CN210502520U - 车载显示屏安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示屏安装结构，包括安装面板和显示屏，所述安装面板整体呈阶梯型盒形，所述显示屏安装在所述安装面板的阶梯型盒内，所述显示屏包括触摸面板和显示主体，且所述触摸面板和显示主体组合成凸字形；所述触摸面板的突出周边通过热熔胶固定在所述安装面板的阶梯型盒的侧壁台阶上，所述安装面板的盒底通过弹性胶垫形成对所述显示主体的支撑。本实用新型提供的车载显示屏安装结构消除了大屏Loca全贴合后显示屏产生Mura(显示屏亮度不均匀)以及水胶开裂的隐患，满足了客户超窄边框的需求，且降低了安装成本。

Description

车载显示屏安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种车载显示屏安装结构。

背景技术

车载显示屏是汽车影音系统的重要组成部分，其作用相当于家庭影院中的彩色电视机。然而，现有的车载显示屏整体通过螺钉固定在安装面板上，这样因面板及面板后面的支架因车辆抖动或长时间使用变形而产生较大应力，且该应力通过螺钉传递给TFT(显示屏)，从而使得显示屏产生Mura(显示屏亮度不均匀)，水胶开裂不良现象；此外，现有的车载显示屏的镜片通过双面胶或者泡棉固定在安装面板上，而泡棉或者双面胶的粘结强度弱，高温时，安装面板变形后缝隙大(1mm以上)；同时，由于现有的车载显示屏的安装方式使得镜片与安装面板之间粘结面较大，难以满足客户超窄边框的需求，且安装成本较高。

发明内容

本实用新型就是针对现有的车载显示屏的安装方式容易使得显示屏产生Mura，水胶开裂不良的现象，且安装面板变形后缝隙大，难以满足客户超窄边框的需求，同时安装成本较高的问题，而提供了一种车载显示屏安装结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种车载显示屏安装结构，包括安装面板和显示屏，所述安装面板整体呈阶梯型盒形，所述显示屏安装在所述安装面板的阶梯型盒内，所述显示屏包括触摸面板和显示主体，且所述触摸面板和显示主体组合成凸字形；所述触摸面板的突出周边通过热熔胶固定在所述安装面板的阶梯型盒的侧壁台阶上，所述安装面板的盒底通过弹性胶垫形成对所述显示主体的支撑。

本实用新型提供的车载显示屏安装结构在安装面板的盒底通过弹性胶垫形成对显示主体的支撑，从而起到一定的辅助承力的作用，替代了现有的车载显示屏通过螺钉固定在面板上，这样当安装面板及支架因车辆抖动或长时间使用变形而产生较大变形应力时，该变形应力被弹性胶垫吸收，不会传递给TFT，从而消除了大屏Loca全贴合后显示屏产生Mura(显示屏亮度不均匀)以及水胶开裂的隐患。此外，触摸面板的突出周边通过热熔胶固定在安装面板上，由于热熔胶的粘结强度是双面胶与泡棉的7-8倍，从而使得触摸面板与安装面板之间的缝隙随温度变化很小(0.5mm以下)，粘结面可降低至Min3mm，满足了客户超窄边框的需求，且降低了安装成本。

进一步，所述触摸面板为触摸镜片。采用具有触摸功能的镜片可以省去触摸屏的安装，减少了安装工序。

进一步，所述触摸面板包括镜片和触摸屏，所述触摸屏的平面轮廓与所述显示主体的平面轮廓相同。这样当触摸面板中的镜片或触摸屏任一部件损坏需要更换时，只需更换损坏的部件，节约了成本。

进一步，所述镜片与所述触摸屏之间通过OCA胶黏剂固定。

进一步，所述弹性胶为硅胶垫。硅胶为多孔结构，吸附性强，它能够吸收因显示屏安装面板及支架变形产生的应变力，使得该变形应力无法通过硅胶传递给TFT，避免显示屏产生Mura。

进一步，所述安装面板的盒底分布有多个所述弹性胶垫支撑。这样可以使得显示屏更为牢固的安装在安装面板上。

进一步，所述触摸面板与所述显示主体之间通过胶粘剂固定。胶粘剂是一种具有良好粘合性的物质，这样可以使得触摸面板与显示主体之间紧密粘结。

进一步，所述胶粘剂为LOCA水胶粘剂。LOCA水胶粘剂为液态光学透明胶，具有高透光性(全光穿透率>99％)，粘接强度高且容易折胶返修不合格粘合件。

有益效果：

本实用新型提供的车载显示屏安装结构在安装面板的盒底通过弹性胶垫形成对显示主体的支撑，借助弹性胶垫能够吸收安装面板及支架因车辆抖动或长时间使用变形而产生的应变力，不会传递给显示屏，从而消除了大屏Loca全贴合后显示屏产生Mura(显示屏亮度不均匀)以及水胶开裂的隐患；此外，触摸面板通过热熔胶固定在安装面板上，从而使得触摸面板与安装面板之间的缝隙随温度变化很小(0.5mm以下)，粘结面可降低至Min3mm，满足了客户超窄边框的需求，且降低了安装成本。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的示意图；

图3为本实用新型实施例2的示意图；

图中标记为：1安装面板、11侧壁台阶、12盒底、2显示屏、3触摸面板、31镜片、32触摸屏、4胶粘剂、5显示主体、6热熔胶、7弹性胶垫、8OCA胶粘剂。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1-2所示：本实用新型提供了一种车载显示屏安装结构，包括安装面板1和显示屏2，所述安装面板1整体呈阶梯型盒形，所述显示屏2安装在所述安装面板1的阶梯型盒内，所述显示屏2包括触摸面板3和显示主体5，且所述触摸面板3和显示主体5组合成凸字形；所述触摸面板3的突出周边通过热熔胶6固定在所述安装面板1的阶梯型盒的侧壁台阶11上，所述安装面板1的盒底12通过弹性胶垫7形成对所述显示主体5的支撑。其中，触摸面板3为触摸镜片。

本实用新型提供的车载显示屏安装结构在安装面板1的盒底12通过弹性胶垫7形成对显示主体5的支撑，从而起到一定的辅助承力的作用，替代了现有的车载显示屏通过螺钉固定在面板上，这样当安装面板1及支架因车辆抖动或长时间使用变形而产生较大变形应力时，该变形应力被弹性胶垫7吸收，不会传递给TFT，从而消除了大屏Loca全贴合后显示屏产生Mura(显示屏亮度不均匀)以及水胶开裂的隐患。此外，触摸面板3的突出周边通过热熔胶6固定在安装面板1上，由于热熔胶6的粘结强度是双面胶与泡棉的7-8倍，从而使得触摸面板与安装面板之间的缝隙随温度变化很小(0.5mm以下)，粘结面可降低至Min3mm，满足了客户超窄边框的需求，且降低了安装成本。

其中，弹性胶7为硅胶垫。硅胶为多孔结构，吸附性强，它能够吸收因显示屏安装面板及支架变形产生的应变力，使得该变形应力无法通过硅胶传递给TFT，避免显示屏产生Mura。

其中，安装面板1的盒底12分布有多个所述弹性胶垫7支撑。这样可以使得显示屏5更为牢固的安装在安装面板1上。

其中，触摸面板3与显示主体5之间通过胶粘剂4固定。胶粘剂是一种具有良好粘合性的物质，这样可以使得触摸面板3与显示主体5之间紧密粘结。

其中，胶粘剂4为LOCA水胶粘剂。LOCA水胶粘剂为液态光学透明胶，具有高透光性(全光穿透率>99％)，粘接强度高且容易折胶返修不合格粘合件。

实施例2

如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于：本实施例的触摸面板3包括镜片31和触摸屏32，触摸屏32的平面轮廓与显示主体5的平面轮廓相同，镜片31与触摸屏32之间采用OCA胶粘剂8固定，触摸屏32与显示主体5之间采用LOCA水胶粘剂固定。这样当触摸面板3中的镜片31或触摸屏32任一部件损坏需要更换时，只需更换损坏的部件，节约了成本。

本实施例的其余结构与实施例1相同，在此不再赘述。

以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种车载显示屏安装结构，包括安装面板(1)和显示屏(2)，所述安装面板(1)整体呈阶梯型盒形，所述显示屏(2)安装在所述安装面板(1)的阶梯型盒内，所述显示屏(2)包括触摸面板(3)和显示主体(5)，且所述触摸面板(3)和显示主体(5)组合成凸字形；其特征在于，所述触摸面板(3)的突出周边通过热熔胶(6)固定在所述安装面板(1)的阶梯型盒的侧壁台阶(11)上，所述安装面板(1)的盒底(12)通过弹性胶垫(7)形成对所述显示主体(5)的支撑。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述触摸面板(3)为触摸镜片。

3.根据权利要求1所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述触摸面板(3)包括镜片(31)和触摸屏(32)，所述触摸屏(32)的平面轮廓与所述显示主体(5)的平面轮廓相同。

4.根据权利要求3所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述镜片(31)与所述触摸屏(32)之间通过OCA胶黏剂(8)固定。

5.根据权利要求1所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述弹性胶垫(7)为硅胶垫。

6.根据权利要求1所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述安装面板(1)的盒底(12)分布有多个所述弹性胶垫(7)支撑。

7.根据权利要求1所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述触摸面板(3)与所述显示主体(5)之间通过胶粘剂(4)固定。

8.根据权利要求7所述的车载显示屏安装结构，其特征在于，所述胶粘剂(4)为LOCA水胶粘剂。

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