CN210555316U - 一种电动车前置挡水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车前置挡水结构，包括挡水板，所述挡水板两侧的顶部均连通有定位盒，所述定位盒的内腔固定连接有定位块，所述定位块的前侧开设有限位槽，所述定位盒的内腔活动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有活动块，所述活动块远离第一滑块的一侧贯穿至限位槽的内腔，所述第一滑块的另一侧固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述拉杆远离第一滑块的一侧贯穿至定位盒的外侧并固定连接有拉环，所述拉环的内腔固定连接有软垫。本实用新型通过设置挡水板、定位盒、定位块、限位槽、第一滑块、活动块、拉杆、弹簧和拉环的配合使用，解决了现有的电动车前置挡水结构不方便更换的问题。

Description

一种电动车前置挡水结构

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车前置挡水结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，在电动车中需要用到一种电动车前置挡水结构，但是现有的电动车前置挡水结构难以拆卸，由于电动车在长时间的行驶过程中难免会发生碰撞，从而导致前置挡水结构的损毁，但是现有的电动车前置挡水结构难以拆卸，从而需要专业人员对其进行更换，本实用新型中的电动车前置挡水结构可快速对其进行更换，不需要专业人员对其进行维修，从而降低了使用者的维修成本和修理时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车前置挡水结构，具备方便对电动车前置挡水结构进行更换的优点，解决了现有的电动车前置挡水结构不方便更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车前置挡水结构，包括挡水板，所述挡水板两侧的顶部均连通有定位盒，所述定位盒的内腔固定连接有定位块，所述定位块的前侧开设有限位槽，所述定位盒的内腔活动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有活动块，所述活动块远离第一滑块的一侧贯穿至限位槽的内腔，所述第一滑块的另一侧固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述拉杆远离第一滑块的一侧贯穿至定位盒的外侧并固定连接有拉环。

优选的，所述拉环的内腔固定连接有软垫，所述软垫的材料为硅胶。

优选的，所述定位盒内腔的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽内腔的一侧活动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧延伸至滑槽的外侧并与第一滑块固定连接。

优选的，所述定位盒的表面套设有定位环，所述定位环的一侧与挡水板固定连接。

优选的，所述定位盒的一侧开设有第一通孔，所述第一通孔的内腔与拉杆活动连接。

优选的，所述定位块的一侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内腔与活动块活动连接，所述挡水板的后侧连通有空心块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置挡水板、定位盒、定位块、限位槽、第一滑块、活动块、拉杆、弹簧和拉环的配合使用，解决了现有的电动车前置挡水结构不方便更换的问题。

2、本实用新型通过设置软垫，增加了使用者使用拉环的舒适度，通过设置滑槽和第二滑块的配合使用，起到了对第一滑块的限位作用，通过设置定位环，起到了对定位盒的固定作用，通过设置第一通孔，方便了拉杆的活动，通过设置第二通孔，方便了活动块的移动，通过设置空心块，起到了对挡水板的限位作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型活动块的仰视示意图；

图4为本实用新型结构的右视示意图。

图中：1、挡水板；2、定位盒；3、定位块；4、限位槽；5、第一滑块；6、活动块；7、拉杆；8、弹簧；9、拉环；10、软垫；11、滑槽；12、第二滑块；13、定位环；14、第一通孔；15、第二通孔；16、空心块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种电动车前置挡水结构，包括挡水板1，挡水板1两侧的顶部均连通有定位盒2，定位盒2的内腔固定连接有定位块3，定位块3的前侧开设有限位槽4，定位盒2的内腔活动连接有第一滑块5，第一滑块5的一侧固定连接有活动块6，活动块6远离第一滑块5的一侧贯穿至限位槽4的内腔，第一滑块5的另一侧固定连接有拉杆7，拉杆7的表面套设有弹簧8，拉杆7远离第一滑块5的一侧贯穿至定位盒2的外侧并固定连接有拉环9，拉环9的内腔固定连接有软垫10，软垫10的材料为硅胶，定位盒2内腔的顶部和底部均开设有滑槽11，滑槽11内腔的一侧活动连接有第二滑块12，第二滑块12的一侧延伸至滑槽11的外侧并与第一滑块5固定连接，定位盒2的表面套设有定位环13，定位环13的一侧与挡水板1固定连接，定位盒2的一侧开设有第一通孔14，第一通孔14的内腔与拉杆7活动连接，定位块3的一侧开设有第二通孔15，第二通孔15的内腔与活动块6活动连接，挡水板1的后侧连通有空心块16，通过设置软垫10，增加了使用者使用拉环9的舒适度，通过设置滑槽11和第二滑块12的配合使用，起到了对第一滑块5的限位作用，通过设置定位环13，起到了对定位盒2的固定作用，通过设置第一通孔14，方便了拉杆7的活动，通过设置第二通孔15，方便了活动块6的移动，通过设置空心块16，起到了对挡水板1的限位作用，通过设置挡水板1、定位盒2、定位块3、限位槽4、第一滑块5、活动块6、拉杆7、弹簧8和拉环9的配合使用，解决了现有的电动车前置挡水结构不方便更换的问题。

使用时，使用者将电动车前轮上的连接处插进限位槽4的内腔，随后活动块6向后挤压第一滑块5，此时活动块6将进入电动车前轮上连接处的内腔，随后弹簧8将推动第一滑块5对活动块6进行挤压，对活动块6进行限位，当使用者需要将挡水板1取下的时候，使用者通过拉动拉环9带动拉杆7进行移动，拉杆7带动第一滑块5将活动块6拉出电动车前轮上连接处的内腔，随后即可将挡水板1取下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动车前置挡水结构，包括挡水板（1），其特征在于：所述挡水板（1）两侧的顶部均连通有定位盒（2），所述定位盒（2）的内腔固定连接有定位块（3），所述定位块（3）的前侧开设有限位槽（4），所述定位盒（2）的内腔活动连接有第一滑块（5），所述第一滑块（5）的一侧固定连接有活动块（6），所述活动块（6）远离第一滑块（5）的一侧贯穿至限位槽（4）的内腔，所述第一滑块（5）的另一侧固定连接有拉杆（7），所述拉杆（7）的表面套设有弹簧（8），所述拉杆（7）远离第一滑块（5）的一侧贯穿至定位盒（2）的外侧并固定连接有拉环（9）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车前置挡水结构，其特征在于：所述拉环（9）的内腔固定连接有软垫（10），所述软垫（10）的材料为硅胶。

3.根据权利要求1所述的一种电动车前置挡水结构，其特征在于：所述定位盒（2）内腔的顶部和底部均开设有滑槽（11），所述滑槽（11）内腔的一侧活动连接有第二滑块（12），所述第二滑块（12）的一侧延伸至滑槽（11）的外侧并与第一滑块（5）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车前置挡水结构，其特征在于：所述定位盒（2）的表面套设有定位环（13），所述定位环（13）的一侧与挡水板（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车前置挡水结构，其特征在于：所述定位盒（2）的一侧开设有第一通孔（14），所述第一通孔（14）的内腔与拉杆（7）活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车前置挡水结构，其特征在于：所述定位块（3）的一侧开设有第二通孔（15），所述第二通孔（15）的内腔与活动块（6）活动连接，所述挡水板（1）的后侧连通有空心块（16）。

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