CN210599219U - 车辆的气体净化系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的气体净化系统和具有其的车辆，所述车辆的气体净化系统包括：发动机，所述发动机具有进气口和排气口；进气系统，所述进气系统与所述发动机的进气口相连；排气系统，所述排气系统与所述发动机的排气口相连；过滤装置，所述过滤装置设于所述进气系统和所述排气系统，所述过滤装置分别对进入所述发动机前的气体和所述发动机排出的气体进行净化。根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统具有尾气净化效果好、能够降低对环境的污染等优点。

Description

车辆的气体净化系统和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的气体净化系统和具有其的车辆。

背景技术

现在温室效应越发影响人们的生活，其中CO2是温室气体之一，而汽车尾气的排放是CO2的重要来源之一。相关技术中，通常采用汽车尾气净化装置吸收CO2，但是净化效果并不理想，改善环境污染的效果有限，存在改进的需要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的气体净化系统，该车辆的气体净化系统具有尾气净化效果好、能够降低对环境的污染等优点。

本实用新型还提出一种具有上述车辆的气体净化系统的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种车辆的气体净化系统，所述车辆的气体净化系统包括：发动机，所述发动机具有进气口和排气口；进气系统，所述进气系统与所述发动机的进气口相连；排气系统，所述排气系统与所述发动机的排气口相连；过滤装置，所述过滤装置设于所述进气系统和所述排气系统，所述过滤装置分别对进入所述发动机前的气体和所述发动机排出的气体进行净化。

根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统具有尾气净化效果好、能够降低对环境的污染等优点。

另外，根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些具体实施例，所述过滤装置为二氧化碳过滤装置。

进一步的，所述过滤装置内盛装有石灰水，所述过滤装置利用所述石灰水对二氧化碳进行过滤。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述的车辆的气体净化系统，还包括：干燥装置，所述干燥装置设于所述进气系统且位于所述过滤装置和所述发动机之间。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述过滤装置内设有相对独立的进气过滤通道和排气过滤通道，所述进气过滤通道与所述进气系统连通，所述排气过滤通道与所述排气系统连通。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述过滤装置具有进气进口、进气出口、排气进口和排气出口；所述进气系统包括进气管和进气歧管，所述进气管与所述进气进口相连，所述进气歧管分别与所述进气出口的所述发动机的进气口相连；所述排气系统包括排气管和排气尾管，所述排气管分别与所述发动机的排气口和所述排气进口相连，所述排气尾管与所述排气出口相连。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，还包括：回收装置，所述回收装置与所述过滤装置相连，所述回收装置存储所述过滤装置进行净化时产生的沉淀物。

进一步的，所述的车辆的气体净化系统还包括：监测装置，所述监测装置与所述过滤装置和/或所述回收装置相连，所述监测装置实时监测所述过滤装置或所述回收装置内所述沉淀物的含量。

进一步的，所述检测装置具有提示器，当所述过滤装置或所述回收装置内所述沉淀物的含量达到预定值时，所述提示器发出提示。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的车辆的气体净化系统。

附图说明

本实用新型的上述优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统的结构示意图。

图2是根据本实用新型另一实施例的车辆的气体净化系统的结构示意图。

附图标记：

车辆的气体净化系统1、

发动机10、进气系统20、排气系统30、过滤装置40、干燥装置50、监测装置60、回收装置70、

进气管210、进气歧管220、排气管310、排气尾管320。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统1。

如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统1包括发动机10、排气系统30、进气系统20和过滤装置40。

发动机10具有进气口和排气口，进气系统20与发动机10的进气口相连，排气系统30与发动机10的排气口相连，过滤装置40设于进气系统20和排气系统30，过滤装置40分别对进入发动机10前的气体和发动机10排出的气体进行净化。换言之，从进气系统20进入发动机10的气体与从排气系统30排出的气体均经过过滤装置40进行过滤。

根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统1，通过设置过滤装置40，且将过滤装置40同时设置在进气系统20和排气系统30上，由此可以利用过滤装置40对进入发动机10的气体和从发动机10排出的气体进行过滤。

具体而言，气体进入进气系统20，一次经过过滤装置40进行过滤，然后进入发动机10燃烧做功，之后经发动机10排出的气体进入排气系统30，二次经过过滤装置40进行过滤，二次过滤后排出。

由此，一方面，分别对进气和排气进行过滤净化，能够提高净化效果，降低排气对环境的污染；另一方面，由于气体在进入发动机10前经过过滤，这样可以改善发动机10内部的燃烧状况，提高发动机10的使用寿命。

因此，根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统1对进入发动机10前的气体和发动机排出的气体都进行了净化，具有净化效果好、能够降低对环境的污染、能够提高发动机的燃烧状况和使用寿命等优点。

其中，过滤装置40可以为二氧化碳过滤装置。由于CO2气体的密度大于空气密度，相同条件下，CO2气体更倾向于向下扩散，因此，更容易与汽车接触，且目前汽车数目庞大而且可移动，因本实用新型中的过滤装置40对发动机10的进气也进行净化过滤，因此会更加充分地吸收空气中的CO2气体。降低空气中CO2气体的含量，可有效降低温室效应的影响，改善自然环境。

具体而言，过滤装置40内盛装有石灰水，过滤装置40利用所述石灰水对CO2进行过滤。石灰水的主要成分为Ca(OH)2，由于CO2与Ca(OH)2在常温下即可反应，生成CaCO3不溶于水。化学方程式为CO2+Ca(OH)2＝CaCO3+H2O。因此，用石灰水净化CO2不会产生有害空气的物质，而且成本低，便于维护，净化效果好。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图2所示，车辆的气体净化系统1还包括干燥装置50。

干燥装置50设于进气系统20且位于过滤装置40和发动机10之间。具体而言，进气系统20中经过过滤装置40过滤的气体，全部经过干燥装置50干燥后，再进入发动机10。如此，对经过石灰水后的气体进行干燥，由于石灰水只对空气中的CO2发生反应，并不影响其他气体成分，同时也不会产生新的气体成分，因此干燥后即可给发动机10使用，不会对发动机10的性能造成影响。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图2所示，过滤装置40内设有相对独立的进气过滤通道和排气过滤通道，所述进气过滤通道与进气系统20连通，所述排气过滤通道与排气系统30连通。具体而言，进气系统20和排气系统30在过滤装置40中单独工作，互不干扰，如此可避免，排气系统30中排除的气体再次进入发动机10中，保证了发动机10气体中各成分的预定比例，从而保证发动机10的能效。

进一步的，过滤装置40具有进气进口、进气出口、排气进口和排气出口。进气系统20包括进气管210和进气歧管220，进气管210与所述进气进口相连，进气歧管220分别与所述进气出口的发动机10的进气口相连。排气系统30包括排气管310和排气尾管320，排气管310分别与发动机10的排气口和所述排气进口相连，排气管310与所述排气出口相连。如此，保证了进气系统20的气体进入了发动机10的进气口，发动机10的排气从排气系统30中出去，维护了系统稳定性。其中，干燥装置50设置在进气歧管220上。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图2所示，车辆的气体净化系统1还包括回收装置70。

回收装置70与过滤装置40相连，回收装置70存储过滤装置40进行净化时产生的沉淀物(如CaCO3)。如此，实现把空气中的CO2直接转换为沉淀物进行回收利用，不仅有效降低空气中的CO2含量，而且获得了可利用的资源，节能环保。

进一步的，车辆的气体净化系统1还包括监测装置60。

监测装置60与过滤装置40或回收装置70相连，监测装置60实时监测过滤装置40或回收装置70内所述沉淀物的含量。

具体而言，监测装置60可与过滤装置40相连(如图1所示)，通过监测石灰水中沉淀物的含量，或者通过石灰水的浓度或密度等含量间接等到沉淀物的含量，由此获取过滤装置40的当前过滤能力，以便及时更换或添加石灰水。

在本实用新型的另一些示例中，监测装置60也可以与回收装置70相连(如图2所示)，由此可以直接监测回收装置70内沉淀物的含量，利用通过获取回收装置70的质量来判断回收装置70内沉淀物的含量，由此获取回收装置70的剩余装载量，以便及时更换或清理回收装置70。

当然，过滤装置40和回收装置70还可以均连接监测装置60，监测装置60可以为两个，也可以集成为一个，由此可以同时监测过滤装置40的当前过滤能力和回收装置70的剩余装载量。

更进一步的，监测装置60具有提示器，当过滤装置40或回收装置70内所述沉淀物的含量达到预定值时，所述提示器发出提示，提示器的提示方式可通过视觉和/或听觉进行，以此提示用户更换或添加石灰水，或者更换或清理回收装置70，其中，上述预定值，针对过滤装置40内沉淀物的含量和回收装置70中沉淀物的含量，可以设置成两个不同的值，也可以设置一个相同值。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型实施例上述实施例的车辆的气体净化系统1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的车辆的气体净化系统1，具有净化效果好、环境污染小等优点。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的气体净化系统，其特征在于，包括：

发动机，所述发动机具有进气口和排气口；

进气系统，所述进气系统与所述发动机的进气口相连；

排气系统，所述排气系统与所述发动机的排气口相连；

过滤装置，所述过滤装置设于所述进气系统和所述排气系统，所述过滤装置分别对进入所述发动机前的气体和所述发动机排出的气体进行净化。

2.根据权利要求1所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，所述过滤装置为二氧化碳过滤装置。

3.根据权利要求2所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，所述过滤装置内盛装有石灰水，所述过滤装置利用所述石灰水对二氧化碳进行过滤。

4.根据权利要求1所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，还包括：

干燥装置，所述干燥装置设于所述进气系统且位于所述过滤装置和所述发动机之间。

5.根据权利要求1所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，所述过滤装置内设有相对独立的进气过滤通道和排气过滤通道，所述进气过滤通道与所述进气系统连通，所述排气过滤通道与所述排气系统连通。

6.根据权利要求1所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，所述过滤装置具有进气进口、进气出口、排气进口和排气出口；

所述进气系统包括进气管和进气歧管，所述进气管与所述进气进口相连，所述进气歧管分别与所述进气出口的所述发动机的进气口相连；

所述排气系统包括排气管和排气尾管，所述排气管分别与所述发动机的排气口和所述排气进口相连，所述排气尾管与所述排气出口相连。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，还包括：

回收装置，所述回收装置与所述过滤装置相连，所述回收装置存储所述过滤装置进行净化时产生的沉淀物。

8.根据权利要求7所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，还包括：

监测装置，所述监测装置与所述过滤装置和/或所述回收装置相连，所述监测装置实时监测所述过滤装置或所述回收装置内所述沉淀物的含量。

9.根据权利要求8所述的车辆的气体净化系统，其特征在于，所述监测装置具有提示器，当所述过滤装置或所述回收装置内所述沉淀物的含量达到预定值时，所述提示器发出提示。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的气体净化系统。

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