CN210598523U - 一种摩托车电子龙头锁控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种摩托车电子龙头锁装置，包括锁体、外盖、下盖，锁体包括双向自保持式电磁铁、电磁铁顶杆销、拨杆、转轴、转轴固定座、锁舌、锁舌卡销，其结构简单、安全稳定、性能效率高、操作方便，只需通过短长按手把电源通断按键即对电磁线圈反正向通电，即可实现电子龙头锁的解锁和上锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车电子安全控制技术领域，特别是涉及一种摩托车车头电子龙头锁控制装置。
背景技术
随时代的发展，摩托车为符合消费者的需求而不断的进行技术的革新，但是摩托车安全控制技术特别是安全锁技术发展不尽人意，现在市面上摩托车许多都是机械锁、钥匙锁；机械锁技术太落后，随着开锁技术的发展，已经被大量淘汰；钥匙锁需要手动转动钥匙，如果使用时间过长，会出现难扭动钥匙或者钥匙断在钥匙口问题，操作极为不便。
虽然市面上的一些高端摩托车已经出现电子自动锁，但是其技术复杂，自身安全性能存在隐患，特别是内部的电机及其电路板在长期使用下发热导致寿命有限，主要还是价格昂贵，导致短时间内无法普及大众。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、性能更加稳定、操作方便的摩托车电子龙头锁装置。
本实用新型一种摩托车电子龙头锁装置，包括锁体、外盖、下盖，锁体包括双向自保持式电磁铁、电磁铁顶杆销、拨杆、转轴、转轴固定座、锁舌、锁舌卡销，其特征是：锁体本体设有锁舌过孔；双向自保持式电磁铁本体为圆柱型，其端部设有电磁铁顶杆，电磁铁顶杆上设有电磁铁顶杆销孔；拨杆本体为对称的V型结构，本体端部设有拨杆中心孔，两端分别设有左凹槽、右凹槽；转轴固定座上设有转轴固定座孔；锁舌上设有锁舌销孔；锁舌主体穿过锁体本体的锁舌过孔；电磁铁顶杆销镶嵌在电磁铁顶杆的电磁铁顶杆销孔内，电磁铁顶杆销安装在拨杆的右凹槽中；锁舌卡销镶嵌在锁舌的锁舌销孔内，锁舌卡销安装在拨杆的左凹槽中；转轴依次穿过转轴固定座孔和拨杆端部的拨杆中心孔，使拔杆以转轴为中心轴，进行旋转。
所述摩托车电子龙头锁装置，其特征是：短按右手把电源通断按钮即对电磁线圈通电，双向自保持式电磁铁正负极反向通电，线圈产生的磁场处于互斥状态,电磁铁顶杆顶出即向下运动,同时电磁铁顶杆销带动拨杆运动，拔杆以转轴为中心轴顺时针旋转，同时拔杆带动锁舌水平向右运动，即锁舌进入锁体，实现锁舌离开锁舌孔，此时龙头锁处于解锁状态，即使此时整车断电，锁舌仍保持解锁状态。
所述摩托车电子龙头锁装置，其特征是：长按右手把电源通断按钮即对电磁线圈通电，双向自保持式电磁铁正负极正向通电，线圈产生的磁场处于吸合状态,电磁铁顶杆内缩即向上运动, 同时电磁铁顶杆销带动拨杆运动，拔杆以转轴为中心轴逆时针旋转，同时拔杆带动锁舌水平向左运动，即锁舌伸出锁体，实现锁舌进入锁舌孔，此时龙头锁处于上锁状态，即使此时整车断电，锁舌仍保持上锁状态。
根据本实用型所述：此摩托车电子龙头锁装置的结构简单、安全稳定、性能效率高、操作方便，只需通过短长按手把电源通断按键即对电磁线圈反正向通电，即可实现电子龙头锁的解锁和上锁。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置装配示意图。
图2是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置内部结构装配示意图。
图3是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置双向自保持式电磁铁示意图。
图4是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置拨杆示意图。
图5是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置转轴固定座示意图。
图6是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置拨杆与转轴固定座安装示意图。
图7是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置锁舌示意图。
图8是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置的解锁状态图。
图9是本实用新型实施例所述摩托车电子龙头锁装置的上锁状态图。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。
参照附图，一种摩托车电子龙头锁装置，包括锁体（1）、外盖（2）、下盖（3），锁体（1）包括双向自保持式电磁铁（4）、电磁铁顶杆销（43）、拨杆（5）、转轴（6）、转轴固定座（7）、锁舌（8）、锁舌卡销（81）；锁体（1）本体设有锁舌过孔（9）；双向自保持式电磁铁（4）本体为圆柱型，其端部设有电磁铁顶杆（41），电磁铁顶杆（41）上设有电磁铁顶杆销孔（42）；拨杆（5）本体为对称的V型结构，本体端部设有拨杆中心孔（53），两端分别设有左凹槽（52）、右凹槽（51）；转轴固定座（7）上设有转轴固定座孔（71）；锁舌（8）上设有锁舌销孔（82）；锁舌（8）主体穿过锁体（1）本体的锁舌过孔（9）；电磁铁顶杆销（43）镶嵌在电磁铁顶杆（41）的电磁铁顶杆销孔（42）内，电磁铁顶杆销（43）安装在拨杆（5）的右凹槽（51）中；锁舌卡销（81）镶嵌在锁舌（8）的锁舌销孔（82）内，锁舌卡销（81）安装在拨杆（5）的左凹槽（52）中；转轴（6）依次穿过转轴固定座孔（71）和拨杆（5）端部的拨杆中心孔（53），使拔杆（5）以转轴（6）为中心轴，进行旋转。
短按右手把电源通断按钮即对电磁线圈通电，双向自保持式电磁铁正负极反向通电，线圈产生的磁场处于互斥状态,电磁铁顶杆顶出即向下运动,同时电磁铁顶杆销带动拨杆运动，拔杆以转轴为中心轴顺时针旋转，同时拔杆带动锁舌水平向右运动，即锁舌进入锁体，实现锁舌离开锁舌孔，此时龙头锁处于解锁状态，即使此时整车断电，锁舌仍保持解锁状态。
长按右手把电源通断按钮即对电磁线圈通电，双向自保持式电磁铁正负极正向通电，线圈产生的磁场处于吸合状态,电磁铁顶杆内缩即向上运动, 同时电磁铁顶杆销带动拨杆运动，拔杆以转轴为中心轴逆时针旋转，同时拔杆带动锁舌水平向左运动，即锁舌伸出锁体，实现锁舌进入锁舌孔，此时龙头锁处于上锁状态，即使此时整车断电，锁舌仍保持上锁状态。此摩托车电子龙头锁装置的结构简单、安全性能高、操作方便，只需通过短长按手把电源通断按键即对电磁线圈反正向通电，即可实现电子龙头锁的解锁和上锁。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种摩托车电子龙头锁控制装置，包括锁体、外盖、下盖，锁体包括双向自保持式电磁铁、电磁铁顶杆销、拨杆、转轴、转轴固定座、锁舌、锁舌卡销，其特征是：锁体本体设有锁舌过孔；双向自保持式电磁铁本体为圆柱型，其端部设有电磁铁顶杆，电磁铁顶杆上设有电磁铁顶杆销孔；拨杆本体为对称的V型结构，本体端部设有拨杆中心孔，两端分别设有左凹槽、右凹槽；转轴固定座上设有转轴固定座孔；锁舌上设有锁舌销孔；锁舌主体穿过锁体本体的锁舌过孔；电磁铁顶杆销镶嵌在电磁铁顶杆的电磁铁顶杆销孔内，电磁铁顶杆销安装在拨杆的右凹槽中；锁舌卡销镶嵌在锁舌的锁舌销孔内，锁舌卡销安装在拨杆的左凹槽中；转轴依次穿过转轴固定座孔和拨杆端部的拨杆中心孔，使拔杆以转轴为中心轴，进行旋转。
2.根据权利要求1所述摩托车电子龙头锁控制装置，其特征是：短按右手把电源通断按钮即对电磁线圈通电，双向自保持式电磁铁正负极反向通电，线圈产生的磁场处于互斥状态,电磁铁顶杆顶出即向下运动,同时电磁铁顶杆销带动拨杆运动，拔杆以转轴为中心轴顺时针旋转，同时拔杆带动锁舌水平向右运动，即锁舌进入锁体，实现锁舌离开锁舌孔，此时龙头锁处于解锁状态，即使此时整车断电，锁舌仍保持解锁状态。
3.根据权利要求1所述摩托车电子龙头锁控制装置，其特征是：长按右手把电源通断按钮即对电磁线圈通电，双向自保持式电磁铁正负极正向通电，线圈产生的磁场处于吸合状态,电磁铁顶杆内缩即向上运动, 同时电磁铁顶杆销带动拨杆运动，拔杆以转轴为中心轴逆时针旋转，同时拔杆带动锁舌水平向左运动，即锁舌伸出锁体，实现锁舌进入锁舌孔，此时龙头锁处于上锁状态，即使此时整车断电，锁舌仍保持上锁状态。
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2019
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