CN210553969U - 一种胎压显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种胎压显示器，包括微处理器和与微处理器信号连接的显示器电路，还包括电源电路、与电源电路连接的电压检测电路、用于与汽车的各胎压传感器进行无线信号连接的RF接收电路、用于对显示器亮度进行控制的背光电路、用于对汽车的工作状况进行检测从而对显示器工作进行控制的振动及运动检测电路和用于进行报警提醒的蜂鸣器报警电路，所述电源电路分别与微处理器、RF接收电路、振动及运动检测电路、背光电路和蜂鸣器报警电路连接，所述微处理器分别与RF接收电路、电压检测电路、振动及运动检测电路、背光电路和蜂鸣器报警电路信号连接形成智能检测工作电路。本实用新型能够有效提高智能化程度和稳定性。

Description

一种胎压显示器

技术领域

本实用新型涉及胎压监测领域，尤其涉及一种胎压显示器。

背景技术

轮胎压力监测又称TPMS，是对汽车轮胎的气压和温度进行实时监测，显示轮胎压力和温度数值，让车主随时掌握轮胎压力温度情况，及时发现轮胎漏气、气压不足、气压过高等情况，避免爆胎而造成的交通事故。目前的TPMS传感器都是在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。但是目前市场上现有的轮胎压力监测仅对胎压进行监测，智能化程度低不能够根据汽车的使用情况进行显示控制，并且对供电情况进行监测，从而影响使用的稳定性，从而现有的产品不能够满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种胎压显示器，能够有效提高智能化程度和稳定性。

为实现该目的，提供了一种胎压显示器，包括微处理器和与微处理器信号连接的显示器电路，还包括用于与汽车供电电池连接的电源电路、与电源电路连接用于对汽车供电电池的供电状况进行检测的电压检测电路、用于与汽车的各胎压传感器进行无线信号连接的RF接收电路、用于对显示器亮度进行控制的背光电路、用于对汽车的工作状况进行检测从而对显示器工作进行控制的振动及运动检测电路和用于进行报警提醒的蜂鸣器报警电路，所述电源电路分别与微处理器、RF接收电路、振动及运动检测电路、背光电路和蜂鸣器报警电路连接，所述微处理器分别与RF接收电路、电压检测电路、振动及运动检测电路、背光电路和蜂鸣器报警电路信号连接形成智能检测工作电路。

优选地，所述电源电路设置有用于与汽车供电电池正极连接的正极输入端口和稳压芯片，所述正极输入端口依次通过第一二极管、热敏电阻和稳压二极管与地线连接，所述热敏电阻和稳压二极管的连接端通过第十七电阻与稳压芯片的输入端连接，所述稳压芯片的输入端分别通过第四电容和第二十二电容与地线连接，所述稳压芯片的输出端分别通过第六电容、第九电容和第二十七电容与地线连接，所述稳压芯片的输出端分别与微处理器、RF接收电路、振动及运动检测电路、背光电路和蜂鸣器报警电路连接。

优选地，所述电压检测电路设置有第四电阻、第三电阻、第二电容和用于与微处理器连接的电压检测输出端，所述电压检测输出端通过第四电阻与正极输入端口连接，所述电压检测输出端还分别通过第三电阻和第二电容与地线连接。

优选地，所述背光电路设置有分别与微处理器信号连接的第一连接端、第二连接端和第三连接端，所述第一连接端通过第八电阻与第一发光二极管的负极连接，第一发光二极管的正极与稳压芯片的输出端连接并且通过第五电容与地线连接，所述第一发光二极管两端并联有第二发光二极管，所述第二发光二极管的正极与第一发光二极管的正极连接，所述第二连接端通过第七电阻与第一发光二极管的负极连接，所述第三连接端通过第五电阻与第一发光二极管的负极连接。

优选地，所述振动及运动检测电路设置有三轴加速度传感器芯片和第四三极管，所述第四三极管的集电极与稳压芯片的输出端连接，所述第四三极管的集电极依次通过第六电阻和第十六电阻与地线连接，所述第六电阻和第十六电阻的连接端与第四三极管的基极连接，第四三极管的基极通过第八电容与地线连接，所述第四三极管的发射极通过第十五电阻分别与三轴加速度传感器芯片的电源端、三轴加速度传感器芯片的I/O口电源端连接形成降压工作电路，三轴加速度传感器芯片的工作模式输入端、三轴加速度传感器芯片的时钟输入端及三轴加速度传感器芯片的第一用户编程中断端分别与微处理器信号连接，所述三轴加速度传感器芯片的I/O口电源端通过第十一电阻与三轴加速度传感器芯片的时钟输入端连接并且还通过第十二电阻与三轴加速度传感器芯片的工作模式输入端连接。

优选地，所述蜂鸣器报警电路设置蜂鸣器和第一三极管，所述第一三极管的基极通过第十电阻与微处理器信号连接，所述第一三极管的发射极与地线连接，所述第一三极管的集电极依次通过蜂鸣器、第九电阻与稳压芯片的输出端连接，所述通过蜂鸣器和第九电阻的连接端通过第二十三电容与电线连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型中通过微处理器分别与RF接收电路、电压检测电路、振动及运动检测电路、背光电路、蜂鸣器报警电路信号连接配合形成能够对汽车供电、各轮胎胎压及温度进行检测和报警并且通过对汽车的工作状态进行开启和关闭控制的电路，能够有效提高智能化程度和稳定性。在本实用新型中通过电压检测电路能够实现对汽车的电池供电进行检测能够有效保证汽车供电稳定，使得汽车使用稳定避免出现断电情况。本实用新型中通过振动及运动检测电路进行汽车运动状态检测，从而控制显示器自动开启或延时关闭能够有效提高智能化，节省能源，保证检测报警工作的实时性。

附图说明

图1为本实用新型的电路连接框图；

图2为本实用新型中微处理器电路结构示意图；

图3为本实用新型中电源电路、电压检测电路和背光电路连接结构示意图；

图4为本实用新型中RF接收电路结构示意图；

图5为本实用新型中振动及运动检测电路结构示意图；

图6为本实用新型中蜂鸣器报警电路结构示意图；

图7为本实用新型中显示器电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。

如图1至图7所示，本实用新型提供了一种胎压显示器，包括微处理器1和与微处理器1信号连接的显示器电路3，还包括用于与汽车供电电池连接的电源电路8、与电源电路8连接用于对汽车供电电池的供电状况进行检测的电压检测电路4、用于与汽车的各胎压传感器进行无线信号连接的RF接收电路2、用于对显示器亮度进行控制的背光电路6、用于对汽车的工作状况进行检测从而对显示器工作进行控制的振动及运动检测电路5和用于进行报警提醒的蜂鸣器报警电路 7，电源电路8分别与微处理器1、RF接收电路2、振动及运动检测电路5、背光电路6和蜂鸣器报警电路7连接，微处理器1分别与RF接收电路2、电压检测电路4、振动及运动检测电路5、背光电路6和蜂鸣器报警电路7信号连接形成智能检测工作电路。

在本实施例中，微处理器1是型号为SH79F6442的单片机，RF接收电路2的射频接收器信号为NCK2910AHN。振动及运动检测电路5用于对汽车的工作状况进行检测，感应汽车是运行还是停止，从而通过微处理器1控制显示器电路3、RF接收电路2、背光电路6和蜂鸣器报警电路7工作，在振动及运动检测电路5检测到停车后，微处理器1控制背光电路6逐渐降低亮度，实现延时关闭。在电压检测电路4检测到汽车供电异常或RF接收电路2接受到胎压传感器检测到车胎胎压或温度异常时，微处理器1控制显示器电路3将异常在显示器上对应位置进行显示并且控制蜂鸣器报警电路7进行报警对用户进行及时提醒。

电源电路8设置有用于与汽车供电电池正极连接的正极输入端口VIN和稳压芯片U4，正极输入端口VIN依次通过第一二极管D1、热敏电阻PTC和稳压二极管 D2与地线连接，热敏电阻PTC和稳压二极管D2的连接端通过第十七电阻R17与稳压芯片U4的输入端连接，稳压芯片U4的输入端分别通过第四电容C4和第二十二电容C22与地线连接，稳压芯片U4的输出端分别通过第六电容C6、第九电容C9和第二十七电容C27与地线连接，稳压芯片U4的输出端分别与微处理器1、RF接收电路2、振动及运动检测电路5、背光电路6和蜂鸣器报警电路7连接。在本实施例中，稳压芯片U4的型号为HT7550，电源电路8单独设置一电路板，微处理器1、 RF接收电路2、电压检测电路4、振动及运动检测电路5、背光电路6和蜂鸣器报警电路7另外设置一电路板并且两电路板通过导线连接，以提高工作和保护的稳定性。正极输入端口VIN接入9-24V的直流电源，稳压芯片U4输出5V的直流电。

电压检测电路4设置有第四电阻R4、第三电阻R3、第二电容C2和用于与微处理器1连接的电压检测输出端BAT-DET，电压检测输出端BAT-DET通过第四电阻R4 与正极输入端口VIN连接，电压检测输出端BAT-DET还分别通过第三电阻R3和第二电容C2与地线连接。

背光电路6设置有分别与微处理器1信号连接的第一连接端LED-L、第二连接端LED-H和第三连接端LED，第一连接端LED-L通过第八电阻R8与第一发光二极管 LED1的负极连接，第一发光二极管LED1的正极与稳压芯片U4的输出端连接并且通过第五电容C5与地线连接，第一发光二极管LED1两端并联有第二发光二极管LED2，第二发光二极管LED2的正极与第一发光二极管LED1的正极连接，第二连接端LED-H通过第七电阻R7与第一发光二极管LED1的负极连接，第三连接端LED 通过第五电阻R5与第一发光二极管LED1的负极连接。

在本实施中，微处理器1通过第一连接端LED-L、第二连接端LED-H和第三连接端LED的导通控制第一发光二极管LED1和第二发光二极管LED2的亮度。

振动及运动检测电路5设置有三轴加速度传感器芯片U3和第四三极管Q4，第四三极管Q4的集电极与稳压芯片U4的输出端连接，第四三极管Q4的集电极依次通过第六电阻R6和第十六电阻R16与地线连接，第六电阻R6和第十六电阻R16的连接端与第四三极管Q4的基极连接，第四三极管Q4的基极通过第八电容C8与地线连接，第四三极管Q4的发射极通过第十五电阻R15分别与三轴加速度传感器芯片U3的电源端、三轴加速度传感器芯片U3的I/O口电源端连接形成降压工作电路，三轴加速度传感器芯片U3的工作模式输入端、三轴加速度传感器芯片U3的时钟输入端及三轴加速度传感器芯片U3的第一用户编程中断端分别与微处理器 1信号连接，三轴加速度传感器芯片U3的I/O口电源端通过第十一电阻R11与三轴加速度传感器芯片U3的时钟输入端连接并且还通过第十二电阻R12与三轴加速度传感器芯片U3的工作模式输入端连接。

在本实施例中，三轴加速度传感器芯片U3的型号为SC7A20。降压工作电路输出3V直流电。三轴加速度传感器芯片U3的电源端通过第二十八电容C28与地线连接，并且与第十一号空脚引脚连接。三轴加速度传感器芯片U3的I/O口电源端通过第三电容C3与地线连接。

蜂鸣器报警电路7设置蜂鸣器BUZZ和第一三极管Q1，第一三极管Q1的基极通过第十电阻R10与微处理器1信号连接，第一三极管Q1的发射极与地线连接，第一三极管Q1的集电极依次通过蜂鸣器BUZZ、第九电阻R9与稳压芯片U4的输出端连接，通过蜂鸣器BUZZ和第九电阻R9的连接端通过第二十三电容C23与电线连接。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种胎压显示器，包括微处理器(1)和与微处理器(1)信号连接的显示器电路(3)，其特征在于：还包括用于与汽车供电电池连接的电源电路(8)、与电源电路(8)连接用于对汽车供电电池的供电状况进行检测的电压检测电路(4)、用于与汽车的各胎压传感器进行无线信号连接的RF接收电路(2)、用于对显示器亮度进行控制的背光电路(6)、用于对汽车的工作状况进行检测从而对显示器工作进行控制的振动及运动检测电路(5)和用于进行报警提醒的蜂鸣器报警电路(7)，所述电源电路(8)分别与微处理器(1)、RF接收电路(2)、振动及运动检测电路(5)、背光电路(6)和蜂鸣器报警电路(7)连接，所述微处理器(1)分别与RF接收电路(2)、电压检测电路(4)、振动及运动检测电路(5)、背光电路(6)和蜂鸣器报警电路(7)信号连接形成智能检测工作电路。

2.根据权利要求1所述的一种胎压显示器，其特征在于：所述电源电路(8)设置有用于与汽车供电电池正极连接的正极输入端口(VIN)和稳压芯片(U4)，所述正极输入端口(VIN)依次通过第一二极管(D1)、热敏电阻(PTC)和稳压二极管(D2)与地线连接，所述热敏电阻(PTC)和稳压二极管(D2)的连接端通过第十七电阻(R17)与稳压芯片(U4)的输入端连接，所述稳压芯片(U4)的输入端分别通过第四电容(C4)和第二十二电容(C22)与地线连接，所述稳压芯片(U4)的输出端分别通过第六电容(C6)、第九电容(C9)和第二十七电容(C27)与地线连接，所述稳压芯片(U4)的输出端分别与微处理器(1)、RF接收电路(2)、振动及运动检测电路(5)、背光电路(6)和蜂鸣器报警电路(7)连接。

3.根据权利要求2所述的一种胎压显示器，其特征在于：所述电压检测电路(4)设置有第四电阻(R4)、第三电阻(R3)、第二电容(C2)和用于与微处理器(1)连接的电压检测输出端(BAT-DET)，所述电压检测输出端(BAT-DET)通过第四电阻(R4)与正极输入端口(VIN)连接，所述电压检测输出端(BAT-DET)还分别通过第三电阻(R3)和第二电容(C2)与地线连接。

4.根据权利要求2所述的一种胎压显示器，其特征在于：所述背光电路(6)设置有分别与微处理器(1)信号连接的第一连接端(LED-L)、第二连接端(LED-H)和第三连接端(LED)，所述第一连接端(LED-L)通过第八电阻(R8)与第一发光二极管(LED1)的负极连接，第一发光二极管(LED1)的正极与稳压芯片(U4)的输出端连接并且通过第五电容(C5)与地线连接，所述第一发光二极管(LED1)两端并联有第二发光二极管(LED2)，所述第二发光二极管(LED2)的正极与第一发光二极管(LED1)的正极连接，所述第二连接端(LED-H)通过第七电阻(R7)与第一发光二极管(LED1)的负极连接，所述第三连接端(LED)通过第五电阻(R5)与第一发光二极管(LED1)的负极连接。

5.根据权利要求2所述的一种胎压显示器，其特征在于：所述振动及运动检测电路(5)设置有三轴加速度传感器芯片(U3)和第四三极管(Q4)，所述第四三极管(Q4)的集电极与稳压芯片(U4)的输出端连接，所述第四三极管(Q4)的集电极依次通过第六电阻(R6)和第十六电阻(R16)与地线连接，所述第六电阻(R6)和第十六电阻(R16)的连接端与第四三极管(Q4)的基极连接，第四三极管(Q4)的基极通过第八电容(C8)与地线连接，所述第四三极管(Q4)的发射极通过第十五电阻(R15)分别与三轴加速度传感器芯片(U3)的电源端、三轴加速度传感器芯片(U3)的I/O口电源端连接形成降压工作电路，三轴加速度传感器芯片(U3)的工作模式输入端、三轴加速度传感器芯片(U3)的时钟输入端及三轴加速度传感器芯片(U3)的第一用户编程中断端分别与微处理器(1)信号连接，所述三轴加速度传感器芯片(U3)的I/O口电源端通过第十一电阻(R11)与三轴加速度传感器芯片(U3)的时钟输入端连接并且还通过第十二电阻(R12)与三轴加速度传感器芯片(U3)的工作模式输入端连接。

6.根据权利要求2所述的一种胎压显示器，其特征在于：所述蜂鸣器报警电路(7)设置蜂鸣器(BUZZ)和第一三极管(Q1)，所述第一三极管(Q1)的基极通过第十电阻(R10)与微处理器(1)信号连接，所述第一三极管(Q1)的发射极与地线连接，所述第一三极管(Q1)的集电极依次通过蜂鸣器(BUZZ)、第九电阻(R9)与稳压芯片(U4)的输出端连接，所述通过蜂鸣器(BUZZ)和第九电阻(R9)的连接端通过第二十三电容(C23)与电线连接。

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