CN210479429U - 一种多腔体汽车配件周转箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多腔体汽车配件周转箱，属于汽车配件领域，其技术方案要点是，包括箱体，所述箱体为长方体结构，沿箱体长度方向所述箱体的内壁上设置有多个放置槽；隔板，所述隔板横截面呈“V形”结构，多个所述隔板设置在箱体内，所述隔板的侧壁上一体成型设置有与放置槽平行的限位块，所述限位块可在放置槽中滑动。沿箱体的长度方向设置多个隔板，通过两个隔板与箱体内壁组成第一腔室，单个隔板与箱体内壁组成第二腔室，使得板型汽车配件能够倾斜竖排放置，解决了堆放造成汽车配件破损以及放置量少造成周转效率差的问题，而且隔板横截面呈“V形”结构，能够避免板型汽车配件倾斜放置时，容易滑动，造成汽车配件周转稳定性差的问题。

Description

一种多腔体汽车配件周转箱

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种多腔体汽车配件周转箱。

背景技术

汽车配件周转箱也称为汽车配件物流箱，广泛用于汽车配件生产行业，是生产及流通企业进行现代化物流管理的必备品。

但现有的汽车配件周转箱，在进行周转缸体裙架、变速箱壳体和离合器壳体等板型汽车配件时，则需要进行堆放或者分层放置，堆放会造成汽车配件之间磕碰发生破损或者分层放置造成汽车配件放置量少，周转效率差的问题，因此，发明一种多腔体汽车配件周转箱显得非常必要。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多腔体汽车配件周转箱，以解决上述存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种多腔体汽车配件周转箱，包括箱体，所述箱体为长方体结构，沿箱体长度方向所述箱体的内壁上设置有多个放置槽；隔板，所述隔板横截面呈“V形”结构，多个所述隔板设置在箱体内，所述隔板的侧壁上一体成型设置有与放置槽平行的限位块，所述限位块可在放置槽中滑动。

进一步地，多腔体汽车配件周转箱还包括缓冲件，所述缓冲件位于箱体的四个周角处，且部分插入箱体的上端面设置的安装槽中，所述缓冲件部分遮挡箱体的外壁。

进一步地，四个所述缓冲件之间设置有盖板，所述盖板的下端面与隔板的上端面接触。

进一步地，所述隔板的外圈设置有橡胶垫圈。

进一步地，所述隔板的外壁覆盖有橡胶层。

应用本实用新型的技术方案，有益效果是：该种多腔体汽车配件周转箱，沿箱体的长度方向设置多个隔板，通过两个隔板与箱体内壁组成第一腔室，单个隔板与箱体内壁组成第二腔室，使得板型汽车配件能够倾斜竖排放置，解决了堆放造成汽车配件破损以及放置量少造成周转效率差的问题，而且隔板横截面呈“V形”结构，能够避免板型汽车配件倾斜放置时，容易滑动，造成汽车配件周转稳定性差的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的整体结构图；

图2示出了本实用新型的图1B处放大图

图3示出了本实用新型的箱体结构图；

图4示出了本实用新型的图1A-A截面结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、箱体；11、安装槽；12、盖板；13、橡胶垫圈；14、放置槽；20、缓冲件；30、隔板；31、限位块；32、第二腔室；33、第一腔室。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种多腔体汽车配件周转箱，包括箱体10，箱体10为长方体结构，沿箱体10长度方向箱体10的内壁上设置有多个放置槽14；隔板30，隔板30横截面呈“V形”结构，多个隔板30设置在箱体10内，隔板30的侧壁上一体成型设置有与放置槽 14平行的限位块31，限位块31可在放置槽14中滑动。

应用本实施例的技术方案，沿箱体10长度方向箱体10的内壁上设置多个放置槽14，通过限位块31与放置槽14配合，使得隔板30安装在箱体10的内部，通过两个隔板30与箱体10内壁组成第一腔室33，单个隔板30与箱体10内壁组成第二腔室32，使得板型汽车配件能够倾斜竖排放置，解决了堆放造成汽车配件破损以及放置量少造成周转效率差的问题，而且隔板30横截面呈“V形”结构，能够避免板型汽车配件倾斜放置时，底部容易移位，造成汽车配件周转稳定性差的问题。

针对多腔体汽车配件周转箱的具体结构，如图1所示，多腔体汽车配件周转箱还包括缓冲件20，缓冲件20位于箱体10的四个周角处，且部分插入箱体10的上端面设置的安装槽11中，缓冲件20部分遮挡箱体10的外壁，缓冲件20部分插入安装槽11中，实现缓冲件20稳定设置在箱体10的四个周角处，通过缓冲件20部分遮挡箱体10外壁，能够进行缓冲冲击力，从而避免箱体10在运动过程中发生撞损。

其中，如图1所示，四个缓冲件20之间设置有盖板12，盖板12的下端面与隔板30的上端面接触，通过设置盖板12，能够增加箱体10 的密封性。

如图1所示，隔板30的外圈设置有橡胶垫圈13，通过设置橡胶垫圈13，能够使得盖板12与缓冲件20接触紧密，从而避免盖板12容易松动。

具体地，如图4所示，隔板30的外壁覆盖有橡胶层，能够增大汽车配件与隔板10接触的摩擦力，实现提高汽车配件运输的稳定性。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例具体的使用方法及工作原理如下：首先，沿箱体10长度方向箱体10的内壁上设置多个放置槽14，通过限位块31与放置槽14配合，使得隔板30安装在箱体10的内部，接着，将汽车配件放置在两个隔板30与箱体10内壁组成的第一腔室33，以及单个隔板30与箱体10内壁组成的第二腔室32 中，使得板型汽车配件能够倾斜竖排放置，解决了堆放造成汽车配件破损以及放置量少造成周转效率差的问题，紧接着，在箱体10的上端面周角处放置缓冲件20，盖板30放置在缓冲件20之间，从而将箱体10 密闭。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多腔体汽车配件周转箱，其特征在于：包括

箱体(10)，所述箱体(10)为长方体结构，沿箱体(10)长度方向所述箱体(10)的内壁上设置有多个放置槽(14)；

隔板(30)，所述隔板(30)横截面呈“V形”结构，多个所述隔板(30)设置在箱体(10)内，所述隔板(30)的侧壁上一体成型设置有与放置槽(14)平行的限位块(31)，所述限位块(31)可在放置槽(14)中滑动。

2.根据权利要求1所述的一种多腔体汽车配件周转箱，其特征在于：多腔体汽车配件周转箱还包括缓冲件(20)，所述缓冲件(20)位于箱体(10)的四个周角处，且部分插入箱体(10)的上端面设置的安装槽(11)中，所述缓冲件(20)部分遮挡箱体(10)的外壁。

3.根据权利要求2所述的一种多腔体汽车配件周转箱，其特征在于：四个所述缓冲件(20)之间设置有盖板(12)，所述盖板(12)的下端面与隔板(30)的上端面接触。

4.根据权利要求3所述的一种多腔体汽车配件周转箱，其特征在于：所述隔板(30)的外圈设置有橡胶垫圈(13)。

5.根据权利要求1所述的一种多腔体汽车配件周转箱，其特征在于：所述隔板(30)的外壁覆盖有橡胶层。

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