CN210573894U

CN210573894U - 一种电子不停车收费系统防盗rfid电子标签

Info

Publication number: CN210573894U
Application number: CN201921605017.4U
Authority: CN
Inventors: 吴新胜; 王荆茜; 刘超超
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-09-25
Filing date: 2019-09-25
Publication date: 2020-05-19
Anticipated expiration: 2029-09-25

Abstract

本实用新型涉及电子标签技术领域，尤其为一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签，标签内含一个天线线圈，一双芯片，两个开路的导线组，天线线圈感应无线射频辨识读取器所传送的具有第一信息的第一电波信号，以形成具有第一信息的第一信号电流，并将该第一信号电流传送给芯片，由芯片依据设置于芯片内的内存数据响应具有第二信息的第二信号电流给天线线圈，并由天线线圈根据第二信号电流以形成第二电波信号且回传第二电波信号给无线射频辨识读取器。本实用新型，在标签内埋设两组芯片通过复合按钮开关调整，避免被不法分子以符合的RFID读写器读取标签内储存的用户真实数据。避免了用户靠近出口时，自动栏杆抬起被其他车辆抢过通道的情况。

Description

一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签

技术领域

本实用新型涉及电子标签技术领域，具体为一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签。

背景技术

随着社会经济的发展，人工和半自动收费方式已不能满足收费公路、收费场地等(如高速路上、停车场地)通行车辆对收费管理系统的需求。原始的收费方式严重制约收费公路、收费场地等向现代化方向发展，存在很多弊端，主要表现在：(1)收费设施及收费技术落后，停车收费造成收费站交通拥堵。(2)在收费站停车次数增多，汽车耗油增加，汽车尾气对环境的污染增加。

为了解决以上问题，不少地方高速公路、停车场地等开始建设电子(公路)不停车收费系统(Eleefronie Toll Collection，ETC)，通过对车载电子标签的自动识别完成不停车情况下通行费的自动收取处理全过程。自动车辆识别技术主要通过射频识别技术(RadioFrequency Identification，RFID)来采集车载电子标签的数据信息而实现的。RFID是一种非接触的射频通信方式，通过RFID读写器与RFID电子标签的无线通信可以进行信息的采集功能，从而识别车载RFID电子标签载体的身份等特征，达到提高收费站通行效率的目的。

如图1所示，是高速路收费站ETC通道，当汽车15驶至收费站ETC通道出口时，RFID读写器16读取出车载RFID电子标签的信息并将读取到的信息传送到ETC后台管理系统。经ETC后台收费管理系统核对无误后完成一次网上银行的自动收费，并开启绿灯或其他放行信号，控制道闸对自动栏杆17抬杆，指示车辆正常通过。但是存在的缺点是：一是车载RFID电子标签容易被人读取电子标签的内容，比如标签内余额，持卡人的身份信息等。二是，在出口处存在被其他车辆“借道”的风险，即避免RFID读写器16读取车载RFID电子标签，控制道闸抬杠后，其他车辆抢先通过，造成本车无法通过，需要再重新刷卡抬杠，造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签，用以接收一经主动确认的无线射频辨识读取器所发出的具有一第一信息的一第一射频信号，并在响应该第一射频信号后，回传具有一第二信息的一第二射频信号给该无线射频辨识读取器，以及用于接收一除主动确认外的无线射频辨识读取器所发出的具有一第三信息的一第三射频信号，并在响应该第三射频信号后，回传具有一第四信息的一第四射频信号给该无线射频辨识读取器；

该电子不停车收费系统防盗RFID电子标签包含有：

一天线线圈，设置于该电子标签中，该天线线圈用以接收该第一射频信号，以形成具有该第一信息的一第一信号电流，该天线线圈用以接收该第三射频信号，以形成具有该第三信息的一第三信号电流；

一双芯片，包括芯片Ⅰ和一芯片Ⅱ，均设置于该电子标签中且电性连接该天线线圈，该芯片Ⅰ用以解析该天线线圈所传送的该第一信号电流，据以产生具有该第二信息的一第二信号电流给该天线线圈，由该天线线圈根据该第二信号电流以形成该第二射频信号且回传该第二射频信号给该无线射频辨识读取器，该芯片Ⅱ用以解析该天线线圈所传送的该第三信号电流，据以产生具有该第四信息的一第四信号电流给该天线线圈，由该天线线圈根据该第四信号电流以形成该第四射频信号且回传该第四射频信号给该无线射频辨识读取器；

两个开路的导线组，每个导线组的一端分别对应串联到芯片Ⅰ、芯片Ⅱ的电路回路中，每个导线组的另一端连接到复合按钮开关。

优选的，该复合按钮开关安装到汽车内靠近驾驶员的空中台上，其中与芯片Ⅰ的电路回路串联的导线组连接到复合按钮开关的常闭静触头上，与芯片Ⅱ的电路回路串联的导线组连接到复合按钮开关的常开静触头上。

优选的，还包括个指示灯，其分别串接到每个导线组所对应的电路回路中，且该指示灯位于汽车内的中控台上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，在电子标签内埋设两组芯片，其中一个芯片存储用户真实的标签信息，另一个存储伪装的电子标签信息作为“伪卡”，通过复合按钮开关调整接通芯片及所处电路的状态，可以在使用时接通电子标签存储真实数据信息的芯片，不使用时接通伪装的芯片信息作为“伪卡”，避免被他人、不法分子以符合的无线射频辨识读取器读取该电子标签内储存的用户真实数据。使用时，通过复合按钮开关，接通存储有真实数据信息的芯片，此时ETC通道出口的RFID读写器读取出车载RFID电子标签的信息并将读取到的信息传送到ETC后台管理系统。经ETC后台收费管理系统核对无误后完成一次网上银行的自动收费，并开启绿灯或其他放行信号，控制道闸对自动栏杆抬杆，指示用户汽车正常通过，避免了用户靠近出口时，自动栏杆抬起被其他车辆抢过通道的情况。

附图说明

图1为现有技术ETC收费系统效果图；

图2为本实用新型的电子不停车收费系统防盗RFID电子标签电路原理图；

图3为本实用新型的电子不停车收费系统防盗RFID电子标签结构示意图；

图4为本实用新型的电子不停车收费系统防盗RFID电子标签的复合按钮开关结构示意图。

图中：1电子标签、2天线线圈、3芯片Ⅰ、4芯片Ⅱ、5导线组Ⅰ、6导线组Ⅱ、7复合按钮开关、8外壳、9支柱连杆、10按钮帽、11动触头、12复位弹簧、13常闭静触头、14常开静触头、15汽车、16 RFID读写器、17自动栏杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：

一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签，具有电子标签1，如图1所示，该电子标签1内包含有一个天线线圈L₁2，一双芯片，包括芯片Ⅰ3和一芯片Ⅱ4，两个开路的导线组包括导线组Ⅰ5和导线组Ⅱ6。

本实用新型的电子标签1在接近无线射频辨识读取器即RFID读写器16后，RFID读写器16的天线L₂发出交变磁场，电子标签1内的天线线圈L₁2感测到天线L₂所发出的交变磁场，该天线线圈L₁2因电磁感应效应，在天线线圈L₁2上产生一交流电流，且该交流电流所携带的能量会先由第一电容C₁将能量储存后，再由该第一电容C₁释放该能量形成一交流电流，且该交流电经由二极管D₁和第二电容C₂所组成的整流滤波电路整流滤波后，形成一直流电流驱动芯片，芯片包括芯片Ⅰ3、芯片Ⅱ4。天线线圈L₁2另一作用在于当芯片Ⅰ接通形成回路时RFID读写器16所传送的具有第一信息的第一电波信号，以形成具有第一信息的第一信号电流，并将该第一信号电流传送给芯片Ⅰ，由芯片依据设置于芯片内的内存数据响应具有第二信息的第二信号电流给天线线圈L₁2，并由天线线圈L₁2根据第二信号电流以形成第二电波信号且回传第二电波信号给RFID读写器16。以及当芯片Ⅱ接通形成回路时RFID读写器16所传送的具有第三信息的第三电波信号，以形成具有第三信息的第三信号电流，并将该第三信号电流传送给芯片Ⅱ，由芯片依据设置于芯片内的内存数据响应具有第四信息的第四信号电流给天线线圈L₁2，并由天线线圈L₁2根据第四信号电流以形成第四电波信号且回传第四电波信号给RFID读写器16。在本实施例中，其中一个芯片信息为用户真实信息一个不是，如可采用当芯片Ⅰ接通时，将芯片Ⅰ3设定为“伪卡”，其内信息不是用户真实信息，采用芯片Ⅱ4接通时，其内信息是用户真实信息。

如图4所示，复合按钮开关7由按钮帽10、复位弹簧12、桥式触头和外壳1等组成，通常做成复合式，即具有常闭静触头13和常开静触头14。按下按钮帽10时，动触头11先断常闭静触头13，后接常开静触头14；按钮帽10释放后，在复位弹簧12的作用下，按钮触点自动复位的先后顺序相反。通常，在无特殊说明的情况下，有触点电器的触点动作顺序均为“先断后合”。

如图2所示，在天线线圈L₁2与芯片之间串接两个开路的导线组，即导线组Ⅰ5、导线组Ⅱ6，藉由两个导线组连接的复合按钮开关7来控制含真正信息的电子标签启动与否。本实施中，将导线组Ⅰ5的另一端连接到常闭静触头13的触头a-b，将导线组Ⅱ6的的另一端连接到常闭静触头14的触头c-d。当在汽车15行驶过程中，不法分子采用的RFID读写器16可能获取用户电子标签1的信息，此时由于芯片Ⅰ3处于通路，所以不法分子的RFID读写器16的天线L₂只能读取第二电波信号，而芯片Ⅰ3内存储的用户信息不是真实，所以可以避免电子标签1内储存的数据(信息)被读取，达到数据防窃的功能。

如图1所示，当汽车15驶至收费站ETC通道出口时，由于芯片Ⅱ4处于未被接通，所以此时自动栏杆17不会抬杆，此时，如有旁边或后面的车辆插队，也无法通过自动栏杆17，避免了用户靠近出口时，自动栏杆17抬起被其他车辆抢过通道的情况。当汽车15内的用户确定无车辆抢到、插队的情况，通过按下靠近驾驶员的空中台上复合按钮开关7，此时动触头11与常闭静触头14接触，使得芯片Ⅱ4被接通，此时ETC通道出口的RFID读写器16读取出车载RFID电子标签1的信息并将读取到的信息传送到ETC后台管理系统。经ETC后台收费管理系统核对无误后完成一次网上银行的自动收费，并开启绿灯或其他放行信号，控制道闸对自动栏杆17抬杆，指示用户汽车15正常通过。

本实用新型，通过复合按钮开关7调整两个芯片接通电路的状态，可以避免被他人以符合的无线射频辨识读取器读取该电子标签内储存的数据。同时可以避免在出口处存在被其他车辆“借道”的风险，即RFID读写器16读取车载RFID电子标签，控制道闸抬杠后，其他车辆抢先通过，造成本车辆15无法通过，需要再重新刷卡抬杠，造成不必要的损失。

本实施例由复合按钮开关7对电子标签1接通状态达到数据防窃的功能，以及用户车辆15可以安全通过ETC出口道闸，其他车辆无法抢道的目的。

本实用新型，可以根据实际使用情况在芯片Ⅰ3/芯片Ⅱ4所处的电路串入指示灯，即图2的指示灯HL₁、指示灯HL₂，指示灯位于汽车内的中控台上，便于在正常读卡时通过指示灯HL₂的状态了解电子标签1电路的接通情况。

本实用新型，在电子标签1内埋设两组芯片，其中一个芯片存储用户真实的标签信息，另一个存储伪装的电子标签信息作为“伪卡”，通过复合按钮开关7调整接通芯片及所处电路的状态，可以在使用时接通电子标签1存储真实数据信息的芯片，不使用时接通伪装的芯片信息作为“伪卡”，避免被他人、不法分子以符合的无线射频辨识读取器读取该电子标签1内储存的用户真实数据。使用时，通过复合按钮开关7，接通存储有真实数据信息的芯片，此时ETC通道出口的RFID读写器16读取出车载RFID电子标签1的信息并将读取到的信息传送到ETC后台管理系统。经ETC后台收费管理系统核对无误后完成一次网上银行的自动收费，并开启绿灯或其他放行信号，控制道闸对自动栏杆17抬杆，指示用户汽车15正常通过，避免了用户靠近出口时，自动栏杆17抬起被其他车辆抢过通道的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签，用以接收一经主动确认的无线射频辨识读取器所发出的具有一第一信息的一第一射频信号，并在响应该第一射频信号后，回传具有一第二信息的一第二射频信号给该无线射频辨识读取器，其特征在于，以及用于接收一除主动确认外的无线射频辨识读取器所发出的具有一第三信息的一第三射频信号，并在响应该第三射频信号后，回传具有一第四信息的一第四射频信号给该无线射频辨识读取器；

该电子不停车收费系统防盗RFID电子标签包含有：

2.根据权利要求1所述的一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签，其特征在于：该复合按钮开关安装到汽车内靠近驾驶员的空中台上，其中与芯片Ⅰ的电路回路串联的导线组连接到复合按钮开关的常闭静触头上，与芯片Ⅱ的电路回路串联的导线组连接到复合按钮开关的常开静触头上。

3.根据权利要求1或2所述的一种电子不停车收费系统防盗RFID电子标签，其特征在于：还包括个指示灯，其分别串接到每个导线组所对应的电路回路中，且该指示灯位于汽车内的中控台上。