CN210576707U - 一种汽车用带有sma接头的防断裂线缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆，包括SMA接头、线缆和防水机构，防水机构设置在SMA接头和线缆相接处，SMA接头外壁上固定安装有第一连接法兰，线缆外壁上固定安装有第二连接法兰，第一连接法兰与防水机构的一端螺纹连接，第二连接法兰与防水机构的另一端螺纹连接，线缆由内芯、绝缘层、防断裂保护层、隔热层、加强钢筋和防断裂机构构成，内芯的外壁包裹有绝缘层，通过在隔热层的外表面裹覆有防断裂保护层，以及在隔热层的外部设置有若干加强钢筋，提高线缆的稳定性，由于聚氨酯橡胶材料具有优异的耐寒耐磨高韧性性能，因此防断裂保护层可以防止线缆断裂，更加的提高了线缆的使用安全性。

Description

一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆

技术领域

本实用新型涉及一种线缆设备领域，特别涉及一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆。

背景技术

随着电力工业、数据通信业、城市轨道交通业等的快速发展，各行各业对电缆的要求越来越高。

现在的汽车配件在安装时会使用到线缆，但现有的线缆防水效果差，且柔韧性低，易断裂，使用不安全，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型的一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆，包括SMA接头、线缆和防水机构，所述防水机构设置在SMA接头和线缆相接处，所述SMA接头外壁上固定安装有第一连接法兰，所述线缆外壁上固定安装有第二连接法兰，所述第一连接法兰与防水机构的一端螺纹连接，所述第二连接法兰与防水机构的另一端螺纹连接，所述线缆由内芯、绝缘层、防断裂保护层、隔热层、加强钢筋和防断裂机构构成，所述内芯的外壁包裹有绝缘层，所述绝缘层的外壁上包裹有隔热层，所述防断裂机构呈环形阵列分布在绝缘层外壁上，所述隔热层外部包裹有防断裂保护层，所述隔热层外表面上固定安装有若干呈环形阵列分布的加强钢筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水机构包括第一外防水接头、外防水罩、第一内防水接头、第一内防水罩、第二内防水接头、第二外防水接头和第二内防水罩，所述第一连接法兰和第一外防水接头螺纹连接，所述第二连接法兰和第二外防水接头螺纹连接，所述第一外防水接头和第二外防水接头之间固定连接有外防水罩，所述线缆和SMA接头相靠近的一端上分布套设有第二内防水接头和第一内防水接头，所述第一外防水接头和第一内防水接头之间固定连接有第一内防水罩，所述第二内防水接头和第二外防水接头之间固定连接有第二内防水罩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防断裂保护层为聚氨酯橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线缆的一端穿过第二连接法兰、第二外防水接头和第二内防水接头与SMA接头的一端螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防断裂机构包括固定块、弹簧、滑杆和缓冲垫，所述绝缘层中开设有插槽，且插槽中插设有与其固定连接的固定块，所述固定块内滑动安装有滑杆，所述滑杆的底端与固定块内底壁之间固定连接有弹簧，所述滑杆的远离弹簧的一端贯穿固定块顶端固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫为弧形结构设置。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、通过设置的防水机构、第一外防水接头、外防水罩、第一内防水接头、第一内防水罩、第二内防水接头、第二外防水接头和第二内防水罩之间的相互配合使用，实现对SMA接头和线缆连接时进行防水，通过在外防水罩内部两端设置有第一内防水罩和第二内防水罩，形成双层防水系统，更好的对线缆和SMA接头连接处进行防水，防水效果好，同时该设计的安装方式由螺纹连接，安装简单，操作方便便捷，实用性强。

2、通过在内芯外层设置有绝缘层和隔热层，实现对内芯的保护，同时在绝缘层外壁上固定安装有防断裂机构，通过固定块、弹簧、滑杆和缓冲垫之间的相互配合使用，实现对内芯的支撑保护，使得线缆在使用时，受到外力的压力，内部设置的防断裂机构可以起到支撑缓冲作用，防止线缆断裂，提高线缆使用寿命，同时提高线缆使用的安全性。

3、通过在隔热层的外表面裹覆有防断裂保护层，以及在隔热层的外部设置有若干加强钢筋，提高线缆的稳定性，由于聚氨酯橡胶材料具有优异的耐寒耐磨高韧性性能，因此防断裂保护层可以防止线缆断裂，更加的提高了线缆的使用安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的防水机构内部结构示意图；

图3是本实用新型的线缆剖面结构示意图；

图4是本实用新型的图3中A的放大结构示意图。

图中：1、SMA接头；2、线缆；3、防水机构；31、第一外防水接头；32、外防水罩；33、第一内防水接头；34、第一内防水罩；35、第二内防水接头；36、第二外防水接头；37、第二内防水罩；4、第一连接法兰；5、第二连接法兰；6、防断裂保护层；7、隔热层；8、加强钢筋；9、防断裂机构；91、固定块；92、弹簧；93、滑杆；94、缓冲垫；10、内芯；11、绝缘层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆，包括SMA接头1、线缆2和防水机构3，防水机构3设置在SMA接头1和线缆2相接处，SMA接头1外壁上固定安装有第一连接法兰4，线缆2外壁上固定安装有第二连接法兰5，第一连接法兰4与防水机构3的一端螺纹连接，第二连接法兰5与防水机构3的另一端螺纹连接，线缆2由内芯10、绝缘层11、防断裂保护层6、隔热层7、加强钢筋8和防断裂机构9构成，内芯10的外壁包裹有绝缘层11，绝缘层11的外壁上包裹有隔热层7，防断裂机构9呈环形阵列分布在绝缘层11外壁上，隔热层7外部包裹有防断裂保护层6，隔热层7外表面上固定安装有若干呈环形阵列分布的加强钢筋8。

防水机构3包括第一外防水接头31、外防水罩32、第一内防水接头33、第一内防水罩 34、第二内防水接头35、第二外防水接头36和第二内防水罩37，第一连接法兰4和第一外防水接头31螺纹连接，第二连接法兰5和第二外防水接头36螺纹连接，第一外防水接头31和第二外防水接头36之间固定连接有外防水罩32，线缆2和SMA接头1相靠近的一端上分布套设有第二内防水接头35和第一内防水接头33，第一外防水接头31和第一内防水接头 33之间固定连接有第一内防水罩34，第二内防水接头35和第二外防水接头36之间固定连接有第二内防水罩37，防断裂保护层6为聚氨酯橡胶材料制成，线缆2的一端穿过第二连接法兰5、第二外防水接头36和第二内防水接头35与SMA接头1的一端螺纹连接，防断裂机构9包括固定块91、弹簧92、滑杆93和缓冲垫94，绝缘层11中开设有插槽，且插槽中插设有与其固定连接的固定块91，固定块91内滑动安装有滑杆93，滑杆93的底端与固定块 91内底壁之间固定连接有弹簧92，滑杆93的远离弹簧92的一端贯穿固定块91顶端固定连接有缓冲垫94，缓冲垫94为弧形结构设置。

工作原理：使用时，通过在SMA接头1上固定安装第一连接法兰4，将防水机构3一端的第一外防水接头31与第一连接法兰4螺纹连接，使得第一外防水接头31固定，从而固定安装防水机构3，当防水机构3固定安装在SMA接头1上后，将线缆2的一端依次穿过第二外防水接头36、第二内防水罩37和第二内防水接头35，使得线缆2和SMA接头1螺纹连接，当线缆2和SMA接头1安装好后，将第二连接法兰5套设在线缆2上与第二外防水接头36 螺纹连接，实现完整防水系统，实现对SMA接头1和线缆2连接时进行防水，通过在外防水罩32内部两端设置有第一内防水罩34和第二内防水罩37，形成双层防水系统，更好的对线缆2和SMA接头1连接处进行防水，防水效果好，同时该设计的安装方式由螺纹连接，安装简单，通过在内芯10外层设置有绝缘层11和隔热层7，实现对内芯10的保护，同时在绝缘层11外壁上固定安装有防断裂机构9，通过固定块91、弹簧92、滑杆93和缓冲垫94之间的相互配合使用，实现对内芯10的支撑保护，使得线缆2在使用时，受到外力的压力，压力通过缓冲垫94将力传递给滑杆93，此时滑杆93由于外力的作用会在固定块91内滑动，由于滑杆93的底端与固定块91内底壁之间固定连接有弹簧92，当滑杆93在固定块91内滑动时，产生一个向下的压力，该压力会挤压弹簧92，压缩弹簧92的同时，弹簧92会产生一个向上的回复力，因此可以抵消一部分外力带来的压力，从而可以起到缓冲减震的效果，通过设置的防断裂机构9可以起到支撑缓冲作用，防止线缆2断裂，提高线缆2使用寿命，同时提高线缆2使用的安全性，通过隔热层7的外表面裹覆有防断裂保护层6，以及在隔热层 7的外部设置有若干加强钢筋8，提高线缆2的稳定性，防止线缆2断裂，更加的提高了线缆2的使用安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆，其特征在于，包括SMA接头(1)、线缆(2)和防水机构(3)，所述防水机构(3)设置在SMA接头(1)和线缆(2)相接处，所述SMA接头(1)外壁上固定安装有第一连接法兰(4)，所述线缆(2)外壁上固定安装有第二连接法兰(5)，所述第一连接法兰(4)与防水机构(3)的一端螺纹连接，所述第二连接法兰(5)与防水机构(3)的另一端螺纹连接，所述线缆(2)由内芯(10)、绝缘层(11)、防断裂保护层(6)、隔热层(7)、加强钢筋(8)和防断裂机构(9)构成，所述内芯(10)的外壁包裹有绝缘层(11)，所述绝缘层(11)的外壁上包裹有隔热层(7)，所述防断裂机构(9)呈环形阵列分布在绝缘层(11)外壁上，所述隔热层(7)外部包裹有防断裂保护层(6)，所述隔热层(7)外表面上固定安装有若干呈环形阵列分布的加强钢筋(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆，其特征在于，所述防水机构(3)包括第一外防水接头(31)、外防水罩(32)、第一内防水接头(33)、第一内防水罩(34)、第二内防水接头(35)、第二外防水接头(36)和第二内防水罩(37)，所述第一连接法兰(4)和第一外防水接头(31)螺纹连接，所述第二连接法兰(5)和第二外防水接头(36)螺纹连接，所述第一外防水接头(31)和第二外防水接头(36)之间固定连接有外防水罩(32)，所述线缆(2)和SMA接头(1)相靠近的一端上分布套设有第二内防水接头(35)和第一内防水接头(33)，所述第一外防水接头(31)和第一内防水接头(33)之间固定连接有第一内防水罩(34)，所述第二内防水接头(35)和第二外防水接头(36)之间固定连接有第二内防水罩(37)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆，其特征在于，所述防断裂保护层(6)为聚氨酯橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆，其特征在于，所述线缆(2)的一端穿过第二连接法兰(5)、第二外防水接头(36)和第二内防水接头(35)与SMA接头(1)的一端螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用带有SMA接头的防断裂线缆，其特征在于，所述防断裂机构(9)包括固定块(91)、弹簧(92)、滑杆(93)和缓冲垫(94)，所述绝缘层(11)中开设有插槽，且插槽中插设有与其固定连接的固定块(91)，所述固定块(91)内滑动安装有滑杆(93)，所述滑杆(93)的底端与固定块(91)内底壁之间固定连接有弹簧(92)，所述滑杆(93)的远离弹簧(92)的一端贯穿固定块(91)顶端固定连接有缓冲垫(94)，所述缓冲垫(94)为弧形结构设置。

Images