CN210543986U - 一种汽车高效净化空调滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车高效净化空调滤芯，包括两端敞开的框体及均固定设于所述框体内的第一滤层、第二滤层及第三滤层，所述第二滤层设于所述第一滤层及所述第三滤层之间，所述第一滤层包括蜂窝网格板及包覆在所述蜂窝网格板外侧的纱布，所述蜂窝网格板的网格中设有吸附颗粒，所述吸附颗粒的直径大于所述纱布的网孔；所述第三滤层的结构与所述第一滤层的结构相同；所述第二滤层为折叠滤布，所述折叠滤布折叠形成梳齿型结构，其结构新颖，在保持顺利通风的前提下，可提供多重过滤，大大提高空气净化效果；且整体结构紧凑、稳固，可有效延长使用寿命。

Description

一种汽车高效净化空调滤芯

技术领域

本实用新型涉及汽车空调滤芯领域，更具体的，涉及一种汽车高效净化空调滤芯。

背景技术

车辆已广泛的应用于人们的日常工作和生活中，且绝大部分的汽车均安装有空调，空调中的使用滤芯是新风供给的重要部件，但是现有的汽车用空调滤芯大多仅为简单的折叠滤布，其过滤性能有较大的提升空间，且在结构强度上也有较大的改进空间。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种汽车高效净化空调滤芯，其结构新颖，在保持顺利通风的前提下，可提供多重过滤，大大提高空气净化效果；且整体结构紧凑、稳固，可有效延长使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车高效净化空调滤芯，包括两端敞开的框体及均固定设于所述框体内的第一滤层、第二滤层及第三滤层，所述第二滤层设于所述第一滤层及所述第三滤层之间，所述第一滤层包括蜂窝网格板及包覆在所述蜂窝网格板外侧的纱布，所述蜂窝网格板的网格中设有吸附颗粒，所述吸附颗粒的直径大于所述纱布的网孔；所述第三滤层的结构与所述第一滤层的结构相同；所述第二滤层为折叠滤布，所述折叠滤布折叠形成梳齿型结构。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一滤层、所述第二滤层及所述第三滤层的外壁均与所述框体内壁抵持、且通过胶水粘接固定；所述框体的两敞开口内侧均设有翻边，所述翻边抵持于所述第一滤层及所述第三滤层靠近所述框体外侧的壁面、且通过胶水加固。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述吸附颗粒为分子筛颗粒或活性炭颗粒或纳米碳晶或分子筛颗粒、活性炭颗粒、纳米碳晶中至少任意两种的混合。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述折叠滤布为活性炭复合滤布。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种汽车高效净化空调滤芯，其结构新颖，第一滤层、第二滤层及第三滤层的配合，在保持顺利通风的前提下，可提供多重过滤，大大提高空气净化效果；其中第一滤层及第三滤层的主体均为蜂窝网格板，其可提供一定的支撑力，而第二滤层的折叠滤布以梳齿型结构进行架构，可进一步提高支撑强度；且在第一滤层、第二滤层及第三滤层外壁通过框体进行整体加固，使得整体结构紧凑、稳固，可有效延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例中提供的一种汽车高效净化空调滤芯的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是本实用新型的具体实施例中提供的一种汽车高效净化空调滤芯的俯视图。

图中：

100、第一滤层；110、蜂窝网格板；120、纱布；130、吸附颗粒；200、第二滤层；210、折叠滤布；300、第三滤层；400、框体；410、翻边。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1、图2所示，本实用新型的具体实施例中公开了一种汽车高效净化空调滤芯，包括两端敞开的框体400及均固定设于所述框体400内的第一滤层100、第二滤层200及第三滤层300，所述第二滤层200设于所述第一滤层100及所述第三滤层300之间，所述第一滤层100包括蜂窝网格板110及包覆在所述蜂窝网格板110外侧的纱布120，所述蜂窝网格板110的网格中设有吸附颗粒130，所述吸附颗粒130的直径大于所述纱布120的网孔；所述第三滤层300的结构与所述第一滤层100的结构相同；所述第二滤层200为折叠滤布210，所述折叠滤布210折叠形成梳齿型结构。

上述的一种汽车高效净化空调滤芯，其结构新颖，第一滤层100、第二滤层200及第三滤层300的配合，在保持顺利通风的前提下，可提供多重过滤，大大提高空气净化效果；其中第一滤层100及第三滤层300的主体均为蜂窝网格板110，其可提供一定的支撑力，而第二滤层200的折叠滤布210以梳齿型结构进行架构，可进一步提高支撑强度；且在第一滤层100、第二滤层200及第三滤层300外壁通过框体400进行整体加固，使得整体结构紧凑、稳固，可有效延长使用寿命。

进一步地，如图1、图3所示，所述第一滤层100、所述第二滤层200及所述第三滤层300的外壁均与所述框体400内壁抵持、且通过胶水粘接固定；所述框体400的两敞开口内侧均设有翻边410，所述翻边410抵持于所述第一滤层100及所述第三滤层300靠近所述框体400外侧的壁面、且通过胶水加固；该结构设计可进一步加强整体的结构强度，尤其是翻边410的设置可对第一滤层100及第三滤层300的外壁边缘进行紧贴撑托，加强稳固性的同时不影响正常的通风。

进一步地，所述吸附颗粒130为分子筛颗粒或活性炭颗粒或纳米碳晶或分子筛颗粒、活性炭颗粒、纳米碳晶中至少任意两种的混合；滤芯的最主要的一个作用是对空气进行过滤，因第一滤层100及第三滤层300均设置有蜂窝网格板110，均可填充吸附颗粒130，因此组合的形式很多种，包括但不仅限于以下几种：第一滤层100内填充的吸附颗粒为分子筛颗粒、第三滤层300填充的是活性炭颗粒；或第一滤层100填充的为分子筛颗粒、第三滤层300填充的是纳米碳晶；或第一滤层100填充的是活性炭颗粒及纳米碳晶、第三滤层300填充的是分子筛颗粒，可根据不同的配合方式设定不同的价位，以便用户自行选择。

进一步地，所述折叠滤布210为活性炭复合滤布；活性炭复合滤布是采用活性炭与长丝无纺布复合而成，现有的大部分的汽车空调滤芯依次为吸附材料，广泛应用于汽车空调滤芯领域，该材料可在市面上直接采购使用。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种汽车高效净化空调滤芯，其特征在于：

包括两端敞开的框体(400)及均固定设于所述框体(400)内的第一滤层(100)、第二滤层(200)及第三滤层(300)，所述第二滤层(200)设于所述第一滤层(100)及所述第三滤层(300)之间，所述第一滤层(100)包括蜂窝网格板(110)及包覆在所述蜂窝网格板(110)外侧的纱布(120)，所述蜂窝网格板(110)的网格中设有吸附颗粒(130)，所述吸附颗粒(130)的直径大于所述纱布(120)的网孔；所述第三滤层(300)的结构与所述第一滤层(100)的结构相同；所述第二滤层(200)为折叠滤布(210)，所述折叠滤布(210)折叠形成梳齿型结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高效净化空调滤芯，其特征在于：

所述第一滤层(100)、所述第二滤层(200)及所述第三滤层(300)的外壁均与所述框体(400)内壁抵持、且通过胶水粘接固定；所述框体(400)的两敞开口内侧均设有翻边(410)，所述翻边(410)抵持于所述第一滤层(100)及所述第三滤层(300)靠近所述框体(400)外侧的壁面、且通过胶水加固。

3.根据权利要求1所述的一种汽车高效净化空调滤芯，其特征在于：

所述吸附颗粒(130)为分子筛颗粒或活性炭颗粒或纳米碳晶或分子筛颗粒、活性炭颗粒、纳米碳晶中至少任意两种的混合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车高效净化空调滤芯，其特征在于：

所述折叠滤布(210)为活性炭复合滤布。

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