CN210561490U - 一种曲线无缝钢轨固结装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲线无缝钢轨固结装置，其包括：第一接头夹板、第二接头夹板、高强度螺栓、第一防松螺母、第二防松螺母以及轨端片；第一接头夹板、第二接头夹板分别夹持在待处理的两段钢轨的两侧；高强度螺栓一端依次第一接头夹板、钢轨以及第二接头夹板后，两端分别被第一防松螺母、第二防松螺母固定；轨端片设置在待处理的两段钢轨的离缝内，且与待处理的两段钢轨的端部紧贴。本实用新型通过螺栓提供足够的预紧力，夹紧钢轨接头夹板，使钢轨离缝处固结，以此限制钢轨离缝处伸缩，提高钢轨离缝处的轨道结构强度，且成段更换为有缝钢轨时便于拆卸和安装，以此节省施工周期和投资，可实现线路钢轨的无缝线路化，满足运营的需求。

Description

一种曲线无缝钢轨固结装置

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，具体涉及一种曲线无缝钢轨固结装置。

背景技术

无缝线路有利于减轻列车运行时的冲击振动和噪声，改善行车条件，提高旅客的旅行舒适度，并延长轨道部件的使用寿命，减少养护维修工作量，具有显著的经济效益和社会效益，因此铁路和城市轨道交通线路基本采用跨区间无缝线路或区间无缝线路。

但列车通过无缝线路的曲线地段时，车辆转向架导向轮轮缘紧压外轨头侧面，轮轨间产生很大的摩擦力，摩擦力做功会产生钢轨侧面磨耗，并且曲线半径越小，外股侧面磨耗越剧烈。因此小半径曲线地段换轨频率较频繁，且成段更换钢轨。但由于工务维护天窗点较短，地下线焊接作业空间狭小，无缝线路钢轨焊接比较困难。因此，城市轨道交通线路成段换轨时，为节省换轨施工时间，减少对运营的影响，会将某区间内的无缝钢轨更换为有缝线路，但目前更换有缝线路的过程复杂，耗时较长，不利于提高整体的运行效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷提供一种曲线无缝钢轨固结装置，其通过螺栓提供足够的预紧力，夹紧钢轨接头夹板，使钢轨离缝处固结，以此限制钢轨离缝处伸缩，提高钢轨离缝处的轨道结构强度，且成段更换为有缝钢轨时便于拆卸和安装，以此节省施工周期和投资，可实现线路钢轨的无缝线路化，满足运营的需求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种曲线无缝钢轨固结装置，其包括：第一接头夹板、第二接头夹板、高强度螺栓、第一防松螺母、第二防松螺母以及轨端片；

所述第一接头夹板、第二接头夹板分别夹持在待处理的两段钢轨的两侧，以将两段钢轨之间的离缝夹持在第一接头夹板、第二接头夹板之间；所述第一接头夹板和/或第二接头夹板由抗拉强度≥50kg/mm²的高强度合金钢材料制成，且所述第一接头夹板和第二接头夹板横截面均为近等腰梯形，且顶边与钢轨的轨腰贴合，同时两腰分别与钢轨的上颚、下颚贴合；

所述高强度螺栓一端依次第一接头夹板、钢轨以及第二接头夹板后，所述高强度螺栓两端分别被第一防松螺母、第二防松螺母固定；

所述轨端片设置在待处理的两段钢轨的离缝内，且与待处理的两段钢轨的端部紧贴。

优选的，所述第一接头夹板和第二接头夹板与钢轨上颚贴合的腰上、与轮缘碰触的位置下凹10-15mm。

优选的，待处理的钢轨与第一接头夹板/第二接头夹板的接触面上设置胶粘层。

优选的，所述高强度螺栓的直径为24～27mm，长度为135mm，螺栓强度等级不低于10.9级，螺栓扭矩系数K≤0.18，夹紧力不小于270kN。

优选的，所述第一防松螺母和第二防松螺母拧紧扭力矩为≥1100N·m，防松性能≥80％。

优选的，所述轨端片的截面的形状尺寸与待处理的钢轨的截面的形状尺寸一致。

优选的，所述轨端片的厚度为4-10mm。

优选的，所述第一接头夹板的底边上开设有第一凹槽，且第一凹槽内设有第一垫圈，第一垫圈位于第一接头夹板和第一防松螺母之间；所述第二接头夹板的底边上开设有第二凹槽，且第二凹槽内设有第二垫圈，第二垫圈位于第二接头夹板和第二防松螺母之间。

本实用新型的曲线无缝钢轨固结装置通过螺栓提供足够的预紧力，夹紧钢轨接头夹板，使钢轨离缝处固结，以此限制钢轨离缝处伸缩，提高钢轨离缝处的轨道结构强度，且成段更换为有缝钢轨时便于拆卸和安装，以此节省施工周期和投资，可实现线路钢轨的无缝线路化，满足运营的需求。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型实施例中曲线无缝钢轨固结装置的侧视图；

图2为本实用新型实施例中曲线无缝钢轨固结装置的A-A截面示意图；

图3为本实用新型实施例中轨端片的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中接头夹板的侧面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具

体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

如图1-4所示，本实施例中的曲线无缝钢轨固结装置包括：第一接头夹板1、第二接头夹板1’、高强度螺栓2、第一防松螺母3、第二防松螺母3’、第一垫圈4、第二垫圈4’以及轨端片5；

其中，第一接头夹板1、第二接头夹板1’分别夹持在待处理的两段钢轨100的两侧，以将两段钢轨100之间的离缝夹持在第一接头夹板1、第二接头夹板1’之间，本实施例中，所述第一接头夹板1和/或第二接头夹板1’由抗拉强度≥50kg/mm²的高强度合金钢材料制成，进一步的，所述第一接头夹板1和第二接头夹板1’横截面均为近等腰梯形，且顶边与钢轨100的轨腰贴合，同时两腰分别与钢轨100的上颚101、下颚102贴合，且所述第一接头夹板1和第二接头夹板1’与钢轨上颚100贴合的腰上、与轮缘碰触的位置103下凹10-15mm(优选为12mm)；同时，为满足高寒地区或重载铁路等地段的运载需求，考虑上述特殊地段对于钢轨接头阻力要求更高，因此，本实施例中，还在钢轨100与第一接头夹板1/第二接头夹板1’的接触面上设置胶粘层，使其进一步提高钢轨接头阻力，使之更好应用于高寒地区或重载铁路地段；

进一步的，所述高强度螺栓2一端依次第一接头夹板1、钢轨100以及第二接头夹板1’后，所述高强度螺栓2两端分别被第一防松螺母3、第二防松螺母3’固定；具体的，所述高强度螺栓2的直径为24～27mm，长度为135mm，螺栓强度等级不低于10.9s(级)，该高强度螺栓2具有采用防松设计，经热处理以及防锈处理，螺栓扭矩系数K≤0.18，夹紧力不小于270kN；所述第一防松螺母3和第二防松螺母3’为防松变压型螺母，拧紧扭力矩为≥1100N·m，且同样经过热处理以及防锈处理，防松性能≥80％；本实施例中，高强度螺栓2、第一防松螺母3、第二防松螺母3’的数量均为6个，由此，即使列车频繁冲击钢轨固结装置后，仍能保持足够的夹紧力和钢轨接头阻力(钢轨接头阻力≥800kN)，提高钢轨整体结构的牢固程度；

钢轨100之间有可能存在离缝情况，因此本实施例中采用与钢轨100同材质的轨端片5填充在离缝S处，彻底解决钢轨接头离缝问题；具体的，所述轨端片5设置在待处理的两段钢轨100的离缝S内，且与待处理的两段钢轨100的端部紧贴，优选的，所述轨端片5的截面的形状尺寸与待处理的钢轨的截面的形状尺寸一致。因此，所述轨端片5可以由与待处理的钢轨型号相同的钢轨锯成，并经淬火防腐特殊工艺处理，所述轨端片5的厚度可以根据实际应用场景中的实际离缝S的大小来确定，本实施例中，所述轨端片5的厚度为4-10mm(优选为5mm)。

进一步的，为增加螺母与钢轨之间的紧固程度，所述第一接头夹板1的底边(即未与钢轨轨腰贴合的一边)上开设有第一凹槽6，且第一凹槽6内设有第一垫圈4，第一垫圈4位于第一接头夹板1和第一防松螺母3之间；所述第二接头夹板1’的底边(即未与钢轨轨腰贴合的一边)上开设有第二凹槽6’，且第二凹槽6’内设有第二垫圈4’，第二垫圈4’位于第二接头夹板1’和第二防松螺母3’之间。

综上可知，与现有技术相比，本实用新型中的曲线无缝钢轨固结装置有以下优点：

1)采用高强度钢轨接头夹板和螺栓紧固件结合，可提供足够的接头结构强度和钢轨接头阻力，实现线路钢轨的无缝化，同时易于拆卸和安装，可提高无缝钢轨更换速度，方便运营养护维修；

2)采用防松螺母，使其较好的保持夹紧力；

3)采用胶粘剂提高钢轨接头阻力，更好应用于高寒地区或重载铁路地段；

4)采用与钢轨同材质的轨端片，彻底解决钢轨接头离缝。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种曲线无缝钢轨固结装置，其特征在于，包括：第一接头夹板、第二接头夹板、高强度螺栓、第一防松螺母、第二防松螺母以及轨端片；

所述第一接头夹板、第二接头夹板分别夹持在待处理的两段钢轨的两侧，以将两段钢轨之间的离缝夹持在第一接头夹板、第二接头夹板之间；所述第一接头夹板和/或第二接头夹板由抗拉强度≥50kg/mm²的高强度合金钢材料制成，且所述第一接头夹板和第二接头夹板横截面均为近等腰梯形，且顶边与钢轨的轨腰贴合，同时两腰分别与钢轨的上颚、下颚贴合；

所述高强度螺栓一端依次第一接头夹板、钢轨以及第二接头夹板后，所述高强度螺栓两端分别被第一防松螺母、第二防松螺母固定；

所述轨端片设置在待处理的两段钢轨的离缝内，且与待处理的两段钢轨的端部紧贴。

2.如权利要求1所述的曲线无缝钢轨固结装置，其特征在于，所述第一接头夹板和第二接头夹板与钢轨上颚贴合的腰上、与轮缘碰触的位置下凹10-15mm。

3.如权利要求1所述的曲线无缝钢轨固结装置，其特征在于，待处理的钢轨与第一接头夹板/第二接头夹板的接触面上设置胶粘层。

4.如权利要求1所述的曲线无缝钢轨固结装置，其特征在于，所述高强度螺栓的直径为24～27mm，长度为135mm，螺栓强度等级不低于10.9级，螺栓扭矩系数K≤0.18，夹紧力不小于270kN。

5.如权利要求1所述的曲线无缝钢轨固结装置，其特征在于，所述第一防松螺母和第二防松螺母拧紧扭力矩为≥1100N·m，防松性能≥80％。

6.如权利要求1所述的曲线无缝钢轨固结装置，其特征在于，所述轨端片的截面的形状尺寸与待处理的钢轨的截面的形状尺寸一致。

7.如权利要求1所述的曲线无缝钢轨固结装置，其特征在于，所述轨端片的厚度为4-10mm。

8.如权利要求1所述的曲线无缝钢轨固结装置，其特征在于，所述第一接头夹板的底边上开设有第一凹槽，且第一凹槽内设有第一垫圈，第一垫圈位于第一接头夹板和第一防松螺母之间；所述第二接头夹板的底边上开设有第二凹槽，且第二凹槽内设有第二垫圈，第二垫圈位于第二接头夹板和第二防松螺母之间。

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