CN210480265U - 一种翻车机压车信号装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻车机压车信号装置，包括底板、侧板、底杆，所述侧板与底板固定连接，所述底板上设置有第一连接件，所述第一连接件之间设有压簧，所述底杆上固定连接有主活动杆，所述主活动杆贯穿第一连接件和压簧，所述压簧靠近底杆的一端与主活动杆固定连接，所述底板上设有第二连接件，所述底杆上设有贯穿第二连接件的辅助活动杆。本实用新型的目的是提供一种结构简单的翻车机压车信号装置，安装后与液压开关共同作用，避免液压系统出现故障，导致液压信号与实际压车情况不一致，保证了压车装置活动灵活、使用状况良好，提高了翻车机工作的安全性。

Description

一种翻车机压车信号装置

技术领域

本实用新型涉及翻车机技术领域，尤其涉及一种翻车机压车信号装置。

背景技术

翻车机是大型冶金企业的重要进料设备，主要用于翻卸烧结和炼铁原料，如块矿、球团矿、焦炭、焦丁等。每台翻车机有四个重压梁，每个重压梁通过油缸液压单独动作。

现有的翻车机本体压车梁到位检测信号采用液压系统压力检测方式，在翻车过程中，当压力继电器压力达到设定的压车压力时，系统认定已压车到位，但液压系统的受到冬季寒冷气候、油质、液压阀件的影响，会出现液压系统设定压力已满足，而压车梁实际并不到位的缺陷，需要调节系统压力、或反复多次压车，给翻车机的正常翻卸带来安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单的翻车机压车信号装置，安装后与液压开关共同作用，避免液压系统出现故障，导致液压信号与实际压车情况不一致，保证了压车装置活动灵活、使用状况良好，提高了翻车机工作的安全性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种翻车机压车信号装置，包括底板、侧板、底杆，所述侧板与底板固定连接，所述底板上设置有第一连接件，所述第一连接件之间设有压簧，所述底杆上固定连接有主活动杆，所述主活动杆贯穿第一连接件和压簧，所述压簧靠近底杆的一端与主活动杆固定连接，所述底板上设有第二连接件，所述底杆上设有贯穿第二连接件的辅助活动杆。

进一步，所述底板呈“L”形。

进一步，所述第一连接件的数量有两个，所述第一连接件与底板焊接。

进一步，所述主活动杆与底杆焊接，所述辅助活动杆与底杆焊接。

进一步，所述侧板的数量有两个，两个所述侧板与底板一体成型，两个所述侧板与底板垂直设置。

进一步，所述主活动杆与辅助活动杆平行设置。

本实用新型的优点在于：

本装置焊接在压车梁上，配合接近开关使用，当压车梁压到位后，底杆与车帮压紧，压簧收缩，主活动杆向上移动，被接近开关检测到，给翻车机压车到位信号；当压车梁松压后，压簧回弹，使压车到位信号消失，辅助活动杆防止压车和松压时本装置底杆转动、及主活动杆变形，延长了装置的使用寿命，安装后与原液压压力开关共同作用，避免液压系统出现故障，液压信号与实际压车情况不一致，导致翻卸时火车脱轨，现压车装置活动灵活、使用状况良好，提高了翻车机工作的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种翻车机压车信号装置的结构示意图。

其中：

1、底板，2、侧板，3、第一连接件，4、底杆，5、主活动杆，6、压簧，7、第二连接件，8、辅助活动杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种翻车机压车信号装置，包括底板1、侧板2、底杆4，所述侧板2与底板1固定连接，所述底板1呈“L”形，所述侧板2的数量有两个，两个所述侧板2与底板1一体成型，两个所述侧板2与底板1垂直设置，所述底板1上设置有第一连接件3，所述第一连接件3与底板1焊接，所述第一连接件3的数量有两个，所述两个第一连接件3上均设置有贯穿的通孔，所述第一连接件3之间设有压簧6，所述底杆4上固定连接有主活动杆5，所述主活动杆5与底杆4焊接，所述主活动杆5通过通孔贯穿第一连接件3和压簧6，所述压簧6靠近底杆4的一端与主活动杆5固定连接，所述底板1上设有第二连接件7，所述第二连接件7上设置有贯穿的通孔，所述底杆4上穿过通孔设有贯穿第二连接件7的辅助活动杆8，所述辅助活动杆8与底杆4焊接，所述主活动杆5与辅助活动杆8平行设置。

工作方式:

将上述中所有驱动件(指代动力元件)、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

本翻车机压车信号装置的两个侧板2焊接在压车梁上，配合接近开关使用，当压车梁压到位后，本装置底杆4与车帮压紧，压簧6收缩，主活动杆5向上移动，被接近开关检测到，给翻车机压车到位信号。当压车梁松压后，压簧6回弹，使压车到位信号消失，辅助活动杆8防止压车和松压时本装置底杆4转动、及主活动杆5变形，延长了装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种翻车机压车信号装置，其特征在于，包括底板、侧板、底杆，所述侧板与底板固定连接，所述底板上设置有第一连接件，所述第一连接件之间设有压簧，所述底杆上固定连接有主活动杆，所述主活动杆贯穿第一连接件和压簧，所述压簧靠近底杆的一端与主活动杆固定连接，所述底板上设有第二连接件，所述底杆上设有贯穿第二连接件的辅助活动杆。

2.根据权利要求1所述的一种翻车机压车信号装置，其特征在于，所述底板呈“L”形。

3.根据权利要求1所述的一种翻车机压车信号装置，其特征在于，所述第一连接件的数量有两个，所述第一连接件与底板焊接。

4.根据权利要求1所述的一种翻车机压车信号装置，其特征在于，所述主活动杆与底杆焊接，所述辅助活动杆与底杆焊接。

5.根据权利要求1所述的一种翻车机压车信号装置，其特征在于，所述侧板的数量有两个，两个所述侧板与底板一体成型，两个所述侧板与底板垂直设置。

6.根据权利要求1所述的一种翻车机压车信号装置，其特征在于，所述主活动杆与辅助活动杆平行设置。

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