CN210571395U - 一种用以车辆试验的移动空调房 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用以车辆试验的移动空调房，包括空调房主体和温控装置，空调房主体为长方体框架结构，空调房主体的四周侧面以及顶面均是可透光的，空调房主体的前端设置有收门组件，空调房主体的一侧设置有进风口和出风口，温控装置通过管道分别与进风口和出风口相连通。本实用新型的空调房主体采用铝型材拼接而成的框架结构，整体重量较轻，方便移动其相对位置，而且空调房主体的侧面与顶面均采用透光性能较好的亚克力板制作而成，方便试验时的灯光摄像调节，以及便于试验者能够实时观测主体内部的情况，另外，通过温控装置能够实时调整空调房主体内部空间的温度，保障车辆试验中的假人达到其试验所需的温度，进而提高车辆试验数据的可靠性。

Description

一种用以车辆试验的移动空调房

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备技术领域，特别是涉及一种用以车辆试验的移动空调房。

背景技术

根据国家标准GB 20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》中规定了试验时假人的温度要求，但现有的试验条件不可能对整个实验室进行保温处理，从而导致假人的温度无法满足试验要求，存在试验检测数据的不准确性；另外，现有的实验室(如空调房)，其体积较为庞大，且透光性能较差，无法实现试验时灯光摄像的调节。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种透光性能好，并能满足试验时假人的温度需求，且保障试验数据可靠性的空调房。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用以车辆试验的移动空调房，包括空调房主体和温控装置，所述的空调房主体为长方体框架结构，该空调房主体的四周侧面以及顶面均是可透光的，所述的空调房主体的前端设置有收门组件，所述的空调房主体的一侧设置有进风口和出风口，所述的温控装置通过管道分别与进风口和出风口相连通。

所述的进风口和出风口设置在空调房主体前部的一侧。

所述的空调房主体的框架结构均采用铝合金型材制成，该空调房主体的左右两侧以及顶部均采用亚克力板封住。

仅在进风口处设置有过滤层或者进风口处和出风口均设置有过滤层。

所述的进风口处和出风口均设置有一个可拆卸连接的固定座，所述的管道通过卡扣组件与固定座相连。

所述的卡扣组件包括设置在管道管口侧壁上的底座、转动安装在底座上的转动杆以及转动安装在转动杆中部的套杆，所述的固定座包括卡接部、基板和环形凸台，所述的基板中部开有通孔，该基板一侧位于通孔的开口处布置有一圈向外凸起的环形凸台，所述的环形凸台的外侧壁上设置有与套杆相配的卡接部，所述的基板固定在空调房主体侧壁上。

所述的环形凸台呈圆环状，该环形凸台的外侧壁围绕着圆周均匀布置有若干个卡接部，所述的卡接部的数量以及安装位置均与设置在管道管口处的卡扣组件相配。

所述的环形凸台的开口边缘布置有一圈向外延伸的翻边，该翻边上开有与卡扣组件相配的缺口。

所述的空调房主体的另一侧中部以及空调房主体的后端均设置有门帘组件，该门帘组件为透明塑料拉帘。

所述的空调房主体底部敞开，且空调房主体底部的两侧均沿着长度方向布置有若干个行走轮。

所述的收门组件包括两扇对称设置的可折叠门板，每一扇门板有多块平板相互拼接而成，且相邻两块平板之间为旋转连接，当收门组件开门时，相邻两块平板相互叠加，当收门组件关门时，相邻两块平板相互展开且呈并排设置。

有益效果：本实用新型涉及一种用以车辆试验的移动空调房，空调房主体采用铝型材拼接而成的框架结构，其整体重量较轻，方便移动其相对位置，而且空调房主体的侧面与顶面均采用透光性能较好的亚克力板制作而成，方便试验时的灯光摄像调节，以及便于试验者能够实时观测主体内部的情况，另外，通过温控装置能够实时调整空调房主体内部空间的温度，保障车辆试验中的假人达到其试验所需的温度，进而提高车辆试验数据的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型所述的空调房主体的结构示意图；

图4是本实用新型图1A处的局部放大图；

图5是本实用新型所述的固定座的结构示意图；

图6是本实用新型图1B处的局部放大图；

图7是本实用新型图2C处的局部放大图；

图8是本实用新型所述的帘布和挂架的结构示意图；

图9是本实用新型图8D处的局部放大图。

图示：100、空调房主体；110、横档；120、竖档；130、纵档；140、进风口；150、出风口；200、温控装置；300、管道；400、固定座；410、卡接部；420、基板；430、凸台；431、通孔；440、翻边；441、缺口；500、卡扣组件；510、底座；520、转动杆；530、套杆；600、收门组件；610、平板；700、门帘组件；710、支架；711、槽口；720、挂架；721、凸块；722、连接板；730、帘布；800、行走轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用以车辆试验的移动空调房，如图1-9所示，包括空调房主体100和温控装置200，所述的空调房主体100为长方体框架结构，该空调房主体100的四周侧面以及顶面均是可透光的，所述的空调房主体100的前端设置有收门组件600，所述的空调房主体100的一侧设置有进风口140和出风口150，所述的温控装置200通过管道300分别与进风口140和出风口150相连通。温控装置200实现空调房主体100内部空间的温度调节，使得试验车辆在进行碰撞实验前，其位于试验车辆中的假人的温度达到试验需求。进一步优选地，管道300选用具有伸缩功能的软管。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的进风口140和出风口150设置在空调房主体100前部的一侧。空调房主体100的整体结构呈长方体状结构设置，另外，一般假人安坐于试验车辆的前部，如驾驶位置或者副驾驶位置，因此，进风口140和出风口150的设置位置靠近于试验车辆的前部，使得温控装置200给空调房主体100的内部空间提供暖气时，保障试验车辆中的假人的温度能够在第一时间得到提高，从而在降低温控装置200输出能耗的情况下，保障假人能够快速达到其试验温度要求，进而提高试验的工作效率以及试验数据的可靠性。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的空调房主体100的框架结构由横档110、竖档120以及纵档130拼接形成，横档110、竖档120以及纵档130均采用铝合金型材制成，使得整个主体100的重量相对较轻，便于其移动。空调房主体100的左右两侧以及顶部均采用亚克力板封住，空调房主体100的内部呈中空结构设置。其中，亚克力板具有较强的透光性能，方便车辆在进行保温试验时的灯光摄像的调整。另外，温控装置200一般选用空调。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，仅在进风口140处设置有过滤层或者进风口140处和出风口150均设置有过滤层。一般过滤层的材料采用过滤棉，其中，过滤层是可拆卸的，过滤层能很好的保障进入空调房主体100内部空间的气体较为纯净，从而提高试验车辆在实验后得到较为准确的数据。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的进风口140处和出风口150均设置有一个可拆卸连接的固定座400，所述的管道300通过卡扣组件500与固定座400相连。通过固定座400与卡扣组件500的配合，实现管道300与进风口140或者出风口150之间的可靠连接以及快捷更换。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的卡扣组件500包括设置在管道300管口侧壁上的底座510、转动安装在底座510上的转动杆520以及转动安装在转动杆520中部的套杆530，所述的固定座400包括卡接部410、基板420和环形凸台430，所述的基板420中部开有通孔431，该基板420一侧位于通孔431的开口处布置有一圈向外凸起的环形凸台430，所述的环形凸台430的外侧壁上设置有与套杆530相配的卡接部410，所述的基板420固定在空调房主体100侧壁上。通孔431用于连通管道300与出风口150或者管道300与进风口140的。通过转动杆520的旋转，实现套杆530与卡接部410之间的解锁与锁定，当套杆530套住卡接部410时，处于锁定状态。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的环形凸台430呈圆环状，该环形凸台430的外侧壁围绕着圆周均匀布置有若干个卡接部410，所述的卡接部410的数量以及安装位置均与设置在管道300管口处的卡扣组件500相配。进一步优选地，卡接部410的数量为三个，其对应的卡扣组件500的数量也为三个，使得管道300与固定座400之间形成“三点定位”的结构连接，进一步提高管道300与固定座400之间连接的可靠性。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的环形凸台430的开口边缘布置有一圈向外延伸的翻边440，该翻边440上开有与卡扣组件500相配的缺口441。通过设置翻边440，增大固定座400与管道300之间的接触面积，一方面，提高管道300与固定座400之间的连接强度，另一方面，当温控装置200对空调房主体100内部空间进行保温时，避免发生“气体泄露”的情况，提高管道300与固定座400之间的气密性。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的空调房主体100的另一侧中部以及空调房主体100的后端均设置有门帘组件700，该门帘组件700为透明塑料拉帘。空调房主体100后端的门帘组件700的设置主要是为了方便实验前数据采集人员对位于车辆后背箱内的数采进行设置和操作。在推动空调房主体100使得试验车辆进入其内部空间时，收门组件600处于开门状态，而试验车辆在空调房主体100内部空间中进行保温处理时，收门组件600处于关门状态，当试验车辆中的假人达到试验所需温度时，无需试验者重新开启收门组件600，只需将空调房主体100沿同方向推动，即可使得空调房主体100离开试验车辆所在位置，操作方便，可靠。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的空调房主体100底部敞开，且空调房主体100底部的两侧均沿着长度方向布置有若干个行走轮800，从而方便空调房主体100的移动。使用时，打开收门组件600，直接推动空调房主体100，使得试验车辆全部收纳于其内部空间中即可，然后开启温控装置200，对其内部空间进行保温处理，同时试验者可对试验车辆进行各项试验前的准备工作，如调节灯光照明和摄像系统，当试验车辆内的假人温度达到试验要求后，则说明试验前的准备工作都已经完成，此时推动空调房主体100远离试验车辆即可，操作方面，且保温效果好。进一步优选地，该行走轮800选用万向轮，方便空调室的转向、前进以及后退等操作。

在本实施例中，通过收门组件600，使得车辆能够方便进入空调房主体100的内部空间，一般试验车辆采用“倒车入库”的方式进入空调房主体100的内部空间中，当试验车辆完全进入空调房主体100内部空间以后，通过收门组件600，完全密封，操作方便，同时避免温控装置200在向空调房主体100的内部空间释放暖气时发生漏气现象，从而提高该空调房的可靠性。

收门组件600可采用手动的方式开启或者关闭该侧侧面，或者采用电动的方式开启或者关闭该侧侧面，优选地，手动方式一般为采用“折叠结构”，而电动方式一般采用“卷帘结构”，类似于卷帘门。但为了简化空调房的整体结构，即减少空调房上的组装配件，以及外接或者内接的线路连接，一般采用手动的方式来开启或者关闭该侧侧面。进一步优选地，该收门组件600采用单侧折叠，或者双侧折叠。为了方便试验车辆在“倒车入库”时的方便性，同样避免该侧侧面的开口出现“单侧厚度较大”的情况，一般采用双侧折叠的方式来设计收门组件600。

收门组件600包括两扇对称设置的可折叠门板，其中，每一扇门板包括若干块并排设置的平板610，且每一块平板610可相互独立设置，或者拼接设置。进一步优选地，每一扇门板有多块平板610相互拼接而成，且相邻两块平板610之间为旋转连接，从而实现该收门组件600在开门时，相邻两块平板610相互叠加，而该收门组件600在关门时，相邻两块平板610相互展开，呈并排设置。

图6中可以清楚的看出相邻两平板610之间通过凹凸配合，并通过转轴实现相邻两平板610之间的旋转。在本实施例中，通过凹凸配合，一方面，可以作为转轴的连接位置，另一方面，当收门组件600关闭时，提高该侧侧面的密封效果。进一步优选地，由于每一扇门板由多块平板610并列拼接而成，因此，门板的外侧平板610仅需其单侧设置凹部或者凸部，而门板中部的平板610其两侧分别设置凹部与凸部。进一步优选地，其门板上的凹部或者凸部设置于门板两侧的端部上，一方面，不影响平板610的整体美观度，另一方面，提高平板610的强度。另外，本实施例中的平板610，可由亚克力板制作而成。

由于试验车辆是需要试验者亲自驾驶车辆进入空调房主体100的内部空间，当试验车辆到位后，试验者需要离开空调房主体100的内部空间，而空调房主体100的内部空间有限，如果试验者从车辆的进入端离开较为困难，因此，在靠近于驾驶位置的一侧的空调房主体100上设置的门帘组件700(即空调房主体100的另一侧中部设置的门帘组件700)，方便试验者(驾驶者)快速的离开空调房主体100的内部空间，提高空调房使用的灵活性。而试验时需要在试验车辆的驾驶位置放置一个用于采集试验数据的假人模型且需要对假人的乘坐姿态进行调整和测量。由于空调房主体100的内部空间有限，为了方便假人的摆放和测量，特在靠近于驾驶位置的一侧的空调房主体100上设置的门帘组件700，方便试验的操作，提高空调房使用的灵活性。

门帘组件700包括支架710，且沿支架710的长度方向设置有若干个挂架720，其中，在每一个挂架720上可拆卸连接有一个帘布730。在本实施例中，该帘布730选用具有透光功能的，并具有一定柔软性能的帘布，当试验者需要离开空调房主体100的内部空间时，只需拨动帘布730，即可打开门帘组件700离开，而当帘布730失去推力时，则自动恢复至初始状态，即呈垂直向下设置。使用方便，而且还能保证该侧侧面的平整性与密封性。进一步优选地，若干个挂架720呈一体式结构设置，或者呈分体式结构设置。

进一步优选地，如图7至图9所示，为了支架710、挂架720以及帘布730之间的装配的便捷性与可靠性，将支架710与挂架720之间采用卡扣式连接，挂架720与帘布730之间采用嵌入式连接，并通过螺纹紧固件锁定挂架720与帘布730。

进一步优选地，如图7至图9所示，沿支架710的长度方向开设有若干个槽口711，沿每一个挂架720的长度方向设置有与槽口711相卡接的凸块721。进一步优选地，槽口711和凸块721均呈T型结构设置，防止挂架720连接于支架710后发生滑脱现象(一般发生在试验者推动帘布730时)，从而提高支架710与挂架720之间连接的可靠性。

进一步优选地，如图7至图9所示，挂架720包括两块一体设置，或者分体设置的连接板722，当两块连接板722分体设置时，其凸块721设置于其中一块连接板722的边缘上；当两块连接板722一体设置时，其凸块721设置于两块连接板722的连接处。安装时，可先将每一块帘布730通过螺纹紧固件将其连接于每一个对应的挂架720上，而后将连接有帘布730的挂架720直接悬挂卡接于支架710上，其操作简便、快速。

Claims (10)

1.一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：包括空调房主体(100)和温控装置(200)，所述的空调房主体(100)为长方体框架结构，该空调房主体(100)的四周侧面以及顶面均是可透光的，所述的空调房主体(100)的前端设置有收门组件(600)，所述的空调房主体(100)的一侧设置有进风口(140)和出风口(150)，所述的温控装置(200)通过管道(300)分别与进风口(140)和出风口(150)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：所述的空调房主体(100)的框架结构均采用铝合金型材制成，该空调房主体(100)的左右两侧以及顶部均采用亚克力板封住。

3.根据权利要求1所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：仅在进风口(140)处设置有过滤层或者进风口(140)处和出风口(150)均设置有过滤层。

4.根据权利要求1所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：所述的进风口(140)处和出风口(150)均设置有一个可拆卸连接的固定座(400)，所述的管道(300)通过卡扣组件(500)与固定座(400)相连。

5.根据权利要求4所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：所述的卡扣组件(500)包括设置在管道(300)管口侧壁上的底座(510)、转动安装在底座(510)上的转动杆(520)以及转动安装在转动杆(520)中部的套杆(530)，所述的固定座(400)包括卡接部(410)、基板(420)和环形凸台(430)，所述的基板(420)中部开有通孔(431)，该基板(420)一侧位于通孔(431)的开口处布置有一圈向外凸起的环形凸台(430)，所述的环形凸台(430)的外侧壁上设置有与套杆(530)相配的卡接部(410)，所述的基板(420)固定在空调房主体(100)侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：所述的环形凸台(430)呈圆环状，该环形凸台(430)的外侧壁围绕着圆周均匀布置有若干个卡接部(410)，所述的卡接部(410)的数量以及安装位置均与设置在管道(300)管口处的卡扣组件(500)相配。

7.根据权利要求6所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：所述的环形凸台(430)的开口边缘布置有一圈向外延伸的翻边(440)，该翻边(440)上开有与卡扣组件(500)相配的缺口(441)。

8.根据权利要求1所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：所述的空调房主体(100)的另一侧中部以及空调房主体(100)的后端均设置有门帘组件(700)，该门帘组件(700)为透明塑料拉帘。

9.根据权利要求1所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：所述的空调房主体(100)底部敞开，且空调房主体(100)底部的两侧均沿着长度方向布置有若干个行走轮(800)。

10.根据权利要求1所述的一种用以车辆试验的移动空调房，其特征在于：所述的收门组件(600)包括两扇对称设置的可折叠门板，每一扇门板有多块平板(610)相互拼接而成，且相邻两块平板(610)之间为旋转连接，当收门组件(600)开门时，相邻两块平板(610)相互叠加，当收门组件(600)关门时，相邻两块平板(610)相互展开且呈并排设置。

Images