CN210516784U - 一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括主架、盖板，所述主架为“U”型槽结构，主架的左右内壁均固定有滑槽，滑槽内部滑动连接有托板，托板上开设有散热孔二，散热孔二内部分别设置有分隔网二和散热扇，分隔网二位于散热扇的上方的，所述主架的上端卡接有盖板，盖板的表面开设有若干个散热孔一，散热孔一内设置有分隔网一，本实用新型为多模块结构，便于拆卸安装，且十分稳固，可以快速的放置电池，和取出电池，且却电池时，可以将托板抽出，更加的省时省力，同时托板下端设置有散热扇，与电池电连接后，在电池进行工作时，并完成散热工作，同时，托板下方预留的空间，利于散热，使得电池360°均可散热。

Description

一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱，具体是一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

随着工业的发展，新能源电池的电池箱目前大多为集成或者固定安装而成的，结构复杂，且散热较差，不便于拆卸更换电池，影响电池寿命。因此，本领域技术人员提供了一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括主架、盖板，所述主架为“U”型槽结构，主架的左右内壁均固定有滑槽，滑槽内部滑动连接有托板，托板上开设有散热孔二，散热孔二内部分别设置有分隔网二和散热扇，分隔网二位于散热扇的上方的，所述主架的上端卡接有盖板，盖板的表面开设有若干个散热孔一，散热孔一内设置有分隔网一。

作为本实用新型进一步的方案：所述主架的左右两侧开设有若干个孔洞，用于散热和充当把手，易于搬运，所述托板的表面前侧开设有两个卡口一，卡口一内卡接有限位块二，所述主架的后侧开设有卡口二，卡口二内卡接有卡块，且卡块位于托板的上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主架的内壁四角处困固定有限位块一，所述盖板的下端四角处均固定有卡接块，卡接块卡在限位块一内侧，对盖板进行限位固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型为多模块结构，便于拆卸安装，且十分稳固，可以快速的放置电池，和取出电池，且却电池时，可以将托板抽出，更加的省时省力。

2、本实用新型托板下端设置有散热扇，与电池电连接后，在电池进行工作时，并完成散热工作，同时，托板下方预留的空间，利于散热，使得电池360°均可散热。

附图说明

图1为一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱的结构示意图。

图2为一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱中托板的底部结构示意图。

图3为一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱中托板滑动的结构示意图。

图4为一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱中卡块的结构示意图。

图5为一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱中限位块二的结构示意图。

图中：1、主架；2、孔洞；3、限位块一；4、卡接块；5、盖板；6、散热孔一；7、分隔网一；9、卡块；10、滑槽；11、散热孔二；12、托板；13、分隔网二；14、散热扇；15、卡口一；16、卡口二；17、限位块二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括主架1、盖板5，所述主架1为“U”型槽结构，主架1的左右内壁均固定有滑槽10，滑槽10内部滑动连接有托板12，托板12上开设有散热孔二11，散热孔二11内部分别设置有分隔网二13和散热扇14，分隔网二13位于散热扇14的上方的，所述主架1的上端卡接有盖板5，盖板5的表面开设有若干个散热孔一6，散热孔一6内设置有分隔网一7。

首先，本实用新型在使用时，将电池放置在托板12上，同时，将限位块二17卡在卡口一15内，将卡块9卡在卡口二16内，对电池进行限位，最后盖上盖板5，电池在上下左右处均可以地到很多好的散热，同时也可以得到很好的保护，电池可以连接散热扇14，在电池在工作运转时，也给自己散热，在需要取出电池时，打开盖板5，取下卡块9，即可抽出托板12，即抽出电池，高效快捷省力，主架1两侧的孔洞2既可以完成散热工作，也可以在搬动时，提供落手点。

进一步的，所述主架1的左右两侧开设有若干个孔洞2，用于散热和充当把手，易于搬运，所述托板12的表面前侧开设有两个卡口一15，卡口一15内卡接有限位块二17，所述主架1的后侧开设有卡口二16，卡口二16内卡接有卡块9，且卡块9位于托板12的上方。

最后，所述主架1的内壁四角处困固定有限位块一3，所述盖板5的下端四角处均固定有卡接块4，卡接块4卡在限位块一3内侧，对盖板5进行限位固定。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在使用时，将电池放置在托板12上，同时，将限位块二17卡在卡口一15内，将卡块9卡在卡口二16内，对电池进行限位，最后盖上盖板5，电池在上下左右处均可以地到很多好的散热，同时也可以得到很好的保护，电池可以连接散热扇14，在电池在工作运转时，也给自己散热，在需要取出电池时，打开盖板5，取下卡块9，即可抽出托板12，即抽出电池，高效快捷省力，主架1两侧的孔洞2既可以完成散热工作，也可以在搬动时，提供落手点。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括主架(1)、盖板(5)，其特征在于，所述主架(1)为“U”型槽结构，主架(1)的左右内壁均固定有滑槽(10)，滑槽(10)内部滑动连接有托板(12)，托板(12)上开设有散热孔二(11)，散热孔二(11)内部分别设置有分隔网二(13)和散热扇(14)，分隔网二(13)位于散热扇(14)的上方的；

所述主架(1)的上端卡接有盖板(5)，盖板(5)的表面开设有若干个散热孔一(6)，散热孔一(6)内设置有分隔网一(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述主架(1)的左右两侧开设有若干个孔洞(2)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述托板(12)的表面前侧开设有两个卡口一(15)，卡口一(15)内卡接有限位块二(17)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述主架(1)的后侧开设有卡口二(16)，卡口二(16)内卡接有卡块(9)，且卡块(9)位于托板(12)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述主架(1)的内壁四角处困固定有限位块一(3)。

6.根据权利要求1或5所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于，所述盖板(5)的下端四角处均固定有卡接块(4)，卡接块(4)卡在限位块一(3)内侧。

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