CN210554821U - 一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，包括厢顶，厢顶的底部两侧均固定连接有侧板，侧板之间固定连接有导杆，导杆的两端杆身均套设有套管，套管的底部管壁固定连接有活动架，活动架的下方设置有储气仓，储气仓的两侧均设置有集气仓，且储气仓的底部安装有传感器本体，传感器本体的两侧均设置有外壳，外壳固定连接在储气仓的底部，其内部安装有风机，风机与传感器本体之间固定连接有导气管，且风机的顶部固定连接有吸气管，吸气管贯穿储气仓的底部并延伸至储气仓的内腔。本实用新型具有可调节安装位置，检测范围广，效率和准确性高，可有效过滤二氧化碳气体中的杂质等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及二氧化碳检测技术领域，具体为一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器。
背景技术
在地铁车厢中，由于人的呼吸，二氧化碳的浓度会增加，当二氧化碳浓度处于较大值时，地铁车厢内的空气质量就对乘客健康产生了威胁。因此，地铁运营人员需要实时了解车厢内的二氧化碳浓度情况，以便对地铁公共区的工况进行及时调整，以保证车厢内良好的空气质量。
目前，地铁车厢内的二氧化碳浓度检测大多依靠专门的二氧化碳传感器，而现有的二氧化碳传感器大多固定安装在地铁车厢内，无法随意移动位置，从而使得二氧化碳的检测范围过小，降低了检测的效率，并且检测时二氧化碳气体中往往含有一些水分和杂质颗粒，现有的二氧化碳传感器无法对其进行过滤，从而影响二氧化碳浓度检测的准确性，因此急需对现有的二氧化碳传感器进行改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的二氧化碳传感器安装位置固定，检测范围小、效率低，并且无法二氧化碳气体中的过滤杂质，影响检测准确性的缺陷，提供一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器。所述一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器具有可调节安装位置，检测范围广，效率和准确性高，可有效过滤二氧化碳气体中的杂质等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，包括厢顶，所述厢顶的底部两侧均固定连接有侧板，所述侧板之间固定连接有导杆，所述导杆的两端杆身均套设有套管，所述套管的底部管壁固定连接有活动架，所述活动架的下方设置有储气仓，所述储气仓的两侧均设置有集气仓，且所述储气仓的底部安装有传感器本体，所述传感器本体的两侧均设置有外壳，所述外壳固定连接在储气仓的底部，其内部安装有风机，所述风机与传感器本体之间固定连接有导气管，且所述风机的顶部固定连接有吸气管，所述吸气管贯穿储气仓的底部并延伸至储气仓的内腔。
优选的，所述储气仓的顶部中心固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有升降板，所述升降板的顶部固定连接有若干个弹簧，所述弹簧的顶端固定连接在活动架的底部，所述升降板的两侧侧壁均固定连接有第二轮架，所述第二轮架上安装有导轮，所述固定块的两侧均设置有限位板，所述限位板固定连接在活动架的底部。
优选的，所述导轮的轮壁表面均匀分布有一圈轮齿，所述限位板靠近导轮一侧的侧壁表面均匀分布有若干个与导轮轮齿相啮合的条齿。
优选的，所述活动架的底部两侧均固定连接有限位管，所述限位管内插入有升降杆，且所述限位管的底端管壁开设有螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有螺栓，所述升降杆的底端固定连接在储气仓的顶部，其杆身开设有若干个与螺栓相配合的定位孔。
优选的，所述储气仓的顶部两侧均开设有插槽，所述插槽内插入有过滤板，所述过滤板上安装有过滤网，其顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有拉环，所述储气仓的两侧内腔底部均开设有与过滤板相配合的卡槽，所述过滤板的一侧设置有防水透气膜，所述防水透气膜安装在储气仓的内壁。
优选的，所述集气仓与储气仓互为连通，且所述集气仓的外壁表面安装有若干个探头，每个所述探头均与集气仓的内腔互为连通，其表面为弧形，且所述探头的弧形端面上均匀开设有若干个气孔。
优选的，所述套管的顶部管壁固定连接有第一轮架，所述第一轮架上安装有滚轮，所述滚轮与厢顶的表面相切。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的地铁车厢用二氧化碳浓度传感器通过传感器本体对吸入的二氧化碳气体浓度进行检测并通过显示屏显示出具体数值，以方便地铁的运营人员对地铁公共区的工况进行及时调整，以保证车厢内良好的空气质量，利用探头可扩大二氧化碳的吸收范围，从而提高检测的效率，通过过滤板上的过滤网可吸附和过滤掉二氧化碳气体中的杂质颗粒，通过防水透气膜可阻挡二氧化碳中的水分，从而可提高二氧化碳浓度检测的准确性，并且本传感器可根据需要调节其水平和垂直安装位置，从而扩大了检测范围，继而进一步提高了检测的效率和效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1的A处放大图；
图3为图1的B处放大图。
图中标号：1、厢顶；2、侧板；3、导杆；4、套管；5、活动架；6、储气仓；7、集气仓；8、传感器本体；9、外壳；10、风机；11、导气管；12、吸气管；13、固定块；14、升降板；15、弹簧；16、第二轮架；17、导轮；18、限位板；19、限位管；20、升降杆；21、螺纹管；22、螺栓；23、定位孔；24、插槽；25、过滤板；26、过滤网；27、限位块；28、拉环；29、卡槽；30、防水透气膜；31、探头；32、气孔；33、第一轮架；34、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，包括厢顶1，厢顶1的底部两侧均固定连接有侧板2，侧板2之间固定连接有导杆3，导杆3的两端杆身均套设有套管4，套管4的顶部管壁固定连接有第一轮架33，第一轮架33上安装有滚轮34，滚轮34与厢顶1的表面相切，套管4的底部管壁固定连接有活动架5，利用滚轮34的滚动作用可提高活动架5的稳定性，防止其左右移动时发生晃动，活动架5的下方设置有储气仓6，储气仓6的顶部中心固定连接有固定块13，固定块13的顶部固定连接有升降板14，升降板14的顶部固定连接有若干个弹簧15，弹簧15的顶端固定连接在活动架5的底部，升降板14的两侧侧壁均固定连接有第二轮架16，第二轮架16上安装有导轮17，固定块13的两侧均设置有限位板18，限位板18固定连接在活动架5的底部，导轮17的轮壁表面均匀分布有一圈轮齿，限位板18靠近导轮17一侧的侧壁表面均匀分布有若干个与导轮17轮齿相啮合的条齿，利用条齿与轮齿之间的啮合作用可提高升降板14的稳定性，防止其上下移动时发生晃动和倾斜，活动架5的底部两侧均固定连接有限位管19，限位管19内插入有升降杆20，且限位管19的底端管壁开设有螺纹管21，螺纹管21内螺纹连接有螺栓22，升降杆20的底端固定连接在储气仓6的顶部，其杆身开设有若干个与螺栓22相配合的定位孔23，利用升降杆20与限位管19之间的相互配合可提高储气仓6的稳定性，防止其上下移动时发生晃动，储气仓6的顶部两侧均开设有插槽24，插槽24内插入有过滤板25，过滤板25上安装有过滤网26，过滤网26为活性炭过滤网，可有效吸附和过滤掉二氧化碳气体中的杂质颗粒，过滤板25的顶部固定连接有限位块27，限位块27的顶部固定连接有拉环28，储气仓6的两侧内腔底部均开设有与过滤板25相配合的卡槽29，利用卡槽29可对过滤板25进行固定，过滤板25的一侧设置有防水透气膜30，防水透气膜30安装在储气仓6的内壁，可有效阻挡二氧化碳气体中的水分，储气仓6的两侧均设置有集气仓7，集气仓7与储气仓6互为连通，且集气仓7的外壁表面安装有若干个探头31，每个探头31均与集气仓7的内腔互为连通，其表面为弧形，且探头31的弧形端面上均匀开设有若干个气孔32，可扩大二氧化碳的吸收范围，从而提高检测的效率，储气仓6的底部安装有传感器本体8，传感器本体8为现有技术，通过导线外接电源，可检测出二氧化碳气体的浓度并通过显示屏显示出具体数值，传感器本体8的两侧均设置有外壳9，外壳9固定连接在储气仓6的底部，其内部安装有风机10，风机10通过导线外接电源，并与传感器本体8之间固定连接有导气管11，且风机10的顶部固定连接有吸气管12，吸气管12贯穿储气仓6的底部并延伸至储气仓6的内腔。
工作原理：本实用新型在使用时，通过外接电源驱动风机10，使其通过吸气管12对储气仓6内进行吸气，从而将地铁车厢内的二氧化碳气体通过探头31吸入集气仓7，并进入到储气仓6中，再通过导气管11将吸入的二氧化碳气体导入至传感器本体8内，利用传感器本体8可检测出二氧化碳气体的浓度并通过显示屏显示出具体数值，以方便地铁的运营人员对地铁公共区的工况进行及时调整，以保证车厢内良好的空气质量，在二氧化碳的检测过程中，通过过滤板25上的过滤网26可吸附和过滤掉二氧化碳气体中的杂质颗粒，并且通过防水透气膜30可阻挡二氧化碳中的水分，从而可提高二氧化碳浓度检测的准确性，沿着导杆3可左右滑动套管4使其带动活动架5连同传感器本体8一起左右移动，从而可调节其水平安装位置，并且沿着限位管19可上下滑动升降杆20使其带动储气仓6连同传感器本体8一起上下移动，将螺栓22对准并旋入定位孔23内可固定升降杆20，从而可根据需要调节该传感器的垂直安装位置，继而扩大了检测范围，提高了检测效率和效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，包括厢顶(1)，其特征在于：所述厢顶(1)的底部两侧均固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)之间固定连接有导杆(3)，所述导杆(3)的两端杆身均套设有套管(4)，所述套管(4)的底部管壁固定连接有活动架(5)，所述活动架(5)的下方设置有储气仓(6)，所述储气仓(6)的两侧均设置有集气仓(7)，且所述储气仓(6)的底部安装有传感器本体(8)，所述传感器本体(8)的两侧均设置有外壳(9)，所述外壳(9)固定连接在储气仓(6)的底部，其内部安装有风机(10)，所述风机(10)与传感器本体(8)之间固定连接有导气管(11)，且所述风机(10)的顶部固定连接有吸气管(12)，所述吸气管(12)贯穿储气仓(6)的底部并延伸至储气仓(6)的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，其特征在于：所述储气仓(6)的顶部中心固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的顶部固定连接有升降板(14)，所述升降板(14)的顶部固定连接有若干个弹簧(15)，所述弹簧(15)的顶端固定连接在活动架(5)的底部，所述升降板(14)的两侧侧壁均固定连接有第二轮架(16)，所述第二轮架(16)上安装有导轮(17)，所述固定块(13)的两侧均设置有限位板(18)，所述限位板(18)固定连接在活动架(5)的底部。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，其特征在于：所述导轮(17)的轮壁表面均匀分布有一圈轮齿，所述限位板(18)靠近导轮(17)一侧的侧壁表面均匀分布有若干个与导轮(17)轮齿相啮合的条齿。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，其特征在于：所述活动架(5)的底部两侧均固定连接有限位管(19)，所述限位管(19)内插入有升降杆(20)，且所述限位管(19)的底端管壁开设有螺纹管(21)，所述螺纹管(21)内螺纹连接有螺栓(22)，所述升降杆(20)的底端固定连接在储气仓(6)的顶部，其杆身开设有若干个与螺栓(22)相配合的定位孔(23)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，其特征在于：所述储气仓(6)的顶部两侧均开设有插槽(24)，所述插槽(24)内插入有过滤板(25)，所述过滤板(25)上安装有过滤网(26)，其顶部固定连接有限位块(27)，所述限位块(27)的顶部固定连接有拉环(28)，所述储气仓(6)的两侧内腔底部均开设有与过滤板(25)相配合的卡槽(29)，所述过滤板(25)的一侧设置有防水透气膜(30)，所述防水透气膜(30)安装在储气仓(6)的内壁。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，其特征在于：所述集气仓(7)与储气仓(6)互为连通，且所述集气仓(7)的外壁表面安装有若干个探头(31)，每个所述探头(31)均与集气仓(7)的内腔互为连通，其表面为弧形，且所述探头(31)的弧形端面上均匀开设有若干个气孔(32)。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用二氧化碳浓度传感器，其特征在于：所述套管(4)的顶部管壁固定连接有第一轮架(33)，所述第一轮架(33)上安装有滚轮(34)，所述滚轮(34)与厢顶(1)的表面相切。
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