CN210523530U - 一种汽车板件二次剪边结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车板件二次剪边结构，包括上模座和下模座，所述下模座内部设置有下模仁，板件置于所述下模仁上，所述上模座底端部设置有多个用于修剪板件边缘废料的上模剪边刀，所述下模座上端部两侧固定连接有多个二次剪组件，所述上模座底端部与所述二次剪组件对应位置还设置有上模废料刀，且所述上模废料刀与所述二次剪组件相剪切。本实用新型确保了板件剪边的品质，大大减少了废削对板件的伤害，同时也能便于模座的排料，降低了卡涩废料的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车板件模座设计领域，具体而言，涉及一种汽车板件二次剪边结构。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车的车型越来越多，而白车身的拼装工艺也越来越复杂。很多车型的外覆盖件如翼子板，侧围，顶盖外板等车身零件的品质要求越来越高，模座设计中对外板零件的剪切工艺的要求也不断提高，以达到汽车外观优美目的。
传统的汽车板件剪边工艺存在一定的缺陷，即：剪边产生的废料容易损伤板件，且不利于模座的排料，造成废料卡涩的风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种汽车板件二次剪边结构，确保了板件剪边的品质，大大减少了废削对板件的伤害，同时也能便于模座的排料，降低了卡涩废料的风险。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车板件二次剪边结构，包括上模座和下模座，所述下模座内部设置有下模仁，板件置于所述下模仁上，所述上模座底端部设置有多个用于修剪板件边缘废料的上模剪边刀，所述下模座上端部两侧固定连接有多个二次剪组件，所述上模座底端部与所述二次剪组件对应位置还设置有上模废料刀，且所述上模废料刀与所述二次剪组件相剪切。
根据本实用新型一个实施方式提出的汽车板件二次剪边结构，所述二次剪组件包括连接板、下模废料刀和定位具，所述连接板固定连接在所述下模座外侧端部，所述连接板上设有下模废料刀，所述连接板远离所述下模仁一端设置有定位具。
根据本实用新型一个实施方式提出的汽车板件二次剪边结构，所述下模座下端部两侧设有废料滑槽安装板，所述废料滑槽安装板上固定安装有废料滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过在上模座底端部安装上模剪边刀和上模废料刀，并在下模座上端部两侧安装二次剪组件，上模废料刀与二次剪组件相剪切。工作时，上模座向下运动，带动上模剪边刀和上模废料刀向下运动，上模剪边刀对板件侧边的废料进行剪切，剪切下来的大块废料下滑，定位具可以使得大块废料停留在下模废料刀位置，上模废料刀与下模废料刀剪切配合将大块废料分割成多个小块废料，最后从废料滑槽滑落。本实用新型采用二次剪工艺代替传统的剪边工艺，确保了板件剪边的品质，大大减少了废削对板件的伤害，同时也能便于模座的排料，降低了卡涩废料的风险。
附图说明
参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
图1为本实用新型一实施例中汽车板件二次剪边结构的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型一实施例中汽车板件剪边前状态示意图；
图4为本实用新型一实施例中汽车板件剪边中状态示意图；
图5为本实用新型一实施例中汽车板件剪边后状态示意图；
图中标号：1-下模座，2-下模仁，3-上模剪边刀，4-废料滑槽，5-二次剪组件，51-连接板，52-下模废料刀，53-定位具，6-废料滑槽安装板，7-上模废料刀，8-废料。
具体实施方式
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
根据本实用新型的一实施方式结合图1和图2示出。一种汽车板件二次剪边结构，包括上模座、下模座1、下模仁2、上模剪边刀3、废料滑槽4、二次剪组件5和上模废料刀8，下模仁2设置在下模座1内部，板件置于下模仁2上，上模座底端部设置有多个用于修剪板件边缘废料的上模剪边刀3，下模座1上端部两侧固定连接有多个二次剪组件5。
其中，二次剪组件5包括连接板51、下模废料刀52和定位具53，连接板51呈直角梯形结构，且连接板51的直角边连接在下模座1外侧，连接板51的倾斜边上设有下模废料刀52，连接板51远离下模仁2一端设置有定位具53，该定位具53的最高处高于下模废料刀52，使得定位具53对剪切下来的废料8起到限位的作用。
在上模座底端部与下模废料刀52对应位置还设置有上模废料刀8，且上模废料刀8与下模废料刀52相剪切。
在本实施例中，下模座1下端部两侧设有废料滑槽安装板6，废料滑槽安装板6上固定安装有废料滑槽4，废料滑槽4用于将废料8导出。
请一并参阅图3至图5，分别为汽车板件在剪边前、中、后的状态示意图，工作时，上模座向下运动，带动上模剪边刀3和上模废料刀8同时向下运动，上模剪边刀3对板件侧边的废料8进行剪切，剪切下来的大块废料下滑到下模废料刀52上，定位具53可以使得大块废料8停留在下模废料刀52位置，起到限位作用。然后，上模废料刀3与下模废料刀52剪切配合将大块废料8分割成多个小块废料8，小块废料8最后从废料滑槽4滑落排出。本实用新型采用二次剪工艺代替传统的剪边工艺，确保了板件剪边的品质，大大减少了废削对板件的伤害，同时也能便于模座的排料，降低了卡涩废料的风险。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车板件二次剪边结构，包括上模座和下模座(1)，所述下模座(1)内部设置有下模仁(2)，板件置于所述下模仁(2)上，其特征在于，所述上模座底端部设置有多个用于修剪板件边缘废料的上模剪边刀(3)，所述下模座(1)上端部两侧固定连接有多个二次剪组件(5)，所述上模座底端部与所述二次剪组件(5)对应位置还设置有上模废料刀(7)，且所述上模废料刀(7)与所述二次剪组件(5)相剪切。
2.根据权利要求1所述的汽车板件二次剪边结构，其特征在于，所述二次剪组件(5)包括连接板(51)、下模废料刀(52)和定位具(53)，所述连接板(51)固定连接在所述下模座(1)外侧端部，所述连接板(51)上设有下模废料刀(52)，所述连接板(51)远离所述下模仁(2)一端设置有定位具(53)。
3.根据权利要求1所述的汽车板件二次剪边结构，其特征在于，所述下模座(1)下端部两侧设有废料滑槽安装板(6)，所述废料滑槽安装板(6)上固定安装有废料滑槽(4)。
Priority Applications (1)
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| CN201921226929.0U CN210523530U (zh) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | 一种汽车板件二次剪边结构 |
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2019
- 2019-07-31 CN CN201921226929.0U patent/CN210523530U/zh active Active
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