CN210553935U - 一种阻尼降噪万向脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阻尼降噪万向脚轮，包括旋转轴、轮架、滚轮、刹车簧片、复位驱动块和刹车驱动块，轮架的两侧均设置有滚轮，转轴穿设在轮架上，转轴的两端与两个滚轮之间通过轴承连接；转轴的底部固设有一卡盘，刹车簧片的一端设置有卡齿，另一端设有刹车片，刹车踏板经向下旋转可推动刹车片卡死滚轮、并带动卡齿与卡盘卡合，复位踏板与刹车踏板传动连接以带动刹车踏板向上旋转复位；复位驱动块的下端面上向下延伸有前后相对设置的两块铰接板，所述的连杆部设置在两块铰接板之间，连杆部的顶部前后两侧面处均开设有“＞”形油槽，该油槽内设置有阻尼油。本实用新型在复位时能够减少减少刹车踏板与复位踏板撞击产生的噪音，降噪。

Description

一种阻尼降噪万向脚轮

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮，更具体地说，涉及一种阻尼降噪万向脚轮。

背景技术

脚轮是一种常见的产品，它通常安装于家具、推车或者车床等器具的底部，使器具可以灵活方便地移动。由于器具移动完毕后，需要静止不动，因此有必要在脚轮上设置一个制动装置。经检索已有相关专利申请，如中国专利号ZL 201820335347.5，授权公告日为2019年 1月29日，发明创造名称为：一种踩踏方便的复合全塑双轮，该申请案涉及一种一种踩踏方便的复合全塑双轮，包括旋转轴、轮架、滚轮、刹车簧片、复位驱动块和刹车驱动块，所述的旋转轴与轮架转动连接，且旋转轴的底部固设有一卡盘，所述的刹车簧片的中部与轮架铰接，刹车簧片的一端设置有能与卡盘卡合的卡齿，另一端设有能卡住滚轮并阻止滚轮)转动的刹车片，所述的刹车驱动块铰接在轮架上，且位于刹车片的上方，刹车驱动块经向下旋转可推动刹车片卡死滚轮、并带动卡齿与卡盘卡合，所述的复位驱动块铰接在轮架上，并与刹车驱动块传动连接以带动刹车驱动块向上旋转复位，所述的轮架上设有相互独立的复位驱动块槽和刹车驱动块槽，所述的复位驱动块伸出复位驱动块槽外，所述的刹车驱动块设有连杆部和踩踏部，所述的连杆部的中部与轮架铰接，连杆部的顶部与复位驱动块铰接，踩踏部位于连杆部的底部，并伸出刹车驱动块槽。该申请案型的刹车驱动块通过连杆部与复位驱动块铰接，延长了刹车驱动块和复位驱动块之间的距离，且刹车驱动块和复位驱动块分别位于两独立的槽内，位置分明，踩踏方便；但是刹车驱动块与复位驱动块之间撞击声大，产生噪音。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种阻尼降噪万向脚轮，采用本实用新型的技术方案，结构简单，连接方便，在复位时能够减少减少刹车踏板与复位踏板撞击产生的噪音，降噪。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮，包括旋转轴、轮架、滚轮、刹车簧片、复位驱动块和刹车驱动块，所述的轮架的两侧均设置有滚轮，转轴穿设在轮架上，转轴的两端与两个滚轮之间通过轴承连接；所述的旋转轴与轮架转动连接，且旋转轴的底部固设有一卡盘，所述的刹车簧片的中部与轮架铰接，刹车簧片的一端设置有能与卡盘卡合的卡齿，另一端设有能卡住滚轮并阻止滚轮转动的刹车片，所述的刹车驱动块铰接在轮架上，且位于刹车片的上方，刹车驱动块经向下旋转可推动刹车片卡死滚轮、并带动卡齿与卡盘卡合，所述的复位驱动块铰接在轮架上，并与刹车驱动块传动连接以带动刹车驱动块向上旋转复位，所述的轮架上设有相互独立的复位驱动块槽和刹车驱动块槽，所述的复位驱动块伸出复位驱动块槽外，所述的刹车驱动块设有连杆部和踩踏部，所述的连杆部的中部与轮架以及刹车簧片铰接，连杆部的顶部与复位驱动块铰接，踩踏部位于连杆部的底部，并伸出刹车驱动块槽，其特征在于：所述的复位驱动块的下端面上向下延伸有前后相对设置的两块铰接板，所述的连杆部设置在两块铰接板之间，连杆部的顶部前后两侧面处均开设有“＞”形油槽，该油槽内设置有阻尼油。

更进一步地，所述的复位驱动块的下端面内凹形成有凹槽，复位驱动块的下端面上且位于凹槽左侧设置有限位缺槽；所述的连杆部的顶部设置有能与上述限位缺槽相卡合的限位舌。

更进一步地，所述的滚轮包括轮子外皮、轮子内芯和轮盖，所述的轮子外皮套设在轮子内芯上，所述的轮盖与轮子内芯的外侧面卡接固定；所述的轮子内芯的内侧面形成有齿圈，该齿圈的内侧面固设有圆形锁止片；所述的圆形锁止片上沿其周向设置有能与上述刹车片相卡合的多个卡槽，多个卡槽与齿圈上的多个齿槽呈一一对应设置。

更进一步地，所述的轮架包括主支架和与主支架卡合连接的底盖，主支架与底盖卡合固定。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮，其复位驱动块的下端面上向下延伸有前后相对设置的两块铰接板，连杆部设置在两块铰接板之间，连杆部的顶部前后两侧面处均开设有“＞”形油槽，该油槽内设置有阻尼油，结构简单，设计巧妙，由于阻尼油的存在，在复位时能够减少减少刹车踏板与复位踏板撞击产生的噪音；

(2)本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮，其复位驱动块的下端面内凹形成有凹槽，复位驱动块的下端面上且位于凹槽左侧设置有限位缺槽，连杆部的顶部设置有能与上述限位缺槽相卡合的限位舌，结构简单，设计巧妙，下压复位驱动块进行复位，刹车驱动块向上旋转复位，当刹车驱动块与复位驱动块相向撞击时凹槽的存在，能够减少撞击产生的噪音传出，进一步减少噪音；

(3)本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮，其滚轮包括轮子外皮、轮子内芯和轮盖，轮子外皮套设在轮子内芯上，轮盖与轮子内芯的外侧面卡接固定，轮子内芯的内侧面形成有齿圈，该齿圈的内侧面固设有圆形锁止片，圆形锁止片上沿其周向设置有能与上述刹车片相卡合的多个卡槽，多个卡槽与齿圈上的多个齿槽呈一一对应设置，结构简单，拆装方便，承载能力强，当轮子外皮磨损严重时只需更换轮子外皮即可，减少浪费。

附图说明

图1为本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮中刹车驱动块的结构示意图；

图2为本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮的剖视图；

图3为本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮中滚轮的爆炸图；

图4为本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮中复位驱动块的结构示意图；

图5为本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮中刹车簧片的结构示意图。

示意图中的标号说明：1、旋转轴；2、轮架；3、刹车簧片；3-1、卡齿；3-2、刹车片；4、复位驱动块；4-1、铰接板；4-2、凹槽；4-3、限位缺槽；5、刹车驱动块；5-1、油槽；5-2、限位舌；6、转轴；7、轴承；8、卡盘；9-1、轮子外皮；9-2、轮子内芯；9-2-1、齿圈；9-3、轮盖；9-4、圆形锁止片。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1、图2、图5和图4，本实施例的一种阻尼降噪万向脚轮，包括旋转轴1、轮架2、滚轮、刹车簧片3、复位驱动块4和刹车驱动块5，轮架2包括主支架和与主支架卡合连接的底盖，主支架与底盖卡合固定；轮架2的两侧均设置有滚轮，转轴6穿设在轮架2上，转轴6的两端与两个滚轮之间通过轴承7连接；旋转轴1与轮架2转动连接，且旋转轴1的底部固设有一卡盘8，刹车簧片3的中部与轮架2铰接，刹车簧片3的一端设置有能与卡盘8 卡合的卡齿3-1，另一端设有能卡住滚轮并阻止滚轮转动的刹车片3-2，刹车驱动块5铰接在轮架2上，且位于刹车片3-2的上方，刹车驱动块5经向下旋转可推动刹车片3-2卡死滚轮、并带动卡齿3-1与卡盘8卡合，复位驱动块4铰接在轮架2上，并与刹车驱动块5传动连接以带动刹车驱动块5向上旋转复位，轮架2上设有相互独立的复位驱动块槽和刹车驱动块槽，所述的复位驱动块4伸出复位驱动块槽外，刹车驱动块5设有连杆部和踩踏部，连杆部的中部与轮架2以及刹车簧片3铰接，连杆部的顶部与复位驱动块4铰接，踩踏部位于连杆部的底部，并伸出刹车驱动块槽，复位驱动块4的下端面上向下延伸有前后相对设置的两块铰接板4-1，连杆部设置在两块铰接板4-1之间，连杆部的顶部前后两侧面处均开设有“＞”形油槽5-1，该油槽5-1内设置有阻尼油，结构简单，设计巧妙，由于阻尼油的存在，在复位时能够减少减少刹车踏板与复位踏板撞击产生的噪音；复位驱动块4的下端面内凹形成有凹槽4-2，复位驱动块4的下端面上且位于凹槽4-2左侧设置有限位缺槽4-3；所述的连杆部的顶部设置有能与上述限位缺槽4-3相卡合的限位舌4-4，结构简单，设计巧妙，下压复位驱动块进行复位，刹车驱动块向上旋转复位，当刹车驱动块与复位驱动块相向撞击时凹槽的存在，能够减少撞击产生的噪音传出，进一步减少噪音；

接续并结合图3，滚轮包括轮子外皮9-1、轮子内芯和轮盖9-3，轮子外皮9-1套设在轮子内芯9-2上，轮盖9-3与轮子内芯9-2的外侧面卡接固定；轮子内芯9-2的内侧面形成有齿圈9-2-1，该齿圈9-2-1的内侧面固设有圆形锁止片9-4；圆形锁止片9-4上沿其周向设置有能与上述刹车片相卡合的多个卡槽，多个卡槽与齿圈9-2-1上的多个齿槽呈一一对应设置，结构简单，拆装方便，承载能力强，当轮子外皮磨损严重时只需更换轮子外皮即可，减少浪费。

本实用新型的一种阻尼降噪万向脚轮，结构简单，连接方便，在复位时能够减少减少刹车踏板与复位踏板撞击产生的噪音，降噪。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种阻尼降噪万向脚轮，包括旋转轴(1)、轮架(2)、滚轮、刹车簧片(3)、复位驱动块(4)和刹车驱动块(5)，所述的轮架(2)的两侧均设置有滚轮，转轴(6)穿设在轮架(2)上，转轴(6)的两端与两个滚轮之间通过轴承(7)连接；所述的旋转轴(1)与轮架(2)转动连接，且旋转轴(1)的底部固设有一卡盘(8)，所述的刹车簧片(3)的中部与轮架(2)铰接，刹车簧片(3)的一端设置有能与卡盘(8)卡合的卡齿(3-1)，另一端设有能卡住滚轮并阻止滚轮转动的刹车片(3-2)，所述的刹车驱动块(5)铰接在轮架(2)上，且位于刹车片(3-2)的上方，刹车驱动块(5)经向下旋转可推动刹车片(3-2)卡死滚轮、并带动卡齿(3-1)与卡盘(8)卡合，所述的复位驱动块(4)铰接在轮架(2)上，并与刹车驱动块(5)传动连接以带动刹车驱动块(5)向上旋转复位，所述的轮架(2)上设有相互独立的复位驱动块槽和刹车驱动块槽，所述的复位驱动块(4)伸出复位驱动块槽外，所述的刹车驱动块(5)设有连杆部和踩踏部，所述的连杆部的中部与轮架(2)以及刹车簧片(3)铰接，连杆部的顶部与复位驱动块(4)铰接，踩踏部位于连杆部的底部，并伸出刹车驱动块槽，其特征在于：所述的复位驱动块(4)的下端面上向下延伸有前后相对设置的两块铰接板(4-1)，所述的连杆部设置在两块铰接板(4-1)之间，连杆部的顶部前后两侧面处均开设有“＞”形油槽(5-1)，该油槽(5-1)内设置有阻尼油。

2.根据权利要求1所述的一种阻尼降噪万向脚轮，其特征在于：所述的复位驱动块(4)的下端面内凹形成有凹槽(4-2)，复位驱动块(4)的下端面上且位于凹槽(4-2)左侧设置有限位缺槽(4-3)；所述的连杆部的顶部设置有能与上述限位缺槽(4-3)相卡合的限位舌(5-2)。

3.根据权利要求2所述的一种阻尼降噪万向脚轮，其特征在于：所述的滚轮包括轮子外皮(9-1)、轮子内芯和轮盖(9-3)，所述的轮子外皮(9-1)套设在轮子内芯(9-2)上，所述的轮盖(9-3)与轮子内芯(9-2)的外侧面卡接固定；所述的轮子内芯(9-2)的内侧面形成有齿圈(9-2-1)，该齿圈(9-2-1)的内侧面固设有圆形锁止片(9-4)；所述的圆形锁止片(9-4)上沿其周向设置有能与上述刹车片相卡合的多个卡槽，多个卡槽与齿圈(9-2-1)上的多个齿槽呈一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种阻尼降噪万向脚轮，其特征在于：所述的轮架(2)包括主支架和与主支架卡合连接的底盖，主支架与底盖卡合固定。

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