CN210526597U - 一种新型电动推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型电动推车，包括车架，所述车架上设有可相对车架向上翻转的底板，所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板通过加长固定件可拆卸连接，所述底板上设有可拆卸斗框，斗框是通过底板、第二底板、侧板、前板与后板可拆卸装配而成，所述斗框至少具有第一工作状态和第二工作状态，当处于第一工作状态时，所述第一底板的上表面和所述第二底板的上表面处于同一水平面，斗框与第一底板、第二底板围合成车斗；当处于第二工作状态时，斗框与第一底板围合成车斗，本实用新型能够根据空间的不同及时调整推车的整体长度，车斗的体积可根据两侧板在安装的位置不同而变化，从而改变推车的整体长度，可以进入空间狭窄的地方。

Description

一种新型电动推车

技术领域

本实用新型涉及搬运载具领域，尤指一种新型电动推车。

背景技术

传统的推车是以人力来推动或拉动的，非常消耗体力，现在市面上已经推出电动推车，靠动力系统驱动推车工作，操作人员只需对推车进行控制，大大减轻了劳动强度，但现有的电动推车的车斗是由若干块板固定焊接而成的，其装载空间固定，当需要进入空间狭窄的地方如电梯时，会遇到推车整体体积过大而无法进入的情况，影响工作效率。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种根据进入的地方空间不同，调整车斗体积，改变推车整体长度的新型电动推车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案是：一种新型电动推车，包括车架，所述车架上设有可相对车架向上翻转的底板，所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板通过加长固定件可拆卸连接，所述底板上设有可拆卸斗框，所述斗框至少具有第一工作状态和第二工作状态，当处于第一工作状态时，所述第一底板的上表面和所述第二底板的上表面处于同一水平面，斗框与第一底板、第二底板围合成车斗；当处于第二工作状态时，斗框与第一底板围合成车斗。

优选地，所述的斗框由左右侧板、前板与后板可拆卸围合而成，所述前板设于底板前端并夹于两块侧板之间，所述后板设于底板的后端并可旋转设在两块侧板之间，所述底板与左右侧板通过翻转合页件或卡合件可拆卸连接。

优选地，所述翻转合页件包括设于底板的第一连接片和设于侧板的第二连接片，所述第一连接片与第二连接片通过固定销连接，所述侧板通过翻转合页件相对底板轴向翻转。

优选地，所述的卡合件包括沿底板长度方向两侧边周缘设置的若干个锁孔和设于左右侧板底部在锁孔相应位置的可拆卸锁栓，当左右侧板与底板连接时，锁栓与锁孔呈插合锁紧状态。

优选地，所述的锁栓包括锁帽和栓体，所述栓体表面设有螺纹，所述锁帽设于栓体插入锁孔一端，所述栓体通过螺纹旋入侧板内，所述的锁孔具有栓帽进出孔和与栓帽进出孔连接的栓帽卡槽，当锁帽穿入栓帽进出孔后向栓帽卡槽移动使栓体卡在栓帽卡槽内。

优选地，所述底板的底部设有连接板，所述车架在连接板相应位置设有旋转支撑板，所述连接板与旋转支撑板通过第一连接销与第二连接销活动连接，所述旋转支撑板上设有开口槽与滑槽，所述第一连接销设在开口槽上，所述第二连接销穿设在滑槽内，所述车斗通过第一连接销与第二连接销作为转动支点在车架上转动。

优选地，所述底板通过抬杠与车架锁紧连接，所述抬杠可拔插于底板内，所述抬杠设有固定插销，将固定插销穿设在底板与车架的插孔内使车斗固定在车架上。

优选地，所述前板通过前板固定件可拆卸设于底板的前端。

优选地，所述后板的顶部设有旋转片，左右侧板的顶部分别设有后门旋转固定码，旋转片与后门旋转码通过螺栓连接使后板在两块侧板之间活动。

优选地，所述底板的底部设有可转动的钩子，所述钩子抵设在后板上限制后板的活动。

优选地，所述车架的前端设有方向臂，所述方向臂的顶部设有龙头，所述龙头内设有控制组件，所述车架的底部设有动力系统，所述控制组件与动力系统电性连接，所述方向臂的底部连接有前叉，所述前叉内设有转向轮。

优选地，所述车架还设有锁链固定件，所述第二底板与第一底板分别通过锁链与锁链固定件连接。

优选地，所述车架还设有踏板组件，所述踏板组件可转动设在车架的前端。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型设计新颖，使用灵活，能够根据空间的不同及时调整推车的整体长度，车斗是通过底板、第二底板、侧板、前板与后板可拆卸装配而成，车斗的体积可根据两侧板在底板与第二底板上安装的位置不同而变化，从而改变推车的整体长度，可以轻松进入空间狭窄的地方，且可根据需求将车框拆除，作为板车使用；另外车斗通过第一连接销与第二连接销作为旋转支点与车架活动连接，使车斗的转动更稳定，对零部件的保护效果好，降低零部件的损耗，延长使用寿命。

附图说明

图1是实施例1的立体示意图。

图2是实施例1的车架的立体结构图。

图3是实施例1的车斗的立体结构图。

图4是实施例1的车斗的爆炸结构图。

图5是实施例1的底板与第二底板的立体结构图。

图6是图5的A处放大图。

图7是实施例1的螺栓的立体结构图。

图8是实施例1的底板与第二底板另一方向的立体结构图。

图9是实施例1的抬杠的立体结构图。

图10是实施例1的使用状态示意图。

图11是车斗初始状态的简化示意图。

图12是车斗转动第一阶段的简化示意图。

图13是车斗转动第二阶段的简化示意图。

图14是实施例2的立体结构图。

图15是实施例3的车斗的立体结构图。

图16是图15的B处放大图。

图17是实施例3的固定销的立体结构图。

附图标记说明：1.车架；11.旋转支撑板；12.锁链固定件；13.踏板组件；14.转向轮；15.后轮；2.车斗；21.第一底板；211.锁孔；2111.栓帽进出孔；2112.栓帽卡槽；212.连接板；22.侧板；23.前板；24.后板；25.第二底板；26.加长固定件；27.前板固定件；28.钩子；29.旋转片；210.后板旋转固定码；3.方向臂；4.龙头；5.动力系统；6.抬杠；61.插销；7.第一连接销；8.第二连接销；9.平板；10.第一连接片；20.第二连接片；30.固定销；31.固定圈；40.螺栓。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1-13所示，本实用新型关于一种新型电动推车，包括车架1与车斗2，所述车斗2可转动设在车架1上，所述车架1内设有动力系统5，所述车架1的前端设有可转动的方向臂3，所述方向臂3上设有龙头4，所述龙头4内设有控制组件，所述控制组件与动力系统5电性连接，所述方向臂3的底部连接有前叉，所述前叉下方连接有转向轮14，转动方向臂3可通过前叉带动转向轮14转动从而控制电动推车的行驶方向，所述车斗2的底部穿设有抬杠5，所述抬杠5在车斗2内能够前后移动，所述抬杠5的前端设有插销61，通过插销61穿设在车架1与车斗2的插孔内将车斗2固定在车架1上，可降低车斗2在推车移动中受到的震动，防止车斗2因震动而倾斜，导致车斗2内装载的货物损坏，所述车架1的底部通过后桥连接有后轮15。

优选地，所述车架1的前端还设有踏板组件13，所述踏板组件13包括踏板旋转件与踏板，所述踏板旋转件可转动设在车架1的前端，所述踏板固定设在踏板旋转件上，操作员可站在踏板上控制车辆移动，所述车架1的两侧分别设有旋转支撑板11与锁链固定件12，所述旋转支撑板11设有开口槽与滑槽。

优选地，所述车斗2包括底板、侧板22、前板23与后板24，所述底板包括第一底板21与第二底板25，所述第一底板21的末端连接有第二底板25，所述第二底板25与第一底板21通过加长固定件26可拆卸连接，所述第一底板21与第二底板25的两侧分别设有若干个锁孔211，两块侧板22通过螺栓40与不同位置的锁孔211的卡合从而可拆卸安装在第一底板21与第二底板25上，所述锁孔211呈钥匙状结构，锁孔211有一个栓帽进出孔2111和与栓帽进出孔2111连接的栓帽卡槽2112，螺栓40穿设在栓帽进出孔2111，然后移动侧板22，使螺栓40卡在栓帽卡槽2112内，固定侧板22的位置，当需要大容量空间来安装货物时，可将第二底板25通过加长固定件26安装在第一底板21的末端，侧板22安装在第一底板21与第二底板25上以达到电动推车最大空间的利用(如图1所示)；当电动推车需要进入狭窄的房间时，拆除第二底板25，将侧板22安装在第一底板21上即可缩短电动推车的整体长度便于进入空间狭窄的房间(如图8所示)；所述第一底板21的前端穿设有前板固定件27，所述前板23穿过前板固定件27并通过前板23的加强板稳固安装在两块侧板22之间，两块侧板22的顶部分别设有后板旋转固定码210，所述后板24的顶部设有旋转片29，旋转片29通过螺栓与后板旋转固定码210转动连接从而使后板24活动设在两块侧板22之间，所述第一底板21的底部左右两侧分别设有连接板212，所述连接板212上设有第一销孔与第二销孔，所述第一销孔通过第一连接销7与开口槽连接，所述第二销孔通过第二连接销8与滑槽连接，车斗2以第一连接销7为旋转支点，第一连接销7压紧在开口槽内受力，车斗2向上转动，与此同时第二连接销8下移到滑槽的底端(如图10所示)然后第二连接销8压紧在滑槽的底端作为旋转支点，车斗2继续向上转动，第一连接销7随着车斗2的向上转动从而向上移动，离开开口槽(如图11所示)；当车斗2复位时先以第二连接销8为旋转支点，第一连接销7向下移动重新压紧在开口槽内作为旋转支点，当车斗2复位移动到车架1上时第二连接销8重新移动到滑槽的顶端。

优选地，所述第二底板25与第一底板21的底部分别设有可转动的钩子28，所述钩子28通过锁链与锁链固定件12连接，钩子28可抵设在后板24上限制后板24的转动。

本实施例结构简单，设计新颖，在第一底板21的末端连接第二底板25，能够增大车斗2的装载空间，并且可以根据房间的空间大小拆卸第二底板25，移动两侧板22的位置，缩小电动推车的整体长度，以便于进入狭窄的房间，如电梯；通过第一连接销7与第二连接销8分别作为旋转支点，实现车斗2两个阶段的倾斜转动，降低零部件的损耗，提高车斗2转动的稳定性；抬杠5穿设在车斗2内，在电动推车行驶过程中将插销61穿插进车斗2与车架1的插孔内，使车斗2固定在车架1上，降低车斗2在行驶过程中的震动，更好地保护车斗2内的装载货物。

实施例2

请参阅图14所示，本实施例是实施例1的变化例，变化之处在于：车架1上方活动连接有平板9，所述平板的末端通过加长固定件26连接有第二底板25，所述抬杠6穿设在平板9的底部。

本实施例可作为板车使用。

实施例3

请参阅图15-17所示，本实施例是实施例1的变化例，变化之处在于：所述第一底板21的两侧分别设有两个第一连接片10，所述第二底板25的两侧分别设有一个第一连接片10，两块侧板22的外侧底部分别设有两个第二连接片20，通过固定销30穿设在第一连接片10与第二连接片20的连接孔内以及通过固定销30上的固定圈31分别与第一连接片10和第二连接片20过盈配合连接从而使两块侧板22安装在第一底板21与第二底板25上。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型电动推车，包括车架，所述车架上设有可相对车架向上翻转的底板，其特征在于：所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板通过加长固定件可拆卸连接，所述底板上设有可拆卸斗框，所述斗框至少具有第一工作状态和第二工作状态，当处于第一工作状态时，所述第一底板的上表面和所述第二底板的上表面处于同一水平面，斗框与第一底板、第二底板围合成车斗；当处于第二工作状态时，斗框与第一底板围合成车斗。

2.根据权利要求1所述的新型电动推车，其特征在于：所述的斗框由左右侧板、前板与后板可拆卸围合而成，所述前板设于底板前端并夹于两块侧板之间，所述后板设于底板的后端并可旋转设在两块侧板之间，所述底板与左右侧板通过翻转合页件或卡合件可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的新型电动推车，其特征在于：所述翻转合页件包括设于底板的第一连接片和设于侧板的第二连接片，所述第一连接片与第二连接片通过固定销连接，所述侧板通过翻转合页件相对底板轴向翻转。

4.根据权利要求2所述的新型电动推车，其特征在于：所述的卡合件包括沿底板长度方向两侧边周缘设置的若干个锁孔和设于左右侧板底部在锁孔相应位置的可拆卸锁栓，当左右侧板与底板连接时，锁栓与锁孔呈插合锁紧状态。

5.根据权利要求4所述的新型电动推车，其特征在于：所述的锁栓包括锁帽和栓体，所述栓体表面设有螺纹，所述锁帽设于栓体插入锁孔一端，所述栓体通过螺纹旋入侧板内，所述的锁孔具有栓帽进出孔和与栓帽进出孔连接的栓帽卡槽，当锁帽穿入栓帽进出孔后向栓帽卡槽移动使栓体卡在栓帽卡槽内。

6.根据权利要求1所述的新型电动推车，其特征在于：所述底板的底部设有连接板，所述车架在连接板相应位置设有旋转支撑板，所述连接板与旋转支撑板通过第一连接销与第二连接销活动连接，所述旋转支撑板上设有开口槽与滑槽，所述第一连接销设在开口槽上，所述第二连接销穿设在滑槽内，所述车斗通过第一连接销与第二连接销作为转动支点在车架上转动。

7.根据权利要求1所述的新型电动推车，其特征在于：所述底板通过抬杠与车架锁紧连接，所述抬杠可拔插于底板内，所述抬杠设有固定插销，将固定插销穿设在底板与车架的插孔内使车斗固定在车架上。

8.根据权利要求2所述的新型电动推车，其特征在于：所述前板通过前板固定件可拆卸设于底板的前端。

9.根据权利要求2所述的新型电动推车，其特征在于：所述后板的顶部设有旋转片，左右侧板的顶部分别设有后门旋转固定码，旋转片与后门旋转码通过螺栓连接使后板在两块侧板之间活动。

10.根据权利要求1所述的新型电动推车，其特征在于：所述底板的底部设有可转动的钩子，所述钩子抵设在后板上限制后板的活动。

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