CN210566124U - 带有缓速器和换热器单元的传动系 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有变速器的传动系(1)，该传动系包括缓速器(2)和换热器(3)，其中，缓速器(2)通过升矩器与变速器耦连并且相对于输出轴侧向错移地固定在变速器壳体(9)上，并且其中，缓速器(2)和换热器(3)通过通道(4、5)相互介质导通地连接。在此建议，为将换热器(3)固定在变速器壳体(9)上而设置了固持设备(6)；其中，所述固持设备(9)具有固定平面(17)、耦合平面(13)和通道区段(7、8)，其中，所述换热器(3)与固持设备(6)的耦合通过在形式和尺寸设计方面标准化的、适配的接头在耦合平面(13)中实现。

Description

带有缓速器和换热器单元的传动系

技术领域

本实用新型涉及一种带有缓速器和换热器的传动系，所述换热器与工作介质循环和冷却循环形成介质导通的连接，其中，传动系包括变速器，并且缓速器通过升矩器与变速器耦连并且相对于输出轴侧向错移地固定在变速器壳体上。

背景技术

传动系的这种构造是长久以来已知的现有技术，其中，对于换热器的布局来说已知多种不同的方案。多种不同布局的原因在于交通工具中的位置情况。

在已知的多种布局中，换热器直接固定在缓速器上，从而在缓速器与换热器之间需要极短的用于工作介质循的连接管路。在此布局中的弊端在于作用在缓速器和/或缓速器壳体上的更高的力以及轴向上更高的空间结构需求。

作为备选还给出一些方案，其中，换热器布置在驱动轴的另一侧，并且固定在变速器壳体上。用于缓速器与换热器之间的通道连接的多种方案是已知的，所述方案中的一部分被设计得非常繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，建议一种备选的实施方案，借助所述实施方案克服已知的实施方式中的缺点。

所述技术问题根据本实用新型通过一种带有变速器的传动系解决，其中，传动系包括缓速器和换热器，其中，缓速器通过升矩器与变速器耦连并且相对于输出轴侧向错移地固定在变速器壳体上，并且其中，缓速器和换热器通过通道相互介质导通地连接，其中，为将换热器固定在变速器壳体上而设置了固持设备；其中，所述固持设备具有固定平面、耦合平面和通道区段，其中，所述换热器与固持设备的耦合通过在形式和尺寸设计方面标准化的、适配的接头在耦合平面中实现。

在此推荐一种带有变速器的传动系，其中，传动系包括缓速器和换热器，其中，缓速器通过升矩器与变速器耦连并且相对于输出轴侧向错移地固定在变速器壳体上，并且其中，缓速器和换热器通过通道相互介质导通地连接。

根据本实用新型建议，为将换热器固定在变速器壳体上而设置了固持设备，其中，所述固持设备具有固定平面、耦合平面和通道区段，其中，所述换热器与固持设备的耦合通过在形式和尺寸设计方面标准化的、适配的接头实现。还建议了一种固持设备，所述固持设备具有配备了多个接头和固定点的耦合平面，从而还能够连接不同的换热器。

在一种优选的实施方式中，通道区段与固持设备一体式地实施。此外，通道区段还可以具有用于冷却介质软管的接头区域，所述接头区域将换热器与冷却循环相连，并且此外，用于冷却介质软管的接头区域也可以不同地定向。

此外，固定平面和耦合平面相互间能够具有平行的错移，其中，为进行强化而所述平面之间设置了连接条和筋条。优选地，将固持设备实施为焊接件或铸件。

优选地，所述错移介于5mm至60mm。固持设备通过固定平面固定在变速器壳体上。

此外，固持设备连同换热器在传动轴的对置侧上布置在变速器壳体上并且固定在变速器壳体上。

附图说明

通过参照图形、结合附图来阐述本实用新型的有利的实施形式。所述技术特征不仅以所示组合有利地付诸应用，而且还单独地相互组合。具体在附图中：

图1示出缓速器和换热器的视图；

图2示出带有缓速器和换热器的传动系的俯视图；

图3示出固持设备。

具体实施方式

图1和2示出带有缓速器2和换热器3的传动系1的视图和俯视图。缓速器2以及换热器3固定在变速器壳体9上。传动轴10在缓速器2与换热器3之间延伸，通过所述传动轴驱动驱动轴。相对于缓速器2观察，由固持设备6和换热器3组成的换热器单元在传动轴10的对置侧固定在变速器壳体9上。

固持设备6基本上具有两个功能。功能其一在于使换热器3在变速器壳体9上的稳定的固定，并且功能第二在于提供用于使换热器3与冷却水循环 15耦连的耦合平面13。冷却循环的工作介质在耦合平面13的分界位置上进入换热器并且又从换热器中排出。在固持设备6上用于连接用于待引导的工作介质的换热器的、和/或用于固定的相互适配的接头优选标准化地实施。这能够实现的是，提供在耦连方面适用于多种不同的换热器3的固持设备6。在固持设备6中集成了具有接头区域16的通道区段7、8，所述接头区域局部实施为，软管或管件能够与该接头区域耦连。在所示实施方式中，通道区段实施为管接头7、8。通道区段7、8、尤其通道区段的用于冷却介质软管的接头区域不同地定向，以便提供理想的连接条件。

由图1示出缓速器2与换热器3、工作介质循环14的连接。工作介质、例如油经由入口通道4进入换热器3，并且经冷却后通过回流通道5返回至缓速器2。

在图2中示出在冷却循环15上的连接。如上所述，换热器在冷却循环上的连接通过通道区段7、8完成，所述通道区段穿过固持设备6。换热器3 的耦连在分界平面13中完成，其中，在变速器壳体9上的固定在固定平面 17中完成。所述平面相互错移。

在图3中示出固持设备6的更详细的构造。在此还示例性地示出所述筋条12，所述筋条设计用于加固固持设备6。然而也可设置其他的筋条12，所述其他的筋条又赋予固持设备6更大的刚性。

两个平面13、17的错移19应该在5mm至60mm之间，因此筋条以相应尺寸实施并且这样增大固持设备的刚性。此外，还可以设置间隔件20，借助所述间隔件能够灵活地增大与变速器壳体的间距。固持设备可以实施为焊接结构或者也可以实施为铸件。

附图标记清单

1 传动系

2 缓速器

3 换热器

4 入口通道

5 回流通道

6 固持设备

7 入口通道区段

8 回流通道区段

9 变速器壳体

10 传动轴

11 固定点

12 筋条

13 耦合平面

14 工作介质循环

15 冷却循环

16 接头区域

17 固定平面

18 温度传感器

19 错移

20 间隔件

21 连接条

Claims (9)

1.一种带有变速器的传动系(1)，其中，传动系包括缓速器(2)和换热器(3)，其中，缓速器(2)通过升矩器与变速器耦连并且相对于输出轴侧向错移地固定在变速器壳体(9)上，并且其中，缓速器(2)和换热器(3)通过通道(4、5)相互介质导通地连接，其特征在于，为将换热器(3)固定在变速器壳体(9)上而设置了固持设备(6)；其中，所述固持设备(6)具有固定平面(17)、耦合平面(13)和通道区段(7、8)，其中，所述换热器(3)与固持设备(6)的耦合通过在形式和尺寸设计方面标准化的、适配的接头在耦合平面(13)中实现。

2.根据权利要求1所述的传动系(1)，其特征在于，所述通道区段(7、8)与固持设备一体式地实施。

3.根据权利要求1所述的传动系(1)，其特征在于，通道区段(7、8)具有用于冷却介质软管的接头区域。

4.根据权利要求1所述的传动系(1)，其特征在于，用于冷却介质软管的接头区域不同地定向。

5.根据权利要求1所述的传动系(1)，其特征在于，固定平面(17)和耦合平面(13)相互间具有平行的错移(19)，其中，在所述平面之间设置有连接条(21)和筋条(12)。

6.根据权利要求5所述的传动系(1)，其特征在于，所述固持设备(6)被实施为焊接件或铸件。

7.根据权利要求5所述传动系(1)，其特征在于，所述错移(19)在5mm至60mm之间。

8.根据权利要求1所述的传动系(1)，其特征在于，固持设备(6)通过固定平面(17)固定在变速器壳体(9)上。

9.根据权利要求8所述的传动系(1)，其特征在于，固持设备(6)在传动轴(10)的对置侧上布置在变速器壳体(9)上并且固定在变速器壳体上。

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