CN210598543U - 一种汽车的内开启手柄结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的内开启手柄结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车的内开启手柄结构存在安全隐患的问题。本汽车的内开启手柄结构，包括手柄、用于固定在车门内的安装座和用于开启车门的拉索总成，手柄包括把手和摆臂，把手的连接端与摆臂固定，摆臂铰接在安装座上，拉索总成与摆臂连接，摆臂与拉索总成的连接处、以及把手位于摆臂与安装座铰接处的同一侧，把手的自由端朝向汽车的后方。本内开启手柄结构中，把手的扳动方向与拉索的拉动方向保持一致，均是向车身前方运动，这样，乘员如果用靠近车门的手去开车门就会很别扭，需要用远离车门的手才可以开门，从而使得乘员开门时转身能注意来自侧面和后方的车辆，降低了开门事故。

Description

一种汽车的内开启手柄结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车的内开启手柄结构。

背景技术

众所周知，汽车的车门是保证坐在车内的乘员人身安全及财产安全，坐在车内的乘员主要通过内开启手柄结构来实现车门的开启。现有的车门内开启手柄结构一般均包括手柄和用于开启车门的拉索总成，手柄具有把手和摆臂，摆臂的中部铰接，把手连接摆臂的一端，拉索总成连接摆臂的另一端，利用杠杆原理，通过扳动把手，带动摆臂摆动，从而带动拉索总成实现开锁。

下车时开车门是一件小事，但有时会引起致人伤亡的重大事故。现有的汽车中，车门一般均是前侧铰接在车身上，后侧具有与拉索总成连接的门锁，也就是说，为了实现开锁，需要向前拉动拉索，而拉索的拉动是通过手柄利用杠杆原理来实现的，因此，现有的汽车中，均是通过向后扳动手柄来实现开门的。即开门时，乘员通过靠近车门的手直接向后扳动手柄即可，从而使得开门时容易忽略后方车辆，突然开门导致后方车辆来不及避让撞上车门，从而存在安全隐患。而为了解决上述的安全隐患，常规的做法是设置一个开门警示系统，当后方有车靠近时，开门指示灯会变红，达到警示作用，成本较高，无法普及。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的内开启手柄结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决开门存在的安全隐患。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的内开启手柄结构，包括手柄、用于固定在车门内的安装座和用于开启车门的拉索总成，所述手柄包括把手和摆臂，所述把手的连接端与摆臂固定，所述摆臂铰接在安装座上，所述拉索总成与摆臂连接，所述摆臂与拉索总成的连接处、以及所述把手位于所述摆臂与安装座铰接处的同一侧，所述把手的自由端朝向汽车的后方。

汽车的内开启手柄结构通过改进设计，对摆臂与拉索总成的连接处的位置，摆臂与安装座的铰接位置以及把手的朝向进行了创新设计，使得摆臂与拉索总成的连接处、以及把手位于摆臂与安装座铰接处的同一侧，把手的自由端朝向汽车的后方，即使得把手的扳动方向与拉索的拉动方向保持一致，均是向车身前方运动，这样，乘员如果用靠近车门的手去开车门就会很别扭，需要用远离车门的手才可以开门，从而使得乘员开门时转身能注意来自侧面和后方的车辆，降低了开门事故。

在上述的汽车的内开启手柄结构中，本内开启手柄结构还包括用于固定在车门内饰板上的安装板，所述安装板上开设有条形滑槽，所述条形滑槽沿车身长度方向延伸，所述摆臂穿过所述条形滑槽与安装座相铰接，所述摆臂抵靠在条形滑槽靠近车身后方的一端内壁上。摆臂抵靠在条形滑槽靠近车身后方的一端内壁上，复位后限位，同时，又相当于将整个手柄向后动了10～20cm，使靠近车门的手不便开门，需要用远离车门的手才可以开门，从而使得乘员开门时转身能注意来自侧面和后方的车辆，降低了开门事故。

在上述的汽车的内开启手柄结构中，所述摆臂上具有固定块，所述固定块上开设有定位槽，所述定位槽的槽口朝向车身前方，所述定位槽上与槽口相对的内壁上还开设有贯穿的通孔，所述拉索总成包括拉索，所述拉索的一端具有定位头，所述定位头嵌设在所述定位槽内，所述拉索的另一端穿过通孔沿车身后方延伸。定位槽的槽口朝向车身前方，拉绳的一端通过定位头嵌设在定位槽内与摆臂实现联动，即摆臂向前摆动能够向前拉动拉索实现开锁，从而使得乘员需要用远离车门的手才可以开门，从而使得乘员开门时转身能注意来自侧面和后方的车辆，降低了开门事故。

在上述的汽车的内开启手柄结构中，所述固定块上还开设有贯穿定位槽内壁的缺口，所述缺口贯穿固定块的顶面，所述通孔位于缺口的一侧且与缺口连通，所述安装板上具有向内侧凸出的安装凸沿，所述安装凸沿上开设有卡口，所述卡口与通孔相对，所述拉索总成还包括外套，所述拉索穿设在外套内且一端穿出外套具有上述定位头，所述外套上具有环形卡槽，所述外套卡接在所述卡口内，且所述卡口的边沿卡入所述环形卡槽内。通过上述的设置，使得拉索与摆臂的安装更为便捷，只需将拉索对准缺口位置，然后将拉索的定位头插入定位槽内，然后摆动拉索，使得拉索嵌入通孔内，同时将外套卡接固定在卡口内即可。

在上述的汽车的内开启手柄结构中，所述定位槽为弧形槽，所述定位头呈圆柱状。通过上述设置，使得安装卡接更为方便。

在上述的汽车的内开启手柄结构中，所述摆臂与把手为一体式结构。一体式结构，制作成型方便。

与现有技术相比，本汽车的内开启手柄结构具有以下优点：把手的扳动方向与拉索的拉动方向保持一致，均是向车身前方运动，这样，乘员如果用靠近车门的手去开车门就会很别扭，需要用远离车门的手才可以开门，从而使得乘员开门时转身能注意来自侧面和后方的车辆，降低了开门事故。

附图说明

图1是本汽车的内开启手柄结构的安装示意图。

图2是本汽车的内开启手柄结构的立体图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是本汽车的内开启手柄结构省略拉索总成后的示意图。

图5是拉索总成的局部结构图。

图中，1、车门；2、手柄；2a、把手；2b、摆臂；3、拉索总成；3a、拉索；3a1、定位头；3b、外套；3b1、环形卡槽；4、安装座；5、安装板；5a、条形滑槽；5b、安装凸沿；5b1、卡口；6、固定块；6a、定位槽；6b、通孔；6c、缺口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，本汽车的内开启手柄结构，包括手柄2、用于固定在车门1内的安装座4、用于固定在车门1内饰板上的安装板5和用于开启车门1的拉索总成3。

安装板5上开设有条形滑槽5a，条形滑槽5a沿车身长度方向延伸。手柄2包括把手2a和摆臂2b，把手2a的连接端与摆臂2b连为一体且两者呈弯折设置，摆臂2b穿过条形滑槽5a并通过铰接轴与安装座4相铰接，摆臂2b抵靠在条形滑槽5a靠近车身后方的一端内壁上。拉索总成3与摆臂2b连接，摆臂2b与拉索总成3的连接处、以及把手2a位于摆臂2b与安装座4铰接处的同一侧，把手2a的自由端朝向汽车的后方。

进一步地说，摆臂2b上具有固定块6，固定块6上开设有定位槽6a，定位槽6a为弧形槽，定位槽6a的槽口朝向车身前方，定位槽6a上与槽口相对的内壁上还开设有贯穿的通孔6b。拉索总成3包括拉索3a和外套3b，拉索3a穿设在外套3b内且一端穿出外套3b具有定位头3a1，定位头3a1呈圆柱状，定位头3a1嵌设在定位槽6a内，拉索3a的另一端穿过通孔6b沿车身后方延伸。固定块6上还开设有贯穿定位槽6a内壁的缺口6c，缺口6c贯穿固定块6的顶面，通孔6b位于缺口6c的一侧且与缺口6c连通。安装板5上具有向内侧凸出的安装凸沿5b，安装凸沿5b上开设有卡口5b1，卡口5b1与通孔6b相对，外套3b上具有环形卡槽3b1，外套3b卡接在卡口5b1内，且卡口5b1的边沿卡入环形卡槽3b1内。安装时，只需将拉索3a对准缺口6c位置，然后将拉索3a的定位头3a1插入定位槽6a内，然后摆动拉索3a，使得拉索3a嵌入通孔6b内，同时将外套3b卡接固定在卡口5b1内即可，较为便捷。

本内开启手柄结构中，把手2a的自由端朝向汽车的后方，即使得把手2a的扳动方向与拉索3a的拉动方向保持一致，均是向车身前方运动，这样，乘员如果用靠近车门1的手去开车门1就会很别扭，需要用远离车门1的手才可以开门，从而使得乘员开门时转身能注意来自侧面和后方的车辆，降低了开门事故。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车的内开启手柄结构，包括手柄(2)、用于固定在车门(1)内的安装座(4)和用于开启车门(1)的拉索总成(3)，所述手柄(2)包括把手(2a)和摆臂(2b)，所述把手(2a)的连接端与摆臂(2b)固定，所述摆臂(2b)铰接在安装座(4)上，所述拉索总成(3)与摆臂(2b)连接，其特征在于，所述摆臂(2b)与拉索总成(3)的连接处、以及所述把手(2a)位于所述摆臂(2b)与安装座(4)铰接处的同一侧，所述把手(2a)的自由端朝向汽车的后方。

2.根据权利要求1所述的汽车的内开启手柄结构，其特征在于，本内开启手柄结构还包括用于固定在车门(1)内饰板上的安装板(5)，所述安装板(5)上开设有条形滑槽(5a)，所述条形滑槽(5a)沿车身长度方向延伸，所述摆臂(2b)穿过所述条形滑槽(5a)与安装座(4)相铰接，所述摆臂(2b)抵靠在条形滑槽(5a)靠近车身后方的一端内壁上。

3.根据权利要求2所述的汽车的内开启手柄结构，其特征在于，所述摆臂(2b)上具有固定块(6)，所述固定块(6)上开设有定位槽(6a)，所述定位槽(6a)的槽口朝向车身前方，所述定位槽(6a)上与槽口相对的内壁上还开设有贯穿的通孔(6b)，所述拉索总成(3)包括拉索(3a)，所述拉索(3a)的一端具有定位头(3a1)，所述定位头(3a1)嵌设在所述定位槽(6a)内，所述拉索(3a)的另一端穿过通孔(6b)沿车身后方延伸。

4.根据权利要求3所述的汽车的内开启手柄结构，其特征在于，所述固定块(6)上还开设有贯穿定位槽(6a)内壁的缺口(6c)，所述缺口(6c)贯穿固定块(6)的顶面，所述通孔(6b)位于缺口(6c)的一侧且与缺口(6c)连通，所述安装板(5)上具有向内侧凸出的安装凸沿(5b)，所述安装凸沿(5b)上开设有卡口(5b1)，所述卡口(5b1)与通孔(6b)相对，所述拉索总成(3)还包括外套(3b)，所述拉索(3a)穿设在外套(3b)内且一端穿出外套(3b)具有上述定位头(3a1)，所述外套(3b)上具有环形卡槽(3b1)，所述外套(3b)卡接在所述卡口(5b1)内，且所述卡口(5b1)的边沿卡入所述环形卡槽(3b1)内。

5.根据权利要求3或4所述的汽车的内开启手柄结构，其特征在于，所述定位槽(6a)为弧形槽，所述定位头(3a1)呈圆柱状。

6.根据权利要求1-4中的任意一项所述的汽车的内开启手柄结构，其特征在于，所述摆臂(2b)与把手(2a)为一体式结构。

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