CN210517890U - 一种汽轮机调速器的电源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机调速器的电源系统,涉及电源系统领域。包括Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线，所述Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线的输入为市电输入，所述Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线的输出经并联后接入调速器的电源接口，所述Ⅰ#电源母线连接第一变压器T1，所述Ⅱ#电源母线依次连接滤波器、整流器A1、逆变器A2、静态开关S2和第二变压器T2，旁路连接所述滤波器的输出端和静态开关S1，所述整流器A1的输出端连接充电器的输入端，所述充电器的输出端连接蓄电池的输入端，所述蓄电池的输出端连接逆变器A2的输入端。本实用新型解决了汽轮机调速器的单一供电问题，避免由于电源故障造成装置停车，带来经济上的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源领域，具体地说涉及一种汽轮机调速器的电源系统。
背景技术
Woodward505是一种可现场组态且与操作人员控制屏为一体式的汽轮机调速器。综合性的操作人员控制屏包括位于505面板上的一个二行显示器和一个30键的键盘。操作人员操作屏用于对505进行编程组态，在线程序调整和操作汽轮机，容易理解的提示以英文显示在操作屏的二行显示器上，操作人员能在这同一个显示器上查看实际值和给定值，也可以远程给定输出。
实际运行中发现Woodward505汽轮机调速器供电方式为单一供电，由于Woodward505汽轮机调速器属于化工装置的核心设备、重要设备，且化工装置用于连续生产型企业生产，装置核心设备单一供电对装置安全运行存在较大安全隐患，且单一电源供电方式故障，严重程度可以造成整套装置停车。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种不间断供电、维护方便的汽轮机调速器的电源系统。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽轮机调速器的电源系统，包括Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线，所述Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线的输入为市电输入，所述Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线的输出经并联后接入调速器的电源接口，所述Ⅰ#电源母线连接第一变压器T1，所述Ⅱ#电源母线依次连接滤波器、整流器A1、逆变器A2、静态开关S2和第二变压器T2，旁路连接所述滤波器的输出端和静态开关S1，所述整流器A1的输出端连接充电器的输入端，所述充电器的输出端连接蓄电池的输入端，所述蓄电池的输出端连接逆变器A2的输入端。
进一步的，所述静态开关S1和静态开关S2分别包括两个可控硅，所述两个可控硅反向并联连接，所述静态开关S1和静态开关S2的输出端连接开关S的一端，所述开关S的另一端连接第二变压器T2的输入端，所述Ⅰ#电源母线的输入端连接开关S0，所述开关S0的另一端连接第一变压器T1。
进一步的，所述第一变压器T1和第二变压器T2均为220V～24V变压器。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型解决了Woodward505汽轮机调速器的单一供电问题，确保装置安全生产，避免由于电源故障造成装置停车，带来经济上的损失；本实用新型无论是电源还是变压器都有两个，这样可以降低器件损坏对供电的影响，方便维护和检修；本实用新型的滤波器解决了电路内部产生谐波的问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型实施例的原理图；
图中：A1-整流器；A2-滤波器；T1-第一变压器；T2-第二变压器。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，本实用新型实施例包括Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线，Ⅰ#电源母线依次连接市电和第一变压器T1，第一变压器T1为220V～24V变压器，Ⅰ#电源母线连接Woodward505调速器的电源接口为原有Woodward505调速器的单一供电模式；Ⅱ#电源母线依次连接市电、滤波器、整流器A1、逆变器A2、静态开关S2和第二变压器T2，第二变压器T2为220V～24V变压器，滤波器用来解决电路内部产生的谐波问题,滤波器的输出端连接静态开关S1形成旁路，静态开关S1和静态开关S2的输出端并联后连接开关S的一端，开关S的另一端连接第二,变压器T2，第一变压器T1和第二变压器T2的输出端并联后接入Woodward505调速器的电源接口，整流器A1的输出端连接充电器的输入端，充电器的输出端连接蓄电池的输入端，蓄电池的输入端连接逆变器A2的输入端。
在本实用新型实施例中，逆变器A2正常工作时，静态开关S2导通，静态开关S1断开，逆变器A2通过静态开关S2为Woodward505调速器供电；当逆变器A2故障时，静态开关S2断开，静态开关S1导通，由旁路负责供电。静态开关S1和S2由逻辑控制器控制。
在本实用新型实施例中，Ⅱ#电源母线正常工作时，开关S闭合，开关S0断开，静态开关S1断开，静态开关S2闭合，市电通过逆变器A2供电。检修时，先将供电方式切换为旁路供电，市电通过静态开关S1供电；闭合开关S0，Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线并联为Woodward505调速器供电，输出的电压同频率、同相位；断开旁路上的静态开关S1，断开开关S，仅由Ⅰ#电源母线供电；断开Ⅱ#电源母线的市电电源输入和蓄电池的连接，这样Ⅱ#电源母线可以安全地进行维护和检修，将第二变压器T2断开与Woodward505调速器的连接，还可以对第二变压器T2进行维护和检修。检修完毕后，接通Ⅱ#电源母线的市电电源输入，先闭合开关S；再闭合静态开关S1，断开开关S0，市电通过静态开关S1供电；然后闭合静态开关S2，断开静态开关S1，由逆变器A2进行供电。
Claims (3)
1.一种汽轮机调速器的电源系统，其特征在于：包括Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线，所述Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线的输入为市电输入，所述Ⅰ#电源母线和Ⅱ#电源母线的输出经并联后接入调速器的电源接口，所述Ⅰ#电源母线连接第一变压器T1，所述Ⅱ#电源母线依次连接滤波器、整流器A1、逆变器A2、静态开关S2和第二变压器T2，旁路连接所述滤波器的输出端和静态开关S1，所述整流器A1的输出端连接充电器的输入端，所述充电器的输出端连接蓄电池的输入端，所述蓄电池的输出端连接逆变器A2的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机调速器的电源系统，其特征在于：所述静态开关S1和静态开关S2分别包括两个可控硅，所述两个可控硅反向并联连接，所述静态开关S1和静态开关S2的输出端连接开关S的一端，所述开关S的另一端连接第二变压器T2的输入端，所述Ⅰ#电源母线的输入端连接开关S0，所述开关S0的另一端连接第一变压器T1。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机调速器的电源系统，其特征在于：所述第一变压器T1和第二变压器T2均为220V～24V变压器。
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Denomination of utility model: A Power Supply System for Steam Turbine Governor Effective date of registration: 20230426 Granted publication date: 20200512 Pledgee: Zibo Linzi District Qisheng Investment Management Co.,Ltd. Pledgor: SHANDONG QINGYISHAN PETROCHEMICAL TECHNOLOGY CO.,LTD.|SHANDONG FANGYU LUBRICANT CO.,LTD.|SHANDONG QINGYUAN GROUP Co.,Ltd.|SHANDONG QINGYUAN PETROCHEMICAL Co.,Ltd. Registration number: Y2023980038975 |
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Effective date of registration: 20231110 Granted publication date: 20200512 |
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