CN210573301U - 一种地铁信号系统安全监督板测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁信号系统安全监督板测试装置，包括电源、单片机、自振信号测试电路、三极管信号测试电路、光耦输入电路和多个控制信号测试电路；本测试装置通过设置自振信号测试电路、三极管信号测试电路、光耦输入电路和多个控制信号测试电路以对安全监督板的多个信号输出输入端口进行测试，可以全面地对安全监督板的功能进行测试，有效解决了故障的安全监督板维修后无法快速测试的难题，同时避免维修后安全监督板在现场安装使用带来的风险，进而提高故障排查的效率。

Description

一种地铁信号系统安全监督板测试装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种地铁信号系统安全监督板测试装置。

背景技术

城市轨道交通信号系统是保证行车安全、提高运营效率的重要系统之一，在列车运行过程中起着至关重要的作用。城市轨道交通信号系统通常与车载设备、车站设备、控制中心设备和地面设备等多种外部设备进行连接，以实现行车指挥、运行调整及列车自动驾驶等功能。

现有技术的城市轨道交通信号系统，为确保采集到的数据安全可靠，一般会设置一种负责监督采集数据的板件，同时采集两路或以上的冗余数据并进行交叉对比。安全监督板就是具备该功能的板件，安全监督板的英文名称为Vital Supervision Module，是地铁泰雷兹信号系统中的一块重要板件，其原理框图如图1所示，其包含两个相同的子系统，两个子系统在内部有互联。其中，每个子系统包含有自振频率模块、三极管输出模块、光耦输入模块、控制信号输出模块、总线及控制信号输入模块，通过欧式插座与外部设备进行通讯。其中：自振频率模块电路会输出一个周期脉冲，表明该部分电路工作正常；三极管输出电路会输出一个三极管信号用于反馈板件的内部刷新状态；光耦输入模块用于接收光耦输入信号以检测其连接的外围设备的状态；控制信号输出模块用于输出控制信号以控制其连接的外围设备，总线及控制信号输入模块用于采集光耦输入电路的光耦输入信号和输出控制信号给控制信号输出模块，以及接收来自外部设备的控制信号，使得安全监督板处于工作状态(非解锁状态)。

现有技术所使用的安全监督板在维修后需要安装到现场设备进行功能测试，若维修后的安全监督板存在安全隐患，将可能导致现场设备出现故障，可能导致风险的产生。因此，现有技术没有考虑到安全监督板进行现场测试的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提供一种地铁信号系统安全监督板测试装置，有效解决了故障的安全监督板维修后无法快速测试的难题，同时避免维修后安全监督板在现场安装使用带来的风险，进而提高故障排查的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型基于以下技术方案进行实施：

一种地铁信号系统安全监督板测试装置，包括电源、单片机、自振信号测试电路、三极管信号测试电路、光耦输入电路和多个控制信号测试电路；所述单片机的供电端口连接至所述电源；所述自振信号测试电路包括自振信号测试灯和自振信号测试电阻；所述自振信号测试灯的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的自振频率信号输出端，所述自振信号测试灯的第二端连接至所述自振信号测试电阻的第一端，所述自振信号测试电阻的第二端连接至所述电源；所述三极管信号测试电路包括三极管信号测试灯和三极管信号测试电阻；所述三极管信号测试灯的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的三极管信号输出端，所述三极管信号测试灯的第二端连接至所述三极管信号测试电阻的第一端，所述三极管信号测试电阻的第二端连接至所述电源；所述光耦输入电路包括光耦输入开关和光耦输入电阻；所述光耦输入开关的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的光耦信号输入端，所述光耦输入开关的第二端连接至所述光耦输入电阻的第一端，所述光耦输入电阻的第二端连接至所述电源；所述控制信号测试电路包括控制信号测试灯和控制信号测试电阻；所述控制信号测试灯的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的控制信号输出端，所述控制信号测试灯的第二端连接至所述控制信号测试电阻的第一端，所述控制信号测试电阻的第二端连接至所述电源；所述单片机的控制信号输出端口连接至地铁信号系统安全监督板的控制信号输入端并发送控制信号至地铁信号系统安全监督板使其保持工作状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开了一种地铁信号系统安全监督板测试装置，通过设置自振信号测试电路、三极管信号测试电路、光耦输入电路和多个控制信号测试电路以对安全监督板的多个信号输出输入端口进行测试，可以全面地对安全监督板的功能进行测试，有效解决了故障的安全监督板维修后无法快速测试的难题，同时避免维修后安全监督板在现场安装使用带来的风险，进而提高故障排查的效率。

进一步的，所述自振信号测试灯的第一端、所述三极管信号测试灯的第一端、所述光耦输入开关的第一端、所述控制信号测试灯的第一端以及所述单片机的控制信号输出端口通过一欧式插座连接至所述地铁信号系统安全监督板。

进一步的，所述电源包括24V直流电源和24v转5v转换器；所述24V直流电源的输出端连接至所述24v转5v转换器的输入端，所述24v转5v转换器的输出端输出5V直流电至所述单片机的供电端口、所述自振信号测试电阻的第二端、所述三极管信号测试电阻的第二端、所述光耦输入电阻的第二端和所述控制信号测试电阻的第二端。

进一步的，所述24V转5V转换器为LM317稳压芯片。

进一步的，所述24v转5v转换器的输出端并联有电源指示灯。

进一步的，所述单片机的供电端口和复位端口间连接有一复位按键。

进一步的，所述单片机为AT89C52单片机芯片。

进一步的，所述24V直流电源的输出端通过一电源开关连接至所述24v转 5v转换器的输入端。

附图说明

图1是本实用新型中背景技术所述的安全监督板的原理图；

图2是本实用新型中实施例所述的安全监督板测试装置的原理框图；

图3是本实用新型中实施例所述的电源的具体结构图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合具体实施例和附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图2所示，本实施例公开了一种地铁信号系统安全监督板测试装置，包括电源、单片机、自振信号测试电路、三极管信号测试电路、光耦输入电路和控制信号测试电路；具体的，单片机的供电端口连接至电源以获取电源。

具体的，自振信号测试电路包括自振信号测试灯LED1和自振信号测试电阻 R1；自振信号测试灯LED1的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的自振频率信号输出端，自振信号测试灯LED1的第二端连接至自振信号测试电阻R1的第一端，自振信号测试电阻R1的第二端连接至电源。通过这样设置，自振信号测试灯LED1可在安全监督板的自振频率信号正常输出时亮起，从而使得操作人员可以以此判断安全监督板的自振频率信号是否正常输出。

具体的，三极管信号测试电路包括三极管信号测试灯LED2和三极管信号测试电阻R2；三极管信号测试灯LED2的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的三极管信号输出端，三极管信号测试灯LED2的第二端连接至三极管信号测试电阻R2的第一端，三极管信号测试电阻R2的第二端连接至电源；通过这样设置，三极管信号测试灯LED2可在安全监督板的三极管信号正常输出时亮起，从而使得操作人员可以以此判断安全监督板的三极管信号是否正常输出。

具体的，光耦输入电路包括光耦输入开关K1和光耦输入电阻R3；光耦输入开关K1的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的光耦信号输入端，光耦输入开关K1的第二端连接至光耦输入电阻R3的第一端，光耦输入电阻R3的第二端连接至电源。同时，控制信号测试电路包括控制信号测试灯LED4和控制信号测试电阻R4；控制信号测试灯LED4的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的控制信号输出端，控制信号测试灯LED4的第二端连接至控制信号测试电阻R4的第一端，控制信号测试电阻R4的第二端连接至电源；单片机的控制信号输出端口连接至地铁信号系统安全监督板的控制信号输入端并发送控制信号至地铁信号系统安全监督板使其保持工作状态。

通过这样设置，操作人员可以通过单片机向安全监督板输入控制信号，并使用光耦输入开关K1向安全监督板输入光耦信号，安全监督板检测到光耦信号和控制信号时会输出相应的控制信号，操作人员可以通过控制信号测试灯LED4 观察相应的控制信号是否正常输出，以判断安全监督板的功能是否正常。

具体的，实际设计中，设计人员可以根据安全监督板的控制信号输出的路数来设置测试装置相应的控制信号测试电路的路数，以对应测试每一输出的控制信号的功能。

具体的在本实施例中，单片机采用AT89C52单片机芯片，其内部具有电擦除的8kB的EPROM，易于通过通用编程器进行擦除与编程，而且具有低功耗的特点。具体的在本实施例中，单片机的复位端口和供电端口还连接有一复位按键 K2，操作人员可通过操作复位按键K2对单片机进行复位。

具体的在本实施例中，自振信号测试灯的第一端、三极管信号测试灯的第一端、光耦输入开关的第一端、控制信号测试灯的第一端以及单片机的控制信号输出端口通过欧式插座连接至地铁信号系统安全监督板对应的欧式插座，以和安全监督板的对应端口进行连接。

具体的在本实施例中，如图3所示，电源包括24V直流电源和24v转5v转换器；24V直流电源的输出端连接至24v转5v转换器的输入端，24v转5v转换器的输出端即电源的输出端会输出5V直流电，以为单片机的供电端口、自振信号测试电阻的第二端、三极管信号测试电阻的第二端、光耦输入电阻的第二端和控制信号测试电阻的第二端等端口供电。具体的在本实施例中，24V转5V转换器采用LM317稳压芯片。

具体的如图3所示，24v转5v转换器的输出端并联有电源指示灯，且24V 直流电源的输出端通过一电源开关连接至24v转5v转换器的输入端，操作人员可以通过电源开关控制电源的启动与否，且可以通过电源指示灯观察电源是否正常工作。

本实施例公开的地铁信号系统安全监督板测试装置，通过设置自振信号测试电路、三极管信号测试电路、光耦输入电路和多个控制信号测试电路以对安全监督板的多个信号输出输入端口进行测试，可以全面地对安全监督板的功能进行测试，有效解决了故障的安全监督板维修后无法快速测试的难题，同时避免维修后安全监督板在现场安装使用带来的风险，进而提高故障排查的效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种地铁信号系统安全监督板测试装置，其特征在于，包括电源、单片机、自振信号测试电路、三极管信号测试电路、光耦输入电路和多个控制信号测试电路；

所述单片机的供电端口连接至所述电源；

所述自振信号测试电路包括自振信号测试灯和自振信号测试电阻；所述自振信号测试灯的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的自振频率信号输出端，所述自振信号测试灯的第二端连接至所述自振信号测试电阻的第一端，所述自振信号测试电阻的第二端连接至所述电源；

所述三极管信号测试电路包括三极管信号测试灯和三极管信号测试电阻；所述三极管信号测试灯的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的三极管信号输出端，所述三极管信号测试灯的第二端连接至所述三极管信号测试电阻的第一端，所述三极管信号测试电阻的第二端连接至所述电源；

所述光耦输入电路包括光耦输入开关和光耦输入电阻；所述光耦输入开关的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的光耦信号输入端，所述光耦输入开关的第二端连接至所述光耦输入电阻的第一端，所述光耦输入电阻的第二端连接至所述电源；

所述控制信号测试电路包括控制信号测试灯和控制信号测试电阻；所述控制信号测试灯的第一端连接至地铁信号系统安全监督板的控制信号输出端，所述控制信号测试灯的第二端连接至所述控制信号测试电阻的第一端，所述控制信号测试电阻的第二端连接至所述电源；

所述单片机的控制信号输出端口连接至地铁信号系统安全监督板的控制信号输入端并发送控制信号至地铁信号系统安全监督板使其保持工作状态。

2.根据权利要求1所述的地铁信号系统安全监督板测试装置，其特征在于，所述自振信号测试灯的第一端、所述三极管信号测试灯的第一端、所述光耦输入开关的第一端、所述控制信号测试灯的第一端以及所述单片机的控制信号输出端口通过一欧式插座连接至所述地铁信号系统安全监督板。

3.根据权利要求2所述的地铁信号系统安全监督板测试装置，其特征在于，所述电源包括24V直流电源和24v转5v转换器；

所述24V直流电源的输出端连接至所述24v转5v转换器的输入端，所述24v转5v转换器的输出端输出5V直流电至所述单片机的供电端口、所述自振信号测试电阻的第二端、所述三极管信号测试电阻的第二端、所述光耦输入电阻的第二端和所述控制信号测试电阻的第二端。

4.根据权利要求3所述的地铁信号系统安全监督板测试装置，其特征在于，所述24V转5V转换器为LM317稳压芯片。

5.根据权利要求3所述的地铁信号系统安全监督板测试装置，其特征在于，所述24v转5v转换器的输出端并联有电源指示灯。

6.根据权利要求4所述的地铁信号系统安全监督板测试装置，其特征在于，所述单片机的供电端口和复位端口间连接有一复位按键。

7.根据权利要求1所述的地铁信号系统安全监督板测试装置，其特征在于，所述单片机为AT89C52单片机芯片。

8.根据权利要求3所述的地铁信号系统安全监督板测试装置，其特征在于，所述24V直流电源的输出端通过一电源开关连接至所述24v转5v转换器的输入端。

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