CN210592484U - 飞机勤务地井的升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为飞机勤务地井的升降机构，包括井体、控制箱、盖板和升降装置，控制箱通过升降装置安装在井体内部，控制箱的顶部设置有盖板，控制箱上还包括有转换插头、插销接头和线缆，插销接头的外壳嵌在控制箱的箱壁上，控制箱上设置有通孔，线缆位于所述控制箱内的一端穿过通孔与所述转换插头固定连接，线缆的另一端与电源连接，转换插头通过与插销接头接触时耦合，当液压缸将控制箱推至最高点时，插销接头与转换插头耦合，控制箱上得以上电，当操作人员用电后，将液压缸收回所述井体内，转换插头与插销接头分离，控制箱上的供电电路断电，本实用新型结构合理，实用性强，适合推广，本实用新型结构合理，实用性强，适合推广。

Description

飞机勤务地井的升降机构

技术领域

本实用新型涉及地井升降领域，具体涉及飞机勤务地井的升降机构。

背景技术

航空地井是地下加油井，地下电源井，通过地下管道输送，节约地面使用空间，防止地面设备因为空间有限而发生冲突，还可以防止敌人空袭轰炸，隐蔽安全，大型机场一般采用，但维护成本较高，技术难度大，有利有弊要根据机场实际决定方案。

CN201721402201.X，一种机场地勤升降式检修地井，本实用新型涉及机场地勤检修设备领域，具体公开了一种机场地勤升降式检修地井，包括井道、检修箱、升降盖板，所述检修箱通过升降机构安装在井道内部，所述升降盖板连接在检修箱的顶部；所述检修箱包括安装面板、线缆、用于连接线缆和安装面板的导向连接机构，所述安装面板固定在升降盖板的下部，所述线缆通过导向连接机构与安装面板的耦合。本装置避免升降过程中引起的电缆缠绕，使设备内线路布局更加合理，提高了设备的稳定性，但由于安装面板有一定的重量，液压杆推进的方向会出现较大的偏差，出现的安装面板与升降盖板之间不适配的情况，无法保证检修箱能够快速稳定的上电。

因此需要一种高度配合的升降机构，不仅能够使得地井可以在升降中保证线之间不缠绕混乱，还能使得检修箱在上升到地面至最高点时就通电方便使用，检修箱下降至地井里面后，就自动断电，节约电力。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供飞机勤务地井的升降机构，通过转换插头与插销接头耦合，使得地井在上升时，控制箱自动上电，且上电快速稳定，电缆均依次分布在控制箱内，不影响控制箱的升降，本实用新型结构合理，简单便利，实用性强，适合推广；

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：飞机勤务地井的升降机构，包括井体、控制箱、盖板和升降装置，所述控制箱通过所述升降装置安装在所述井体内部，所述控制箱的顶部设置有盖板，所述控制箱上还包括有转换插头、插销接头和线缆，所述插销接头的外壳嵌在所述控制箱的箱壁上，所述转换插头的外壳与所述控制箱箱体活动连接，所述控制箱上设置有通孔，所述线缆位于所述控制箱内的一端穿过所述通孔与所述转换插头固定连接，所述线缆的另一端与电源连接，所述转换插头通过与所述插销接头接触时耦合。

通过采用上述技术方案，当操作人员使用地井时，启动所述升降装置，带动所述控制箱上升，当上升至最高点时，所述插销接头与所述转换插头耦合，所述控制箱上电，供操作人员使用，为了避免所述控制箱上升下降时导致电缆打结，将电缆穿过所述通孔，使得电缆分布均匀，便于后期的维修与养护，本实用新型结构合理，实用性强，适合推广。

优选的，所述升降装置包括有液压缸，所述液压缸的一端与所述井体底部连接，所述液压缸的另一端与所述控制箱的底部连接。

通过采用上述技术方案，通过液压缸将所述控制箱推升至地面供操作人员使用。

优选的，所述升降装置还包括有支杆，所述支杆的一端与所述井体底部连接，所述支杆的另一端与所述转换插头的外壳连接，所述转换插头跟随所述支杆升降。

通过采用上述技术方案，进一步固定所述转换插头。

优选的，所述升降装置还包括有限位件，所述限位件滑动套接在所述支杆上，且所述限位件与所述控制箱底部固定连接。

通过采用上述技术方案，使得所述支杆与所述控制箱箱面贴合的更加紧密。

优选的，当所述控制箱被所述液压缸推升至最高点时，所述转换插头与所述插销接头耦合。

通过采用上述技术方案，当所述控制箱上升至地面最高点时，控制箱上自动上电。

优选的，还包括插槽板，所述插槽板上设置有若干梳齿槽体，所述转换插头均匀分布在所述梳齿槽体的内壁，所述插槽板的两端分别与所述支杆连接。

通过采用上述技术方案，所述通过所述梳齿槽体与所述插销接头之间适配，避免转换插头与所述插销接头之间耦合不紧密，导致断路。

优选的，所述通孔内壁上设置有防尘布。

通过采用上述技术方案，避免灰尘进入到所述控制箱的内部。

优选的，所述盖板的底部设置有密封垫。

通过采用上述技术方案，增加所述盖板与所述井体之间的密封性。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果包括有：不仅能够使得控制箱上升自动上电，下降时自动断电，节约电力，还能避免电缆在地井内相互缠绕为后期地井的检修提供方便，本实用新型结构简单，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型飞机勤务地井的升降机构的结构示意图；

图2为本实用新型中的一个实施例中控制箱背面的结构示意图；

图3为本实用新型中的一个实施例中插槽板的结构示意图；

图4为本实用新型中的一个实施例中井盖闭合时的结构示意图。

附图标记说明:1、井体；2、控制箱；3、盖板；4、转换插头；5、插销接头；6、线缆；7、通孔；8、液压缸；9、支杆；10、限位件；11、梳齿槽体；12、防尘布；13、密封垫；14、插槽板。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图1～4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

包括井体1、控制箱2、盖板3和升降装置，所述控制箱2通过所述升降装置安装在所述井体1内部，所述控制箱2的顶部设置有盖板3，所述控制箱2上还包括有转换插头4、插销接头5和线缆6，所述插销接头5的外壳嵌在所述控制箱2的箱壁上，所述转换插头4的外壳与所述控制箱2箱体活动连接，所述控制箱2上设置有通孔7，所述线缆6位于所述控制箱2内的一端穿过所述通孔7与所述转换插头4固定连接，所述线缆6的另一端与电源连接，所述转换插头4通过与所述插销接头5接触时耦合。

值得说明的是，通过将地井内的电缆置于所述控制箱内，通过通孔引出连接到转换插头上，控制箱上的电路通过转换插头与所述插销接头耦合供电，每个通孔上可以依次穿过一个电缆，每个插销接头对应一个控制箱上的电源输出类型，比如28V、115V和36V，所述转换插头的一端均与电缆连接，对应的电缆也分别提供28V、115V和36V的电源，操作人员需要使用28V供电时，就将28V的插销接头与28V的转换插头耦合。

综上所述，本实施例的工作原理为，当操作人员使用地井时，启动所述升降装置，带动所述控制箱上升，当上升至最高点时，所述插销接头与所述转换插头耦合，所述控制箱上电，供操作人员使用，为了避免所述控制箱上升下降时导致电缆打结，将电缆穿过所述通孔，使得电缆分布均匀，便于后期的维修与养护，本实用新型结构合理，实用性强，适合推广。

实施例2：

请参照图1，本实施例2在实施例1的基础上，所述升降装置包括有液压缸8，所述液压缸8的一端与所述井体1底部连接，所述液压缸8的另一端与所述控制箱2的底部连接，所述升降装置还包括有支杆9，所述支杆9的一端与所述井体1底部连接，所述支杆9的另一端与所述转换插头4的外壳连接，所述转换插头4跟随所述支杆9升降，所述升降装置还包括有限位件10，所述限位件10滑动套接在所述支杆9上，且所述限位件10与所述控制箱2底部固定连接，当所述控制箱2被所述液压缸8推升至最高点时，所述转换插头4与所述插销接头5耦合，还包括插槽板14，所述插槽板14上设置有若干梳齿槽体11，所述转换插头4均匀分布在所述梳齿槽体11的内壁，所述插槽板14的两端分别与所述支杆9连接。

值得说明的是，请参照图2，当所述控制箱2上升时，所述处于所述控制箱2底部的插销接头5跟随所述控制箱2上升，此时所述限位件10也随着所述控制箱2在所述支杆9外壁滑动上升，请参照图3，所述转换插头4位置在所述支杆9的支撑下是不变的，当所述液压缸8将所述控制箱2推至最高点时，所述插销接头5向上产生最大的位移，此时所述插销接头5与所述转换插头4耦合，所述控制箱2上得以上电，请参照图4，当操作人员用电后，将所述液压缸8收回所述井体1内，所述转换插头4与所述插销接头5分离，所述控制箱2上的供电电路断电，避免所述控制箱2在不使用时，电缆仍与所述所述控制箱2连接，造成不必要的耗电。

值得说明的是，考虑到通孔的直径，在操作人员使用所述控制箱时，避免灰尘等杂志进入到所述控制箱内，在所述通孔内壁上设置有防尘布，当井盖盖住井体时，考虑到地面上的雨水灰尘会从缝隙中进入到所述井体内，造成所述井体内的设备短路，所述盖板的底部有设置有密封垫。

综上所述，本实用新型的实施原理为：所述控制箱2上升时，所述处于所述控制箱2底部的插销接头5跟随所述控制箱2上升，当所述液压缸8将所述控制箱2推至最高点时，所述插销接头5向上产生最大的位移，此时所述插销接头5与所述转换插头4耦合，所述控制箱2上得以上电，当操作人员用电后，将所述液压缸8收回所述井体1内，所述转换插头4与所述插销接头5分离，所述控制箱2上的供电电路断电，本实用新型结构合理，实用性强，适合推广。

Claims (8)

1.飞机勤务地井的升降机构，包括井体(1)、控制箱(2)、盖板(3)和升降装置，所述控制箱(2)通过所述升降装置安装在所述井体(1)内部，所述控制箱(2)的顶部设置有盖板(3)，其特征在于，所述控制箱(2)上还包括有转换插头(4)、插销接头(5)和线缆(6)，所述插销接头(5)的外壳嵌在所述控制箱(2)的箱壁上，所述转换插头(4)的外壳与所述控制箱(2)箱体活动连接，所述控制箱(2)上设置有通孔(7)，所述线缆(6)位于所述控制箱(2)内的一端穿过所述通孔(7)与所述转换插头(4)固定连接，所述线缆(6)的另一端与电源连接，所述转换插头(4)通过与所述插销接头(5)接触时耦合。

2.根据权利要求1所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于，所述升降装置包括有液压缸(8)，所述液压缸(8)的一端与所述井体(1)底部连接，所述液压缸(8)的另一端与所述控制箱(2)的底部连接。

3.根据权利要求1或2任意一项所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于，所述升降装置还包括有支杆(9)，所述支杆(9)的一端与所述井体(1)底部连接，所述支杆(9)的另一端与所述转换插头(4)的外壳连接，所述转换插头(4)跟随所述支杆(9)升降。

4.根据权利要求3所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于，所述升降装置还包括有限位件(10)，所述限位件(10)滑动套接在所述支杆(9)上，且所述限位件(10)与所述控制箱(2)底部固定连接。

5.根据权利要求2所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于，当所述控制箱被所述液压缸(8)推升至最高点时，所述转换插头(4)与所述插销接头(5)耦合。

6.根据权利要求3所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于，还包括插槽板(14)，所述插槽板(14)上设置有若干梳齿槽体(11)，所述转换插头(4)均匀分布在所述梳齿槽体(11)的内壁，所述插槽板(14)的两端分别与所述支杆(9)连接。

7.根据权利要求1、2或5任意一项所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于，所述通孔(7)内壁上设置有防尘布(12)。

8.根据权利要求1、2或5任意一项所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于，所述盖板(3)的底部设置有密封垫(13)。

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