CN210501916U - 一种扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钢管加工生产技术领域，涉及一种扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，其特征在于:由动力部、动力传动部、动力输出部、齿轮箱组成，齿轮箱、动力部均固装于地面，动力传动部、动力输出部均设置于齿轮箱内并传动连接。本实用新型结构设计科学合理，一个动力源可同时驱动两个受力装置，具有结构简单、节省动力、便于连接等优点，是一种具有较高创新性的扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置。

Description

一种扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置

技术领域

本实用新型属于钢管加工生产技术领域，特别涉及一种扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置。

背景技术

扁矩形管被广泛应用于工农业生产和日常生活的各个方面。扁矩形管在加工生产过程中，通常需要进行打码，而且要求在扁矩形管的窄边上打码，这就是说，要求扁矩形管立起，使扁矩形管的窄边向上下进行打码，而实际生产作业时，当扁矩形管翻转进入打码线时，多呈自由下落状态，对于扁矩形管而言，基本都是宽边向上下卧在托管机构和输送辊道上，这种状态无法满足打码需要；而且，现有的扁矩形管喷码机，多是双喷头设置，可同时对两颗扁矩形管进行喷码，而现有的生产线多是单管输送，不能适应喷码需要。我公司自主研发的扁矩形管双管同步翻管扶正系统，较好地解决了上述问题，联动驱动装置则是扁矩形管双管同步翻管扶正系统重要组成部分。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可同时为翻管装置、分管装置提供动力的扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，其特征在于:由动力部、动力传动部、动力输出部、齿轮箱组成，齿轮箱、动力部均固装于地面，动力传动部、动力输出部均设置于齿轮箱内并传动连接。

而且，所述动力部，由驱动气缸、气缸座组成，气缸座固装于地面，驱动气缸铰装于气缸座上。

而且，所述动力传动部，由联动驱动轴、输入齿轮、连接柄组成，联动驱动轴贯穿并设置在齿轮箱上，输入齿轮固装于齿轮箱内联动驱动轴上，连接柄一端固装于联动驱动轴上，另一端与驱动气缸相铰装。

而且，所述联动驱动轴，其两端设置有联轴器。

而且，所述动力输出部，由输出齿轮、输出齿轮轴、联动臂组成，输出齿轮轴转动设置于齿轮箱内，输出齿轮设置于齿轮箱内固装于输出齿轮轴上并与输入齿轮相啮合，联动臂固装于输出齿轮轴端部。

而且，所述齿轮箱其底部设置有齿轮箱支架。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本实用新型扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置设置有联动臂，一个动力源可同时驱动两个受力装置，结构简单，节省动力。

2.本实用新型扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置设置有联动驱动轴，便于多组连接，使用方便。

3.本实用新型扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置结构设计科学合理，一个动力源可同时驱动两个受力装置，具有结构简单、节省动力、便于连接等优点，是一种具有较高创新性的扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标注说明：

1-双管输送辊道主支架，2-安装板，3-分管装置，4-联动臂，5-输出齿轮，6-输出齿轮轴，7-翻管装置，8-输入齿轮，9-连接柄，10-联动驱动轴，11-齿轮箱，12-齿轮箱支架，13-驱动气缸，14-气缸座。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，由动力部、动力传动部、动力输出部、齿轮箱11组成，齿轮箱、动力部均固装于地面，动力传动部、动力输出部均设置于齿轮箱内并传动连接。动力部用于提供动力，动力传动部用于将动力传输至动力输出部，动力输出部用于将动力传输至扁矩形管双管同步翻管扶正系统的翻管装置、分管装置，齿轮箱用于装配、防护联动驱动轴、输入齿轮、输出齿轮、输出齿轮轴并作为安装板的支撑。

动力部，由驱动气缸13、气缸座14组成，气缸座固装于地面，驱动气缸铰装于气缸座上。

动力传动部，由联动驱动轴10、输入齿轮8、连接柄9组成，联动驱动轴贯穿并设置在齿轮箱上，输入齿轮固装于齿轮箱内联动驱动轴上，连接柄一端固装于联动驱动轴上，另一端与驱动气缸相铰装。联动驱动轴，其两端设置有联轴器。

动力输出部，由输出齿轮5、输出齿轮轴6、联动臂4组成，输出齿轮轴转动设置于齿轮箱内，输出齿轮设置于齿轮箱内固装于输出齿轮轴上并与输入齿轮相啮合，联动臂固装于输出齿轮轴端部。

齿轮箱其底部设置有齿轮箱支架12。

本实用新型的工作原理：

装配：扁矩形管双管同步翻管扶正系统主要包括：链条输送部控制部、翻管部、分管部、双管输送部、控管部，还包括翻管驱动部即本联动驱动装置。翻管部包括翻管臂、翻管推板，分管部包括分管板、分管连接板、分管头。装配时将扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置装配于双管输送辊道主支架1内、安装板2下方，并经联动臂与扁矩形管双管同步翻管扶正系统的翻管装置7、分管装置3传动连接，即将联动臂两端分别与翻管装置的翻管推板、分管装置的分管连接板铰装即可。根据扁矩形管长度规格，装配两组或多组本联动驱动装置；装配多组时，经各组联动驱动轴两端的联轴器将各组连接在一起。

本生产过程中，当钢管经成型、切断输送至链条输送部后，扁矩形管由链条输送部的链条带动，逐渐向双管输送辊道靠近，直至靠到翻管臂端部上方被挡管装置的内挡管立板挡住而停止。此时控制部的红外传感器将探测到的链条输送部有管或无管、双管输送辊道上有管或无管的信息传输至控制中心，若链条输送部有管、双管输送辊道无管，则启动驱动气缸，进行翻管。驱动气缸缩回，经连接柄带动联动驱动轴及固装于联动驱动轴上的输入齿轮顺时针旋转，从而带动输出齿轮、输出齿轮轴及固装于输出齿轮轴端部的联动臂逆时针旋转，进而带动翻管推板、翻管臂向上升起并将两颗扁矩形管托起翻转，同时带动分管连接板、分管板向下落下；此时，两颗扁矩形管在自身重力作用下向双管输送辊道方向下滑直至挡管装置被挡住并居于双管输送辊道中心位置。之后，控制中心控制驱动气缸升起，驱动气缸经连接柄带动联动驱动轴及固装于联动驱动轴上的输入齿轮逆时针旋转，从而带动输出齿轮、输出齿轮轴及固装于输出齿轮轴端部的联动板顺时针旋转，进而带动翻管推板、翻管臂落下，同时带动分管连接板、分管板向向上升起，升起过程中分管板上的弧形分管头将两颗扁矩形管靠中间一侧顶起，使呈平放状态的扁矩形管翻转逐步立起，完成翻管和扶正。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (6)

1.一种扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，其特征在于:由动力部、动力传动部、动力输出部、齿轮箱组成，齿轮箱、动力部均固装于地面，动力传动部、动力输出部均设置于齿轮箱内并传动连接。

2.根据权利要求1所述的扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，其特征在于：所述动力部，由驱动气缸、气缸座组成，气缸座固装于地面，驱动气缸铰装于气缸座上。

3.根据权利要求1所述的扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，其特征在于：所述动力传动部，由联动驱动轴、输入齿轮、连接柄组成，联动驱动轴贯穿并设置在齿轮箱上，输入齿轮固装于齿轮箱内联动驱动轴上，连接柄一端固装于联动驱动轴上，另一端与驱动气缸相铰装。

4.根据权利要求3所述的扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，其特征在于：所述联动驱动轴，其两端设置有联轴器。

5.根据权利要求1所述的扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，其特征在于：所述动力输出部，由输出齿轮、输出齿轮轴、联动臂组成，输出齿轮轴转动设置于齿轮箱内，输出齿轮设置于齿轮箱内固装于输出齿轮轴上并与输入齿轮相啮合，联动臂固装于输出齿轮轴端部。

6.根据权利要求1所述的扁矩形管双管同步翻管扶正系统用联动驱动装置，其特征在于：所述齿轮箱其底部设置有齿轮箱支架。

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