CN210590098U - 一种轮胎硫化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出的轮胎硫化装置，包括上吊架、下底座、模套、上侧模具、活络模具、下侧模具，上侧模具设置于模套的内部，上侧模具与模套的顶部连接，下侧模具固定于下底座的上表面上，下侧模具的中心位置设置可膨胀伸缩的硫化鼓，下侧模具和上侧模具具有相同的外径，每个活络模具的内侧侧壁与上侧模具、下侧模具的边缘接触，上侧模具、活络模具与下侧模具盖合后形成容纳胎坯的空腔，在上侧模具的侧壁上开设溢胶槽，所述溢胶槽设置于上侧模具侧壁的下部，所述溢胶槽向上侧模具内部缩进，通过设置溢胶槽，避免了缝隙内夹杂残留胶料，再次落在轮胎上时，被二次硫化，与轮胎形成一个整体，不仅影响美观，而且影响轮胎胎肩部位的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎硫化技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化装置。
背景技术
目前国内各大型轮胎制造公司生产轮胎的硫化过程基本一致，合模后其硫化机侧板与花纹活字块间存在缝隙。胶料会流入缝隙，在下一锅装锅时缝隙里的胶料会粘在胎胚上，造成二次硫化，产生熟胶条。
发明内容
有必要提出一种轮胎硫化装置。
一种轮胎硫化装置，包括上吊架、下底座、模套、上侧模具、活络模具、下侧模具，所述下底座固定于地面上，上吊架设置于下底座的上方，上吊架与下底座之间活动连接，所述模套悬挂于上吊架的下方，模套为底部开口的敞口空心圆柱体，上侧模具设置于模套的内部，上侧模具与模套的顶部连接，下侧模具固定于下底座的上表面上，下侧模具的中心位置设置可膨胀伸缩的硫化鼓，下侧模具和上侧模具具有相同的外径，所述活络模具为若干单体，若干活络模具沿着模套的内侧侧壁环设一圈，以通过模套带动活络模具向内或向外缩进，每个活络模具的内侧侧壁与上侧模具、下侧模具的边缘接触，在活络模具的内侧壁设置形成轮胎胎冠图案形状的结构，上侧模具、活络模具与下侧模具盖合后形成容纳胎坯的空腔，上侧模具和下侧模具同心同轴设置，在上侧模具的侧壁上开设溢胶槽，所述溢胶槽设置于上侧模具侧壁的下部，以与上侧模具的下表面连通，所述溢胶槽向上侧模具内部缩进，以使溢胶槽的开槽宽度大于上侧模具与活络模具之间的间隙。
优选的，所述溢胶槽的侧壁为直线型。
优选的，所述溢胶槽的侧壁为弧面型，弧面型能够进一步减缓胶料向下流动的速度，避免向缝隙内渗入。
优选的，还在下侧模具的侧壁上开设溢胶槽，所述溢胶槽设置于下侧模具侧壁的上部，以与下侧模具的上表面连通，所述溢胶槽向下侧模具内部缩进，以使溢胶槽的开槽宽度大于下侧模具与活络模具之间的间隙。
优选的，所述轮胎流化装置还包括转臂，转臂的上端与上吊架的侧壁转动连接，下端与下底座的侧壁连接，以实现上吊架与下底座之间的活动连接。
优选的，还在上侧模具与上吊架之间设置驱动机构，驱动机构的固定座固定于上吊架的上方，活动端与上侧模具连接，以通过驱动机构带动上侧模具上下移动。
优选的，所述驱动机构为气缸或油缸。
本实用新型中，通过设置溢胶槽，将多余胶料主动收集在溢胶槽内，随着轮胎一起被带出离开模具，虽然在轮胎上形成了毛刺，但是由后续剃毛工序剔除即可，避免了缝隙内夹杂残留胶料，再次落在轮胎上时，被二次硫化，与轮胎形成一个整体，不仅影响美观，而且影响轮胎胎肩部位的质量。
附图说明
图1为轮胎硫化装置的结构示意图。
图2为上侧模具、下侧模具、活络模具的示意图。
图3为图2的剖视图。
图4为图3中A处的局部放大图。
图5为图4的另一种实施例示意图。
图6为图3中B处的局部放大图。
图中：上吊架10、下底座20、模套30、上侧模具40、溢胶槽41、间隙42、活络模具50、下侧模具60、溢胶槽61、间隙62、转臂70、驱动机构80、硫化鼓100。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
参见图1-6，本实用新型实施例提供了一种轮胎硫化装置，包括上吊架10、下底座20、模套30、上侧模具40、活络模具50、下侧模具60，所述下底座20固定于地面上，上吊架10设置于下底座20的上方，上吊架10与下底座20之间活动连接，所述模套30悬挂于上吊架10的下方，模套30为底部开口的敞口空心圆柱体，上侧模具40设置于模套30的内部，上侧模具40与模套30的顶部连接，下侧模具60固定于下底座20的上表面上，下侧模具60的中心位置设置可膨胀伸缩的硫化鼓100，下侧模具60和上侧模具40具有相同的外径，所述活络模具50为若干单体，若干活络模具50沿着模套30的内侧侧壁环设一圈，以通过模套30带动活络模具50向内或向外缩进，每个活络模具50的内侧侧壁与上侧模具40、下侧模具60的边缘接触，在活络模具50的内侧壁设置形成轮胎胎冠图案形状的结构，上侧模具40、活络模具50与下侧模具60盖合后形成容纳胎坯的空腔，上侧模具40和下侧模具60同心同轴设置，在上侧模具40的侧壁上开设溢胶槽41，所述溢胶槽41设置于上侧模具40侧壁的下部，以与上侧模具40的下表面连通，所述溢胶槽41向上侧模具40内部缩进，以使溢胶槽41的开槽宽度大于上侧模具40与活络模具50之间的间隙42。
进一步，所述溢胶槽41的侧壁为直线型。
在硫化挤压时，胶料先向溢胶槽41内流动，而刚开始，由于腔体内部空间充足，胶料的流动速度较慢，流入在溢胶槽41内后凝固形成整体，且将上侧模具40与活络模具50之间的缝隙封堵，继续施加压力时，胶料则不会向上侧模具40与活络模具50之间的缝隙内部流入，硫化完毕后，开模时，该溢胶槽41内的胶条整体与轮胎形成一个整体，随着轮胎脱离上侧模具40和上侧模具40而与溢胶槽41分离，从而不会残留在缝隙内。
进一步，所述溢胶槽41的侧壁为弧面型，弧面型能够进一步减缓胶料向下流动的速度，避免向缝隙内渗入。
进一步，还在下侧模具60的侧壁上开设溢胶槽61，所述溢胶槽61设置于下侧模具60侧壁的上部，以与下侧模具60的上表面连通，所述溢胶槽41向下侧模具60内部缩进，以使溢胶槽61的开槽宽度大于下侧模具60与活络模具50之间的间隙62。
进一步，所述轮胎流化装置还包括转臂70，转臂70的上端与上吊架10的侧壁转动连接，下端与下底座20的侧壁连接，以实现上吊架10与下底座20之间的活动连接。例如，转臂70下端与转轴或转盘连接，转轴或转盘又与下底座20活动连接，转轴或转盘还与外部的驱动系统连接，由外部驱动系统驱动转轴或转盘转动，带动转臂70及上吊架10相对于下底座20移动，从而实现上吊架10位于下底座20的正上方或侧上方。
进一步，还在上侧模具40与上吊架10之间设置驱动机构80，驱动机构80的固定座固定于上吊架10的上方，活动端与上侧模具40连接，以通过驱动机构80带动上侧模具40上下移动。
进一步，所述驱动机构80为气缸或油缸。
使用本实用新型时，将带硫化胎坯套在硫化鼓100上，将上侧模具40、活络模具50盖合于下侧模具60上，形成硫化腔，执行硫化工艺，硫化完毕后，活络模具50由外部驱动带动，向斜上方移动，其下端向外张开，与轮胎分离，此时，缝隙内的残余胶料可能会掉落下来，落在轮胎胎肩处，在轮胎二次硫化时，活络模具50再次闭合，由模套或外部驱动带动向下移动，与上侧模具40、下侧模具60闭合，下移的活络模具50将缝隙内仍然残留的胶料向下带动，至脱离缝隙，落在轮胎胎肩处，在轮胎二次硫化时，这次胶料与轮胎粘接，形成胎肩的一部分或者毛刺，影响轮胎胎肩的质量。
所以本实用新型通过预留溢胶槽41，将可能残留在缝隙内的胶料主动带出，避免残留在缝隙内，被二次硫化，影响轮胎质量。
本实用新型实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种轮胎硫化装置，其特征在于：包括上吊架、下底座、模套、上侧模具、活络模具、下侧模具，所述下底座固定于地面上，上吊架设置于下底座的上方，上吊架与下底座之间活动连接，所述模套悬挂于上吊架的下方，模套为底部开口的敞口空心圆柱体，上侧模具设置于模套的内部，上侧模具与模套的顶部连接，下侧模具固定于下底座的上表面上，下侧模具的中心位置设置可膨胀伸缩的硫化鼓，下侧模具和上侧模具具有相同的外径，所述活络模具为若干单体，若干活络模具沿着模套的内侧侧壁环设一圈，以通过模套带动活络模具向内或向外缩进，每个活络模具的内侧侧壁与上侧模具、下侧模具的边缘接触，在活络模具的内侧壁设置形成轮胎胎冠图案形状的结构，上侧模具、活络模具与下侧模具盖合后形成容纳胎坯的空腔，上侧模具和下侧模具同心同轴设置，在上侧模具的侧壁上开设溢胶槽，所述溢胶槽设置于上侧模具侧壁的下部，以与上侧模具的下表面连通，所述溢胶槽向上侧模具内部缩进，以使溢胶槽的开槽宽度大于上侧模具与活络模具之间的间隙。
2.如权利要求1所述的轮胎硫化装置，其特征在于：所述溢胶槽的侧壁为直线型。
3.如权利要求1所述的轮胎硫化装置，其特征在于：所述溢胶槽的侧壁为弧面型。
4.如权利要求1所述的轮胎硫化装置，其特征在于：还在下侧模具的侧壁上开设溢胶槽，所述溢胶槽设置于下侧模具侧壁的上部，以与下侧模具的上表面连通，所述溢胶槽向下侧模具内部缩进，以使溢胶槽的开槽宽度大于下侧模具与活络模具之间的间隙。
5.如权利要求1所述的轮胎硫化装置，其特征在于：所述轮胎流化装置还包括转臂，转臂的上端与上吊架的侧壁转动连接，下端与下底座的侧壁连接，以实现上吊架与下底座之间的活动连接。
6.如权利要求1所述的轮胎硫化装置，其特征在于：还在上侧模具与上吊架之间设置驱动机构，驱动机构的固定座固定于上吊架的上方，活动端与上侧模具连接，以通过驱动机构带动上侧模具上下移动。
7.如权利要求6所述的轮胎硫化装置，其特征在于：所述驱动机构为气缸或油缸。
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| CN201921522657.9U CN210590098U (zh) | 2019-09-12 | 2019-09-12 | 一种轮胎硫化装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921522657.9U Active CN210590098U (zh) | 2019-09-12 | 2019-09-12 | 一种轮胎硫化装置 |
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| CN (1) | CN210590098U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113199671A (zh) * | 2021-05-21 | 2021-08-03 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种轨道减震器防溢胶的橡胶硫化模具的柔性封胶方法 |
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2019
- 2019-09-12 CN CN201921522657.9U patent/CN210590098U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113199671A (zh) * | 2021-05-21 | 2021-08-03 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种轨道减震器防溢胶的橡胶硫化模具的柔性封胶方法 |
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