CN210559522U - 一种船用舱底废油水分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用舱底废油水分离装置，包括上盖、底箱、喷管和网格板，所述底箱上方可拆分设置有上盖，两者之间通过伸缩气缸相连，所述底箱的内部平铺有网格板，所述网格板沿底箱朝向上盖方向移动，所述网格板与底箱适配均为长方体结构，且两侧宽边上凸出设置有连接块，所述连接块内侧开设有螺纹孔，螺纹孔内部穿过第二丝杆，所述第二丝杆在网格板的两侧共对称分布有两组，两组所述第二丝杆的底端面均与连接轴固定连接，所述连接轴竖直穿过底箱的底端面，外部套设传动带的一端，所述连接轴与底箱转动连接，且之间设置有密封圈。该船用舱底废油水分离装置，结构合理，具有安全可靠，提升排放卫生等特点，可广泛使用。
Description
技术领域
本实用新型属于油水分离技术领域，具体涉及一种船用舱底废油水分离装置。
背景技术
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶舱底水来源众多，他们通过管道汇集于舱底，由于机舱中有大量机械设备，这使得舱底水中常常含有一定的油份，如果将这些含油水直接排到舷外，势必会对河水造成污染，影响生态环境，需要将油水分离后再进行排放。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船用舱底废油水分离装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用舱底废油水分离装置，包括上盖、底箱、喷管和网格板，所述底箱上方可拆分设置有上盖，两者之间通过伸缩气缸相连，所述底箱的内部平铺有网格板，所述网格板沿底箱朝向上盖方向移动，所述网格板与底箱适配均为长方体结构，且两侧宽边上凸出设置有连接块，所述连接块内侧开设有螺纹孔，螺纹孔内部穿过第二丝杆，所述第二丝杆在网格板的两侧共对称分布有两组，两组所述第二丝杆的底端面均与连接轴固定连接，所述连接轴竖直穿过底箱的底端面，外部套设传动带的一端，所述连接轴与底箱转动连接，且之间设置有密封圈，所述传动带远离连接轴的一端与第二电机相连，所述第二电机带动第二丝杆转动，所述上盖的内壁上还设置有第一丝杆，所述第一丝杆水平分布，两端均转动连接上盖的内壁，所述第一丝杆上还螺纹安装有移动块，所述移动块的两侧块壁上均安装有喷管，所述喷管通过皮管与冷风机相连，所述皮管穿过顶盖的上表面。
优选的，所述连接块的两侧块壁上均焊接有夹持环，所述喷管穿过夹持环并与之卡接固定。
优选的，所述移动块的上表面凸设置有固定块，所述固定块上还开设有滑杆穿过的滑孔。
优选的，所述滑杆与第一丝杆平行分布，设置于第一丝杆的上方，所述滑杆水平穿过固定块。
优选的，所述第一丝杆的一端穿过上盖，与固定安装在上盖外壁上的第一电机相连。
优选的，所述第二电机安装在焊接底箱底部的支架的内侧，所述底箱的底部焊接有支脚，所述第二电机的输出轴与主动轮相连，所述传动带共交错分布有两组，均套设在主动轮上。
本实用新型的技术效果和优点：该船用舱底废油水分离装置，通过喷管将废油水吹冷使其凝固，依靠网格板上升将废油水表面漂浮的结块的油捞起，将油水分离，提升排放的卫生性，减少排放污染，通过第二电机带动第二丝杆转动，网格板上升或者下移，无需人工手动打捞，省时省力，通过第一丝杆转动带动移动块在废油水的上方横向移动，有效提升风冷凝固的效果，工作效率高，有效保护生态环境，该船用舱底废油水分离装置，结构合理，具有安全可靠，提升排放卫生等特点，可广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的移动块结构示意图；
图3为本实用新型的网格板结构示意图。
图中：1上盖、2移动块、3第一丝杆、4滑杆、5第一电机、6伸缩气缸、7底箱、8支脚、9传动带、10支架、11第二电机、12主动轮、13网格板、14第二丝杆、15皮管、16固定块、17连接块、18喷管、19夹持环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种船用舱底废油水分离装置，包括上盖1、底箱7、喷管18和网格板13，所述底箱7上方可拆分设置有上盖1，两者之间通过伸缩气缸6相连，所述底箱7的内部平铺有网格板13，所述网格板13沿底箱7朝向上盖1方向移动，所述网格板13与底箱7适配均为长方体结构，且两侧宽边上凸出设置有连接块17，所述连接块17内侧开设有螺纹孔，螺纹孔内部穿过第二丝杆14，所述第二丝杆14在网格板13的两侧共对称分布有两组，两组所述第二丝杆14的底端面均与连接轴固定连接，所述连接轴竖直穿过底箱7的底端面，外部套设传动带9的一端，所述连接轴与底箱7转动连接，且之间设置有密封圈，所述传动带9远离连接轴的一端与第二电机11相连，所述第二电机11带动第二丝杆14转动，所述上盖1的内壁上还设置有第一丝杆3，所述第一丝杆3水平分布，两端均转动连接上盖1的内壁，所述第一丝杆3上还螺纹安装有移动块2，所述移动块2的两侧块壁上均安装有喷管18，所述喷管18通过皮管15与冷风机相连，所述皮管15穿过顶盖的上表面，通过喷管18将废油水吹冷使其凝固，依靠网格板13上升将废油水表面漂浮的结块的油捞起，有效将油水分离，提升排放的卫生性，减少排放污染。
具体的，所述连接块17的两侧块壁上均焊接有夹持环19，所述喷管18穿过夹持环19并与之卡接固定。
具体的，所述移动块2的上表面凸设置有固定块16，所述固定块16上还开设有滑杆4穿过的滑孔，滑杆4在移动块2移动的工作中提供稳定方向的作用。
具体的，所述滑杆4与第一丝杆3平行分布，设置于第一丝杆3的上方，所述滑杆4水平穿过固定块16，固定块16沿着滑杆4滑动。
具体的，所述第一丝杆3的一端穿过上盖1，与固定安装在上盖1外壁上的第一电机5相连，第一电机5带动第一丝杆3转动。
具体的，所述第二电机11安装在焊接底箱7底部的支架10的内侧，所述底箱7的底部焊接有支脚8，所述第二电机11的输出轴与主动轮12相连，所述传动带9共交错分布有两组，均套设在主动轮12上，由主动轮12通过传动带9带动两组连接轴转动，连接轴带动第二丝杆14旋转。
具体的，该船用舱底废油水分离装置，在使用时，首先通过伸缩气缸6升起，将船舶仓底的废油水倒入底箱7内部，通过伸缩气缸6收起，将上盖1与底箱7之间封闭，启动第一电机5，第一电机5带动第一丝杆3转动(正转或者反转)，移动块2与之螺纹传动，进而带动喷管18在废油水的上表面来回移动，将皮管15与冷风机相连，皮管15为橡胶材质的软管，冷风机为现有技术，其工作原理为公知的，冷风机将冷风由喷管18出水，配合移动块2的往复式移动，将废油水吹冷，使其凝固，油则在水的上表面结成块，此时，启动第二电机11，由主动轮12通过传动带9带动两组连接轴转动，连接轴带动第二丝杆14旋转，连接块17与第二丝杆14螺纹传动，通过第二丝杆14的正转与反转，带动连接块17竖向升降，进而网格板13上升或者下移，网格板13上升至水面上方，将水面上漂浮的油块推出，通过伸缩气缸6将上盖1顶起，将油块从网格板13上表面取出即可，剩余的废水即可排放，没有油之后，有效提升排放卫生性，冷风机根据该机油所需的凝固点调整吹出的温度，该船用舱底废油水分离装置，结构合理，具有安全可靠，提升排放卫生等特点，可广泛使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船用舱底废油水分离装置，包括上盖(1)、底箱(7)、喷管(18)和网格板(13)，其特征在于：所述底箱(7)上方可拆分设置有上盖(1)，两者之间通过伸缩气缸(6)相连，所述底箱(7)的内部平铺有网格板(13)，所述网格板(13)沿底箱(7)朝向上盖(1)方向移动，所述网格板(13)与底箱(7)适配均为长方体结构，且两侧宽边上凸出设置有连接块(17)，所述连接块(17)内侧开设有螺纹孔，螺纹孔内部穿过第二丝杆(14)，所述第二丝杆(14)在网格板(13)的两侧共对称分布有两组，两组所述第二丝杆(14)的底端面均与连接轴固定连接，所述连接轴竖直穿过底箱(7)的底端面，外部套设传动带(9)的一端，所述连接轴与底箱(7)转动连接，且之间设置有密封圈，所述传动带(9)远离连接轴的一端与第二电机(11)相连，所述第二电机(11)带动第二丝杆(14)转动，所述上盖(1)的内壁上还设置有第一丝杆(3)，所述第一丝杆(3)水平分布，两端均转动连接上盖(1)的内壁，所述第一丝杆(3)上还螺纹安装有移动块(2)，所述移动块(2)的两侧块壁上均安装有喷管(18)，所述喷管(18)通过皮管(15)与冷风机相连，所述皮管(15)穿过顶盖的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种船用舱底废油水分离装置，其特征在于：所述连接块(17)的两侧块壁上均焊接有夹持环(19)，所述喷管(18)穿过夹持环(19)并与之卡接固定。
3.根据权利要求1所述的一种船用舱底废油水分离装置，其特征在于：所述移动块(2)的上表面凸设置有固定块(16)，所述固定块(16)上还开设有滑杆(4)穿过的滑孔。
4.根据权利要求3所述的一种船用舱底废油水分离装置，其特征在于：所述滑杆(4)与第一丝杆(3)平行分布，设置于第一丝杆(3)的上方，所述滑杆(4)水平穿过固定块(16)。
5.根据权利要求1所述的一种船用舱底废油水分离装置，其特征在于：所述第一丝杆(3)的一端穿过上盖(1)，与固定安装在上盖(1)外壁上的第一电机(5)相连。
6.根据权利要求1所述的一种船用舱底废油水分离装置，其特征在于：所述第二电机(11)安装在焊接底箱(7)底部的支架(10)的内侧，所述底箱(7)的底部焊接有支脚(8)，所述第二电机(11)的输出轴与主动轮(12)相连，所述传动带(9)共交错分布有两组，均套设在主动轮(12)上。
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|---|---|---|---|---|
| CN112370850A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-02-19 | 衡阳市大宇锌业有限公司 | 一种用于硫酸锌溶液除铁的搅拌过滤装置 |
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