CN210598300U - 一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，具体涉及立体车库领域，包括竖杆，所述竖杆的外侧设置有固定块，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块之间固定设置有支撑板，所述支撑板的数量为两个，其中一个所述支撑板的正面设置有凸块，所述凸块的底部设置有推动杆，所述支撑板的顶部设置有运动杆，另一个所述支撑板的两端均设置有弧块。本实用新型通过设置运动杆与限制杆，通过推动杆可以使得支撑板向上运动，使得运动杆快速向上运动，将支撑板快速运动，从而可以快速的把车库进行安装，减少工作的时间，减少噪音现象的出现，并通过限制杆与凹洞二者的合并，可以提高支撑板的稳定性。

Description

一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库。

背景技术

在传统车库中噪音污染问题越来越普遍，按照国家和行业的相关标准，只要是车库的噪音在75分贝以下，他就是合格的。但是在夜间只要超过50分贝的噪音就会造成人们生活的很大影响。

专利申请公布号CN103932651 A的发明专利公开了一种具有降噪结构的装配式自走车库，包括一对由结构主梁和结构立柱构成的H型框架结构，其中，每两根结构立柱之间水平设置有一根结构主梁，结构立柱起支撑作用，两根结构主梁之间水平设置有若干根结构次梁，结构主梁、结构次梁、结构立柱共同构成完整的车库框架，结构主梁和结构次梁底部相齐，顶部之间存在高度差，高度差位置处设置有降噪结构板，降噪结构板结构为：包括框体，框体内部横纵交错设置有网格状结构，网格状结构采用扁钢和螺纹钢的组合方式，通过设备一次铸压成型，本实用新型解决了现有技术中存在的传统车库噪音污染越来越普遍的问题。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如在使用时有效的把车库中噪音进行处理，例如，在安装时由于过程较为繁琐，使得产生噪音时间较长，影响周围居民的饮食起居。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，通过设置运动杆与限制杆，通过推动杆可以使得支撑板向上运动，使得运动杆快速向上运动，将支撑板快速运动，从而可以快速的把车库进行安装，减少工作的时间，减少噪音现象的出现，并通过限制杆与凹洞二者的合并，可以提高支撑板的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，包括竖杆，所述竖杆的外侧设置有固定块，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块之间固定设置有支撑板，所述支撑板的数量为两个，其中一个所述支撑板的正面设置有凸块，所述凸块的底部设置有推动杆；

所述支撑板的顶部设置有运动杆，另一个所述支撑板的两端均设置有弧块，所述弧块的数量为两个，两个所述弧块位于运动杆外部，所述运动杆的外侧设置有直杆，所述直杆的一侧设置有旋转杆，所述旋转杆的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有限制杆，所述弧块的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部设置有挤压杆，所述挤压杆的顶部设置有升降块；

所述升降块的表面设置有凹槽，所述凹槽的横截面形状为半椭圆形，所述弧块的表面设置有凹洞，所述凹洞的横截面形状为椭圆形。

在一个优选地实施方式中，所述限制杆与凹洞相适配，所述伸缩杆的表面环绕设置有连接弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述伸缩杆的顶端与限制杆活动连接，所述升降块位于空腔内部。

在一个优选地实施方式中，所述竖杆的顶部表面设置有孔洞，所述孔洞与直杆相适配。

在一个优选地实施方式中，所述竖杆的两侧表面均设置有滑槽，所述滑槽与弧块相适配。

在一个优选地实施方式中，所述运动杆与直杆活动连接，所述直杆位于旋转杆与运动杆之间。

在一个优选地实施方式中，所述弧块通过空腔与升降块活动连接，所述竖杆与运动杆活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述凹槽与凹洞连接处相连通，所述凹槽与凹洞的数量均为多个。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置运动杆与限制杆，通过推动杆可以使得支撑板向上运动，使得运动杆快速向上运动，将支撑板快速运动，从而可以快速的把车库进行安装，减少工作的时间，减少噪音现象的出现，并通过限制杆与凹洞二者的合并，可以提高支撑板的稳定性；

2、本实用新型通过设置滑槽与竖杆，由于竖杆与运动杆活动连接，可以使得运动杆自动向下运动，并挤压竖杆内部的弹簧，从而达到减震的效果，减少噪音的出现，让弧块与滑槽合并，从而可以减少给整体的高度，便于运输。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的运动杆与旋转杆俯视图。

图3为本实用新型的竖杆俯视图。

图4为本实用新型的旋转杆与限制杆侧视图。

图5为本实用新型的旋转杆立体图。

图6为本实用新型的弧块与升降块剖视示意图。

附图标记为：1竖杆、2固定块、支撑板、4凸块、5推动杆、6弧块、7直杆、8旋转杆、9伸缩杆、10限制杆、11压缩弹簧、12挤压杆、13升降块、14凹槽、15凹洞、16孔洞、17滑槽、18运动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，包括竖杆1，所述竖杆1的外侧设置有固定块2，所述固定块2的数量为两个，两个所述固定块2之间固定设置有支撑板3，所述支撑板3的数量为两个，其中一个所述支撑板3的正面设置有凸块4，所述凸块4的底部设置有推动杆5。

参照说明书附图1-2和4-6，该实施例的具有降噪结构的装配式钢结构自走车库的支撑板3的顶部设置有运动杆18，另一个所述支撑板3的两端均设置有弧块6，所述弧块6的数量为两个，两个所述弧块6位于运动杆18外部，所述运动杆18的外侧设置有直杆7，所述直杆7的一侧设置有旋转杆8，所述旋转杆8的顶部设置有伸缩杆9，所述伸缩杆9的顶部设置有限制杆10，所述弧块6的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有压缩弹簧11，所述压缩弹簧11的顶部设置有挤压杆12，所述挤压杆12的顶部设置有升降块13。

进一步，所述竖杆1的顶部表面设置有孔洞16，所述孔洞16与直杆7相适配。

进一步，所述竖杆1的两侧表面均设置有滑槽17，所述滑槽17与弧块6相适配。

进一步，所述运动杆18与直杆7活动连接，所述直杆7位于旋转杆8与运动杆18之间。

进一步，所述弧块6通过空腔与升降块13活动连接，所述竖杆1与运动杆18活动连接。

实施场景具体为：在实际使用的过程中，通过其他的设备与推动杆5相连接，例如电动推杆，让电动推杆与推动杆5相接触，通过电动推杆让推动杆5向上运动，使得另一个支撑板3向上运动，由于运动杆18与竖杆1活动连接，通过另一个支撑板3的向上运动带动了运动杆18的运动，并是弧块6穿过两个旋转杆8，当支撑板3向上升到合适的位置时，使得弧块6位于旋转板的顶部，由于直杆7与运动杆18活动连接，通过转动直杆7使得旋转杆8发生转动，并将旋转杆8位于两个弧块6向下运动，从而可以把支撑板3支撑柱，防止向下掉落，从而可以快速的把车库进行安装，提高其工作的效率，减少工作的时间，减少噪音现象的出现，当弧块6与旋转杆8对齐时，由于凹洞15与限制杆10相适配，通过限制杆10的向上运动，从而把伸缩杆9以及表面环绕设置的连接弹簧拉伸，使得伸缩杆9贯穿凹洞15，由于伸缩杆9的端部与限制杆10活动连接，通过旋转杆8使其发生90度旋转，并通过连接弹簧使得伸缩向下运动，让限制杆10的两端与凹槽14接触，通过伸缩杆9使得限制杆10向下运动，并使得升降块13的移动，使得限制块与凹槽14合并，防止限制杆10发生转动，提高其稳定性，防止支撑板3向下运动。

参照说明书附图1和3，该实施例的具有降噪结构的装配式钢结构自走车库的升降块13的表面设置有凹槽14，所述凹槽14的横截面形状为半椭圆形，所述弧块6的表面设置有凹洞15，所述凹洞15的横截面形状为椭圆形。

进一步，所述伸缩杆9的顶端与限制杆10活动连接，所述升降块13位于空腔内部。

进一步，所述限制杆10与凹洞15相适配，所述伸缩杆9的表面环绕设置有连接弹簧。

进一步，所述凹槽14与凹洞15连接处相连通，所述凹槽14与凹洞15的数量均为多个。

实施场景具体为：在实际使用的过程中，当需要对将该车库运输时，让旋转杆8与弧块6分离，在重力的作用下使得运动杆18自动向下运动，并让弧块6与滑槽17合并，使得运动杆18挤压竖杆1内部的弹簧，从而达到减震的效果，减少噪音的出现，让运动杆18进到竖杆1内部，从而将该车库的整体高度发生变化，便于携带。

本实用工作原理：

本实用新型实施例的具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，在使用时，通过其他的设备与推动杆5相连接，例如电动推杆，让电动推杆与推动杆5相接触，通过电动推杆让推动杆5向上运动，使得另一个支撑板3向上运动，通过另一个支撑板3的向上运动带动了运动杆18的运动，并是弧块6穿过两个旋转杆8，当支撑板3向上升到合适的位置时，使得弧块6位于旋转板的顶部，通过转动直杆7使得旋转杆8发生转动，并将旋转杆8位于两个弧块6向下运动，从而可以把支撑板3支撑柱，防止向下掉落，从而可以快速的把车库进行安装，提高其工作的效率，减少工作的时间，减少噪音现象的出现，当弧块6与旋转杆8对齐时，通过限制杆10的向上运动，从而把伸缩杆9以及表面环绕设置的连接弹簧拉伸，使得伸缩杆9贯穿凹洞15，通过旋转杆8使其发生90度旋转，并通过连接弹簧使得伸缩向下运动，让限制杆10的两端与凹槽14接触，通过伸缩杆9使得限制杆10向下运动，并使得升降块13的移动，使得限制块与凹槽14合并，防止限制杆10发生转动，提高其稳定性，防止支撑板3向下运动；

本实用新型实施例的具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，在使用时，在实际使用的过程中，当需要对将该车库运输时，让旋转杆8与弧块6分离，在重力的作用下使得运动杆18自动向下运动，并让弧块6与滑槽17合并，使得运动杆18挤压竖杆1内部的弹簧，从而达到减震的效果，减少噪音的出现，让运动杆18进到竖杆1内部，从而将该车库的整体高度发生变化，便于携带。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，包括竖杆（1），其特征在于：所述竖杆（1）的外侧设置有固定块（2），所述固定块（2）的数量为两个，两个所述固定块（2）之间固定设置有支撑板（3），所述支撑板（3）的数量为两个，其中一个所述支撑板（3）的正面设置有凸块（4），所述凸块（4）的底部设置有推动杆（5）；

所述支撑板（3）的顶部设置有运动杆（18），另一个所述支撑板（3）的两端均设置有弧块（6），所述弧块（6）的数量为两个，两个所述弧块（6）位于运动杆（18）外部，所述运动杆（18）的外侧设置有直杆（7），所述直杆（7）的一侧设置有旋转杆（8），所述旋转杆（8）的顶部设置有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的顶部设置有限制杆（10），所述弧块（6）的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有压缩弹簧（11），所述压缩弹簧（11）的顶部设置有挤压杆（12），所述挤压杆（12）的顶部设置有升降块（13）；

所述升降块（13）的表面设置有凹槽（14），所述凹槽（14）的横截面形状为半椭圆形，所述弧块（6）的表面设置有凹洞（15），所述凹洞（15）的横截面形状为椭圆形。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，其特征在于：所述限制杆（10）与凹洞（15）相适配，所述伸缩杆（9）的表面环绕设置有连接弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，其特征在于：所述伸缩杆（9）的顶端与限制杆（10）活动连接，所述升降块（13）位于空腔内部。

4.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，其特征在于：所述竖杆（1）的顶部表面设置有孔洞（16），所述孔洞（16）与直杆（7）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，其特征在于：所述竖杆（1）的两侧表面均设置有滑槽（17），所述滑槽（17）与弧块（6）相适配。

6.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，其特征在于：所述运动杆（18）与直杆（7）活动连接，所述直杆（7）位于旋转杆（8）与运动杆（18）之间。

7.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，其特征在于：所述弧块（6）通过空腔与升降块（13）活动连接，所述竖杆（1）与运动杆（18）活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的装配式钢结构自走车库，其特征在于：所述凹槽（14）与凹洞（15）连接处相连通，所述凹槽（14）与凹洞（15）的数量均为多个。

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