CN210526747U - 一种车把可调节的自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车把可调节的自行车，包括自行车主体、车把组件、第一固定块和摆动杆，所述自行车主体包括车把组件，所述车把组件至少包括居中处与车身连接的外壳以及滑动设置在外壳两端的第一把手、第二把手，所述第一把手与第二把手一端均伸入至外壳内部，且伸入的一端相互贴合，所述第一把手一端杆壁上竖直焊接有连接杆，所述连接杆顶端与第一滑块固定连接，所述外壳的内壁顶端开设有供第一滑块与第二滑块滑动的滑槽，所述第一滑块与第二滑块并排设置，且第一滑块靠近第二滑块的一端与连接杆垂直固定连接。该车把可调节的自行车，结构合理，具有调节便利，使用舒适性高等特点，可广泛使用。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种车把可调节的自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，即两轮车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
每个人的骑车习惯不一样，对于车把的长度要求也不一样，目前，自行车的车把大多是固定设置的，使用舒适性差，需要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车把可调节的自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车把可调节的自行车，包括自行车主体、车把组件、第一固定块和摆动杆，所述自行车主体包括车把组件，所述车把组件至少包括居中处与车身连接的外壳以及滑动设置在外壳两端的第一把手、第二把手，所述第一把手与第二把手一端均伸入至外壳内部，且伸入的一端相互贴合，所述第一把手一端杆壁上竖直焊接有连接杆，所述连接杆顶端与第一滑块固定连接，所述外壳的内壁顶端开设有供第一滑块与第二滑块滑动的滑槽，所述第一滑块与第二滑块并排设置，且第一滑块靠近第二滑块的一端与连接杆垂直固定连接，所述第二滑块远离第一滑块的一端与摆动杆的一端铰接，所述摆动杆底端与第二把手伸入至外壳内部一端的外壁铰接，所述摆动杆的杆壁居中处纵向穿过连接轴，所述连接轴固定连接摆动杆的杆壁，且连接轴的两端转动连接在外壳的内壁上，所述第一滑块与第二滑块的上表面贴合外壳的内壁，所述外壳的内壁在滑槽的两端固定设置有第一固定块与第二固定块，所述第一滑块与第一固定块之间设置有弹簧，所述第二滑块与第二固定块之间设置有拉簧。
优选的，所述弹簧的一端固定连接第一固定块，另一端固定连接在第一滑块远离第二滑块的一端侧壁上，所述第一把手与第二把手内部均开设有多组螺纹孔。
优选的，所述第二固定块朝向第二滑块的面壁上固定连接拉簧的一端，所述拉簧的另一端固定连接在第二滑块的一端。
优选的，所述第一把手与第二把手上均安装有限位螺栓，所述限位螺栓分别竖直穿过螺纹孔将第一把手与第二把手固定。
优选的，所述第一滑块与第二滑块的上端面壁均一体构造有凸起，且凸起伸入至滑槽的内壁。
优选的，所述第一固定块与第二固定块对称设置，且第一固定块靠近第一滑块，第二固定块与第二滑块靠近。
本实用新型的技术效果和优点：该车把可调节的自行车，通过拉动第二把手，第一把手也随之移动，操作方式简单，增加了把手的适用范围，第一把手与第二把手同步运动，避免了在调整把手后两端不一致的情况，进一步提升使用舒适性，通过摆动杆转动带动第二滑块推动第一滑块移动即可，原理简单易实现，该车把可调节的自行车，结构合理，具有调节便利，使用舒适性高等特点，可广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的车把组件收起结构示意图；
图3为本实用新型的车把组件展开结构示意图。
图中：1自行车主体、2车把组件、3第一把手、4螺纹孔、5限位螺栓、6第一固定块、7弹簧、8第一滑块、9第二滑块、10拉簧、11第二固定块、12外壳、13第二把手、14连接轴、15摆动杆、16滑槽、17连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种车把可调节的自行车，包括自行车主体1、车把组件2、第一固定块6和摆动杆15，所述自行车主体1包括车把组件2，所述车把组件2至少包括居中处与车身连接的外壳12以及滑动设置在外壳12两端的第一把手3、第二把手13，所述第一把手3与第二把手13一端均伸入至外壳12内部，且伸入的一端相互贴合，所述第一把手3一端杆壁上竖直焊接有连接杆17，所述连接杆17顶端与第一滑块8固定连接，所述外壳12的内壁顶端开设有供第一滑块8与第二滑块9滑动的滑槽16，所述第一滑块8与第二滑块9并排设置，且第一滑块8靠近第二滑块9的一端与连接杆17垂直固定连接，所述第二滑块9远离第一滑块8的一端与摆动杆15的一端铰接，所述摆动杆15底端与第二把手13伸入至外壳12内部一端的外壁铰接，所述摆动杆15的杆壁居中处纵向穿过连接轴14，所述连接轴14固定连接摆动杆15的杆壁，且连接轴14的两端转动连接在外壳12的内壁上，所述第一滑块8与第二滑块9的上表面贴合外壳12的内壁，所述外壳12的内壁在滑槽16的两端固定设置有第一固定块6与第二固定块11，所述第一滑块8与第一固定块6之间设置有弹簧7，所述第二滑块9与第二固定块11之间设置有拉簧10，通过拉动第二把手13，第一把手3也随之移动，操作方式简单，增加了车把组件2的适用范围。
具体的，所述弹簧7的一端固定连接第一固定块6，另一端固定连接在第一滑块8远离第二滑块9的一端侧壁上，所述第一把手3与第二把手13内部均开设有多组螺纹孔4，螺纹孔4开设有多组。
具体的，所述第二固定块11朝向第二滑块9的面壁上固定连接拉簧10的一端，所述拉簧10的另一端固定连接在第二滑块9的一端，拉簧10给第二滑块9一个拉力。
具体的，所述第一把手3与第二把手13上均安装有限位螺栓5，所述限位螺栓5分别竖直穿过螺纹孔4将第一把手3与第二把手13固定，第一滑块8与第二滑块9被限位螺栓5固定，无法移动。
具体的，所述第一滑块8与第二滑块9的上端面壁均一体构造有凸起，且凸起伸入至滑槽16的内壁，滑槽16的结构类似一条缝隙，放置第一滑块8与第二滑块9左右移动。
具体的，所述第一固定块6与第二固定块11对称设置，且第一固定块6靠近第一滑块8，第二固定块11与第二滑块9靠近。
具体的，该车把可调节的自行车，在使用时，需要拉伸第一把手3与第二把手13时，将限位螺栓5拧开，朝向外壳12外部拉动第二把手13，第二把手13移动时，带动摆动杆15的底端一起移动，摆动杆15由于中部被固定，所以顶端与底端朝两个相反的位置移动，运动轨迹类似于跷跷板，第二滑块9随着摆动杆15顶端的移动而朝向第一滑块8滑动，此时第一滑块8移动，拉簧10拉伸，而弹簧7收缩(如图3所示)，第二滑块8移动并带动第一把手3移动，第一把手3离开外壳12内部，第一把手3与第二把手13同步移动，调整长度一致，实用性强，在调整至需要位置后，将限位螺栓5重新拧入螺纹孔4内部，螺纹孔4开设有多组，当第一滑块8与第二滑块9随着拉簧7与拉簧10的拉力要归位原位时，原位(如图2所示)，被限位螺栓5固定，无法移动，需要缩短第一把手3与第二把手13时，拧开两组限位螺栓5，第一把手3与第二把手13通过弹簧7与拉簧10的拉力归回原位，自行车主体1位现有技术中的自行车，该车把可调节的自行车，结构合理，具有调节便利，使用舒适性高等特点，可广泛使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车把可调节的自行车，包括自行车主体(1)、车把组件(2)、第一固定块(6)和摆动杆(15)，其特征在于：所述自行车主体(1)包括车把组件(2)，所述车把组件(2)至少包括居中处与车身连接的外壳(12)以及分别滑动设置在外壳(12)两端的第一把手(3)、第二把手(13)，所述第一把手(3)与第二把手(13)一端均伸入至外壳(12)内部，且伸入的一端相互贴合，所述第一把手(3)一端杆壁上竖直焊接有连接杆(17)，所述连接杆(17)顶端与第一滑块(8)固定连接，所述外壳(12)的内壁顶端开设有供第一滑块(8)与第二滑块(9)滑动的滑槽(16)，所述第一滑块(8)与第二滑块(9)并排设置，且第一滑块(8)靠近第二滑块(9)的一端与连接杆(17)垂直固定连接，所述第二滑块(9)远离第一滑块(8)的一端与摆动杆(15)的一端铰接，所述摆动杆(15)底端与第二把手(13)伸入至外壳(12)内部一端的外壁铰接，所述摆动杆(15)的杆壁居中处纵向穿过连接轴(14)，所述连接轴(14)固定连接摆动杆(15)的杆壁，且连接轴(14)的两端转动连接在外壳(12)的内壁上，所述第一滑块(8)与第二滑块(9)的上表面贴合外壳(12)的内壁，所述外壳(12)的内壁在滑槽(16)的两端固定设置有第一固定块(6)与第二固定块(11)，所述第一滑块(8)与第一固定块(6)之间设置有弹簧(7)，所述第二滑块(9)与第二固定块(11)之间设置有拉簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车把可调节的自行车，其特征在于：所述弹簧(7)的一端固定连接第一固定块(6)，另一端固定连接在第一滑块(8)远离第二滑块(9)的一端侧壁上，所述第一把手(3)与第二把手(13)内部均开设有多组螺纹孔(4)。
3.根据权利要求1所述的一种车把可调节的自行车，其特征在于：所述第二固定块(11)朝向第二滑块(9)的面壁上固定连接拉簧(10)的一端，所述拉簧(10)的另一端固定连接在第二滑块(9)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种车把可调节的自行车，其特征在于：所述第一把手(3)与第二把手(13)上均安装有限位螺栓(5)，所述限位螺栓(5)分别竖直穿过螺纹孔(4)将第一把手(3)与第二把手(13)固定。
5.根据权利要求1所述的一种车把可调节的自行车，其特征在于：所述第一滑块(8)与第二滑块(9)的上端面壁均一体构造有凸起，且凸起伸入至滑槽(16)的内壁。
6.根据权利要求1所述的一种车把可调节的自行车，其特征在于：所述第一固定块(6)与第二固定块(11)对称设置，且第一固定块(6)靠近第一滑块(8)，第二固定块(11)与第二滑块(9)靠近。
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