CN210509468U - 一种车载风力发电机 - Google Patents

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张佩翔
刘嗣杰
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Abstract

本实用新型涉及发电机技术领域，尤其涉及一种车载风力发电机包括S型叶片、H型叶片、超越离合器、传动机构以及箱体，所述传动机构分为上端、中端以及下端，所述传动机构的上端与所述S型叶片相连，所述传动机构的中端上设置有旋转轴，所述旋转轴通过薄板件与所述H型叶片相连，所述传动机构的下端通过增速齿轮与发电机相连，所述增速齿轮与所述发电机设置在所述箱体内，所述超越离合器设置在所述传动机构的上端与所述S型叶片之间，所述超越离合器与所述S型叶片和所述传动机构相适配连接；有益效果是：小巧、能量损失小。

Description

一种车载风力发电机
技术领域
本实用新型涉及发电机技术领域，尤其涉及一种车载风力发电机。
背景技术
随着21世纪的到来，环保已经成为迈向新世纪一个标志。对于汽车的各方面制造已经略显成熟，但在汽车行驶过程中的能源回收问题，却未见有较多的成果。
国际现有水平轴力和垂直轴力两种风力发电机：水平轴力风力发电机主要用于大型风力发电设备；垂直轴力风力发电机主要有萨沃尼斯型和达里厄型两种类型发电机。世界上第一台车载风力发电机诞生于美国，但因其存在诸多问题而被迫搁置。
综上所述，研发一种实用性较好的车载风力发电机的想法便应运而生。
实用新型内容
针对现有技术中结构上的不足，本实用新型提供一种车载风力发电机。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载风力发电机，包括S型叶片、H型叶片、超越离合器、传动机构以及箱体，所述传动机构分为上端、中端以及下端，所述传动机构的上端与所述S型叶片相连，所述传动机构的中端上设置有旋转轴，所述旋转轴通过薄板件与所述H型叶片相连，所述传动机构的下端通过增速齿轮与发电机相连，所述增速齿轮与所述发电机设置在所述箱体内，所述超越离合器设置在所述传动机构的上端与所述S型叶片之间，所述超越离合器与所述S型叶片和所述传动机构相适配连接；
所述S型叶片为萨沃尼斯型叶片；
所述H型叶片为达里厄型叶片。
进一步的，所述S型叶片为3个或3个以上，所述H型叶片为3个或者 3个以上。
进一步的，所述旋转轴为两个，分别是旋转轴Ⅰ和旋转轴Ⅱ。
进一步的，所述薄板件为两个，分别为薄板件Ⅰ和薄板件Ⅱ。
进一步的，所述薄板件Ⅰ一端连接在所述H型叶片上端，另一端通过螺栓连接在所述旋转轴Ⅰ上；
所述薄板件Ⅱ一端连接在所述H型叶片下端，另一端通过螺栓连接在所述旋转轴Ⅱ上。
本实用新型的有益效果是：1、采用垂直轴力发电机实现通过较小的设备体积回收较多能源量的目的。
2、通过不同特性的叶片互相配合，实现在不同风速均可有效利用风能。
3、过超越离合器切断在风速较高时两种叶片的连接，有效去除了在高风速时S型叶片的滞后所带来的能量损失。
4、采用垂直轴力型发电机，有效的减少了发电机的总体尺寸。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、S型叶片；2、H型叶片；3、超越离合器；4、传动机构；5、箱体；6、旋转轴Ⅰ；7、旋转轴Ⅱ；8、薄板件Ⅰ；9、薄板件Ⅱ；10、增速齿轮；11、发电机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种车载风力发电机，包括S型叶片1、H型叶片2、超越离合器3、传动机构4以及箱体5，所述传动机构4分为上端、中端以及下端，所述传动机构4的上端与所述S型叶片1相连，所述传动机构4的中端上设置有旋转轴，所述旋转轴通过薄板件与所述H型叶片2相连，所述传动机构4的下端通过增速齿轮11与发电机11相连，所述增速齿轮10与所述发电机11设置在所述箱体5内，所述超越离合器3与所述S型叶片1和所述传动机构4相适配连接。
所述S型叶片1为萨沃尼斯型叶片；
所述H型叶片2为达里厄型叶片。
所述S型叶片1为3个或3个以上，所述H型叶片2为3个或者3个以上。
所述旋转轴为两个，分别是旋转轴Ⅰ6和旋转轴Ⅱ7。
所述薄板件为两个，分别为薄板件Ⅰ8和薄板件Ⅱ9。
所述薄板件Ⅰ8一端连接在所述H型叶片2上端，另一端通过螺栓连接在所述旋转轴Ⅰ6上；
所述薄板件Ⅱ9一端连接在所述H型叶片2下端，另一端通过螺栓连接在所述旋转轴Ⅱ9上。
本实用新型的工作原理是：所述车载发电机整体固定在汽车车顶上，风速较低时，风速低的S型叶片先行转动，叶片产生的扭矩经超越离合器传递至转动机构。转动机构起中间传递的作用：一方面扭矩通过主传动轴传递至发电机；另一方面为H型叶片提供启动转矩，从而带动H型叶片旋转。当风速达到一定值，尖速比高的H型叶片的旋转速度超过S型叶片的旋转速度时，超越离合器便发挥作用，断开S型叶片与主传动轴之间的动力传递，从而实现S型叶片与传动轴之间的分离，中断两者的动力传递，仅通过H型叶片的旋转传递动能。叶片产生的风能通过传动机构传递至增速齿轮箱，经增速齿轮箱增加至发电机的合适转速后，将扭矩传至发电机，由发电机发电并将电能传至汽车蓄电池储存。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载风力发电机，其特征在于，包括S型叶片、H型叶片、超越离合器、传动机构以及箱体，所述传动机构分为上端、中端以及下端，所述传动机构的上端与所述S型叶片相连，所述传动机构的中端上设置有旋转轴，所述旋转轴通过薄板件与所述H型叶片相连，所述传动机构的下端通过增速齿轮与发电机相连，所述增速齿轮与所述发电机设置在所述箱体内，所述超越离合器设置在所述传动机构的上端与所述S型叶片之间，所述超越离合器与所述S型叶片和所述传动机构相适配连接；
所述S型叶片为萨沃尼斯型叶片；
所述H型叶片为达里厄型叶片。
2.根据权利要求1所述的车载风力发电机，其特征在于，所述S型叶片为3个或3个以上，所述H型叶片为3个或者3个以上。
3.根据权利要求1所述的车载风力发电机，其特征在于，所述旋转轴为两个，分别是旋转轴Ⅰ和旋转轴Ⅱ。
4.根据权利要求3所述的车载风力发电机，其特征在于，所述薄板件为两个，分别为薄板件Ⅰ和薄板件Ⅱ。
5.根据权利要求4所述的车载风力发电机，其特征在于，所述薄板件Ⅰ一端连接在所述H型叶片上端，另一端通过螺栓连接在所述旋转轴Ⅰ上；
所述薄板件Ⅱ一端连接在所述H型叶片下端，另一端通过螺栓连接在所述旋转轴Ⅱ上。
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