CN210565062U - 一种船用柴油机应急消防泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用柴油机应急消防泵，柴油机和滑片泵通过联轴器传动连接，且柴油机和滑片泵均固定在底座上。本实用新型公开了一种船用柴油机应急消防泵，结构简单，具有高吸程和强自吸的能力，提高本实用新型的工作效率；并且容积式泵中设置有石墨滑片，保证了容积式泵中各构件之间的润滑作用，降低了故障出现的几率。

Description

一种船用柴油机应急消防泵

技术领域

本实用新型涉及船用消防泵技术领域，更具体的说是涉及一种船用柴油机应急消防泵。

背景技术

船用移动式柴油机应急消防泵属于特种水泵，是以柴油机为动力、以船弦旁水面为水源点、在紧急情况下用来灭火的重要工具，是船舶重要的消防设备。目前船上广泛使用的是离心泵加真空引水泵的结构,这种结构存在以下不足：首先，离心泵自身无自吸能力,启动时必须依赖真空泵引水待其泵体内充满水后才可以正常工作,对真空泵的可靠性和操作人员的熟练性有较高要求, 即使在真空泵功能正常和操作人员比较熟练的情况下,从启动到出水至少也需要20秒多,如果真空泵性能不佳或操作人员不太熟练的情况下,出水时间会更长甚至不能及时出水；其次，如果泵在运转过程中因为船舶的摇晃和风浪影响容易造成消防泵吸口间断吸空而无法正常工作,导致延长从启动到出水的准备时间，工作效率低；而且，由于离心泵工作性质,吸入压力过低后易造成叶轮进口发生汽蚀现象,产生强烈的震动和噪音,甚至不能正常吸水,而且经常发生汽蚀现象易造成离心泵叶轮早期损坏,故离心泵必须预留汽蚀余量,从而造成吸高不够，平均只能吸5米,造成其使用场所有很大局限性，同样影响水泵的工作效率；同时，由于传统的船用消防水泵包括离心泵和真空泵以及相连的管系和阀门,故障点较多,任何一个地方出问题都会引起泵不能正常出水,从而影响船舶应急消防。

因此，如何提供一种提高工作效率并且结构简单的船用柴油机应急消防泵是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种船用柴油机应急消防泵，主要采用柴油机带动容积式泵结构作为船用应急消防泵，结构简单，且具有高吸程和强自吸的能力，提高本实用新型的工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种船用柴油机应急消防泵，包括底座、柴油机、联轴器和滑片泵；所述柴油机和所述滑片泵通过所述联轴器传动连接，且所述柴油机和所述滑片泵均固定在所述底座上；

本实用新型付出创造性的劳动将所述柴油机和所述滑片泵相结合，不仅结构简单，而且由于所述滑片泵属于容积式泵，所以使本实用新型具有了高吸程和强自吸的能力，并且当间断吸空后,依靠其自身的自吸能力可以自动排除吸入管内的空气,自动恢复正常出水,无需人工干涉,特别适用于干舷较高纵横摇幅度较大的船舶和舰艇等一般离心式应急消防泵无法使用的场所。

优选的，所述滑片泵包括泵体，所述柴油机和所述泵体均固定在所述底座上；

所述泵体中沿轴向分别设置有第一轴承腔和转子腔，且所述第一轴承腔与所述转子腔之间设有第一机械密封结构；

所述第一轴承腔的内壁上安装有第一轴承；

所述转子腔的顶端两侧分别开设有进水口和出水口，所述转子腔中设置有偏心定子和转子，所述偏心定子的轮缘固定在所述转子腔的内壁上，所述转子设置在所述偏心定子的偏心腔中；

所述转子靠近所述联轴器一端的端面中心均固定有传动泵轴，所述传动泵轴依次穿过所述转子腔、所述第一机械密封结构和所述第一轴承腔，连接至所述联轴器，并通过所述第一轴承与所述泵体转动连接；

所述偏心定子的环壁上均匀间隔设置两个与所述偏心定子的偏心腔连通的配水孔，一个所述配水孔与所述进水口连通，另一个所述配水孔与所述出水口连通；

所述转子侧壁上均匀设置有多个滑片槽，每个所述滑片槽中滑动配合有石墨滑片。

本实用新型的所述进水口和所述出水口均设置在所述泵体的顶部，保证停泵后在泵体内存有余水,一方面利于下次启动自吸排气,另一方面避免了泵启动后到出水期间叶片干磨；并且滑片采用石墨,充分利用石墨的自润滑性,保证了滑片和转子之间的润滑,克服了滑片式泵打水易磨损的缺陷,保证了泵的使用寿命；

同时，本实用新型在所述第一轴承腔和所述转子腔之间设置有第一机械密封,确保所述泵体内的水不会漏入至所述第一轴承腔，降低了本实用新型出现故障的几率。

优选的，所述泵体中沿轴向还设置有第二轴承腔，且所述第二轴承腔中安装有第二轴承；

所述第二轴承腔与所述转子腔之间设有第二机械密封结构；

所述转子背离所述联轴器一端的端面中心均固定有安装泵轴，所述安装泵轴依次穿过所述转子腔、所述第二机械密封结构和所述第二轴承腔，并通过所述第二轴承与所述泵体转动连接。

本实用新型通过所述安装泵轴安装在背离所述联轴器一端的所述转子的端面中心，使所述安装泵轴与所述传动泵轴共同配合，从而提高对所述转子的支撑力，并且使所述转子受力均匀，从而提高所述转子的使用寿命；

同时，本实用新型在所述第二轴承腔与所述转子腔之间设有第二机械密封结构，确保所述泵体内的水不会漏入至所述第二轴承腔，降低了本实用新型出现故障的几率。

优选的，所述转子腔的内壁上还固定有耐磨板，所述耐磨板设立在所述转子和所述偏心定子的两侧端面部，且所述传动泵轴依次穿过所述耐磨板、所述转子腔、所述第一机械密封结构和所述第一轴承腔连接至所述联轴器，并通过所述第一轴承与所述泵体转动连接；同时，所述安装泵轴依次穿过所述耐磨板、所述转子腔、所述第二机械密封结构和所述第二轴承腔，并通过所述第二轴承与所述泵体转动连接。

本实用新型通过在所述转子两端分别设置所述耐磨板,确保所述转子两端的端面间隙正常，减少出现故障的几率，提高本实用新型的可靠性；

优选的，所述泵体上开设有第一泄水孔和第二泄水孔，且所述第一泄水孔位于所述第一机械密封结构和所述第一轴承腔之间；所述第二泄水孔位于所述第二机械密封结构和所述第二轴承腔之间，本实用新型通过所述第一泄水孔和所述第二泄水孔，以便于能够及时发现漏水的情况。

优选的，优选的，所述第一轴承腔和所述第二轴承腔的腔体上均设置有轴承盖，所述轴承盖分别设置在所述第一轴承和所述第二轴承的外部，且每个所述轴承盖的顶端设置有黄油嘴，从而本实用新型便于通过所述黄油嘴加注润滑脂，保证所述第一轴承和所述第二轴承的承载性和可靠性。

优选的，所述第一机械密封结构和所述第二机械密封结构均包括动环密封件、动环、静环密封件和静环，所述动环密封件分别紧密环抱在所述传动泵轴和所述安装泵轴上，并连接有一圈弹簧，所述动环密封件通过所述弹簧将所述动环压紧在所述静环上，且所述动环与所述静环的配合面均光滑配合，所述静环通过所述静环密封件压紧在所述泵体的内壁上。

从而本实用新型的所述机械密封结构中的所述动环和所述静环配合精密，使所述动环和所述静环之间的配合面只渗入极少的介质保证润滑，并且几乎无泄漏，保证了本实用新型具有极好的密封性。

优选的，所述进水口和所述出水口的开口垂直向上，提高泵体内的蓄水能力，从而增强本实用新型的自吸能力和耐干磨的性能，减少本实用新型出现故障的几率，大大增强了本实用新型的可靠性和寿命，尤其提高了叶片的使用寿命。

优选的，所述底座包括固定式底座和移动式底座，从而提高了本实用新型的应用场所。

优选的，所述泵体、所述偏心定子、所述转子和所述耐磨板均采用 SUS316L不锈钢，从而本实用新型采用SUS316L不锈钢具有较强的耐腐蚀性。

优选的，所述泵体、所述偏心定子、所述转子和所述耐磨板均采用钛材质。从而本实用新型不仅具有较强的耐腐蚀性，同时能够减轻本实用新型的重量，便与对本实用新型的运输。

优选的，所述柴油机和所述滑片泵直接传动连接，缩减本实用新型的结构尺寸，使本实用新型的结构更加紧凑。

优选的，所述柴油机包括电启动方式和手拉启动方式，确保启动可靠迅速。

优选的，所述轴承包括滚柱轴承，提高所述泵轴转动的稳定性。

优选的，所述联轴器包括弹性联轴器，从而本实用新型通过所述联轴器将柴油机和所述滑片泵传动连接，提高了传动效率。

优选的，所述弹性联轴器包括柴油机连接部、泵轴连接部和弹性元件，所述柴油机连接部和所述泵轴连接部固定连接，且所述弹性元件固定在所述柴油机连接部和所述泵轴连接部之间的内部。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种船用柴油机应急消防泵，可以实现如下技术效果：

①本实用新型付出创造性的劳动将柴油机和滑片泵相结合，不仅结构简单，而且由于滑片泵属于容积式泵，所以使本实用新型具有了高吸程和强自吸的能力，并且当间断吸空后,依靠其自身的自吸能力可以自动排除吸入管内的空气,自动恢复正常出水,无需人工干涉,特别适用于干舷较高纵横摇幅度较大的船舶和舰艇等一般离心式应急消防泵无法使用的场所；

②本实用新型的进水口和出水口均设置在泵体的顶部，保证停泵后在泵体内存有余水,一方面利于下次启动自吸排气,另一方面避免了泵启动后到出水期间叶片干磨；

③本实用新型在轴承腔和转子腔之间设计有机械密封,确保泵体内的水不会漏入至轴承腔，降低了本实用新型出现故障的几率；并且滑片采用石墨,充分利用石墨的自润滑性,保证了滑片和转子以及耐磨套和耐磨板之间的润滑, 克服了滑片式泵打水易磨损的缺陷,保证了泵的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型一种船用柴油机应急消防泵的正面剖面图；

图2附图为本实用新型一种船用柴油机应急消防泵的侧面剖面图；

图3附图为本实用新型一种船用柴油机应急消防泵的原理结构图；

图4附图为本实用新型一种船用柴油机应急消防泵的机械密封结构的剖面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种船用柴油机应急消防泵，主要采用柴油机带动容积式泵结构作为船用应急消防泵，结构简单，且具有高吸程和强自吸的能力，提高本实用新型的工作效率。

本实用新型实施例公开了一种船用应急消防泵，包括底座1、柴油机2、联轴器3和滑片泵；柴油机2和滑片泵通过联轴器3传动连接，且柴油机2 和滑片泵均固定在底座1上。

为了进一步优化上述技术方案，滑片泵包括泵体41，柴油机2和泵体41 均固定在底座1上；

泵体41中沿轴向分别设置有第一轴承腔和转子腔，且第一轴承腔与转子腔之间设有第一机械密封结构42；

第一轴承腔的内壁上安装有第一轴承51；

转子腔的顶端两侧分别开设有进水口411和出水口410，转子腔中设置有偏心定子61和转子62，偏心定子61的轮缘固定在转子腔的内壁上，转子62 设置在偏心定子61的偏心腔中；

转子62靠近联轴器3一端的端面中心均固定有传动泵轴621，传动泵轴 621依次穿过转子腔、第一机械密封结构42和第一轴承腔，连接至联轴器3，并通过第一轴承51与泵体41转动连接；

偏心定子61的环壁上均匀间隔设置两个与偏心定子61的偏心腔连通的配水孔612，一个配水孔612与进水口411连通，另一个配水孔612与出水口 410连通；

转子62侧壁上均匀设置有多个滑片槽，每个滑片槽中滑动配合有石墨滑片623。

为了进一步优化上述技术方案，泵体41中沿轴向还设置有第二轴承腔，且第二轴承腔中安装有第二轴承511；

第二轴承腔与转子腔之间设有第二机械密封结构43；

转子62背离联轴器一端的端面中心均固定有安装泵轴622，安装泵轴622 依次穿过转子腔、第二机械密封结构43和第二轴承腔，并通过第二轴承511 与泵体41转动连接。

为了进一步优化上述技术方案，转子腔的内壁上还固定有耐磨板63，耐磨板63设立在转子62和偏心定子61的两侧端面部，且传动泵轴621依次穿过耐磨板63、转子腔、第一机械密封结构42和第一轴承腔连接至联轴器3，并通过第一轴承51与泵体41转动连接；同时，安装泵轴622依次穿过耐磨板63、转子腔、第二机械密封结构43和第二轴承腔，并通过第二轴承511与泵体41转动连接。

为了进一步优化上述技术方案，泵体41上开设有第一泄水孔412和第二泄水孔413，且第一泄水孔412位于第一机械密封结构42和第一轴承腔之间；第二泄水孔413位于第二机械密封结构43和第二轴承腔之间。

为了进一步优化上述技术方案，第一轴承腔和第二轴承腔的腔体上均设置有轴承盖，轴承盖分别设置在第一轴承51和第二轴承511的外部，且每个轴承盖的顶端设置有黄油嘴52。

为了进一步优化上述技术方案，第一机械密封结构42和第二机械密封结构43均包括动环密封件421、动环422、静环密封件423和静环424，动环密封件421分别紧密环抱在传动泵轴621和安装泵轴622上，并连接有一圈弹簧，动环密封件421通过弹簧将动环422压紧在静环424上，且动环422与静环424的配合面均光滑配合，静环424通过静环密封件423压紧在泵体41 的内壁上。

为了进一步优化上述技术方案，进水口411和出水口410的开口垂直向上。

为了进一步优化上述技术方案，泵体41、偏心定子61、转子62和耐磨板63均采用SUS316L不锈钢或钛材质。

为了进一步优化上述技术方案，柴油机2和滑片泵直接传动连接。

为了进一步优化上述技术方案，底座1包括固定式底座和移动式底座。

为了进一步优化上述技术方案，柴油机2包括电启动方式和手拉启动方式。

为了进一步优化上述技术方案，轴承51包括滚柱轴承。

为了进一步优化上述技术方案，联轴器3包括弹性联轴器。

为了进一步优化上述技术方案，弹性联轴器包括柴油机连接部31、泵轴连接部32和弹性元件33，柴油机连接部31和泵轴连接部32固定连接，且弹性元件33固定在柴油机连接部31和泵轴连接部32之间的内部。

实施例：

如图1-3所示，本实用新型的结构如下：

一种船用应急消防泵，包括底座1、柴油机2、联轴器3和滑片泵；柴油机2和滑片泵通过联轴器3传动连接，且柴油机2和滑片泵均固定在底座1 上。

其中，滑片泵包括泵体41，柴油机2和泵体41均固定在底座1上；

泵体41中沿轴向分别设置有第一轴承腔和转子腔，且第一轴承腔与转子腔之间设有第一机械密封结构42；

第一轴承腔的内壁上安装有第一轴承51；

转子腔的顶端两侧分别开设有进水口411和出水口410，转子腔中设置有偏心定子61和转子62，偏心定子61的轮缘固定在转子腔的内壁上，转子62 设置在偏心定子61的偏心腔中；

转子62靠近联轴器3一端的端面中心均固定有传动泵轴621，传动泵轴 621依次穿过转子腔、第一机械密封结构42和第一轴承腔，连接至联轴器3，并通过第一轴承51与泵体41转动连接；

偏心定子61的环壁上均匀间隔设置两个与偏心定子61的偏心腔连通的配水孔612，一个配水孔612与进水口411连通，另一个配水孔612与出水口 410连通；

转子62侧壁上均匀设置有多个滑片槽，每个滑片槽中滑动配合有石墨滑片623。

并且，泵体41中沿轴向还设置有第二轴承腔，且第二轴承腔中安装有第二轴承511；

第二轴承腔与转子腔之间设有第二机械密封结构43；

转子62背离联轴器一端的端面中心均固定有安装泵轴622，安装泵轴622 依次穿过转子腔、第二机械密封结构43和第二轴承腔，并通过第二轴承511 与泵体41转动连接；

转子腔的内壁上还固定有耐磨板63，耐磨板63设立在转子62和偏心定子61的两侧端面部，且传动泵轴621依次穿过耐磨板63、转子腔、第一机械密封结构42和第一轴承腔连接至联轴器3，并通过第一轴承51与泵体41转动连接；同时，安装泵轴622依次穿过耐磨板63、转子腔、第二机械密封结构43和第二轴承腔，并通过第二轴承511与泵体41转动连接；

泵体41上开设有第一泄水孔412和第二泄水孔413，且第一泄水孔412 位于第一机械密封结构42和第一轴承腔之间；第二泄水孔413位于第二机械密封结构43和第二轴承腔之间；

第一轴承腔和第二轴承腔的腔体上均设置有轴承盖，轴承盖分别设置在第一轴承51和第二轴承511的外部，且每个轴承盖的顶端设置有黄油嘴52。

如图4所示，本实用新型的机械密封结构如下：

第一机械密封结构42和第二机械密封结构43均包括动环密封件421、动环422、静环密封件423和静环424，动环密封件421分别紧密环抱在传动泵轴621和安装泵轴622上，并连接有一圈弹簧，动环密封件421通过弹簧将动环422压紧在静环424上，且动环422与静环424的配合面均光滑配合，静环424通过静环密封件423压紧在泵体41的内壁上。

如图3所示，本实用新型的工作原理如下：

转子62逆时针方向旋转时,由于离心力的作用,石墨滑片623紧贴于偏心定子61内壁,每相邻两片石墨滑片623与偏心定子61、转子62以及两侧的耐磨板63之间形相对封闭的独立空间,此空间容积在泵的第一半部(与进水口 411一侧的方向)从零逐渐变大,通过偏心定子61上与进水口411连通的配水孔612吸水,此空间容积在泵的第二半部(与进水口411一侧的方向)从最大逐渐变为零,通过偏心定子61上与出水口410连通的配水孔612排水,如此循环往复,从而产生吸排水动作，从而使本实用新型具有了高吸程和强自吸的能力，经过实际检测，本实用新型的船用柴油机应急消防泵实测吸高可达8～9 米。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，包括底座(1)、柴油机(2)、联轴器(3)和滑片泵；所述柴油机(2)和所述滑片泵通过所述联轴器(3)传动连接，且所述柴油机(2)和所述滑片泵均固定在所述底座(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述滑片泵包括泵体(41)，所述柴油机(2)和所述泵体(41)均固定在所述底座(1)上；

所述泵体(41)中沿轴向分别设置有第一轴承腔和转子腔，且所述第一轴承腔与所述转子腔之间设有第一机械密封结构(42)；

所述第一轴承腔的内壁上安装有第一轴承(51)；

所述转子腔的顶端两侧分别开设有进水口(411)和出水口(410)，所述转子腔中设置有偏心定子(61)和转子(62)，所述偏心定子(61)的轮缘固定在所述转子腔的内壁上，所述转子(62)设置在所述偏心定子(61)的偏心腔中；

所述转子(62)靠近所述联轴器(3)一端的端面中心均固定有传动泵轴(621)，所述传动泵轴(621)依次穿过所述转子腔、所述第一机械密封结构(42)和所述第一轴承腔，连接至所述联轴器(3)，并通过所述第一轴承(51)与所述泵体(41)转动连接；

所述偏心定子(61)的环壁上均匀间隔设置两个与所述偏心定子(61)的偏心腔连通的配水孔(612)，一个所述配水孔(612)与所述进水口(411)连通，另一个所述配水孔(612)与所述出水口(410)连通；

所述转子(62)侧壁上均匀设置有多个滑片槽，每个所述滑片槽中滑动配合有石墨滑片(623)。

3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述泵体(41)中沿轴向还设置有第二轴承腔，且所述第二轴承腔中安装有第二轴承(511)；

所述第二轴承腔与所述转子腔之间设有第二机械密封结构(43)；

所述转子(62)背离所述联轴器一端的端面中心均固定有安装泵轴(622)，所述安装泵轴(622)依次穿过所述转子腔、所述第二机械密封结构(43)和所述第二轴承腔，并通过所述第二轴承(511)与所述泵体(41)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述转子腔的内壁上还固定有耐磨板(63)，所述耐磨板(63)设立在所述转子(62)和所述偏心定子(61)的两侧端面部，且所述传动泵轴(621)依次穿过所述耐磨板(63)、所述转子腔、所述第一机械密封结构(42)和所述第一轴承腔连接至所述联轴器(3)，并通过所述第一轴承(51)与所述泵体(41)转动连接；同时，所述安装泵轴(622)依次穿过所述耐磨板(63)、所述转子腔、所述第二机械密封结构(43)和所述第二轴承腔，并通过所述第二轴承(511)与所述泵体(41)转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述泵体(41)上开设有第一泄水孔(412)和第二泄水孔(413)，且所述第一泄水孔(412)位于所述第一机械密封结构(42)和所述第一轴承腔之间；所述第二泄水孔(413)位于所述第二机械密封结构(43)和所述第二轴承腔之间。

6.根据权利要求3所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述第一轴承腔和所述第二轴承腔的腔体上均设置有轴承盖，所述轴承盖分别设置在所述第一轴承(51)和所述第二轴承(511)的外部，且每个所述轴承盖的顶端设置有黄油嘴(52)。

7.根据权利要求3所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述第一机械密封结构(42)和所述第二机械密封结构(43)均包括动环密封件(421)、动环(422)、静环密封件(423)和静环(424)，所述动环密封件(421)分别紧密环抱在所述传动泵轴(621)和所述安装泵轴(622)上，并连接有一圈弹簧，所述动环密封件(421)通过所述弹簧将所述动环(422)压紧在所述静环(424)上，且所述动环(422)与所述静环(424)的配合面均光滑配合，所述静环(424)通过所述静环密封件(423)压紧在所述泵体(41)的内壁上。

8.根据权利要求2所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述进水口(411)和所述出水口(410)的开口垂直向上。

9.根据权利要求4所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述泵体(41)、所述偏心定子(61)、所述转子(62)和所述耐磨板(63)均采用SUS316L不锈钢或钛材质。

10.根据权利要求1所述的一种船用柴油机应急消防泵，其特征在于，所述柴油机(2)和所述滑片泵直接传动连接。

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