CN210576867U - 放电连接器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种放电连接器，其包括：公座以及与公座相配合的母座；公座包括：公座体、设置于公座体端面上的公电连接端和插针触头、设置于公座体端面上并位于公电连接端和插针触头外围的环形限位部，公电连接端分布于插针触头的两侧；母座包括：母座体、设置于端面的凹槽中的母电连接端和弹性插针，环形限位部于公座和母座配合时，插接于凹槽中，弹性插针位于两个间隔设置的母电连接端之间，且母电连接端与公电连接端对应设置，弹性插针与插针触头对应设置。本实用新型通过对母电连接端和弹性插针及对应的公电连接端和插针触头进行结构布局的优化设计，有利于减小充放电连接器的尺寸，并方便了公电连接端与母电连接端之间的插接配合。

Description

放电连接器
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种放电连接器。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。对于适于在野外骑行的电动自行车而言，要求其放电连接器具有较好的防水防尘性能，具体要求防护等级要达到IPX6-IPX7。此外，还要求其放电连接器具有较小的体积，以适应电动自行车上安装空间有限的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种放电连接器，以克服现有技术中存在的不足。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种放电连接器，其包括：公座以及与所述公座相配合的母座；
所述公座包括：公座体、设置于所述公座体端面上的公电连接端和插针触头、设置于所述公座体端面上并位于所述公电连接端和插针触头外围的环形限位部，所述公电连接端分布于所述插针触头的两侧；所述母座包括：母座体、设置于端面的凹槽中的母电连接端和弹性插针，所述环形限位部于所述公座和母座配合时，插接于所述凹槽中，所述弹性插针位于两个间隔设置的母电连接端之间，且所述母电连接端与所述公电连接端对应设置，所述弹性插针与所述插针触头对应设置。
作为本实用新型的放电连接器的改进，所述环形限位部的外周侧面上还套装有密封圈。
作为本实用新型的放电连接器的改进，所述插针触头为四个，四个插针触头按列间隔排布。
作为本实用新型的放电连接器的改进，所述公电连接端的端部被设置为适于插接的尖端。
作为本实用新型的放电连接器的改进，任一所述母电连接端设置于位于所述母座体上的适于所述公电连接端插接的导向槽中。
作为本实用新型的放电连接器的改进，所述弹性插针包括：针管、位于所述针管中且一端装置所述针管中伸出的针头、位于所述针管中且一端与所述针头相抵靠另一端与针管底部相抵靠的弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的放电连接器通过对母电连接端和弹性插针及对应的公电连接端和插针触头进行结构布局的优化设计，有利于减小充放电连接器的尺寸，并方便了公电连接端与母电连接端之间的插接配合。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的放电连接器一实施例中公端的立体示意图；
图2为本实用新型的放电连接器一实施例中母端的立体示意图；
图3母端中弹性插针的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
本实用新型提供一种放电连接器，其包括：公座以及与所述公座相配合的母座。
所述公座包括：公座体、设置于所述公座体端面上的公电连接端和插针触头、设置于所述公座体端面上并位于所述公电连接端和插针触头外围的环形限位部，所述公电连接端分布于所述插针触头的两侧；所述母座包括：母座体、设置于端面的凹槽中的母电连接端和弹性插针，所述环形限位部于所述公座和母座配合时，插接于所述凹槽中，所述弹性插针位于两个间隔设置的母电连接端之间，且所述母电连接端与所述公电连接端对应设置，所述弹性插针与所述插针触头对应设置。
下面结合一实施例，对本实用新型的放电连接器的技术方案进行举例说明。
如图1-3所示，所述放电连接器包括：公座1以及与所述公座1相配合的母座2。
所述公座1用于在放电时，与母座2通过插接的方式相配合，其具体包括：公座体11、设置于所述公座体11端面上的公电连接端12和插针触头13、设置于所述公座体11端面上并位于所述公电连接端12和插针触头13外围的环形限位部14。
本实施例中，所述公电连接端12分布于所述插针触头13的两侧。优选地，所述插针触头13为四个，四个插针触头13按列间隔排布。同时，所述公电连接端12的端部被设置为适于插接的尖端。此外，为了保证公座1和母座2之间的紧密配合，所述环形限位部14的外周侧面上还套装有密封圈15。
所述母座2包括：母座体21、设置于端面的凹槽中的母电连接端22和弹性插针23。
其中，所述环形限位部14于所述公座1和母座2配合时，插接于所述凹槽中，所述弹性插针23位于两个间隔设置的母电连接端22之间，且所述母电连接端22与所述公电连接端12对应设置，所述弹性插针23与所述插针触头13 对应设置。任一所述母电连接端22设置于位于所述母座体21上的适于所述公电连接端12插接的导向槽中，如此方便公座1和母座2配合时，公电连接端12 与母电连接端22形成电连接关系。
为了使得弹性插针23具有一定的弹性缓冲作用，所述弹性插针23包括：针管231、位于所述针管231中且一端装置所述针管231中伸出的针头232、位于所述针管231中且一端与所述针头232相抵靠另一端与针管231底部相抵靠的弹簧233。如此，当公座1和母座2插接时，弹性插针23能够与插针触头13 相接触，并在弹簧233的缓冲作用下，使得弹性插针23能够发生一定的收缩，进而在插接时保护弹性插针23。
综上所述，本实用新型的放电连接器通过对母电连接端和弹性插针及对应的公电连接端和插针触头进行结构布局的优化设计，有利于减小充放电连接器的尺寸，并方便了公电连接端与母电连接端之间的插接配合。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种放电连接器，其特征在于，所述放电连接器包括：公座以及与所述公座相配合的母座；
所述公座包括：公座体、设置于所述公座体端面上的公电连接端和插针触头、设置于所述公座体端面上并位于所述公电连接端和插针触头外围的环形限位部，所述公电连接端分布于所述插针触头的两侧；所述母座包括：母座体、设置于端面的凹槽中的母电连接端和弹性插针，所述环形限位部于所述公座和母座配合时，插接于所述凹槽中，所述弹性插针位于两个间隔设置的母电连接端之间，且所述母电连接端与所述公电连接端对应设置，所述弹性插针与所述插针触头对应设置。
2.根据权利要求1所述的放电连接器，其特征在于，所述环形限位部的外周侧面上还套装有密封圈。
3.根据权利要求1所述的放电连接器，其特征在于，所述插针触头为四个，四个插针触头按列间隔排布。
4.根据权利要求1所述的放电连接器，其特征在于，所述公电连接端的端部被设置为适于插接的尖端。
5.根据权利要求1所述的放电连接器，其特征在于，任一所述母电连接端设置于位于所述母座体上的适于所述公电连接端插接的导向槽中。
6.根据权利要求1所述的放电连接器，其特征在于，所述弹性插针包括：针管、位于所述针管中且一端装置所述针管中伸出的针头、位于所述针管中且一端与所述针头相抵靠另一端与针管底部相抵靠的弹簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112810655A (zh) * 2021-01-13 2021-05-18 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 一种电气车钩连接器及重连动车组
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