CN210585510U - 一种沥青船底漆施工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶施工相关技术领域，具体为一种沥青船底漆施工装置，包括储漆箱，储漆箱的表面焊接有外固定杆，储漆箱的表面焊接有连接管座，且储漆箱的内部螺接有安装座，安装座的内部设有转动槽，转动杆转动连接在转动槽的内部，且转动杆的表面焊接有搅拌桨，有益效果为：安装座螺接固定在储漆箱的内部，在喷漆施工过程中，定期启动四组减速电机，四组减速电机带动四组转动杆在储漆箱的内部转动，多组搅拌桨对储漆箱内部的油漆进行搅拌，储漆箱内部的油漆在使用过程中不会发生凝结，保证了油漆的使用质量，搅拌桨为交错设置，使得油漆搅拌的更佳均匀，使用效果好，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶施工相关技术领域，具体为一种沥青船底漆施工装置。
背景技术
沥青远洋运输一般为液态运输，即采用专用的沥青运输船舶来大量运输液态沥青，沥青运输船具有独立舱，船体内有一个或多个独立沥青存储舱，用于存储高温的液态沥青(150度以上)。
现有技术中，沥青船在完成建造后，需要对其表面进行喷漆施工，一般采用喷漆枪进行喷漆施工，通过控制喷漆枪，将油漆喷涂在沥青船的表面，但是在喷涂油漆的过程中，油漆易从沥青船的表面脱落，脱落后的油漆滴落在地面上，会对环境造成污染，滴落的油漆不便于进行处理，影响地面的美观性，油漆的利用效率低下；且在对沥青船进行喷漆施工时，储漆箱内部的油漆保持在静置状态，长时间后，储漆箱内部的油漆会凝结在一起，影响油漆的使用质量，需要定期通过人力对储漆箱进行搅拌，费时费力，工作效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种沥青船底漆施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青船底漆施工装置，包括储漆箱，所述储漆箱的表面焊接有外固定杆，所述外固定杆的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的表面焊接有定位滑块，外固定杆的内部设有定位滑槽，所述定位滑块滑动连接在定位滑槽的内部，外固定杆的内壁螺接有气压缸，所述气压缸螺接在连接杆的表面，连接杆螺接在油漆收集箱的表面，储漆箱的表面焊接有连接管座，且储漆箱的内部螺接有安装座，所述安装座的内部螺接有减速电机，所述减速电机的动力输出端传动连接有转动杆，安装座的内部设有转动槽，所述转动杆转动连接在转动槽的内部，且转动杆的表面焊接有搅拌桨。
优选的，所述外固定杆呈圆形框体结构，连接杆呈圆柱形杆状结构，气压缸包括一组气动座和一组气动杆，气动杆气动连接在气动座的气动输出端表面，气动座螺接在外固定杆的水平部分内壁，气动杆螺接在连接杆的表面。
优选的，所述定位滑块与定位滑槽均设置有两组，定位滑块呈矩形块状结构，两组定位滑槽设置在外固定杆的突出部分内部，连接杆通过定位滑块与定位滑槽滑动连接在外固定杆的内部。
优选的，所述油漆收集箱呈矩形框体结构，油漆收集箱的内壁由外而内向下端倾斜设置，油漆收集箱的水平部分内部设有通漆孔，通漆孔的内部螺接有通漆软管，通漆软管螺接在储漆箱的内部。
优选的，所述储漆箱与油漆收集箱的下表面均螺接有万向轮组件，万向轮组件设置有多组，万向轮组件包括固定座和万向轮，固定座螺接在储漆箱与油漆收集箱的下表面，万向轮转动连接在固定座的表面，万向轮组件的外端设有防护板，防护板焊接在储漆箱与油漆收集箱的下表面。
优选的，所述安装座呈“T”形板状结构，减速电机螺接在安装座的竖直部分表面，减速电机设置有四组，四组减速电机的动力输出端表面均传动连接有一组转动杆，转动杆呈圆柱形杆状结构，搅拌桨呈矩形板状结构，搅拌桨设置有多组，多组转动杆表面的多组搅拌桨上下交错设置，多组搅拌桨均不接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.在进行喷漆施工时，启动气压缸，气压缸带动连接杆向内外两侧移动，进而使得油漆收集箱的位置发生变化，在施工时，滴落的油漆进入到油漆收集箱的内部，油漆不会滴落在地面，不会造成污染，同时保证了美观性，油漆进入油漆收集箱后通过通漆孔排出，并通过通漆软管重新进入到储漆箱内，对油漆进行二次利用，提高了油漆的利用效率；
2.安装座螺接固定在储漆箱的内部，在喷漆施工过程中，定期启动四组减速电机，四组减速电机带动四组转动杆在储漆箱的内部转动，多组搅拌桨对储漆箱内部的油漆进行搅拌，储漆箱内部的油漆在使用过程中不会发生凝结，保证了油漆的使用质量，搅拌桨为交错设置，使得油漆搅拌的更佳均匀，使用效果好，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为图2中A处结构放大图；
图4为本实用新型安装座与搅拌桨连接结构示意图；
图5为本实用新型安装座与转动杆连接结构示意图。
图中：储漆箱1、外固定杆2、连接杆3、定位滑块4、定位滑槽5、气压缸6、油漆收集箱7、连接管座8、安装座9、减速电机10、转动槽11、转动杆12、搅拌桨13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种沥青船底漆施工装置，包括储漆箱1，储漆箱1的表面焊接有外固定杆2，外固定杆2的内部滑动连接有连接杆3，外固定杆2的内壁螺接有气压缸6，气压缸6螺接在连接杆3的表面，外固定杆2呈圆形框体结构，连接杆3呈圆柱形杆状结构，气压缸6包括一组气动座和一组气动杆，气动杆气动连接在气动座的气动输出端表面，气动座螺接在外固定杆2的水平部分内壁，气动杆螺接在连接杆3的表面，在喷漆施工时，先启动气压缸6，气压缸6带动连接杆3向内端或外端移动，进而使得油漆收集箱7的位置发生变化，将油漆收集箱7置于待施工点位的下端，便于对施工过程中不同位置滴落的油漆进行收集；
参照图2和图3，连接杆3的表面焊接有定位滑块4，外固定杆2的内部设有定位滑槽5，定位滑块4滑动连接在定位滑槽5的内部，定位滑块4与定位滑槽5均设置有两组，定位滑块4呈矩形块状结构，两组定位滑槽5设置在外固定杆2的突出部分内部，连接杆3通过定位滑块4与定位滑槽5滑动连接在外固定杆2的内部，在调节油漆收集箱7的位置时，定位滑块4对连接杆3的位置进行限定，连接杆3在外固定杆2的内部滑动时不会发生偏位，保证了连接杆3的滑动质量，进而保证了油漆收集箱7的调节质量，使用效果好；
参照图1和图2，连接杆3螺接在油漆收集箱7的表面，油漆收集箱7呈矩形框体结构，油漆收集箱7的内壁由外而内向下端倾斜设置，油漆收集箱7的水平部分内部设有通漆孔，通漆孔的内部螺接有通漆软管，通漆软管螺接在储漆箱1的内部，连接管座8的内部螺接有喷漆枪(型号为SG9617ST)，通过喷漆枪对沥青船进行喷漆施工，施工过程中滴落的油漆进入到油漆收集箱7的内部，不会对地面造成污染，保证了美观性，油漆进入到油漆收集箱7后通过通漆孔与通漆软管重新进入到储漆箱1的内部，对滴落的油漆进行二次利用，提高了油漆的利用效率；
参照图1，储漆箱1的表面焊接有连接管座8，储漆箱1与油漆收集箱7的下表面均螺接有万向轮组件，万向轮组件设置有多组，万向轮组件包括固定座和万向轮，固定座螺接在储漆箱1与油漆收集箱7的下表面，万向轮转动连接在固定座的表面，万向轮组件的外端设有防护板，防护板焊接在储漆箱1与油漆收集箱7的下表面，在对沥青船进行喷漆时，通过底部设置的万向轮带动整个设备移动，不需要对设备进行搬运，省时省力，提高了工作效率，通过防护板对万向轮进行防护，保证万向轮的使用质量，同时便于对油漆收集箱7的位置进行调节，使用效果好；
参照图4和图5，储漆箱1的内部螺接有安装座9，安装座9的内部螺接有减速电机10，减速电机10的动力输出端传动连接有转动杆12，安装座9的内部设有转动槽11，转动杆12转动连接在转动槽11的内部，且转动杆12的表面焊接有搅拌桨13，安装座9呈“T”形板状结构，减速电机10螺接在安装座9的竖直部分表面，减速电机10设置有四组，四组减速电机10的动力输出端表面均传动连接有一组转动杆12，转动杆12呈圆柱形杆状结构，搅拌桨13呈矩形板状结构，搅拌桨13设置有多组，多组转动杆12表面的多组搅拌桨13上下交错设置，多组搅拌桨13均不接触，在喷漆施工时，定期启动四组减速电机10，四组减速电机10带动四组转动杆12发生转动，进而使得多组搅拌桨13对储漆箱1内部的油漆进行搅拌，油漆不会发生凝结，保证了油漆的使用质量，多组交错设置的搅拌桨13，提高了油漆搅拌的均匀度，使用效果好。
工作原理：气压缸6的型号为MGPM16-10Z，减速电机10的型号为68KTYZ，气压缸6和减速电机10均与外接电源电性连接，实际工作时，将制备完成的油漆放入到储漆箱1的内部，然后将喷漆枪安装在连接管座8的内部，控制喷漆枪对沥青船底进行涂漆施工，在施工前，通过对气压缸6进行伸缩调节，使得连接杆3向外端或向内端移动，进而使得油漆收集箱7的位置发生变化，根据不同的施工位置，将油漆收集箱7调节至不同的位置，在调节气压缸6时，连接杆3通过定位滑块4在外固定杆2的内部滑动，调节过程中连接杆3不会发生偏位，保证了油漆收集箱7的调节质量，使用效果好，在施工过程中，喷漆枪喷淋出的油漆喷涂在沥青船的船底，部分油漆在喷涂过程中向下端滴落，滴落的油漆进入到油漆收集箱7的内部，通过油漆收集箱7对油漆进行收集，油漆不会直接掉落在地面，不造成污染，掉落在油漆收集箱7内的油漆通过通漆孔与通漆软管进入到储漆箱1的内部，对滴落的油漆进行二次利用，提高了油漆的利用效率，使用效果好，在喷涂油漆的过程中，间歇性的启动四组减速电机10，四组减速电机10带动转动杆12发生转动，进而通过多组搅拌桨13对处在储漆箱1内部的油漆进行搅拌，油漆在储漆箱1的内部不会发生凝结，进而保证了油漆的使用质量，多组搅拌桨13交错设置，使得油漆被搅拌的更佳均匀，进一步保证了油漆的使用质量，适合推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种沥青船底漆施工装置，包括储漆箱(1)，其特征在于：所述储漆箱(1)的表面焊接有外固定杆(2)，所述外固定杆(2)的内部滑动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的表面焊接有定位滑块(4)，外固定杆(2)的内部设有定位滑槽(5)，所述定位滑块(4)滑动连接在定位滑槽(5)的内部，外固定杆(2)的内壁螺接有气压缸(6)，所述气压缸(6)螺接在连接杆(3)的表面，连接杆(3)螺接在油漆收集箱(7)的表面，储漆箱(1)的表面焊接有连接管座(8)，且储漆箱(1)的内部螺接有安装座(9)，所述安装座(9)的内部螺接有减速电机(10)，所述减速电机(10)的动力输出端传动连接有转动杆(12)，安装座(9)的内部设有转动槽(11)，所述转动杆(12)转动连接在转动槽(11)的内部，且转动杆(12)的表面焊接有搅拌桨(13)。
2.根据权利要求1所述的一种沥青船底漆施工装置，其特征在于：所述外固定杆(2)呈圆形框体结构，连接杆(3)呈圆柱形杆状结构，气压缸(6)包括一组气动座和一组气动杆，气动杆气动连接在气动座的气动输出端表面，气动座螺接在外固定杆(2)的水平部分内壁，气动杆螺接在连接杆(3)的表面。
3.根据权利要求1所述的一种沥青船底漆施工装置，其特征在于：所述定位滑块(4)与定位滑槽(5)均设置有两组，定位滑块(4)呈矩形块状结构，两组定位滑槽(5)设置在外固定杆(2)的突出部分内部，连接杆(3)通过定位滑块(4)与定位滑槽(5)滑动连接在外固定杆(2)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种沥青船底漆施工装置，其特征在于：所述油漆收集箱(7)呈矩形框体结构，油漆收集箱(7)的内壁由外而内向下端倾斜设置，油漆收集箱(7)的水平部分内部设有通漆孔，通漆孔的内部螺接有通漆软管，通漆软管螺接在储漆箱(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种沥青船底漆施工装置，其特征在于：所述储漆箱(1)与油漆收集箱(7)的下表面均螺接有万向轮组件，万向轮组件设置有多组，万向轮组件包括固定座和万向轮，固定座螺接在储漆箱(1)与油漆收集箱(7)的下表面，万向轮转动连接在固定座的表面，万向轮组件的外端设有防护板，防护板焊接在储漆箱(1)与油漆收集箱(7)的下表面。
6.根据权利要求1所述的一种沥青船底漆施工装置，其特征在于：所述安装座(9)呈“T”形板状结构，减速电机(10)螺接在安装座(9)的竖直部分表面，减速电机(10)设置有四组，四组减速电机(10)的动力输出端表面均传动连接有一组转动杆(12)，转动杆(12)呈圆柱形杆状结构，搅拌桨(13)呈矩形板状结构，搅拌桨(13)设置有多组，多组转动杆(12)表面的多组搅拌桨(13)上下交错设置，多组搅拌桨(13)均不接触。
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