CN210591506U - 新型汽车座椅用调角器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车座椅用调角器，包括旋转臂、扭转弹簧、调节手柄和支撑壳，所述旋转臂一侧固定连接有扇形卡块，所述支撑壳一侧表面固定连接有销轴，所述旋转臂与销轴设置为转动连接，所述支撑壳一侧经扭转弹簧转动连接有锁止卡块，所述调节手柄设置在锁止卡块一侧，且与支撑壳为转动连接。本实用新型结构简单，使用方便，通过设置有第一弹簧、第二弹簧及气动杆代替原有的扭转弹簧，在使用时，利用第一弹簧和第二弹簧恢复形变产生的弹力带动靠背恢复原位，且气动杆的设置可以减缓靠背的运动速度，避免猛力回弹，使人体感到不舒适情况的出现，有利于不仅便于调节，还能够提高使用舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用具技术领域，特别涉及一种新型汽车座椅用调角器。
背景技术
汽车座椅调角器是用于调节椅背角度，从而为驾驶员或乘坐者获得较为舒适的乘车环境的部件。目前，现有的汽车座椅调节器中旋转臂和支撑壳体之间连接基本是通过扭转弹簧连接的，但在实际使用过程中，将椅背倒下后需要回弹时，椅背的回弹速度过快、压力过大会使人体感觉不舒适。
因此，发明一种新型汽车座椅用调角器来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车座椅用调角器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车座椅用调角器，包括旋转臂、扭转弹簧、调节手柄和支撑壳，所述旋转臂一侧固定连接有扇形卡块，所述支撑壳一侧表面固定连接有销轴，所述旋转臂与销轴设置为转动连接，所述支撑壳一侧经扭转弹簧转动连接有锁止卡块，所述调节手柄设置在锁止卡块一侧，且与支撑壳为转动连接，所述扇形卡块顶端一侧铰接有第一连杆，所述第一连杆端部固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管一端固定连接有第二连杆，所述伸缩套管表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与第一连杆端部固定连接，所述第一弹簧另一端与第二连杆端部固定连接，所述支撑壳表面具有第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽内部活动设置有滑块，所述滑块与第二连杆端部铰接，所述滑块顶端铰接有气动杆，所述气动杆端部与支撑壳侧壁铰接，所述第二连杆表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端与支撑壳固定连接。
优选的，所述锁止卡块端部具有凹口，所述调节手柄具有凸出部，所述凸出部与凹口相适配。
优选的，所述调节手柄一侧表面固定连接有导向杆，所述导向杆与第二导向槽相适配。
优选的，所述扇形卡块和锁止卡块表面均开设有若干卡齿，所述锁止卡块和扇形卡块相适配。
优选的，所述旋转臂侧壁固定连接有靠背，所述支撑壳一侧固定连接有坐垫。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型结构简单，使用方便，通过设置有第一弹簧、第二弹簧及气动杆代替原有的扭转弹簧，在使用时，利用第一弹簧和第二弹簧恢复形变产生的弹力带动靠背恢复原位，且气动杆的设置可以减缓靠背的运动速度，避免猛力回弹，使人体感到不舒适情况的出现，有利于不仅便于调节，还能够提高使用舒适度。
附图说明
图1为本实用新型的整体正视剖面示意图。
图2为本实用新型图1中A部放大图。
图中：1旋转臂、2扭转弹簧、3调节手柄、4支撑壳、5扇形卡块、6销轴、7锁止卡块、8第一连杆、9伸缩套管、10第二连杆、11第一弹簧、12第一导向槽、13第二导向槽、14滑块、15气动杆、16第二弹簧、17凹口、18凸出部、19导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种新型汽车座椅用调角器，包括旋转臂1、扭转弹簧2、调节手柄3和支撑壳4，所述旋转臂1一侧固定连接有扇形卡块5，所述支撑壳4一侧表面固定连接有销轴6，所述旋转臂1与销轴6设置为转动连接，所述支撑壳4一侧经扭转弹簧2转动连接有锁止卡块7，所述调节手柄3设置在锁止卡块7一侧，且与支撑壳4为转动连接，所述扇形卡块5顶端一侧铰接有第一连杆8，所述第一连杆8端部固定连接有伸缩套管9，所述伸缩套管9一端固定连接有第二连杆10，所述伸缩套管9表面套设有第一弹簧11，所述第一弹簧11一端与第一连杆8端部固定连接，所述第一弹簧11另一端与第二连杆10端部固定连接，所述支撑壳4表面具有第一导向槽12和第二导向槽13，所述第一导向槽12内部活动设置有滑块14，所述滑块14与第二连杆10端部铰接，所述滑块14顶端铰接有气动杆15，所述气动杆15端部与支撑壳4侧壁铰接，所述第二连杆10表面固定连接有第二弹簧16，所述第二弹簧16顶端与支撑壳4固定连接。
进一步的，在上述技术方案中，所述锁止卡块7端部具有凹口17，所述调节手柄3具有凸出部18，所述凸出部18与凹口17相适配；
进一步的，在上述技术方案中，所述调节手柄3一侧表面固定连接有导向杆19，所述导向杆19与第二导向槽13相适配，导向杆19的设置可以给调节手柄3运动提供导向性；
进一步的，在上述技术方案中，所述扇形卡块5和锁止卡块7表面均开设有若干卡齿，所述锁止卡块7和扇形卡块5相适配；
进一步的，在上述技术方案中，所述旋转臂1侧壁固定连接有靠背，所述支撑壳4一侧固定连接有坐垫。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-2，当需要调节座椅时，往上搬动调节手柄3，调节手柄3表面的凸出部18位卡进锁止卡块7表面的凹口17内部，并带动锁止卡块7表面的卡齿脱离扇形卡块5，此时，靠背可以左右调节，推动靠背往左运动时，经第一连杆8和第二连杆10推动滑块14沿着第一导向槽12往下运动，在第一弹簧11和第二弹簧16的弹力作用下，可以与推动靠背往左的力相缓冲，使往左调节靠背时，靠背可以具有一定的稳定性，当需要往右调节座椅时，第一弹簧11和第二弹簧16恢复形变时产生的弹力带动靠背复位，同时气动杆15的设置可以使靠背缓慢的往右运动，避免了猛力回弹，使人体感到不舒适的情况。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型汽车座椅用调角器，包括旋转臂(1)、扭转弹簧(2)、调节手柄(3)和支撑壳(4)，其特征在于：所述旋转臂(1)一侧固定连接有扇形卡块(5)，所述支撑壳(4)一侧表面固定连接有销轴(6)，所述旋转臂(1)与销轴(6)设置为转动连接，所述支撑壳(4)一侧经扭转弹簧(2)转动连接有锁止卡块(7)，所述调节手柄(3)设置在锁止卡块(7)一侧，且与支撑壳(4)为转动连接，所述扇形卡块(5)顶端一侧铰接有第一连杆(8)，所述第一连杆(8)端部固定连接有伸缩套管(9)，所述伸缩套管(9)一端固定连接有第二连杆(10)，所述伸缩套管(9)表面套设有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)一端与第一连杆(8)端部固定连接，所述第一弹簧(11)另一端与第二连杆(10)端部固定连接，所述支撑壳(4)表面具有第一导向槽(12)和第二导向槽(13)，所述第一导向槽(12)内部活动设置有滑块(14)，所述滑块(14)与第二连杆(10)端部铰接，所述滑块(14)顶端铰接有气动杆(15)，所述气动杆(15)端部与支撑壳(4)侧壁铰接，所述第二连杆(10)表面固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)顶端与支撑壳(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的新型汽车座椅用调角器，其特征在于：所述锁止卡块(7)端部具有凹口(17)，所述调节手柄(3)具有凸出部(18)，所述凸出部(18)与凹口(17)相适配。
3.根据权利要求1所述的新型汽车座椅用调角器，其特征在于：所述调节手柄(3)一侧表面固定连接有导向杆(19)，所述导向杆(19)与第二导向槽(13)相适配。
4.根据权利要求1所述的新型汽车座椅用调角器，其特征在于：所述扇形卡块(5)和锁止卡块(7)表面均开设有若干卡齿，所述锁止卡块(7)和扇形卡块(5)相适配。
5.根据权利要求1所述的新型汽车座椅用调角器，其特征在于：所述旋转臂(1)侧壁固定连接有靠背，所述支撑壳(4)一侧固定连接有坐垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921760506.7U CN210591506U (zh) | 2019-10-21 | 2019-10-21 | 新型汽车座椅用调角器 |
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| CN201921760506.7U Active CN210591506U (zh) | 2019-10-21 | 2019-10-21 | 新型汽车座椅用调角器 |
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2019
- 2019-10-21 CN CN201921760506.7U patent/CN210591506U/zh active Active
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