CN210513712U - 一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，属于汽车储物格耐久性测试用辅助设备领域，针对现有的汽车储物格耐久性测试用夹持装置检测的操作复杂，使用便捷性较低，实用性差的问题，现提出如下方案，其包括底板，底板的中间位置安装有水平的步进电机，位于步进电机两侧的底板的顶壁上均焊接有垂直的固定板，固定板的顶部开设有转动孔，两个转动孔内均通过轴承转动套接有水平的丝杆，两个丝杆相互靠近的一端固定连接，步进电机的输出端固定连接有齿轮，位于右侧的丝杆的外圈固定套接有齿圈，齿轮与齿圈啮合连接，本实用新型设计新颖，操作简单，使用便捷性较高，实用性较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车储物格耐久性测试用辅助设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置。
背景技术
在对汽车储物格进行耐久性测试之前，需要使用夹持装置对汽车储物格进行固定，以防止汽车储物格在进行耐久性测试时发生偏位，保证汽车储物格耐久性测试的测试精准度。但是现有的汽车储物格耐久性测试用夹持装置检测的操作复杂，使用便捷性较低，实用性差。
实用新型内容
本实用新型提出的一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，解决了现有的汽车储物格耐久性测试用夹持装置检测的操作复杂，使用便捷性较低，实用性差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，包括底板，所述底板的中间位置安装有水平的步进电机，位于步进电机两侧的所述底板的顶壁上均焊接有垂直的固定板，所述固定板的顶部开设有转动孔，两个转动孔内均通过轴承转动套接有水平的丝杆，两个所述丝杆相互靠近的一端固定连接，所述步进电机的输出端固定连接有齿轮，位于右侧的所述丝杆的外圈固定套接有齿圈，所述齿轮与齿圈啮合连接，两个所述固定板相互远离的侧壁上均焊接有水平的限位杆，所述限位杆的外圈间隙配合有垂直的移动板，两个所述移动板分别螺旋配合连接在两个所述丝杆的外圈，两个所述固定板的顶端焊接有水平的支撑板，位于支撑板上方的两个所述移动板相互靠近的侧壁上均固定有夹板，位于夹板上方的所述移动板的顶部开设有矩形的升降孔，所述升降孔的内部活动套接有水平的升降板，所述升降孔的内底壁与所述升降孔的内顶壁固定连接有垂直的限位柱，所述升降板间隙配合在限位柱的外圈，所述升降孔的内顶壁与所述升降板的顶壁连接有弹簧，弹簧套设在限位柱的外圈。
优选的，两个所述升降板相互远离的一端均延伸至出升降孔且焊接有把手，所述升降板的底壁上固定有橡胶材料制成的压块，两个压块位于两个所述夹板之间。
优选的，两个所述夹板相互靠近的侧壁上均开设有多个防滑槽。
优选的，两个限位杆相互远离的一端均延伸出移动板且焊接有限位板。
优选的，两个所述丝杆的螺纹方向相反。
优选的，所述底板的两端均开设有螺栓孔，螺栓孔内间隙配合有螺栓。
本实用新型的有益效果是：通过底板、固定板、齿轮、步进电机、限位杆、丝杆、移动板、把手、升降板、夹板、支撑板、齿圈、升降孔、限位柱和弹簧的配合作用，可有效的简化固定汽车储物格的操作步骤，简化了汽车储物格耐久性测试用夹持装置的操作。
本实用新型设计新颖，操作简单，使用便捷性较高，实用性较高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置的结构示意图。
图2为图1中A部分的局部放大图。
图中标号：1底板、2固定板、3齿轮、4步进电机、5限位杆、6丝杆、7移动板、8把手、9升降板、10夹板、11支撑板、12齿圈、13升降孔、14限位柱、15弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-2，一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，包括底板1，底板1的中间位置安装有水平的步进电机4，位于步进电机4一侧的底板1的顶壁上安装有型号为SC200的控制器，步进电机4与控制器电性连接，通过控制器可控制步进电机4的双向运转和停止运转，位于步进电机4两侧的底板1的顶壁上均焊接有垂直的固定板2，固定板2的顶部开设有转动孔，两个转动孔内均通过轴承转动套接有水平的丝杆6，两个丝杆6相互靠近的一端固定连接，步进电机4的输出端固定连接有齿轮3，位于右侧的丝杆6的外圈固定套接有齿圈12，齿轮3与齿圈12啮合连接，两个固定板2相互远离的侧壁上均焊接有水平的限位杆5，限位杆5的外圈间隙配合有垂直的移动板7，两个移动板7分别螺旋配合连接在两个丝杆6的外圈，两个固定板2的顶端焊接有水平的支撑板11，位于支撑板11上方的两个移动板7相互靠近的侧壁上均固定有夹板10，位于夹板10上方的移动板7的顶部开设有矩形的升降孔13，升降孔13的内部活动套接有水平的升降板9，升降孔13的内底壁与升降孔13的内顶壁固定连接有垂直的限位柱14，升降板9间隙配合在限位柱14的外圈，升降孔13的内顶壁与升降板9的顶壁连接有弹簧15，弹簧15套设在限位柱14的外圈。
底板1的两端均开设有螺栓孔，螺栓孔内间隙配合有螺栓，可通过螺栓将底板1固定在测试台上，需要固定汽车储物格时，首先将汽车储物格放置在支撑板11的顶壁上，然后通过拉动两个把手8上升，可带动升降板9上升，直至压块的底端高于汽车储物格的顶端，此时弹簧15处于压缩状态，然后通过步进电机4的正向运转，通过齿轮3和齿圈12的传动，可带动两个丝杆6转动，通过丝杆6与移动板7的螺旋传动，可带动两个移动板7相互靠近，即可带动两个夹板10相互靠近，直至两个夹板10分别抵压汽车储物格的两侧，然后放开把手8，通过弹簧15的弹力作用，可推动升降板9和压块下降，直至两个压块分别抵压汽车储物格的顶端的两侧，即可对汽车储物格进行有效的固定，操作简单，使用便捷性较高，对汽车储物格的测试完毕后，首先向上拉动把手8，带动升降板9上升，使压块脱离汽车储物格，再通过步进电机4的反向运转，使两个夹板10脱离汽车储物格，即可从支撑板11上取下汽车储物格。
实施例二
结合实施例一的技术方案，一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，两个升降板9相互远离的一端均延伸至出升降孔13且焊接有把手8，升降板9的底壁上固定有橡胶材料制成的压块，两个压块位于两个夹板10之间。
两个夹板10相互靠近的侧壁上均开设有多个防滑槽，可提升夹板10与汽车储物格的静摩擦力。
两个限位杆5相互远离的一端均延伸出移动板7且焊接有限位板，可防止移动板7脱离限位杆5和丝杆6。
两个丝杆6的螺纹方向相反，可保证两个丝杆6同向转动时，两个移动板7相互远离或者相互靠近。
本实用新型设计新颖，操作简单，使用便捷性较高，实用性较高。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的中间位置安装有水平的步进电机(4)，位于步进电机(4)两侧的所述底板(1)的顶壁上均焊接有垂直的固定板(2)，所述固定板(2)的顶部开设有转动孔，两个转动孔内均通过轴承转动套接有水平的丝杆(6)，两个所述丝杆(6)相互靠近的一端固定连接，所述步进电机(4)的输出端固定连接有齿轮(3)，位于右侧的所述丝杆(6)的外圈固定套接有齿圈(12)，所述齿轮(3)与齿圈(12)啮合连接，两个所述固定板(2)相互远离的侧壁上均焊接有水平的限位杆(5)，所述限位杆(5)的外圈间隙配合有垂直的移动板(7)，两个所述移动板(7)分别螺旋配合连接在两个所述丝杆(6)的外圈，两个所述固定板(2)的顶端焊接有水平的支撑板(11)，位于支撑板(11)上方的两个所述移动板(7)相互靠近的侧壁上均固定有夹板(10)，位于夹板(10)上方的所述移动板(7)的顶部开设有矩形的升降孔(13)，所述升降孔(13)的内部活动套接有水平的升降板(9)，所述升降孔(13)的内底壁与所述升降孔(13)的内顶壁固定连接有垂直的限位柱(14)，所述升降板(9)间隙配合在限位柱(14)的外圈，所述升降孔(13)的内顶壁与所述升降板(9)的顶壁连接有弹簧(15)，弹簧(15)套设在限位柱(14)的外圈。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，其特征在于，两个所述升降板(9)相互远离的一端均延伸至出升降孔(13)且焊接有把手(8)，所述升降板(9)的底壁上固定有橡胶材料制成的压块，两个压块位于两个所述夹板(10)之间。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，其特征在于，两个所述夹板(10)相互靠近的侧壁上均开设有多个防滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，其特征在于，两个限位杆(5)相互远离的一端均延伸出移动板(7)且焊接有限位板。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，其特征在于，两个所述丝杆(6)的螺纹方向相反。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置，其特征在于，所述底板(1)的两端均开设有螺栓孔，螺栓孔内间隙配合有螺栓。
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| CN201921240237.1U CN210513712U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种用于汽车储物格耐久性测试用夹持装置 |
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2019
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