CN210623802U - 一种飞机静压孔气密连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机静压孔气密连接装置，包括有主体支架和通气管，所述主体支架的下端左右两侧设有吸盘，所述通气管垂直穿设在主体支架上，且所述通气管的上端和下端分别设有测试仪连接头和静压孔通气接头，所述静压孔通气接头的端面设有密封圈。测试时，将动静压试验器的气管连接在测试仪连接头，同时将吸盘吸附在静压孔外围的飞机表面，使静压孔通气接头紧压、贴合在飞机静压孔上，静压孔通气接头与静压孔气密连接稳定、可靠，从而测试结果更准确，同时无需专人扶住，节省人力和降低操作强度，且结构简单，生产加工容易、成本低。

Description

一种飞机静压孔气密连接装置

技术领域

本实用新型属于飞机制造技术领域，特别涉及一种飞机静压孔气密连接装置。

背景技术

在飞机动静压气密测试时，由于飞机静受感器的静压孔是一个平面蜂窝状的孔，无法采用常规的导管接头和卡箍、喇叭口等连接方式进行连接。申请人发现：目前普遍采用的方法都是人工将气密导管对准蜂窝孔，并由人工扶住导管保持不动，然后周围再用密封腻子进行密封，在测试过程中由于人工手酸等原因会出现气密导管移动而造成泄漏的问题，从而导致测试结构不准确，需要重做，影响生产效率，而且需要专人扶住气密导管，增加人力成本，操作强度也大，操作步骤也比较繁琐。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种在动静压气密测试过程可保证静压孔通气接头与静压孔稳定地可靠地气密连接，从而使测试结果更准确，同时无需专人扶住，节省人力和降低操作强度，且结构简单，生产加工容易、成本低的飞机静压孔气密连接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种飞机静压孔气密连接装置，包括有主体支架和通气管，所述主体支架的下端左右两侧设有吸盘，所述通气管垂直穿设在主体支架上，且所述通气管的上端和下端分别设有测试仪连接头和静压孔通气接头，所述静压孔通气接头的端面设有密封圈。

进一步地，所述主体支架的正中间设有通孔，所述通气管轴向上下调整地安装在通孔内。

进一步地，所述通气管位于测试仪连接头和静压孔通气接头之间的周向表面设有螺纹部，同时所述通气管伸出通孔的上端和下端分别设有上锁紧螺母和下锁紧螺母，所述上锁紧螺母和下锁紧螺母匹配地拧在螺纹部上、与主体支架紧密连接。

进一步地，所述上锁紧螺母和下锁紧螺母的周向外表面均设有滚花纹路。

进一步地，所述通孔是内螺纹通孔，所述通气管的周向表面设有与内螺纹通孔匹配的螺纹部，所述通气管可拧动、上下运动地安装在内螺纹通孔中。

进一步地，所述主体支架包括主横梁，所述主横梁的下端左右两侧分别设有左支撑脚和右支撑脚，所述左支撑脚和右支撑脚的下端设有吸盘，所述通气管垂直穿设在主横梁上。

进一步地，所述左支撑脚和右支撑脚从上往下向外倾斜，并沿通气管的轴心左右对称，呈“八”字形。

进一步地，所述密封圈是O型密封圈。

本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过上述技术方案，即可在飞机动静压气密测试过程保证静压孔通气接头与静压孔稳定地可靠地气密连接，从而使测试结果更准确，同时无需专人扶住，节省人力和降低操作强度，而且该装置结构简单，生产加工容易、成本低，有利于推广应用。

另外，可根据静压孔通气接头与静压孔之间的距离轴向上下调整通气管的高度，使装置适用于不同机型、不同位置的静压孔测度，通用性强，还避免了因加工误差而导致静压孔通气接头与静压孔无法气密连接的问题，测试稳定性和可靠性更高，测试结果更有保障。

附图说明

图1是本实用新型所述一种飞机静压孔气密连接装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1中所示：

本实用新型实施例所述的一种飞机静压孔气密连接装置，包括有主体支架1和通气管2，所述主体支架1的下端左右两侧设有吸盘3，所述通气管2垂直穿设在主体支架1上，且所述通气管2的上端和下端分别设有测试仪连接头4和静压孔通气接头5，所述静压孔通气接头5的端面设有密封圈6。具体结构可以为：所述主体支架1包括主横梁11，所述主横梁11的下端左右两侧分别设有左支撑脚12和右支撑脚13，所述左支撑脚12和右支撑脚13的下端设有吸盘3；所述通气管2采用金属等硬质材料制作，其垂直穿设在主横梁11上；而且所述左支撑脚12和右支撑脚13从上往下向外倾斜，并沿通气管2的轴心左右对称，呈“八”字形；所述密封圈6优选O型密封圈。

本实用新型所述飞机静压孔气密连接装置使用时，将动静压试验器的气管连接在测试仪连接头4，同时将吸盘3吸附在静压孔外围的飞机表面，使静压孔通气接头5紧压、贴合在飞机静压孔上。

这样，本实用新型所述飞机静压孔气密连接装置在飞机动静压气密测试过程可保证静压孔通气接头5与静压孔稳定地可靠地气密连接，从而使测试结果更准确，同时无需专人扶住，节省人力和降低操作强度，而且该装置结构简单，生产加工容易、成本低，有利于推广应用。

作为本实用新型一优选方案，所述主体支架1的正中间设有通孔7，所述通气管2轴向上下调整地安装在通孔7内。具体结构可以为：所述通气管2位于测试仪连接头4和静压孔通气接头5之间的周向表面设有螺纹部8，同时所述通气管2伸出通孔7的上端和下端分别设有上锁紧螺母9和下锁紧螺母10，所述上锁紧螺母9和下锁紧螺母10匹配地拧在螺纹部8上、与主体支架1紧密连接。

在将吸盘3吸附在静压孔外围的飞机表面后，可根据静压孔通气接头5与静压孔之间的距离轴向上下调整通气管2的高度，并通过锁紧螺母9和下锁紧螺母10进行锁紧固定，使装置适用于不同机型、不同位置的静压孔测度，通用性强，还可进一步保证使用时静压孔通气接头5与静压孔气密连接，避免了因加工误差而导致静压孔通气接头5与静压孔无法气密连接的问题，测试稳定性和可靠性更高，测试结果更有保障。

此外，所述上锁紧螺母9和下锁紧螺母10的周向外表面均设有滚花纹路(图中未表示出来)，可有效增强拧时与手指或工具之间的摩擦，达到防滑目的，操作更容易。

当然，本实用新型所述飞机静压孔气密连接装置的通孔2也可以是内螺纹通孔，所述通气管2的周向表面设有与内螺纹通孔匹配的螺纹部，所述通气管2可拧动、上下运动地安装在内螺纹通孔中；使用时，拧动通气管2即可完成通气管2的高度调整，结构更简单，操作更方便、快捷。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种飞机静压孔气密连接装置，其特征在于，包括有主体支架(1)和通气管(2)，所述主体支架(1)的下端左右两侧设有吸盘(3)，所述通气管(2)垂直穿设在主体支架(1)上，且所述通气管(2)的上端和下端分别设有测试仪连接头(4)和静压孔通气接头(5)，所述静压孔通气接头(5)的端面设有密封圈(6)。

2.根据权利要求1所述的飞机静压孔气密连接装置，其特征在于，所述主体支架(1)的正中间设有通孔(7)，所述通气管(2)轴向上下调整地安装在通孔(7)内。

3.根据权利要求2所述的飞机静压孔气密连接装置，其特征在于，所述通气管(2)位于测试仪连接头(4)和静压孔通气接头(5)之间的周向表面设有螺纹部(8)，同时所述通气管(2)伸出通孔(7)的上端和下端分别设有上锁紧螺母(9)和下锁紧螺母(10)，所述上锁紧螺母(9)和下锁紧螺母(10)匹配地拧在螺纹部(8)上、与主体支架(1)紧密连接。

4.根据权利要求3所述的飞机静压孔气密连接装置，其特征在于，所述上锁紧螺母(9)和下锁紧螺母(10)的周向外表面均设有滚花纹路。

5.根据权利要求2所述的飞机静压孔气密连接装置，其特征在于，所述通孔(7)是内螺纹通孔，所述通气管(2)的周向表面设有与内螺纹通孔匹配的螺纹部，所述通气管(2)可拧动、上下运动地安装在内螺纹通孔中。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的飞机静压孔气密连接装置，其特征在于，所述主体支架(1)包括主横梁(11)，所述主横梁(11)的下端左右两侧分别设有左支撑脚(12)和右支撑脚(13)，所述左支撑脚(12)和右支撑脚(13)的下端设有吸盘(3)，所述通气管(2)垂直穿设在主横梁(11)上。

7.根据权利要求6所述的飞机静压孔气密连接装置，其特征在于，所述左支撑脚(12)和右支撑脚(13)从上往下向外倾斜，并沿通气管(2)的轴心左右对称，呈“八”字形。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或7所述的飞机静压孔气密连接装置，其特征在于，所述密封圈(6)是O型密封圈。

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