CN210565696U - 一种飞机挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及日用品领域，更具体是说是一种飞机挂钩，包括机身、螺旋桨和机尾挂钩，所述机身与螺旋桨螺栓连接，机身与机尾挂钩相连接，本实用新型提供的一种飞机挂钩整体外观为螺旋桨飞机，物品挂上后，可带动螺旋桨转动，提高了整体美观和趣味性，增加了市场竞争力。

Description

一种飞机挂钩

技术领域

本实用新型涉及日用品领域，并且更具体地，涉及一种飞机挂钩。

背景技术

挂钩是用来挂载衣物、重物等生活用品，传统的挂钩只有简单的钩子和底座，结构简单，外观也仅仅改变底座的样子和颜色。

实用新型内容

本实用新型提供了一种飞机挂钩，整体外观为螺旋桨飞机，物品挂上后，可带动螺旋桨转动，提高了整体美观和趣味性，增加了市场竞争力。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及日用品领域，更具体是说是一种飞机挂钩，包括机身、螺旋桨和机尾挂钩，所述机身与螺旋桨螺栓连接，机身与机尾挂钩相连接。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型一种飞机挂钩所述的机身上设有保护壳、转动杆、连接螺栓、主动齿轮、从动齿轮、弹簧、底座和转动卡齿，保护壳与底座相连接，弹簧上端挂在底座上，弹簧下端与机尾挂钩相连接，机尾挂钩与转动卡齿转动连接，转动卡齿与主动齿轮转动连接，主动齿轮与从动齿轮转动连接，从动齿轮与转动杆转动连接，转动杆与连接螺栓粘贴连接，连接螺栓与螺旋桨螺栓连接，转动卡齿、主动齿轮、从动齿轮和转动杆套在底座的支杆上。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型一种飞机挂钩所述的转动杆上设有转齿，转齿与从动齿轮转动连接。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型一种飞机挂钩所述的主动齿轮上设有通孔和卡齿，主动齿轮通过通孔套在底座（17）的支杆上，主动齿轮通过卡齿与转动卡齿转动连接。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型一种飞机挂钩所述的从动齿轮上设有大齿轮和小齿轮，从动齿轮通过大齿轮与转动杆上的转齿转动连接，从动齿轮通过小齿轮与主动齿轮转动连接。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型一种飞机挂钩所述的转动卡齿上设有齿轮、圆孔和正转卡齿，转动卡齿通过圆孔套在底座上的支杆上，转动卡齿通过齿轮与机尾挂钩转动连接，转动卡齿通过正转卡齿与主动齿轮上的卡齿转动连接。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型一种飞机挂钩所述的机尾挂钩上设有连接槽和锯齿，机尾挂钩通过连接槽与弹簧下端相连接，机尾挂钩通过锯齿与转动卡齿上的齿轮转动连接。

本实用新型一种飞机挂钩的技术与现有技术相比较，具有以下有益效果：整体外观为螺旋桨飞机，物品挂上后，可带动螺旋桨转动，提高了整体美观和趣味性，增加了市场竞争力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种飞机挂钩的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种飞机挂钩的机身和机尾挂钩结构示意图。

图3为本实用新型一种飞机挂钩的机身内部结构示意图。

图4为本实用新型一种飞机挂钩的机身内部结构左视图示意图。

图5为本实用新型一种飞机挂钩的转动杆、转动卡齿和底座结构侧视图示意图。

图6为本实用新型一种飞机挂钩的转动杆和连接螺栓结构示意图。

图7为本实用新型一种飞机挂钩的主动齿轮结构示意图。

图8为本实用新型一种飞机挂钩的从动齿轮结构示意图。

图9为本实用新型一种飞机挂钩的转动卡齿结构示意图。

图10为本实用新型一种飞机挂钩的机尾挂钩结构示意图。

图中：机身1；保护壳11；转动杆12；转齿121；连接螺栓13；主动齿轮14；通孔141；卡齿142；从动齿轮15；大齿轮151；小齿轮152；弹簧16；底座17；转动卡齿18；齿轮181；圆孔182；正转卡齿183；螺旋桨2；机尾挂钩3；连接槽31；锯齿32。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。

下面结合图1-图10说明本实施方式，本实用新型提供了一种飞机挂钩，包括机身1、螺旋桨2和机尾挂钩3，所述机身1与螺旋桨2螺栓连接，机身1与机尾挂钩3相连接。

所述机身1上设有保护壳11、转动杆12、连接螺栓13、主动齿轮14、从动齿轮15、弹簧16、底座17和转动卡齿18，保护壳11与底座17相连接，弹簧16上端挂在底座17上，弹簧16下端与机尾挂钩3相连接，机尾挂钩3与转动卡齿18转动连接，转动卡齿18与主动齿轮14转动连接，主动齿轮14与从动齿轮15转动连接，从动齿轮15与转动杆12转动连接，转动杆12与连接螺栓13粘贴连接，连接螺栓13与螺旋桨2螺栓连接，转动卡齿18、主动齿轮14、从动齿轮15和转动杆12套在底座17的支杆上；

所述转动杆12上设有转齿121，转齿121与从动齿轮15转动连接；

所述主动齿轮14上设有通孔141和卡齿142，主动齿轮14通过通孔141套在底座17的支杆上，主动齿轮14通过卡齿142与转动卡齿18转动连接；

所述从动齿轮15上设有大齿轮151和小齿轮152，从动齿轮15通过大齿轮151与转动杆12上的转齿121转动连接，从动齿轮15通过小齿轮152与主动齿轮14转动连接；

所述转动卡齿18上设有齿轮181、圆孔182和正转卡齿183，转动卡齿18通过圆孔182套在底座17上的支杆上，转动卡齿18通过齿轮181与机尾挂钩3转动连接，转动卡齿18通过正转卡齿183与主动齿轮14上的卡齿142转动连接；

所述机尾挂钩3上设有连接槽31和锯齿32，机尾挂钩3通过连接槽31与弹簧16下端相连接，机尾挂钩3通过锯齿32与转动卡齿18上的齿轮181转动连接；

转动卡齿18在瞬时针转动时，正转卡齿183会卡住主动齿轮14上的卡齿142，转动卡齿18带动主动齿轮14顺时针转动，转动卡齿18逆时针转动时，正转卡齿183无法卡住主动齿轮14上的卡齿142，而且主动齿轮14上的卡齿142使正转卡齿183压缩，卡齿142无法受力，转动卡齿18无法带动主动齿轮14逆时针转动。

原理：物品挂在机尾挂钩3上，机身1上弹簧16受力拉长，机尾挂钩3上的锯齿32向下运动带动转动卡齿18上的齿轮181转动，转动卡齿18上的正转卡齿183带动主动齿轮14的卡齿142转动，主动齿轮14带动从动齿轮15的小齿轮152转动，从动轮15的大齿轮151带动转动杆12的转齿121转动，转动杆12带动螺旋桨2转动。

有益效果为整体外观为螺旋桨飞机，物品挂上后，可带动螺旋桨转动，提高了整体美观和趣味性，增加了市场竞争力。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优越实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型结构构思的前提下，本领域普通人员实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种飞机挂钩，其特征在于：包括机身（1）、螺旋桨（2）和机尾挂钩（3），所述机身（1）与螺旋桨（2）螺栓连接，机身（1）与机尾挂钩（3）相连接。

2.如权利要求1所述的一种飞机挂钩，其特征在于：所述机身（1）上设有保护壳（11）、转动杆（12）、连接螺栓（13）、主动齿轮（14）、从动齿轮（15）、弹簧（16）、底座（17）和转动卡齿（18），保护壳（11）与底座（17）相连接，弹簧（16）上端挂在底座（17）上，弹簧（16）下端与机尾挂钩（3）相连接，机尾挂钩（3）与转动卡齿（18）转动连接，转动卡齿（18）与主动齿轮（14）转动连接，主动齿轮（14）与从动齿轮（15）转动连接，从动齿轮（15）与转动杆（12）转动连接，转动杆（12）与连接螺栓（13）粘贴连接，连接螺栓（13）与螺旋桨（2）螺栓连接，转动卡齿（18）、主动齿轮（14）、从动齿轮（15）和转动杆（12）套在底座（17）的支杆上。

3.如权利要求2所述的一种飞机挂钩，其特征在于：所述转动杆（12）上设有转齿（121），转齿（121）与从动齿轮（15）转动连接。

4.如权利要求2所述的一种飞机挂钩，其特征在于：所述主动齿轮（14）上设有通孔（141）和卡齿（142），主动齿轮（14）通过通孔（141）套在底座（17）的支杆上，主动齿轮（14）通过卡齿（142）与转动卡齿（18）转动连接。

5.如权利要求2所述的一种飞机挂钩，其特征在于：所述从动齿轮（15）上设有大齿轮（151）和小齿轮（152），从动齿轮（15）通过大齿轮（151）与转动杆（12）上的转齿（121）转动连接，从动齿轮（15）通过小齿轮（152）与主动齿轮（14）转动连接。

6.如权利要求2所述的一种飞机挂钩，其特征在于：所述转动卡齿（18）上设有齿轮（181）、圆孔（182）和正转卡齿（183），转动卡齿（18）通过圆孔（182）套在底座（17）上的支杆上，转动卡齿（18）通过齿轮（181）与机尾挂钩（3）转动连接，转动卡齿（18）通过正转卡齿（183）与主动齿轮（14）上的卡齿（142）转动连接。

7.如权利要求1所述的一种飞机挂钩，其特征在于：所述机尾挂钩（3）上设有连接槽（31）和锯齿（32），机尾挂钩（3）通过连接槽（31）与弹簧（16）下端相连接，机尾挂钩（3）通过锯齿（32）与转动卡齿（18）上的齿轮（181）转动连接。

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