CN210550838U - 一种舱盖胶条安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种舱盖胶条安装工装，包括支撑杆、杠杆和锁扣，其中，所述锁扣包括互相旋转连接的第一锁紧部和第二锁紧部，通过所述第一锁紧部和第二锁紧部分别与所述支撑杆、杠杆固定从而实现支撑杆和杠杆的旋转连接，利用杠杆原理形成一个省力的船盖胶条安装工装，其结构简单，但能提高安装胶条速度，大大提高了施工效率。

Description

一种舱盖胶条安装工装

技术领域

本实用新型涉及造船技术领域，特别是涉及一种舱盖胶条安装工装。

背景技术

舱盖胶条为安装到舱盖底部边缘的部件，一般是利用胶条的弹性，使胶条与舱盖底部开设的安装槽过盈配合实现安装，安装时由下向上倒装。

现有技术中，工人一般通过人手加铁锤将胶条硬顶进安装槽，这对体力的消耗非常大，且安装时间长，胶条容易损坏，施工效率低下。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于解决现有技术中舱盖胶条安装过程所存在的缺陷，提供一种舱盖胶条安装工装，其结构简单，利用杠杆原理把胶条压进槽内，快捷省力，提高安装胶条速度，大大提高了施工效率，解决了胶条安装消耗体力大、施工效率低下的技术问题。

一种舱盖胶条安装工装，包括：

支撑杆；

杠杆，所述杠杆的一端设置有向上凸出的抵顶部；

锁扣，所述锁扣包括第一锁紧部和第二锁紧部，所述第一锁紧部和第二所锁紧互相旋转连接；所述第一锁紧部锁紧在所述支撑杆上，与支撑杆固定；所述第二锁紧部锁紧在所述杠杆上，与所述杠杆固定。

作为上述舱盖胶条安装工装的进一步改进，所述第一锁紧部和第二锁紧部均包括旋转部和扣合部，所述旋转部和扣合部的一端互相铰接，另一端可开合地连接，所述旋转部和扣合部闭合时固定在所述支撑杆或杠杆上，所述第一锁紧部和第二锁紧部的旋转部互相旋转连接。

作为上述舱盖胶条安装工装的进一步改进，所述旋转部和扣合部的内侧为弯曲弧面，所述旋转部和扣合部闭合时，形成与所述支撑杆或杠杆外径配合的环状空间。

作为上述舱盖胶条安装工装的进一步改进，所述第一锁紧部和第二锁紧部还均包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述扣合部开设有卡槽，所述锁紧螺栓的一端与所述旋转部铰接，另一端与所述扣合部的卡槽间隙配合，并通过所述锁紧螺母与所述扣合部固定。

作为上述舱盖胶条安装工装的进一步改进，所述扣合部与所述锁紧螺栓的连接端设置有加粗部，所述加粗部的厚度和/或宽度为扣合部的最大处，所述卡槽开设在所述加粗部上。

作为上述舱盖胶条安装工装的进一步改进，包括一旋转连接环，所述旋转连接环分别与所述第一锁紧部和第二锁紧部的旋转部旋转连接。

作为上述舱盖胶条安装工装的进一步改进，所述抵顶部的顶部设置有加宽部，所述加宽部的宽度为所述抵顶部的宽度最大处。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本实用新型所述舱盖胶条安装工装包括支撑杆、杠杆和锁扣，其中，所述锁扣包括互相旋转连接的第一锁紧部和第二锁紧部，通过所述第一锁紧部和第二锁紧部分别与所述支撑杆、杠杆固定从而实现支撑杆和杠杆的旋转连接，利用杠杆原理形成一个省力的船盖胶条安装工装，其结构简单，但能提高安装胶条速度，大大提高了施工效率。

2、所述第一锁紧部和第二锁紧部分别通过旋转部和扣合部的配合对支撑杆和杠杆进行锁紧，可以根据实际工作环境随意选择固定的位置。

3、所述旋转部和扣合部形成与所述支撑杆或杠杆外径配合的环状空间，使锁扣与支撑杆和杠杆的连接更加稳定，且降低互相磨损的程度。

4、所述旋转部和扣合部通过锁紧螺栓和锁紧螺母进行固定，可以调节松紧度，便于调节锁扣固定的位置。

5、所述扣合部的加粗部使得扣合部与锁紧螺栓的连接更加稳定，且提高锁扣的刚性。

6、所述加宽部增大了工作时，抵顶部与胶条的接触面积，降低了胶条承受的压强，可以起到保护胶条的作用。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型所述舱盖胶条安装工装的结构示意图；

图2为本实用新型所述杠杆的结构示意图；

图3为本实用新型所锁扣的结构示意图；

图4为本实用新型所述舱盖胶条安装工装的使用状态示意图。

具体实施方式

现在参看后文中的附图，更完整地描述本实用新型，在图中，显示了本实用新型的实施例。然而，本实用新型可体现为多种不同的形式，并且不应理解为限于本文中所提出的特定实施例。确切地说，这些实施例用于将本实用新型的范围传达给本领域的技术人员。

除非另外限定，否则，本文中所使用的术语(包括技术性和科学性术语)应理解为具有与本实用新型所属的领域中的技术人员通常所理解的意义相同的意义。而且，要理解的是，本文中所使用的术语应理解为具有与本说明书和相关领域中的意义一致的意义，并且不应通过理想的或者过度正式的意义对其进行解释，除非本文中明确这样规定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，图1为本实用新型所述舱盖胶条安装工装的结构示意图。

本实用新型提供了一种舱盖胶条安装工装，包括支撑杆1、杠杆2和锁扣3，其中，所述锁扣3包括互相旋转连接的第一锁紧部和第二锁紧部，通过所述第一锁紧部和第二锁紧部分别与所述支撑杆1、杠杆2固定从而实现支撑杆1和杠杆2的旋转连接，利用杠杆原理形成一个省力的船盖胶条安装工装，其结构简单，但能提高安装胶条速度，大大提高了施工效率。

以下分别对本实施例舱盖胶条安装工装的各个组成部分进行详细描述。

所述支撑杆1在使用时竖直设置，起到支撑作用，提供一个支点给所述杠杆2进行转动。

如图2所示，图2为本实用新型所述杠杆的结构示意图。

所述杠杆2为对安装胶条的主要部件，利用杠杆原理将胶条顶入舱盖的安装槽中。具体地，所述杠杆2的一端设置有向上凸出的抵顶部21，在使用时，对杠杆2原理抵顶部21的一端发出向下的力，使抵顶部21向上运动抵顶胶条，使胶条挤进舱盖的安装槽中从而完成安装。

作为优选的实施例，所述抵顶部21的顶部设置有加宽部211，所述加宽部211的宽度为所述抵顶部的宽度最大处，增大了与胶条的接触面积，降低了胶条承受的压强，可以起到保护胶条的作用。

如图3所示，图3为本实用新型所锁扣的结构示意图。

所述锁扣3包括第一锁紧部和第二锁紧部，所述第一锁紧部和第二所锁紧互相旋转连接，所述第一锁紧部锁紧在所述支撑杆1上，与支撑杆1固定。所述第二锁紧部锁紧在所述杠杆2上，与所述杠杆2固定。在本实施例中，包括一旋转连接环4，所述旋转连接环4分别与所述第一锁紧部和第二锁紧部的旋转部旋转连接，实现了第一锁紧部和第二锁紧部之间的旋转连接。

具体地，所述第一锁紧部和第二锁紧部均包括旋转部31和扣合部32，所述旋转部31和扣合部32的一端互相铰接，另一端可开合地连接，所述旋转部31和扣合部32闭合时固定在所述支撑杆1或杠杆2上，所述第一锁紧部和第二锁紧部的旋转部31互相旋转连接。在本实施例中，所述第一锁紧部和第二锁紧部还均包括锁紧螺栓33和锁紧螺母34，所述扣合部32开设有卡槽，所述锁紧螺栓33的一端与所述旋转部31铰接，另一端与所述扣合部32的卡槽间隙配合，并通过所述锁紧螺母34与所述扣合部固定。

综上所述，本申请实施例所述锁扣3通过所述扣合部32和锁紧螺栓33的自由端的分离和闭合实现与所述支撑杆1和杠杆2连接，该结构的连接方式较为灵活，可以固定在所述支撑杆1和杠杆2的任意位置，其操作也较为简单便捷，大大提高了工作效率。

作为优选的实施例，所述旋转部31和扣合部32的内侧为弯曲弧面，所述旋转部31和扣合部32闭合时，形成与所述支撑杆1或杠杆2外径配合的环状空间，使锁扣与支撑杆和杠杆的连接更加稳定，且降低互相磨损的程度。

作为优选的实施例，所述扣合部32与所述锁紧螺栓33的连接端设置有加粗部321，所述加粗部321的厚度和/或宽度为扣合部32的最大处，所述卡槽开设在所述加粗部321上。所述扣合部32的加粗部321使得扣合部32与锁紧螺栓33的连接更加稳定，且提高锁扣的刚性。

如图4所示，图4为本实用新型所述舱盖胶条安装工装的使用状态示意图。

工作时，根据现在施工环境将所述锁扣3固定在所述支撑杆1和杠杆2的合适位置，例如，根据舱盖的高度将锁扣3固定在支撑杆1相对应的高度，以及根据舱盖胶条安装槽不同的位置，调节所述抵顶部21所需要伸出的长度。在所述支撑杆1、杠杆2和锁扣3的位置固定好后，先将所述支撑杆1支撑在底面，然后将所述抵顶部21对准舱盖胶条，利用杠杆原理把杠杆2远离抵顶部21的一端往下压，便可快速地完成舱盖胶条安装。

相比于现有技术，本申请实施例舱盖胶条安装工装具有如下技术效果或者优点：

1、本实用新型所述舱盖胶条安装工装包括支撑杆、杠杆和锁扣，其中，所述锁扣包括互相旋转连接的第一锁紧部和第二锁紧部，通过所述第一锁紧部和第二锁紧部分别与所述支撑杆、杠杆固定从而实现支撑杆和杠杆的旋转连接，利用杠杆原理形成一个省力的船盖胶条安装工装，其结构简单，但能提高安装胶条速度，大大提高了施工效率。

2、所述第一锁紧部和第二锁紧部分别通过旋转部和扣合部的配合对支撑杆和杠杆进行锁紧，可以根据实际工作环境随意选择固定的位置。

3、所述旋转部和扣合部形成与所述支撑杆或杠杆外径配合的环状空间，使锁扣与支撑杆和杠杆的连接更加稳定，且降低互相磨损的程度。

4、所述旋转部和扣合部通过锁紧螺栓和锁紧螺母进行固定，可以调节松紧度，便于调节锁扣固定的位置。

5、所述扣合部的加粗部使得扣合部与锁紧螺栓的连接更加稳定，且提高锁扣的刚性。

6、所述加宽部增大了工作时，抵顶部与胶条的接触面积，降低了胶条承受的压强，可以起到保护胶条的作用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种舱盖胶条安装工装，其特征在于，包括：

支撑杆；

杠杆，所述杠杆的一端设置有向上凸出的抵顶部；

锁扣，所述锁扣包括第一锁紧部和第二锁紧部，所述第一锁紧部和第二所锁紧互相旋转连接；所述第一锁紧部锁紧在所述支撑杆上，与支撑杆固定；所述第二锁紧部锁紧在所述杠杆上，与所述杠杆固定。

2.根据权利要求1所述的舱盖胶条安装工装，其特征在于：所述第一锁紧部和第二锁紧部均包括旋转部和扣合部，所述旋转部和扣合部的一端互相铰接，另一端可开合地连接，所述旋转部和扣合部闭合时固定在所述支撑杆或杠杆上，所述第一锁紧部和第二锁紧部的旋转部互相旋转连接。

3.根据权利要求2所述的舱盖胶条安装工装，其特征在于：所述旋转部和扣合部的内侧为弯曲弧面，所述旋转部和扣合部闭合时，形成与所述支撑杆或杠杆外径配合的环状空间。

4.根据权利要求2所述的舱盖胶条安装工装，其特征在于：所述第一锁紧部和第二锁紧部还均包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述扣合部开设有卡槽，所述锁紧螺栓的一端与所述旋转部铰接，另一端与所述扣合部的卡槽间隙配合，并通过所述锁紧螺母与所述扣合部固定。

5.根据权利要求4所述的舱盖胶条安装工装，其特征在于：所述扣合部与所述锁紧螺栓的连接端设置有加粗部，所述加粗部的厚度和/或宽度为扣合部的最大处，所述卡槽开设在所述加粗部上。

6.根据权利要求2所述的舱盖胶条安装工装，其特征在于：包括一旋转连接环，所述旋转连接环分别与所述第一锁紧部和第二锁紧部的旋转部旋转连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的舱盖胶条安装工装，其特征在于：所述抵顶部的顶部设置有加宽部，所述加宽部的宽度为所述抵顶部的宽度最大处。

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