CN210555537U - 小型船舶电力推进装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型船舶电力推进装置，包括：推进控制箱、供电模块、第一驱动组件、第二驱动组件、转向组件、监控模块；所述供电模块分别与所述推进控制箱、第一驱动组件以及第二驱动组件连接；所述推进控制箱分别与所述第一驱动组件、第二驱动组件以及转向组件连接，用于产生驱动信号、转向信号；所述监控模块分别与所述供电模块、推进控制箱、第一驱动组件、第二驱动组件、转向组件连接，用于对各模块、各组件的工作状态进行监控。本实用新型的小型船舶电力推进装置，可靠性高，双螺旋桨的对浆推进与舵的组合式动力系统能够在显著提高船舶的灵活性和操控性的同时保证船舶动力系统的可靠性。

Description

小型船舶电力推进装置

技术领域

本实用新型涉及船舶电力推进技术领域，具体涉及一种小型船舶电力推进装置。

背景技术

船舶运输是人类历史中最古老的一种运输方式，而且船舶这种交通工具历久弥新，在从发明起到数千年后的今天仍是人类的主要交通工具之一。人类进入21世纪以来所面临的问题和挑战中，能源短缺和气候变化为新的船舶推进技术提供了前所未有的发展空间和广阔舞台，船舶电力推进技术采用电动机替代蒸汽机、汽轮机、燃气轮机、内燃机等热机直接驱动螺旋桨的方式为船舶提供动力，并随着电力电子器件和电力传动控制技术的进步而不断发展、创新，船舶电力推进系统凭借自身的优点将在未来逐步取代传统的机械推进系统。

目前的小型船舶使用的柴油机推进装置具有污染重、噪声高、灵活性差、安全性低等缺点，而通常小型船舶的航行水域环境条件对灵活性、操纵性、环保性和安全性要求较高。

发明内容

本实用新型提供了一种小型船舶电力推进装置，以解决现有小型船舶使用的柴油机推进装置具有污染重、噪声高、灵活性差、安全性低的问题。

本实用新型提供了一种小型船舶电力推进装置，包括：推进控制箱、供电模块、第一驱动组件、第二驱动组件、转向组件、监控模块；

所述供电模块分别与所述推进控制箱、第一驱动组件以及第二驱动组件连接；

所述推进控制箱分别与所述第一驱动组件、第二驱动组件以及转向组件连接，用于产生驱动信号、转向信号；

所述监控模块分别与所述供电模块、推进控制箱、第一驱动组件、第二驱动组件、转向组件连接，用于对各模块、各组件的工作状态进行监控。

进一步地，所述小型船舶电力推进装置还包括求救模块。

进一步地，所述第一驱动组件包括第一调速器、第一推进电机、第一减速箱以及第一螺旋桨，所述推进控制箱与所述第一调速器连接，所述第一推进电机分别与所述调速器、供电模块、第一螺旋桨连接；所述第二驱动组件包括第二调速器、第二推进电机、第二减速箱以及第二螺旋桨，所述推进控制箱与所述第二调速器连接，所述第二推进电机分别与所述调速器、供电模块、第二螺旋桨连接；所述转向组件为转向舵。

进一步地，所述监控模块包括状态检测单元、状态评估单元、状态存储单元以及控制单元，所述状态检测单元分别与所述状态评估单元、推进控制箱、供电模块、第一调速器、第一推进电机、第一减速箱、第一螺旋桨、第二调速器、第二推进电机、第二减速箱、第二螺旋桨连接，所述状态评估单元与所述状态存储单元以及控制单元连接，所述控制单元分别与所述推进控制箱以及求救模块连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的小型船舶电力推进装置，可靠性高，双螺旋桨的对浆推进与舵的组合式动力系统能够在显著提高船舶的灵活性和操控性的同时保证船舶动力系统的可靠性。在船舶转弯时，对浆推进和舵配合使用，可明显减小转弯半径，使船舶更加灵活，更适用于小型船舶的航行水域的环境条件。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1为本实用新型中小型船舶电力推进装置的框图示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种小型船舶电力推进装置，包括：推进控制箱、供电模块、第一驱动组件、第二驱动组件、转向舵、监控模块、求救模块；

其中供电模块可选用蓄电池；

第一驱动组件包括第一驱动组件包括第一调速器、第一推进电机、第一减速箱以及第一螺旋桨；

第二驱动组件包括第二调速器、第二推进电机、第二减速箱以及第二螺旋桨；

监控模块包括状态检测单元、状态评估单元、状态存储单元以及控制单元；

供电模块分别与推进控制箱、第一推进电机、第二推进电机连接；推进控制箱分别与第一调速器、第二调速器、转向舵连接；第一调速器与第一推进电机连接；第二调速器与第二推进电机连接；第一推进电机与第一减速箱连接；第二推进电机与第二减速箱连接；第一减速箱与第一螺旋桨连接；第二减速箱与第二螺旋桨连接；状态检测单元分别与状态评估单元、推进控制箱、供电模块、第一调速器、第一推进电机、第一减速箱、第一螺旋桨、第二调速器、第二推进电机、第二减速箱、第二螺旋桨连接，状态评估单元分别与状态存储单元以及控制单元连接，控制单元分别与推进控制箱以及求救模块连接。

为了对供电模块的充电方便，供电模块还提供了一个充电口，用于随时给供电模块进行充电。

装置使用时，供电模块给整个装置进行供电，当需要转弯时，推进控制箱通过第一调节器以及第二调节器调整第一螺旋桨以及第二螺旋桨的转速，同时还通过控制转向舵来控制小型船舶进行转向。通过转向舵配合螺旋桨来使小型船舶转向，可以明显减小转弯半径，使小型船舶灵活性增强。当状态检测单元检测到转向舵故障时，通过状态评估单元进行故障状态危险度评估，当属于一般故障时，将故障状态保存到状态存储单元，并通过控制单元向推进控制装置发送状态控制信号，推进控制箱依旧可以通过调整螺旋桨的转速来控制小型船舶转向。当状态检测单元检测到某一螺旋桨故障时，推进控制箱依旧可以通过螺旋桨配合转向舵来控制小型船舶推进。当状态检测单元检测到的故障经状态评估单元评估后为高危状态时，可以通过求救模块发出求救信号，提高小型船舶在行驶时的安全性。小型船舶行驶过程中，状态检测单元时刻检测小型船舶各个组件的工作状态，并通过状态存储单元进行存储，方便日常查看以及为维修人员提供数据记录，有利于维护人员发现和解除故障。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (4)

1.一种小型船舶电力推进装置，其特征在于，包括：推进控制箱、供电模块、第一驱动组件、第二驱动组件、转向组件、监控模块；

所述供电模块分别与所述推进控制箱、第一驱动组件以及第二驱动组件连接；

所述推进控制箱分别与所述第一驱动组件、第二驱动组件以及转向组件连接，用于产生驱动信号、转向信号；

所述监控模块分别与所述供电模块、推进控制箱、第一驱动组件、第二驱动组件、转向组件连接，用于对各模块、各组件的工作状态进行监控。

2.如权利要求1所述的小型船舶电力推进装置，其特征在于，所述小型船舶电力推进装置还包括求救模块。

3.如权利要求2所述的小型船舶电力推进装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一调速器、第一推进电机、第一减速箱以及第一螺旋桨，所述推进控制箱与所述第一调速器连接，所述第一推进电机分别与所述调速器、供电模块、第一螺旋桨连接；所述第二驱动组件包括第二调速器、第二推进电机、第二减速箱以及第二螺旋桨，所述推进控制箱与所述第二调速器连接，所述第二推进电机分别与所述调速器、供电模块、第二螺旋桨连接；所述转向组件为转向舵。

4.如权利要求3所述的小型船舶电力推进装置，其特征在于，所述监控模块包括状态检测单元、状态评估单元、状态存储单元以及控制单元，所述状态检测单元分别与所述状态评估单元、推进控制箱、供电模块、第一调速器、第一推进电机、第一减速箱、第一螺旋桨、第二调速器、第二推进电机、第二减速箱、第二螺旋桨连接，所述状态评估单元与所述状态存储单元以及控制单元连接，所述控制单元分别与所述推进控制箱以及求救模块连接。

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