CN210561531U

CN210561531U - 一种公路路基防护装置

Info

Publication number: CN210561531U
Application number: CN201921131629.4U
Authority: CN
Inventors: 薛银; 元瑛; 牛杜娟; 霍鹏锦; 李婷婷
Original assignee: Changzhi Tongming Highway Survey And Design Co Ltd
Current assignee: Changzhi Tongming Highway Survey And Design Co Ltd
Priority date: 2019-07-18
Filing date: 2019-07-18
Publication date: 2020-05-19
Anticipated expiration: 2029-07-18

Abstract

一种公路路基防护装置，其特征在于，包括固定板（1）、定位组件（2）、隔板（6）、紧固螺孔（7）、夹紧组件（8）、限位组件（14）、路基本体（20）、T型滑槽（21）和路面层（22）,所述路面层（22）的顶部铺设有路基本体（20），所述路基本体（20）的两侧均设置有固定板（1），固定牢固，安装施工方便快捷，能够大大提高施工效率。

Description

一种公路路基防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工设备领域，具体为一种公路路基防护装置。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构；路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路；公路的路基在使用的过程中，会出现变形的情况，从而影响路基的使用寿命；传统的方法是采用防护装置来避免路基变形，现有技术中的防护装置，结构复杂，安装不便，在使用时，需要耗费大量的人力物力，从而导致施工效率较低，因此，设计一种公路路基防护装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公路路基防护装置，包括固定板、定位组件、隔板、紧固螺孔、夹紧组件、限位组件、路基本体、T型滑槽和路面层，所述路面层的顶部铺设有路基本体，所述路基本体的两侧均设置有固定板，且固定板与路面层通过定位组件连接，所述固定板的顶部中央通过焊接安装有隔板，且隔板的中央开设有紧固螺孔，所述隔板的内侧设置有夹紧组件，且夹紧组件与路基本体贴合连接，所述夹紧组件包括第一锁紧螺母、第一螺纹杆、支撑顶板、防滑垫和T型滑块，所述第一螺纹杆插接安装在紧固螺孔的内部，所述紧固螺孔的外侧设置有第一锁紧螺母，所述支撑顶板的底部通过螺钉安装有T型滑块，所述第一螺纹杆的另一端穿过紧固螺孔通过焊接与支撑顶板固定连接，所述支撑顶板的一侧通过螺钉安装有防滑垫，且防滑垫与路基本体的侧面贴合连接，所述支撑顶板之间通过限位组件连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位组件包括定位销、第一销孔和第二销孔，所述路面层的顶部两侧均开设有第二销孔，所述固定板的顶部两侧均开设有第一销孔，且第一销孔与第二销孔水平对齐，所述第一销孔内配合安装有定位销，所述定位销穿过第一销孔与第二销孔连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板的顶部两侧均开设有T型滑槽，且支撑顶板通过T型滑块与T型滑槽滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一锁紧螺母与隔板贴合连接，且第一螺纹杆的一端穿过第一锁紧螺母与外界连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括限位板、限位孔、耐磨垫圈、第二锁紧螺母和第二螺纹杆，所述支撑顶板的顶部两侧均通过螺钉安装有限位板，所述限位板的内部开设有限位孔，且限位孔的内部填充有耐磨垫圈，所述耐磨垫圈的内部插接安装有第二螺纹杆，所述限位板的外部一侧均设置有第二锁紧螺母，且第二螺纹杆的两端均与第二锁紧螺母通过螺纹连接。

本实用新型的有益效果：该公路路基防护装置，结构简单，在安装时，通过定位组件将固定板固定在路面层的顶部后，通过夹紧组件将支撑顶板和防滑垫紧紧贴合在路基本体的两侧，再通过限位组件将支撑顶板之间进行固定，从而能够将路基本体进行双重固定，通过支撑顶板和防滑垫能够对路基本体进行限位，从而有效避免路基本体发生变形的情况，延长路基本体的使用寿命；在安装的过程中，操作简单，固定牢固，安装施工方便快捷，能够大大提高施工效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体正视图；

图2为本实用新型限位组件的正视图；

图中：1、固定板；2、定位组件；3、定位销；4、第一销孔；5、第二销孔；6、隔板；7、紧固螺孔；8、夹紧组件；9、第一锁紧螺母；10、第一螺纹杆；11、支撑顶板；12、防滑垫；13、T型滑块；14、限位组件；15、限位板；16、限位孔；17、耐磨垫圈；18、第二锁紧螺母；19、第二螺纹杆；20、路基本体；21、T型滑槽；22、路面层。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种公路路基防护装置，包括固定板1、定位组件2、隔板6、紧固螺孔7、夹紧组件8、限位组件14、路基本体20、T型滑槽21和路面层22，路面层22的顶部铺设有路基本体20，路基本体20的两侧均设置有固定板1，且固定板1与路面层22通过定位组件2连接，定位组件2包括定位销3、第一销孔4和第二销孔5，路面层22的顶部两侧均开设有第二销孔5，固定板1的顶部两侧均开设有第一销孔4，且第一销孔4与第二销孔5水平对齐，第一销孔4内配合安装有定位销3，定位销3穿过第一销孔4与第二销孔5连接，便于将固定板1安装固定；固定板1的顶部中央通过焊接安装有隔板6，且隔板6的中央开设有紧固螺孔7，隔板6的内侧设置有夹紧组件8，且夹紧组件8与路基本体20贴合连接，夹紧组件8包括第一锁紧螺母9、第一螺纹杆10、支撑顶板11、防滑垫12和T型滑块13，第一螺纹杆10插接安装在紧固螺孔7的内部，紧固螺孔7的外侧设置有第一锁紧螺母9，第一锁紧螺母9与隔板6贴合连接，且第一螺纹杆10的一端穿过第一锁紧螺母9与外界连接，便于将第一螺纹杆10通过第一锁紧螺母9进行固定；支撑顶板11的底部通过螺钉安装有T型滑块13，固定板1的顶部两侧均开设有T型滑槽21，且支撑顶板11通过T型滑块13与T型滑槽21滑动连接，便于调节支撑顶板11的位置；第一螺纹杆10的另一端穿过紧固螺孔7通过焊接与支撑顶板11固定连接，支撑顶板11的一侧通过螺钉安装有防滑垫12，且防滑垫12与路基本体20的侧面贴合连接，支撑顶板11之间通过限位组件14连接，限位组件14包括限位板15、限位孔16、耐磨垫圈17、第二锁紧螺母18和第二螺纹杆19，支撑顶板11的顶部两侧均通过螺钉安装有限位板15，限位板15的内部开设有限位孔16，且限位孔16的内部填充有耐磨垫圈17，耐磨垫圈17的内部插接安装有第二螺纹杆19，限位板15的外部一侧均设置有第二锁紧螺母18，且第二螺纹杆19的两端均与第二锁紧螺母18通过螺纹连接，提高夹持的紧固性。

本实用新型的工作原理：安装时，通过定位组件2将固定板1安装，将固定板1放置在路面层22的顶部后，使用定位销3穿过第一销孔4与路面层22的第二销孔5连接，再使用重锤将定位销3的底部砸入路面层22，从而将固定板1的位置固定，再通过夹紧组件8将路基本体20进行固定，通过转动第一螺纹杆10，使得锁紧螺杆在隔板6的紧固螺孔7内转动，从而推动支撑顶板11通过T型滑块13在固定板1顶部的T型滑槽21内滑动，直到支撑顶板11一侧的防滑垫12与路基本体20的侧面紧紧贴合后，使用第一锁紧螺母9将第一螺纹杆10的位置固定，再通过限位组件14对路基本体20进行二次固定，将第二螺纹杆19穿过限位板15的限位孔16内，使得第二螺纹杆19与耐磨垫圈17接触，使用第二锁紧螺母18将第二螺纹杆19的两端分别固定，从而将限位板15之间进行连接顶紧，进而通过支撑顶板11和防滑垫12将路基本体20夹持固定。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种公路路基防护装置，其特征在于，包括固定板（1）、定位组件（2）、隔板（6）、紧固螺孔（7）、夹紧组件（8）、限位组件（14）、路基本体（20）、T型滑槽（21）和路面层（22）,所述路面层（22）的顶部铺设有路基本体（20），所述路基本体（20）的两侧均设置有固定板（1），且固定板（1）与路面层（22）通过定位组件（2）连接，所述固定板（1）的顶部中央通过焊接安装有隔板（6），且隔板（6）的中央开设有紧固螺孔（7），所述隔板（6）的内侧设置有夹紧组件（8），且夹紧组件（8）与路基本体（20）贴合连接，所述夹紧组件（8）包括第一锁紧螺母（9）、第一螺纹杆（10）、支撑顶板（11）、防滑垫（12）和T型滑块（13），所述第一螺纹杆（10）插接安装在紧固螺孔（7）的内部，所述紧固螺孔（7）的外侧设置有第一锁紧螺母（9），所述支撑顶板（11）的底部通过螺钉安装有T型滑块（13），所述第一螺纹杆（10）的另一端穿过紧固螺孔（7）通过焊接与支撑顶板（11）固定连接，所述支撑顶板（11）的一侧通过螺钉安装有防滑垫（12），且防滑垫（12）与路基本体（20）的侧面贴合连接，所述支撑顶板（11）之间通过限位组件（14）连接。

2.根据权利要求1所述的公路路基防护装置，其特征在于，所述定位组件（2）包括定位销（3）、第一销孔（4）和第二销孔（5），所述路面层（22）的顶部两侧均开设有第二销孔（5），所述固定板（1）的顶部两侧均开设有第一销孔（4），且第一销孔（4）与第二销孔（5）水平对齐，所述第一销孔（4）内配合安装有定位销（3），所述定位销（3）穿过第一销孔（4）与第二销孔（5）连接。

3.根据权利要求1所述的公路路基防护装置，其特征在于，所述固定板（1）的顶部两侧均开设有T型滑槽（21），且支撑顶板（11）通过T型滑块（13）与T型滑槽（21）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的公路路基防护装置，其特征在于，所述第一锁紧螺母（9）与隔板（6）贴合连接，且第一螺纹杆（10）的一端穿过第一锁紧螺母（9）与外界连接。

5.根据权利要求1所述的公路路基防护装置，其特征在于，所述限位组件（14）包括限位板（15）、限位孔（16）、耐磨垫圈（17）、第二锁紧螺母（18）和第二螺纹杆（19），所述支撑顶板（11）的顶部两侧均通过螺钉安装有限位板（15），所述限位板（15）的内部开设有限位孔（16），且限位孔（16）的内部填充有耐磨垫圈（17），所述耐磨垫圈（17）的内部插接安装有第二螺纹杆（19），所述限位板（15）的外部一侧均设置有第二锁紧螺母（18），且第二螺纹杆（19）的两端均与第二锁紧螺母（18）通过螺纹连接。