CN210571817U - 高低温气体冲击试验箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高低温气体冲击试验箱，它包含有压缩空气站，压缩空气站的出气口分成两路，分别连到高温气体管路和低温气体管路中；所述低温气体管路中的气体通过低温管流量调节阀通入低温管加热器中，将气体加热再通入样件一进行低温冲击，低温冲击后的气体进入低温气体输出管路并排出。这种高低温气体冲击试验箱将通过样件后的高温气体通入热交换器中，并用热交换器对高温管道气体在进入高温管加热器前进行预热，从而可以节省高温管加热器的能量，使得热量得到有效利用，节约了资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高低温气体冲击试验箱，用于对待测样件进行高低温气体冲击。
背景技术
冲击试验箱是金属、塑料、橡胶行业必备的测试设备，用于测试材料结构或复合材料，在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下忍受的程度，得以在最短时间内检测试样因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。在现代化工业的发展要求下，航天、汽车、等行业快速发展，设备整机性能指标要求也不断上升，对产品零部件的性能指标也提出了更为苛刻的要求。作为汽车、飞机的重要核心部件发动机、散热器、中冷器、机油冷却器、蒸发器等的重要部件性能的优劣直接影响着整车的性能。
气体冲击试验箱是冲击试验箱中重要的一种，它是用高、低温气体循环对待测试样件进行循环冲击试验。然而以往的高低温气体冲击试验箱在高温气体用完后便将其排出，导致热量不能得到有效利用，造成了资源的浪费。
实用新型内容
本实用新型在于克服上述不足，提供了一种有效回收利用热能的高低温气体冲击试验箱。
本实用新型目的是这样实现的：
一种高低温气体冲击试验箱，它包含有压缩空气站，压缩空气站的出气口分成两路，分别连到高温气体管路和低温气体管路中；
所述低温气体管路中的气体通过低温管流量调节阀通入低温管加热器中，将气体加热再通入样件一进行低温冲击，低温冲击后的气体进入低温气体输出管路并排出；
所述高温气体管路中的气体通过高温管流量调节阀通入高温管加热器中，将气体加热再通入样件二进行高温冲击，高温冲击后的气体进入高温气体输出管路并通到热交换器的热介质进口中，所述热交换器设置于高温管流量调节阀和高温管加热器之间的管路上，高温管流量调节阀和高温管加热器分别与热交换器的冷介质进口和冷介质出口连通；
所述高温管加热器与样件一之间连有高温气体进气支管，样件一与热交换器之间连有高温气体回流支管；
所述低温管加热器与样件二之间连有低温气体进气支管，样件二与低温气体输出管路之间连有低温气体回流支管。
所述高温气体进气支管、高温气体回流支管、低温气体进气支管、低温气体回流支管与高温气体管路、低温气体管路、低温气体输出管路、高温气体输出管路之间通过三通阀相连。
所述低温管流量调节阀、高温管流量调节阀的进气口和出气口分别装有调压阀、流量计。
所述低温管加热器、高温管加热器的出气口均装有温度传感器。
所述样件一、样件二的进气口上均装有压力传感器和温度传感器，所述样件一、样件二的出气口上均装有温度传感器。
本实用新型高低温气体冲击试验箱具有以下优点：
这种高低温气体冲击试验箱将通过样件后的高温气体通入热交换器中，并用热交换器对高温管道气体在进入高温管加热器前进行预热，从而可以节省高温管加热器的能量，使得热量得到有效利用，节约了资源。
附图说明
图1为本实用新型高低温气体冲击试验箱的原理图。
其中：压缩空气站1、高温气体管路2、低温气体管路3、低温管流量调节阀4、低温管加热器5、样件一6、低温气体输出管路7、高温管流量调节阀8、高温管加热器9、样件二10、高温气体输出管路11、热交换器12、高温气体进气支管13、高温气体回流支管14、低温气体进气支管15、低温气体回流支管16、三通阀17、调压阀18、流量计19、温度传感器20、压力传感器21。
具体实施方式
参见图1，本实用新型涉及一种高低温气体冲击试验箱，它包含有压缩空气站1，压缩空气站1的出气口分成两路，分别连到高温气体管路2和低温气体管路3中。
所述低温气体管路3中的气体通过低温管流量调节阀4通入低温管加热器5中，将气体加热到40度左右再通入样件一6进行低温冲击，低温冲击后的气体进入低温气体输出管路7并排出。
所述高温气体管路2中的气体通过高温管流量调节阀8通入高温管加热器9中，将气体加热到120度左右再通入样件二10进行高温冲击，高温冲击后的气体进入高温气体输出管路11并通到热交换器12的热介质进口中，所述热交换器12设置于高温管流量调节阀8和高温管加热器9之间的管路上，高温管流量调节阀8和高温管加热器9分别与热交换器12的冷介质进口和冷介质出口连通，这样便能用完成高温冲击的气体对尚未进行加热的气体进行预热，从而节省高温管加热器9的热量消耗，节省了成本。
所述高温管加热器9与样件一6之间连有高温气体进气支管13，高温气体进气支管13用于将加热后的高温气体通入样件一6中进行高温冲击，样件一6与热交换器12之间连有高温气体回流支管14，高温气体回流支管14用于将对样件一6完成冲击的气体通入热交换器12中再次利用。
所述低温管加热器5与样件二10之间连有低温气体进气支管15，低温气体进气支管15用于将加热后的低温气体通入样件二10中进行低温冲击，样件二10与低温气体输出管路7之间连有低温气体回流支管16，用于将低温气体排出。
所述高温气体进气支管13、高温气体回流支管14、低温气体进气支管15、低温气体回流支管16与高温气体管路2、低温气体管路3、低温气体输出管路7、高温气体输出管路11之间通过三通阀17相连。
所述低温管流量调节阀4、高温管流量调节阀8的进气口和出气口分别装有调压阀18、流量计19。
所述低温管加热器5、高温管加热器9的出气口均装有温度传感器20。
所述样件一6、样件二10的进气口上均装有压力传感器21和温度传感器20，所述样件一6、样件二10的出气口上均装有温度传感器20。
Claims (5)
1.一种高低温气体冲击试验箱，其特征在于：它包含有压缩空气站，压缩空气站的出气口分成两路，分别连到高温气体管路和低温气体管路中；
所述低温气体管路中的气体通过低温管流量调节阀通入低温管加热器中，将气体加热再通入样件一进行低温冲击，低温冲击后的气体进入低温气体输出管路并排出；
所述高温气体管路中的气体通过高温管流量调节阀通入高温管加热器中，将气体加热再通入样件二进行高温冲击，高温冲击后的气体进入高温气体输出管路并通到热交换器的热介质进口中，所述热交换器设置于高温管流量调节阀和高温管加热器之间的管路上，高温管流量调节阀和高温管加热器分别与热交换器的冷介质进口和冷介质出口连通；
所述高温管加热器与样件一之间连有高温气体进气支管，样件一与热交换器之间连有高温气体回流支管；
所述低温管加热器与样件二之间连有低温气体进气支管，样件二与低温气体输出管路之间连有低温气体回流支管。
2.根据权利要求1所述的一种高低温气体冲击试验箱，其特征在于：所述高温气体进气支管、高温气体回流支管、低温气体进气支管、低温气体回流支管与高温气体管路、低温气体管路、低温气体输出管路、高温气体输出管路之间通过三通阀相连。
3.根据权利要求1所述的一种高低温气体冲击试验箱，其特征在于：所述低温管流量调节阀、高温管流量调节阀的进气口和出气口分别装有调压阀、流量计。
4.根据权利要求1所述的一种高低温气体冲击试验箱，其特征在于：所述低温管加热器、高温管加热器的出气口均装有温度传感器。
5.根据权利要求1所述的一种高低温气体冲击试验箱，其特征在于：所述样件一、样件二的进气口上均装有压力传感器和温度传感器，所述样件一、样件二的出气口上均装有温度传感器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920639514.XU CN210571817U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 高低温气体冲击试验箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114146734A (zh) * | 2021-10-13 | 2022-03-08 | 绍兴上虞申丰制冷设备有限公司 | 一种汽车厂用环境试验箱 |
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2019
- 2019-05-06 CN CN201920639514.XU patent/CN210571817U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114146734A (zh) * | 2021-10-13 | 2022-03-08 | 绍兴上虞申丰制冷设备有限公司 | 一种汽车厂用环境试验箱 |
| CN114146734B (zh) * | 2021-10-13 | 2023-03-10 | 绍兴上虞申丰制冷设备有限公司 | 一种汽车厂用环境试验箱 |
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