CN210516647U - 一种抗震动的火车断路器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗震动的火车断路器，包括断路器主体和连接钢绳，所述断路器主体的左端面开设有安装孔，且断路器主体的右端面开设有凹槽和卡槽，所述凹槽内设置有转杆，且断路器主体的右侧开设有通孔，同时通孔内设置有移动柱、移动杆和卡杆，所述移动杆的右侧固定有顶块，且顶块设置在移动柱的下侧，同时移动杆的外侧包裹有第一压缩弹簧，所述连接钢绳设置在移动杆的左侧，且连接钢绳的前后两侧均与卡杆相连接，同时卡杆的外侧包裹有第二压缩弹簧。该抗震动的火车断路器，向上转动转杆时可带动卡杆向上转动，直至卡杆与卡槽对应上，此时卡杆在第二压缩弹簧的复位作用下移动并卡在卡槽内，以此达到抗震的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车断路器技术领域，尤其涉及一种抗震动的火车断路器。
背景技术
断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能在规定的时间内关合、承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置，断路器可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，在火车上起到至关重要的作用。
现有的火车断路器在火车运行的过程中易因火车的震动而失误断电，从而影响电路的正常工作，且操作起来较麻烦，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于解决上述背景技术中提到的现有的火车断路器在火车运行的过程中易因火车的震动而失误断电，从而影响电路的正常工作，且操作起来较麻烦的问题。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
一种抗震动的火车断路器，包括断路器主体和连接钢绳，所述断路器主体的左端面开设有安装孔，且断路器主体的右端面开设有凹槽和卡槽，同时卡槽设置在凹槽的前后两侧，所述凹槽内设置有转杆，且断路器主体的右侧开设有通孔，同时通孔内设置有移动柱、移动杆和卡杆，所述移动杆的右侧固定有顶块，且顶块设置在移动柱的下侧，同时移动杆的外侧包裹有第一压缩弹簧，所述连接钢绳设置在移动杆的左侧，且连接钢绳的前后两侧均与卡杆相连接，同时卡杆的外侧包裹有第二压缩弹簧。
进一步的，所述安装孔均匀分布。
进一步的，所述转杆通过轴杆转动连接在断路器主体上。
进一步的，所述移动柱滑动连接在转杆上，且移动杆的下端面与顶块的右端面贴合设置。
进一步的，所述移动杆通过第一压缩弹簧与转杆构成伸缩结构。
进一步的，所述卡杆通过第二压缩弹簧与转杆构成伸缩结构，且卡杆对称设置。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、断路器主体可在安装孔和外部螺栓的作用下固定在所需设备上，以此方便该装置的安装操作，随后可通过转动转杆控制电路的开关，使操作更为便捷；
2、向上转动转杆时可带动卡杆向上转动，直至卡杆与卡槽对应上，此时卡杆在第二压缩弹簧的复位作用下移动并卡在卡槽内，以此达到抗震的目的；
3、当需要手动断电时，手握转杆的右侧向下按压，此时移动柱向下移动，从而带动顶块和移动杆向左移动，连接钢绳随之向左移动，此时卡杆移动并向相互靠近，使得卡杆离开卡槽，从而方便转杆向下的转动操作。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实施例的正视剖面结构示意图；
图2为本实施例的俯视剖面结构示意图；
图3为本实施例的图1中A处放大结构示意图；
图4为本实施例的图2中B处放大结构示意图。
图中：1、断路器主体；2、安装孔；3、凹槽；4、卡槽；5、转杆；6、轴杆；7、通孔；8、移动柱；9、顶块；10、移动杆；11、第一压缩弹簧；12、连接钢绳；13、卡杆；14、第二压缩弹簧。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图4，一种抗震动的火车断路器，如图1和图2所示，断路器主体1的左端面开设有安装孔2，且断路器主体1的右端面开设有凹槽3和卡槽4，同时卡槽4设置在凹槽3的前后两侧，安装孔2均匀分布，断路器主体1可在安装孔2和外部螺栓的作用下固定在所需设备上，使安装操作更为便捷，凹槽3内设置有转杆5，且断路器主体1的右侧开设有通孔7，同时通孔7内设置有移动柱8、移动杆10和卡杆13，转杆5通过轴杆6转动连接在断路器主体1上，转杆5可在轴杆6的作用下上下转动，以此控制电路的开启和关闭。
如图1、图2和图3所示，移动杆10的右侧固定有顶块9，且顶块9设置在移动柱8的下侧，同时移动杆10的外侧包裹有第一压缩弹簧11，移动柱8滑动连接在转杆5上，且移动杆10的下端面与顶块9的右端面贴合设置，移动柱8向下滑动的过程中可带动顶块9和移动杆10向左移动，从而对连接钢绳12施加向左的压力，以此带动卡杆13移动，从而将卡杆13从卡槽4内拉出，方便向下转动转杆5。
如图1、图2和图4所示，连接钢绳12设置在移动杆10的左侧，且连接钢绳12的前后两侧均与卡杆13相连接，同时卡杆13的外侧包裹有第二压缩弹簧14，移动杆10通过第一压缩弹簧11与转杆5构成伸缩结构，当卡杆13离开卡槽4内后，向下转动转杆5并松开移动柱8，移动杆10可在第一压缩弹簧11的复位作用下向右移动，以此解除对连接钢绳12的压力，以便进行下次的施压，卡杆13通过第二压缩弹簧14与转杆5构成伸缩结构，且卡杆13对称设置，向上转动转杆5可带动卡杆13向上移动，直至卡杆13处在卡槽4之间，此时卡杆13卡在卡槽4内，以此达到抗震的目的。
本实施例的操作简单，首先通过安装孔2和外部螺栓将断路器主体1固定在所需设备上，接通至外部电源，再在轴杆6的作用下向上转动转杆5，此时卡杆13随之向上转动，直至卡杆13移动至卡槽4之间，此时卡杆13卡在卡槽4，避免火车在运行的过程中振落卡杆13而导致跳闸的现象，当需要进行断电时，手握转杆5的右侧并向下按压，此时移动柱8向下移动，从而带动顶块9和移动杆10向左移动，以此对连接钢绳12施加向左的压力，此时卡杆13移动并相互靠近直至卡杆13离开卡槽4，再向下转动转杆5，此时可松开移动柱8，移动杆10可在第一压缩弹簧11的复位作用下向右移动，以此解除对连接钢绳12的压力，向下完全转动转杆5后可完成断电工作，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种抗震动的火车断路器，包括断路器主体(1)和连接钢绳(12)，其特征在于：所述断路器主体(1)的左端面开设有安装孔(2)，且断路器主体(1)的右端面开设有凹槽(3)和卡槽(4)，同时卡槽(4)设置在凹槽(3)的前后两侧，所述凹槽(3)内设置有转杆(5)，且断路器主体(1)的右侧开设有通孔(7)，同时通孔(7)内设置有移动柱(8)、移动杆(10)和卡杆(13)，所述移动杆(10)的右侧固定有顶块(9)，且顶块(9)设置在移动柱(8)的下侧，同时移动杆(10)的外侧包裹有第一压缩弹簧(11)，所述连接钢绳(12)设置在移动杆(10)的左侧，且连接钢绳(12)的前后两侧均与卡杆(13)相连接，同时卡杆(13)的外侧包裹有第二压缩弹簧(14)。
2.如权利要求1所述的抗震动的火车断路器，其特征在于：所述安装孔(2)均匀分布。
3.如权利要求1所述的抗震动的火车断路器，其特征在于：所述转杆(5)通过轴杆(6)转动连接在断路器主体(1)上。
4.如权利要求1所述的抗震动的火车断路器，其特征在于：所述移动柱(8)滑动连接在转杆(5)上，且移动杆(10)的下端面与顶块(9)的右端面贴合设置。
5.如权利要求1所述的抗震动的火车断路器，其特征在于：所述移动杆(10)通过第一压缩弹簧(11)与转杆(5)构成伸缩结构。
6.如权利要求1所述的抗震动的火车断路器，其特征在于：所述卡杆(13)通过第二压缩弹簧(14)与转杆(5)构成伸缩结构，且卡杆(13)对称设置。
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