CN210554442U - 提拉式加固紧绷货车篷布 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提拉式加固紧绷货车篷布，它是一种在提拉式加固紧绷货车篷布的顶部、两侧、前后缝合上捆绑带，利用捆绑带的抗拉性绷紧提拉式加固紧绷货车篷布，提高提拉式加固紧绷货车篷布使用寿命，同时利用捆绑带自身的特性拉紧固定货物。提拉式加固紧绷货车篷布顶部靠左边缝合的捆绑带在前后加装两个布环绑的绳子，右侧边上缝合的捆绑带在前后加装两个布环绑的绳子，利用在车厢左侧前车厢角上和左侧车厢角上的两个翻篷器，先把提拉式加固紧绷货车篷布提拉倒挂在车厢的左侧，然后人到车厢的右侧拉翻篷器上的绳子使高挂的提拉式加固紧绷货车篷布倒向右侧，使提拉式加固紧绷货车篷布盖在车厢顶部，在左右调整下就可以了。

Description

提拉式加固紧绷货车篷布

所属技术领域

本实用新型涉及一种用来盖大货车车厢顶部的篷布，尤其是一种在货车篷布的几个特殊部位加装捆绑带提高篷布强度同时加强篷布固定货物的功能。

背景技术

目前货车篷布主要是在一大块防水布的四周打上眼绑上绳子就是盖车厢顶部的篷布了，这样的篷布只能起到对车厢顶部的简单覆盖，还需要在货车车厢的顶部插上很多篷杆让顶部形成弧形便于顶部排水，因篷布太大在前后左右绑绳子的时候不能用力拉篷布，用力过大会使篷布受力不均撕破篷布，所以现在的篷布都松散的盖在上面，货车跑起来篷布一直都在波浪式抖动，这样抖动降低了篷布的使用寿命，篷布很快老化漏雨，同时在下雨天水气很容易从四周的缝隙进入车厢打湿货物。为了防止雨天打湿货物一次会盖上两到三个篷布，这样加大了司机的劳动强度。现在的篷布没有悬挂提拉装置，司机必须把篷布拿到车顶上去一点点铺开，这项操作很危险，因为人要站在离地三四米的高处，脚下又不稳固还要走到边上才能铺开篷布，身边就有司机因为盖篷布摔坏了腿不能开车了。

实用新型内容

为了克服现有的货车篷布设计和制作简单在使用时司机盖的方法危险，人的劳动强度大，篷布容易老化的不足，本实用新型提供一种在篷布的顶部、两侧、前后缝合上捆绑带，利用捆绑带的抗拉性绷紧篷布，利用车厢前后栏板的造型绷紧篷布后使整个篷布顶形成一个弧形，中间只插两三个篷杆起支撑作用，就可以使篷布顶上达到很好的排水作用。篷布顶部靠左边缝合的捆绑带在前后加装两个布环绑上绳子，右侧边上缝合的捆绑带在前后加装两个布环也绑上绳子，先把篷布顶部左侧绑在布环上的绳子穿过车厢顶部装的钩子，人站在地面把篷布拉上去，前后绳子拉紧使整个篷布挂在了车厢左侧，然后把绑在右侧边捆绑带布环上的绳子分别挂在固定在车厢左侧前车厢角上和左侧后车厢角上的两个翻篷器上的钩子上，然后拉紧前后的绳子使右侧的篷布倒挂在车厢的左侧并高出车厢顶部两米多，这时在拉翻篷器上的绳子使高挂的篷布倒向右侧，最后人站在右侧拉篷布右侧边上的绳子调整好篷布就可以了，这样人不用上车顶就把篷布铺好，安全省力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是；一种提拉式加固紧绷货车篷布，包括篷布顶部在中间和左右两边的边从前到后缝合三根捆绑带、篷布两侧分别在离边缘20cm处从前到后缝合一根捆绑带、篷布两头也在离边缘20cm处缝合一根捆绑带、篷布顶上缝合的根捆绑带靠左边的捆绑带分别在两头和中间加装布环，右侧边上缝合的捆绑带分别在两头加装布环、篷布四条边上的捆绑带每隔一米加装长20cm的布带，所有的绷紧带都用缝纫机缝合到篷布上然后把所有的针眼都涂上胶水防止漏水，篷布的两侧加装绑绳子的扣眼，前后用缝纫机做成可以穿绳子的边，所有的捆绑带的头都超出篷布边5cm然后在捆绑带头上打上扣眼、在车厢左侧的前后车厢角顶端固定两根高2.5m的翻篷器，翻篷器的高度和车厢的宽度一样，所以翻篷器用时就立起来不就就折叠在车厢前后上面的沿上。

上述的提拉式加固紧绷货车篷布；所述篷布顶部缝合的三根捆绑带，一根缝合在正中间，另外两根缝合在顶部的两边，当盖好篷布后拉紧前后绳子，利用三根捆绑带的支撑力在车厢顶部形成一个弧形的顶能够导水，这三根捆绑带还起到固定货物的作用，超出栏板的货物由于没有栏板的保护，货车跑起来货物很容易倒塌，拉紧篷布顶上两边的捆绑带把两边的货物压紧压实，加上篷布的保护货物就不会倒塌了。

上述的提拉式加固紧绷货车篷布；所述篷布两侧缝合的捆绑带拉紧后使车顶篷布的边与挂在栏板上的侧篷贴紧不留缝隙。

上述的提拉式加固紧绷货车篷布；所述篷布四条边上的捆绑带每隔一米加装长20cm的布带是用来固定防磨垫，防磨垫是一块耐磨布四周加装布带与篷布上的布带连接好固定到篷布上，盖篷布时防磨垫处在货物与篷布中间，起到防止货物把篷布磨坏的作用。

上述的提拉式加固紧绷货车篷布；所述翻篷器是用来盖篷布用的，是一根2.5m长的加厚钢管与底座焊接在折叠关节上，折叠关节只能向一个方向折叠90度，底座是一根长10cm的粗钢筋，在车厢左侧前大箱角和后大箱角的立柱上方分别加焊一根长40cm的钢管，钢管的内径与底座一样粗，把底座插到钢管里并固定，使用时把两个翻篷器推立起来，立起来的翻篷器上顶点高出车厢栏板2.5m，像两根旗杆，不用时折叠在车厢前后的栏板旁，对货车使用不造成任何影响。

本实用新型的有益效果是，本实用新型是在货车篷布的顶部和侧面加装上捆绑带，提高篷布几个特殊部位抗拉性和耐磨性，增加了篷布的功能，当货物超出货车栏板时拉紧篷布顶上的三根捆绑带就很好的起到了固定货物的作用。有了缝合上的捆绑带司机在盖篷布时利用捆绑带把篷布拉的非常紧，整个篷布都绷的很工整，货车跑起来篷布也不像以前一样作波浪式抖动，提高篷布的使用寿命，篷布盖的不留缝隙就不会进水，货车盖一个篷布就够了，不再需要盖几个篷布，降低了费用和劳动强度。篷布上增加的布环在铺篷布时人站在地上拉挂在钩子上的绳子把篷布吊起来，再用翻篷器把篷布另一边给翻过去，人到另一边拉篷布边上的绳子整理好篷布就可以了，降低劳动强度和铺篷布时的风险。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是篷布构造图

图2是防磨垫构造图

图3是翻篷器结构图

图中1捆绑带头上安装的扣眼 2左侧边捆绑带 3顶部左侧捆绑带布环 4顶部左侧捆绑带 5顶部中间捆绑带 6顶部右侧捆绑带 7右侧边捆绑带布环 8右侧边捆绑带 9车厢尾部篷布穿绳子的边 10布带 11车厢头部篷布捆绑带 12车厢头部篷布穿绳子的边 13篷布边扣眼 14防磨垫 15防磨垫布带 16翻篷器上支撑杆 17折叠关节 18底座 19钩子，20翻篷器顶端绳子

具体实施方案

提拉式加固紧绷货车篷布，先把篷布上的扣眼都绑上三米的细篷布绳，四个布环绑上十米的细篷布绳，篷布两头穿上十米的粗篷布绳，把防磨垫上的防磨垫布带15和篷布上布带10 连接好。盖篷布时先在车箱旁铺开篷布，把篷布顶部左侧捆绑带布环3上的绳子穿过车厢顶部装的钩子人站在地面把篷布拉上去，前后绳子拉紧使正个篷布挂在了车厢左侧，然后把绑在右侧边捆绑带布环上的绳子分别挂在固定在车厢左侧前车厢角上和左侧后车厢角上的两个翻篷器上的钩子19上，拉紧前后的绳子使右侧的篷布倒挂在车厢的左侧并高出车厢顶部两米多，这时在拉翻篷器顶端绳子20使高挂的篷布倒向右侧，最后人站在右侧拉篷布右侧边上的绳子调整好篷布就可以铺好篷布。篷布铺好后先拉紧捆绑带头上安装的扣眼1上绑的绳子用力绷紧，最后把剩下的绳子拉紧绑好。

Claims (4)

1.一种提拉式加固紧绷货车篷布，其特征在于，包括在篷布的顶部、两侧、前后缝合上捆绑带，对几个部位加装缝合捆绑带提高篷布的抗拉性和使用寿命，篷布顶部靠左边缝合的捆绑带(4)和右侧边捆绑带(8)在前后加装两个布环。

2.根据权利要求1所述的提拉式加固紧绷货车篷布，其特征在于，在篷布的顶部、两侧、前后缝合上捆绑带。

3.根据权利要求2所述的提拉式加固紧绷货车篷布，其特征在于，篷布顶部靠左边缝合的捆绑带和右侧边上缝合的捆绑带在前后加装两个布环，绑上绳子再与翻篷器配合用来铺篷布。

4.根据权利要求3所述的提拉式加固紧绷货车篷布，其特征在于，翻篷器(16)是用来盖篷布用的，是一根可以折叠的加厚钢管与底座焊接在折叠关节上，它的高度与货车车厢的宽度一样。

Images