CN210531308U - 一种一体式双活塞压紧气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及碳纤维加工气缸技术领域，且公开了一种一体式双活塞压紧气缸，包括缸体一和缸体二，所述缸体一和缸体二之间固定安装有中间端盖，缸体一的左端口安装有前端盖，缸体的右端口安装有后端盖，缸体一和缸体二的内腔分别设置有活塞杆一和活塞杆二，活塞杆二贯穿中间端盖并与活塞杆一螺纹连接，活塞杆二的末端处固定穿插有活塞二，活塞杆一与活塞杆二连接的一端固定穿插有活塞一，前端盖的侧面固定安装有安装板，前端盖上的活塞孔内固定安装有导向套，前端盖与安装板之间固定安装有防尘圈。该一体式双活塞压紧气缸，有效的对气压连接头进行二次的软挤压定位，保证设备气压连接供给的密封性，增加了设备作业的压紧驱动力。

Description

一种一体式双活塞压紧气缸

技术领域

本实用新型涉及碳纤维加工气缸相关技术领域，具体为一种一体式双活塞压紧气缸。

背景技术

碳纤维拉挤机对碳纤维产品进行挤压拉伸，而在设备挤压过程中一般需使用气缸对碳纤维产品进行强有力的挤压处理，保障产品的加工质量，气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般是通过单活塞和活塞杆作用进行推动或收缩作用，但对于一些产品的加工需要使用多个气缸进行推动压紧处理，保证设备压紧动力的充足，一体式双活塞压紧气缸的使用减少了气缸与设备之间的安装接触面积，但对于双活塞压紧气缸的使用更是增加了其内部作业气压压强，对气缸气压连接头的密封连接要求也是越来越高，气缸的气压连接头与气缸之间密封配合，通过高压连接管进行供气，但在实际操作中如果遇到外物刮碰，其高压连接管上的连接头与气缸之间易发生刚性的拉扯分离，造成设备使用的中断，影响产品的正常加工，因此发明人设计了一种一体式双活塞压紧气缸，对气缸连接头部位进行优化，提高设备使用的安全性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种一体式双活塞压紧气缸，解决了一体式双活塞压紧气缸的供气连接部位连接不牢固易被拉扯分离的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式双活塞压紧气缸，包括缸体一和缸体二，所述缸体一和缸体二之间固定安装有中间端盖，缸体一的左端口安装有前端盖，缸体的右端口安装有后端盖，缸体一和缸体二的内腔分别设置有活塞杆一和活塞杆二，活塞杆二贯穿中间端盖并与活塞杆一螺纹连接，活塞杆二的末端处固定穿插有活塞二，活塞杆一与活塞杆二连接的一端固定穿插有活塞一，前端盖的侧面固定安装有安装板，前端盖上的活塞孔内固定安装有导向套，前端盖与安装板之间固定安装有防尘圈，活塞杆一贯穿导向套和安装板并延伸至外侧，前端盖、中间端盖和后端盖的顶部均开设有气孔，气孔的顶部端口处均通过螺丝固定安装有限位环，限位环的内侧粘接有环形囊体，环形囊体的导气口处安装有气密芯，气密芯贯穿限位环的内侧壁并延伸至相对应限位环的外侧，环形囊体的环形内侧壁粘接有乳胶密封层。

优选的，所述活塞一的初始位置与中间端盖的左侧面接触，活塞二的初始位置与后端盖的左侧面接触。

优选的，所述气孔的数量为四个，前端盖和后端盖的顶部各一个气孔，中间端盖的顶部错开分布两个气孔，前端盖上的气孔与气缸一的内腔相连通，后端盖上的气孔与气缸二的内腔相连通，中间端盖上的两个气孔分别与气缸一和气缸二相连通。

优选的，所述限位环的顶部端口大于其底部端口，限位环的底部端口大于相对应气孔的端口，环形囊体的外侧壁形状与限位环的内侧壁形状相适配，环形囊体的外侧壁完全与限位环的内侧壁相粘接。

优选的，所述环形囊体可采用软橡胶空心囊体，环形囊体的内侧层厚度大于环形囊体的外侧层厚度，乳胶密封层环形粘接在环形囊体的内侧壁，乳胶密封层可采用厚度为0.5-1毫米厚度的软乳胶层。

优选的，所述活塞杆一和活塞杆二的外径相等，活塞一和活塞二的外径相等，缸体一与缸体二的内径相等，活塞一和活塞二分别与缸体一与缸体二的内侧壁密封配合。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种一体式双活塞压紧气缸。具备以下有益效果：

(1)、该一体式双活塞压紧气缸，通过设置前端盖、中间端盖、后端盖、限位环、环形囊体和气密芯相互配合，在设备使用时，环形囊体对内侧的气压连接头进行挤压，有效的对气压连接头进行二次的软挤压定位，保证气压连接头连接的稳定性。

(2)、该一体式双活塞压紧气缸，通过设置环形囊体和乳胶密封层相互配合，在设备使用时，环形囊体对内侧的气压连接头进行挤压定位，而乳胶密封层的设置则大大的增加了气压连接头在限位环内侧定位的密封性，保证设备气压连接供给的密封性。

(3)、该一体式双活塞压紧气缸，通过设置活塞一、活塞二、活塞杆一和活塞杆二相互配合，活塞一和活塞二同步受到气压挤压进行行程运动，使得活塞杆二对活塞杆一进行有力的同步驱动，大大的增加了设备作业的压紧驱动力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视示意图；

图3为本实用新型左侧示意图；

图4为图1中A处结构放大示意图。

图中：1缸体一、2缸体二、3前端盖、4中间端盖、5后端盖、6活塞杆一、7活塞杆二、8活塞二、9活塞一、10安装板、11导向套、12防尘圈、13气孔、14限位环、15环形囊体、16气密芯、17乳胶密封层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种一体式双活塞压紧气缸，包括缸体一1和缸体二2，所述缸体一1和缸体二2之间固定安装有中间端盖4，缸体一1的左端口安装有前端盖3，缸体2的右端口安装有后端盖5，缸体一1和缸体二2的内腔分别设置有活塞杆一6和活塞杆二7，活塞杆二7贯穿中间端盖4并与活塞杆一6螺纹连接，活塞杆二7的末端处固定穿插有活塞二8，活塞杆一6与活塞杆二7连接的一端固定穿插有活塞一9，活塞一9的初始位置与中间端盖4的左侧面接触，活塞二8的初始位置与后端盖5的左侧面接触，活塞一9在缸体一1内的行程距离等于活塞二8在缸体二2内的行程距离，活塞杆一6和活塞杆二7的外径相等，活塞一9和活塞二8的外径相等，缸体一1与缸体二2的内径相等，活塞一9和活塞二8分别与缸体一1与缸体二2的内侧壁密封配合，保证活塞杆二7在中间端盖4内活塞孔内活动的稳定性，前端盖3的侧面固定安装有安装板10，前端盖3上的活塞孔内固定安装有导向套11，前端盖3与安装板10之间固定安装有防尘圈12，活塞杆一6贯穿导向套11和安装板10并延伸至外侧，前端盖3、中间端盖4和后端盖5的顶部均开设有气孔13，气孔13的数量为四个，前端盖3和后端盖5的顶部各一个气孔13，中间端盖4的顶部错开分布两个气孔13，前端盖3上的气孔13与气缸一1的内腔相连通，后端盖5上的气孔13与气缸二2的内腔相连通，中间端盖4上的两个气孔13分别与气缸一1和气缸二2相连通，保障设备内腔交替供气，保障了气缸双向的输出作用力，气孔13的顶部端口处均通过螺丝固定安装有限位环14，限位环14的内侧粘接有环形囊体15，限位环14的顶部端口大于其底部端口，限位环14的底部端口大于相对应气孔13的端口，环形囊体15的外侧壁形状与限位环14的内侧壁形状相适配，环形囊体15的外侧壁完全与限位环14的内侧壁相粘接，保障环形囊体15与限位环14内的连接稳定性，环形囊体15的导气口处安装有气密芯16，气密芯16的使用保障环形囊体15内有足够的高压对气压连接头进行挤压定位，气密芯16贯穿限位环14的内侧壁并延伸至相对应限位环14的外侧，环形囊体15的环形内侧壁粘接有乳胶密封层17，环形囊体15可采用软橡胶空心囊体，环形囊体15的内侧层厚度大于环形囊体15的外侧层厚度，保障环形囊体15与气压连接头之间接触的稳定性，乳胶密封层17环形粘接在环形囊体15的内侧壁，乳胶密封层17可采用厚度为0.5-1毫米厚度的软乳胶层，乳胶密封层17的初始状态为被弹性拉伸状态，保障乳胶密封层17向内挤压时与气压连接头之间的配合密封性。

工作原理：在设备需要使用时，气压连接头与设备的气孔13相互连接，使得气压连接头的端口贯穿限位环14的内侧，然后通过气密芯16与外界的高压气筒相连接对环形囊体15进行高压供气，使得环形囊体15受到高压气体的挤压向内扩充对内侧的连接头进行挤压，达到对气缸上的高压连接头进行二次软定位的目的，保证高压连接头的连接稳定性，在此同时，乳胶密封层17贴附在内侧的高压连接头的侧面，从而有效的增加了限位环14内侧对高压连接头定位的密封性。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种一体式双活塞压紧气缸，包括缸体一和缸体二，其特征在于：所述缸体一和缸体二之间固定安装有中间端盖，缸体一的左端口安装有前端盖，缸体的右端口安装有后端盖，缸体一和缸体二的内腔分别设置有活塞杆一和活塞杆二，活塞杆二贯穿中间端盖并与活塞杆一螺纹连接，活塞杆二的末端处固定穿插有活塞二，活塞杆一与活塞杆二连接的一端固定穿插有活塞一，前端盖的侧面固定安装有安装板，前端盖上的活塞孔内固定安装有导向套，前端盖与安装板之间固定安装有防尘圈，活塞杆一贯穿导向套和安装板并延伸至外侧，前端盖、中间端盖和后端盖的顶部均开设有气孔，气孔的顶部端口处均通过螺丝固定安装有限位环，限位环的内侧粘接有环形囊体，环形囊体的导气口处安装有气密芯，气密芯贯穿限位环的内侧壁并延伸至相对应限位环的外侧，环形囊体的环形内侧壁粘接有乳胶密封层。

2.根据权利要求1所述的一种一体式双活塞压紧气缸，其特征在于：所述活塞一的初始位置与中间端盖的左侧面接触，活塞二的初始位置与后端盖的左侧面接触。

3.根据权利要求1所述的一种一体式双活塞压紧气缸，其特征在于：所述气孔的数量为四个，前端盖和后端盖的顶部各一个气孔，中间端盖的顶部错开分布两个气孔，前端盖上的气孔与气缸一的内腔相连通，后端盖上的气孔与气缸二的内腔相连通，中间端盖上的两个气孔分别与气缸一和气缸二相连通。

4.根据权利要求1所述的一种一体式双活塞压紧气缸，其特征在于：所述限位环的顶部端口大于其底部端口，限位环的底部端口大于相对应气孔的端口，环形囊体的外侧壁形状与限位环的内侧壁形状相适配，环形囊体的外侧壁完全与限位环的内侧壁相粘接。

5.根据权利要求1所述的一种一体式双活塞压紧气缸，其特征在于：所述环形囊体可采用软橡胶空心囊体，环形囊体的内侧层厚度大于环形囊体的外侧层厚度，乳胶密封层环形粘接在环形囊体的内侧壁，乳胶密封层可采用厚度为0.5-1毫米厚度的软乳胶层。

6.根据权利要求1所述的一种一体式双活塞压紧气缸，其特征在于：所述活塞杆一和活塞杆二的外径相等，活塞一和活塞二的外径相等，缸体一与缸体二的内径相等，活塞一和活塞二分别与缸体一与缸体二的内侧壁密封配合。

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