CN210564778U - 一种车载式微型燃气轮机发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式微型燃气轮机发电机组，包括燃气发电机组部件和配电箱，燃气发电机组部件安装在框架内部的一侧，配电箱安装在框架内部的另一侧，框架顶部的呈矩形安装有辅助固定机构，框架顶部的一侧安装有进气管，进气管顶部远离进气口的一侧固定有排气管，本实用新型，利用两组加热管路的中的高温废气加热进气管内部的空气，可以对进入燃烧室内的空气进行预热，提高进入燃烧室内空气的温度，进而提高燃烧效率，降低尾气中污染物的含量，同时还能降低排放尾气的温度；利用排气管中的废气排放前通过两个喷头喷淋区域而降温，低温废气排出对外界环境影响低，保护车厢和周围其他物件。

Description

一种车载式微型燃气轮机发电机组

技术领域

本实用新型涉及燃气发电机组相关技术领域，具体为一种车载式微型燃气轮机发电机组。

背景技术

现有的分布式供电方式通常采用内燃机发电机组、燃气轮机发电机组和燃料电池，其以小规模、分散式的方式布置在用户附近。但是内燃机发电机组只能以汽油、柴油为燃料，起动时间长、低温环境工作困难、高原环境功率衰减大、振动大、供电品质低等问题；而现有的燃气轮机发电机组都是中型或重型机组，功率等级为数百千瓦到数千千瓦，在这种背景之下出现了微型燃气轮机发电机组，微型燃气轮机发电机组体积小，易运输，所以这种微型燃气轮机发电机组常以移动车载平台安装，若只使用脚座固定燃气发电机组将导致发电机组得不到可靠的固定，机组在长时间的转移时易晃动，有一定安全隐患。微型燃气轮机发电机组体积小，排出的高温废气无法导向至合适位置排放，影响周围环境。经过压缩的空气在进入燃烧室之前，只通过压缩使其温度升高，没有进行进一步的加热，导致其进入燃烧室时的温度不够高，使得燃烧效率低，增加排放尾气中的污染物浓度，微型燃气轮机发电机组吸气量收压缩机控制，狭小的车厢内若一直以在开放空间的条件吸取空气将会导致进入燃烧室内部的氧气含量不足。因此我们对此做出改进，提出一种车载式微型燃气轮机发电机组用于解决上述问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种车载式微型燃气轮机发电机组。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车载式微型燃气轮机发电机组，包括燃气发电机组部件和配电箱，所述燃气发电机组部件安装在框架内部的一侧，所述配电箱安装在框架内部的另一侧，所述框架顶部的呈矩形安装有辅助固定机构，所述框架顶部的一侧安装有进气管，所述进气管顶部远离进气口的一侧固定有排气管，所述进气管内部靠近排气管的位置竖直安装有第二波轮，所述排气管内部的中间位置水平安装有第一波轮，所述进气管内部等距间隔安装有两组加热管路，所述辅助固定机构包括底板、两根连接柱、两个套筒和两根连杆，两根所述连接柱竖直焊接在底板顶面的两侧，两根所述连接柱的外部分别套接有一个套筒，两根所述套筒的外侧对应连接一根连杆的一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助固定机构包括两个连接座、两片橡胶垫和限位板，两根所述连接座对应焊接在两个套筒一侧的中部，两个所述连接座分别通过螺栓连接两根连杆的一端，两个连接座和两根连杆连接位置之间分别安装有一片橡胶垫，所述限位板焊接在两根连杆之间的底板上部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板呈L状，两根所述连杆分别焊接有连接板并配合螺栓连接车厢。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一波轮的主轴在排气管外部的一端安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，所述第二锥齿轮安装在第二波轮的主轴在进气管外部的一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排气管内部靠近排气口位置的两侧对应安装有一个喷头，两个所述喷头外端分别连接一根水管，所述进气管的内部在第二波轮的一侧安装有滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加热管路一侧分位四根支管且切斜安装在排气管的内部，所述加热管路的支管端连通废气管，所述废气管连接燃气发电机组部件的排气口，所述加热管路的出气主管连通排气管内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气管的进气端连接燃气发电机组部件的进气口，所述配电箱与燃气发电机组部件之间安装有隔热瓦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该种车载式微型燃气轮机发电机组的框架顶部的四个辅助固定机构，选择合适的连杆连接车厢，每个辅助固定机构分别通过两根连杆连接车厢，稳定性高，连杆与连接座之间通过橡胶垫缓冲，减少燃气发电机组部件工作时的振动传递给车厢，或车辆行驶时的振动传递给燃气发电机组部件，保护燃气发电机组部件；

(2)、该种车载式微型燃气轮机发电机组的两组加热管路的中的高温废气加热进气管内部的空气，可以对进入燃烧室内的空气进行预热，提高进入燃烧室内空气的温度，进而提高燃烧效率，降低尾气中污染物的含量，同时还能降低排放尾气的温度；

(3)、该种车载式微型燃气轮机发电机组的排气管内部废气流动时带动第一波轮转动，第一波轮通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的传动带动第二波轮转动，第二波轮转动将大量外部空气带入进气管中，提高进入燃烧室氧气的含量，提高燃烧效率；

(4)、该种车载式微型燃气轮机发电机组的排气管中的废气排放前通过两个喷头喷淋区域而降温，低温废气排出对外界环境影响低，保护车厢和周围其他物件。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型辅助固定机构结构示意图；

图3为本实用新型排气管和进气管内部结构示意图。

图中：框架1、燃气发电机组部件2、配电箱3、辅助固定机构4、进气管5、排气管6、喷头7、废气管10、加热管路11、第一波轮13、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15、第二波轮16、滤网17、底板41、连接柱42、套筒43、连接座44、橡胶垫45、连杆46、限位板47。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种车载式微型燃气轮机发电机组，包括燃气发电机组部件2和配电箱3，燃气发电机组部件2安装在框架1内部的一侧，配电箱3安装在框架1内部的另一侧，框架1顶部的呈矩形安装有辅助固定机构4，框架1顶部的一侧安装有进气管5，进气管5顶部远离进气口的一侧固定有排气管6，进气管5内部靠近排气管6的位置竖直安装有第二波轮16，排气管6内部的中间位置水平安装有第一波轮13，进气管5的进气口在靠近燃气发电机组部件2的一侧，排气管6的排气口在本实用新型的中部；进气管5内部等距间隔安装有两组加热管路11，辅助固定机构4包括底板41、两根连接柱42、两个套筒43和两根连杆46，两根连接柱42竖直焊接在底板41顶面的两侧，两根连接柱42的外部分别套接有一个套筒43，两根套筒43的外侧对应连接一根连杆46的一端，框架1顶部的四个辅助固定机构4，选择合适的连杆46连接车厢，每个辅助固定机构4分别通过两根连杆46连接车厢，稳定性高，连杆46与连接座44之间通过橡胶垫45缓冲，减少燃气发电机组部件2工作时的振动传递给车厢，或车辆行驶时的振动传递给燃气发电机组部件2，保护燃气发电机组部件2。

其中，辅助固定机构4包括两个连接座44、两片橡胶垫45和限位板47，两根连接座44对应焊接在两个套筒43一侧的中部，两个连接座44分别通过螺栓连接两根连杆46的一端，两个连接座44和两根连杆46连接位置之间分别安装有一片橡胶垫45，限位板47焊接在两根连杆46之间的底板41上部。

其中，限位板47呈L状，两根连杆46分别焊接有连接板并配合螺栓连接车厢。

其中，第一波轮13的主轴在排气管6外部的一端安装有第一锥齿轮14，第一锥齿轮14啮合第二锥齿轮15，第二锥齿轮15安装在第二波轮16的主轴在进气管5外部的一端，废气在排气管6内部流动时带动第一波轮13转动，第一波轮13通过第一锥齿轮14和第二锥齿轮15的传动带动第二波轮16转动，第二波轮16转动将大量外部空气带入进气管5中，提高进入燃烧室氧气的含量，提高燃烧效率。

其中，排气管6内部靠近排气口位置的两侧对应安装有一个喷头7，两个喷头7外端分别连接一根水管，进气管5的内部在第二波轮16的一侧安装有滤网17，排气管6中的废气排放前通过两个喷头7喷淋区域而降温，低温废气排出对外界环境影响低，保护车厢和周围其他物件。

其中，加热管路11一侧分位四根支管且切斜安装在排气管5的内部，加热管路11的支管端连通废气管10，废气管10连接燃气发电机组部件2的排气口，加热管路11的出气主管连通排气管6内部，两组加热管路11的过程中加热进气管5内部的空气，可以对进入燃烧室内的空气进行预热，提高进入燃烧室内空气的温度，进而提高燃烧效率，降低尾气中污染物的含量；同时还能降低排放尾气的温度。

其中，进气管5的进气端连接燃气发电机组部件2的进气口，配电箱3与燃气发电机组部件2之间安装有隔热瓦。

工作原理：安装本实用新型时先使用螺栓配合框架1的脚座将框架1固定在车厢内部，分别展开框架1顶部的四个辅助固定机构4，选择合适的连杆46连接车厢，每个辅助固定机构4分别通过两根连杆46连接车厢，稳定性高，连杆46与连接座44之间通过橡胶垫45缓冲，减少燃气发电机组部件2工作时的振动传递给车厢，或车辆行驶时的振动传递给燃气发电机组部件2，保护燃气发电机组部件2，燃气发电机组部件2工作产生的废气通过废气管10输送带两个加热管路11内部，高温废气通过两组加热管路11的过程中加热进气管5内部的空气，可以对进入燃烧室内的空气进行预热，提高进入燃烧室内空气的温度，进而提高燃烧效率，降低尾气中污染物的含量；同时还能降低排放尾气的温度。废气再通过两组加热管路11的输送进入排气管6内部，废气通过排气管6排放到外界环境中，废气在排气管6内部流动时带动第一波轮13转动，第一波轮13通过第一锥齿轮14和第二锥齿轮15的传动带动第二波轮16转动，第二波轮16转动将大量外部空气带入进气管5中，提高进入燃烧室氧气的含量，提高燃烧效率。排气管6中的废气排放前通过两个喷头7喷淋区域而降温，低温废气排出对外界环境影响低，保护车厢和周围其他物件。这就是该车载式微型燃气轮机发电机组的使用方法，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载式微型燃气轮机发电机组，包括燃气发电机组部件(2)和配电箱(3)，其特征在于，所述燃气发电机组部件(2)安装在框架(1)内部的一侧，所述配电箱(3)安装在框架(1)内部的另一侧，所述框架(1)顶部的呈矩形安装有辅助固定机构(4)，所述框架(1)顶部的一侧安装有进气管(5)，所述进气管(5)顶部远离进气口的一侧固定有排气管(6)，所述进气管(5)内部靠近排气管(6)的位置竖直安装有第二波轮(16)，所述排气管(6)内部的中间位置水平安装有第一波轮(13)，所述进气管(5)内部等距间隔安装有两组加热管路(11)，所述辅助固定机构(4)包括底板(41)、两根连接柱(42)、两个套筒(43)和两根连杆(46)，两根所述连接柱(42)竖直焊接在底板(41)顶面的两侧，两根所述连接柱(42)的外部分别套接有一个套筒(43)，两根所述套筒(43)的外侧对应连接一根连杆(46)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电机组，其特征在于：所述辅助固定机构(4)包括两个连接座(44)、两片橡胶垫(45)和限位板(47)，两根所述连接座(44)对应焊接在两个套筒(43)一侧的中部，两个所述连接座(44)分别通过螺栓连接两根连杆(46)的一端，两个连接座(44)和两根连杆(46)连接位置之间分别安装有一片橡胶垫(45)，所述限位板(47)焊接在两根连杆(46)之间的底板(41)上部。

3.根据权利要求2所述的一种车载式微型燃气轮机发电机组，其特征在于：所述限位板(47)呈L状，两根所述连杆(46)分别焊接有连接板并配合螺栓连接车厢。

4.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电机组，其特征在于：所述第一波轮(13)的主轴在排气管(6)外部的一端安装有第一锥齿轮(14)，所述第一锥齿轮(14)啮合第二锥齿轮(15)，所述第二锥齿轮(15)安装在第二波轮(16)的主轴在进气管(5)外部的一端。

5.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电机组，其特征在于：所述排气管(6)内部靠近排气口位置的两侧对应安装有一个喷头(7)，两个所述喷头(7)外端分别连接一根水管，所述进气管(5)的内部在第二波轮(16)的一侧安装有滤网(17)。

6.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电机组，其特征在于：所述加热管路(11)一侧分位四根支管且切斜安装在排气管(6)的内部，所述加热管路(11)的支管端连通废气管(10)，所述废气管(10)连接燃气发电机组部件(2)的排气口，所述加热管路(11)的出气主管连通排气管(6)内部。

7.根据权利要求1所述的一种车载式微型燃气轮机发电机组，其特征在于：所述进气管(5)的进气端连接燃气发电机组部件(2)的进气口，所述配电箱(3)与燃气发电机组部件(2)之间安装有隔热瓦。

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