CN210618021U - 一种车载显示器后盖防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载显示器后盖防撞结构，包括伸缩筒、固定筒、缓冲弹簧、支撑杆、固定座、压实海绵、橡胶板、连接顶板以及伸缩弹簧，后盖后端面上侧连接有伸缩筒，伸缩筒后端面安装有缓冲弹簧，伸缩筒环形侧面后侧贴合有固定筒，固定筒后端面连接有橡胶板，橡胶板内部填充有压实海绵，橡胶板前端面安装有固定座，后盖内部后侧安装有伸缩弹簧，伸缩弹簧下端面连接有连接顶板，连接顶板下端面安装有支撑杆，该设计解决了原有车载显示器后盖防撞能力欠佳，实用性低的问题，本实用新型结构合理，防撞效果好，提高了车载显示器后盖防撞能力。

Description

一种车载显示器后盖防撞结构

技术领域

本实用新型是一种车载显示器后盖防撞结构，属于车载显示器技术领域。

背景技术

车载显示器分有两种一种是放置在客车上面观看的电视，实质上就是车载电视，另一种是小尺寸车载显示器有3.5寸、4.3寸、7寸和9寸的，一般有两路视频输入，一路可以接车载DVD用，另一路接倒车影像车载摄像头用，有的还带有MP5视频播放和蓝牙功能，能够在汽车同类运动工具上使用的显示器，方便在汽车运动中使用。车载电视简单地说就是数字电视的移动接收(和数字电视的区别)，主要包括机顶盒、液晶显示屏、天线、车载电源等。

现在的车载显示器大多在中控台上端面，这就会导致显示器在受到撞击时容易受损，造成损失，而且传统的显示器后盖没有防撞结构，实用性较低，现在急需一种车载显示器后盖防撞结构来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车载显示器后盖防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，防撞效果好，提高了车载显示器后盖防撞能力。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车载显示器后盖防撞结构，包括车载显示器、固定底座、防护边框、后盖以及防撞组件，所述车载显示器前端面贴合有防护边框，所述车载显示器后端面贴合有后盖，所述后盖下端面安装有固定底座，所述后盖后侧设置有防撞组件，所述防撞组件包括伸缩筒、固定筒、缓冲弹簧、支撑杆、固定座、压实海绵、橡胶板、连接顶板以及伸缩弹簧，所述后盖后端面上侧连接有伸缩筒，所述伸缩筒后端面安装有缓冲弹簧，所述伸缩筒环形侧面后侧贴合有固定筒，所述固定筒后端面连接有橡胶板，所述橡胶板内部填充有压实海绵，所述橡胶板前端面安装有固定座，所述后盖内部后侧安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧下端面连接有连接顶板，所述连接顶板下端面安装有支撑杆。

进一步地，所述固定座与支撑杆之间安装有转轴，所述支撑杆为可上下摆动结构。

进一步地，所述缓冲弹簧安装有多组，且多组缓冲弹簧规格相同。

进一步地，所述后盖后端面开设有移动凹槽，所述移动凹槽与支撑杆相匹配。

进一步地，所述车载显示器通过导线与外界电源相连接。

进一步地，所述固定底座内部开设有安装孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种车载显示器后盖防撞结构，因本实用新型添加了伸缩筒、固定筒、缓冲弹簧、支撑杆、固定座、压实海绵、橡胶板、连接顶板以及伸缩弹簧，该设计提高了车载显示器后盖防撞能力，解决了原有车载显示器后盖防撞能力欠佳，实用性低的问题，提高了本实用新型的防撞效果。

因缓冲弹簧安装有多组，且多组缓冲弹簧规格相同，该设计提高了缓冲弹簧缓冲效果，因后盖后端面开设有移动凹槽，移动凹槽与支撑杆相匹配，移动凹槽提高了支撑杆上下摆动稳定性，因固定底座内部开设有安装孔，安装孔方便固定底座与外界汽车中控台之间连接固定，本实用新型结构合理，防撞效果好，提高了车载显示器后盖防撞能力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车载显示器后盖防撞结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种车载显示器后盖防撞结构中防撞组件的左视剖面图；

图3为本实用新型一种车载显示器后盖防撞结构中防撞组件中A的放大图；

图中：1-车载显示器、2-固定底座、3-防护边框、4-后盖、5-防撞组件、51-伸缩筒、52-固定筒、53-缓冲弹簧、54-支撑杆、55-固定座、56-压实海绵、57-橡胶板、58-连接顶板、59-伸缩弹簧、551-转轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载显示器后盖防撞结构，包括车载显示器1、固定底座2、防护边框3、后盖4以及防撞组件5，车载显示器1前端面贴合有防护边框3，车载显示器1后端面贴合有后盖4，后盖4下端面安装有固定底座2，后盖4后侧设置有防撞组件5。

防撞组件5包括伸缩筒51、固定筒52、缓冲弹簧53、支撑杆54、固定座55、压实海绵56、橡胶板57、连接顶板58以及伸缩弹簧59，后盖4后端面上侧连接有伸缩筒51，伸缩筒51后端面安装有缓冲弹簧53，伸缩筒51环形侧面后侧贴合有固定筒52，固定筒52后端面连接有橡胶板57，橡胶板57内部填充有压实海绵56，橡胶板57前端面安装有固定座55，后盖4内部后侧安装有伸缩弹簧59，伸缩弹簧59下端面连接有连接顶板58，连接顶板58下端面安装有支撑杆54，该设计解决了原有车载显示器1后盖4防撞能力欠佳，实用性低的问题。

固定座55与支撑杆54之间安装有转轴551，支撑杆54为可上下摆动结构，转轴551方便支撑杆54上下摆动，缓冲弹簧53安装有多组，且多组缓冲弹簧53规格相同，该设计提高了缓冲弹簧53缓冲效果，后盖4后端面开设有移动凹槽，移动凹槽与支撑杆54相匹配，移动凹槽提高了支撑杆54上下摆动稳定性，车载显示器1通过导线与外界电源相连接，该设计方便车载显示器1通电工作，固定底座2内部开设有安装孔，安装孔方便固定底座2与外界汽车中控台之间连接固定。

作为本实用新型的一个实施例：安装人员首先将外界螺栓穿过安装孔，将固定底座2与外界汽车中控台相连接固定，将车载显示器1放置在后盖4前端面，将防护边框3固定在车载显示器1前端面，当橡胶板57后端面受到来自外力撞击时，橡胶板57产生形变，此时固定筒52向前侧移动，缓冲弹簧53会缓解大部分橡胶板57后端面上下两侧冲击力，两组支撑杆54会镜像上下摆动，伸缩弹簧59会抵消支撑杆54上下移动带来的冲击力，因橡胶板57内部填充有压实海绵56，使橡胶板57缓冲效果更好，避免橡胶板57撞击时受损。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车载显示器后盖防撞结构，包括车载显示器、固定底座、防护边框、后盖以及防撞组件，其特征在于：所述车载显示器前端面贴合有防护边框，所述车载显示器后端面贴合有后盖，所述后盖下端面安装有固定底座，所述后盖后侧设置有防撞组件；

所述防撞组件包括伸缩筒、固定筒、缓冲弹簧、支撑杆、固定座、压实海绵、橡胶板、连接顶板以及伸缩弹簧，所述后盖后端面上侧连接有伸缩筒，所述伸缩筒后端面安装有缓冲弹簧，所述伸缩筒环形侧面后侧贴合有固定筒，所述固定筒后端面连接有橡胶板，所述橡胶板内部填充有压实海绵，所述橡胶板前端面安装有固定座，所述后盖内部后侧安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧下端面连接有连接顶板，所述连接顶板下端面安装有支撑杆。

2.根据权利要求1所述的一种车载显示器后盖防撞结构，其特征在于：所述固定座与支撑杆之间安装有转轴，所述支撑杆为可上下摆动结构。

3.根据权利要求1所述的一种车载显示器后盖防撞结构，其特征在于：所述缓冲弹簧安装有多组，且多组缓冲弹簧规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种车载显示器后盖防撞结构，其特征在于：所述后盖后端面开设有移动凹槽，所述移动凹槽与支撑杆相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种车载显示器后盖防撞结构，其特征在于：所述车载显示器通过导线与外界电源相连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载显示器后盖防撞结构，其特征在于：所述固定底座内部开设有安装孔。

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