CN210478915U - 一种开度大的电动童车车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种开度大的电动童车车门，包括车身和车门本体，所述车门本体的右侧与车身靠近车门本体的一侧活动连接，所述车门本体的右侧开设有第一方槽，所述第一方槽内壁的背面固定连接有第一球头座，所述第一球头座的正面活动镶嵌有第一球头销，所述第一球头销远离第一球头座的一端与液压杆的一端固定连接，所述车身靠近车门本体的一侧开设有第二方槽，所述第二方槽内壁的背面固定连接有第二球头座。本实用新型通过设置液压杆、锁紧块、方杆、齿槽和弹簧，解决了多数的电动童车的车门都是平开的，平开的车门受到车门限位器的限制，使平开车门的开门面积小，导致部分儿童进出童车不方便的问题。

Description

一种开度大的电动童车车门

技术领域

本实用新型涉及童车技术领域，具体为一种开度大的电动童车车门。

背景技术

电动童车作为仿真驾驶工具，可以锻炼孩子的方向感及学习、模仿成人的汽车驾驶技术，在提高儿童的手、眼、脑感知能力的同时又不失趣味性，目前正受到越来越多人的青睐，与儿童手推车、婴儿学步车等非电动童车相比，电动童车的独特之处在于主要依靠内置电池驱动，在外观、操纵方面全面模拟汽车的功能，适合于二至岁的儿童使用，相对于功能简单，玩法单一的传统静态玩具和机械玩具，电动童车占有明显的优势，既可以当作儿童的玩具，又可以帮助儿童学习，模仿成人的汽车驾驶，增强灵活应变能力。

目前多数的电动童车的车门都是平开的，平开的车门受到车门限位器的限制，使平开车门的开度小，平开车门的开门面积小，导致儿童进出童车不方便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种开度大的电动童车车门，解决了多数的电动童车的车门都是平开的，平开的车门受到车门限位器的限制，使平开车门的开门面积小，导致部分儿童进出童车不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种开度大的电动童车车门，包括车身和车门本体，所述车门本体的右侧与车身靠近车门本体的一侧活动连接，所述车门本体的右侧开设有第一方槽，所述第一方槽内壁的背面固定连接有第一球头座，所述第一球头座的正面活动镶嵌有第一球头销，所述第一球头销远离第一球头座的一端与液压杆的一端固定连接，所述车身靠近车门本体的一侧开设有第二方槽，所述第二方槽内壁的背面固定连接有第二球头座，所述第二球头座的上表面与第二方槽内壁的顶部固定连接，所述第二球头座的左侧活动镶嵌有第二球头销，所述第二球头销的左端与车门本体的右侧固定连接，所述第二球头座的右侧与L形板的左侧固定连接，所述L形板的顶部和底部分别与第二方槽内壁的顶部和底部固定连接，所述L形板的背面与第二方槽内壁的背面固定连接，所述L形板的表面与锁紧块的表面活动连接，所述锁紧块的正面活动镶嵌有第三球头销，所述第三球头销远离锁紧块的一端与液压杆的另一端固定连接，所述车身的顶部活动连接有压块，所述压块的底部贯穿车身并与方杆的顶部搭接，所述方杆的左侧开设有齿槽，所述锁紧块的右侧与齿槽的内壁搭接，所述方杆的底部与斜块的上表面搭接，所述斜块的下表面与第二方槽内壁的底部固定连接，所述方杆的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧的右端均固定连接有T形块，所述弹簧和T形块的表面均活动套接有套管，所述套管的左端与方杆的右侧固定连接，所述第二方槽内壁的侧面与方板的侧面固定连接，所述T形块的右侧贯穿方板并延伸至方板的右侧，所述T形块的右侧与第二方槽内壁的右侧活动连接。

优选的，所述压块的底部为斜面，所述压块和斜块的形状均与方杆的形状相适配。

优选的，所述压块、方杆和斜块均位于同一直线上。

优选的，所述齿槽为斜齿槽，所述锁紧块的右侧开设有与齿槽形状相适配的锯齿槽。

优选的，所述压块的表面固定套接有限位块，所述限位块的上表面与第二方槽内壁的顶部搭接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种开度大的电动童车车门，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置液压杆、锁紧块、方杆、齿槽和弹簧，在使用时，推动车门本体，为液压杆提供一定的初始动能，液压杆自动撑起，车门本体缓缓打开，在液压杆的长度达到最大时，齿槽和锁紧块处于啮合状态，即可将车门本体固定住，将车门本体向上抬起，锁紧块在齿槽上运动，锁紧块运动到齿槽的最上方时，车门本体的开度达到最大，方便儿童进入童车中，将车门本体关闭时，按动压块和车门本体，方杆向一侧运动，套管的内壁挤压T形块的表面，T形块向下运动，使方杆上的齿槽和锁紧块分离，液压杆自动收缩，车门本体关闭，液压杆的自动撑起与收缩，锁紧块和齿槽的啮合与分离，使车门本体能够向上开启，车门本体的开度更大，加大了开门面积，达到了部分体型较大的儿童容易进入童车里的效果，解决了多数的电动童车的车门都是平开的，平开的车门受到车门限位器的限制，使平开车门的开门面积小，导致部分儿童进出童车不方便的问题。

(2)、本实用新型通过设置限位块，限位块固定在压块的表面，在车门本体向上抬起时，方杆挤压压块向上运动，限位块抵住第二方槽的内壁，使方杆停止运动，保证方杆在车门本体向上抬起时不会被锁紧块拉出。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型方杆位置处结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图；

图4为本实用新型第三球头销位置处右剖图。

图中：1车身、2车门本体、3第一方槽、4第一球头座、5第一球头销、6液压杆、7第二方槽、8第二球头座、9第二球头销、10 L形板、11锁紧块、12第三球头销、13压块、14方杆、15齿槽、16弹簧、17 T形块、18套管、19方板、20斜块、21限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种开度大的电动童车车门，包括车身1和车门本体2，车门本体2的右侧与车身1靠近车门本体2的一侧活动连接，车门本体2的右侧开设有第一方槽3，第一方槽3内壁的背面固定连接有第一球头座4，第一球头座4的正面活动镶嵌有第一球头销5，第一球头销5远离第一球头座4的一端与液压杆6的一端固定连接，第一球头销5与液压杆6上的活塞杆固定连接，车身1靠近车门本体2的一侧开设有第二方槽7，第二方槽7内壁的背面固定连接有第二球头座8，第二球头座8的上表面与第二方槽7内壁的顶部固定连接，第二球头座8的左侧活动镶嵌有第二球头销9，第二球头销9的左端与车门本体2的右侧固定连接，第二球头座8的右侧与L形板10的左侧固定连接，L形板10的顶部和底部分别与第二方槽7内壁的顶部和底部固定连接，L形板10的背面与第二方槽7内壁的背面固定连接，L形板10的表面与锁紧块11的表面活动连接，锁紧块11的正面活动镶嵌有第三球头销12，第三球头销12远离锁紧块11的一端与液压杆6的另一端固定连接，车身1的顶部活动连接有压块13，压块13的底部为斜面，压块13和斜块20的形状均与方杆14的形状相适配，压块13的底部贯穿车身1并与方杆14的顶部搭接，压块13的表面固定套接有限位块21，限位块21的上表面与第二方槽7内壁的顶部搭接，方杆14的左侧开设有齿槽15，齿槽15为斜齿槽，锁紧块11的右侧开设有与齿槽15形状相适配的锯齿槽，锁紧块11的右侧与齿槽15的内壁搭接，方杆14的底部与斜块20的上表面搭接，压块13、方杆14和斜块20均位于同一直线上，斜块20的下表面与第二方槽7内壁的底部固定连接，方杆14的右侧固定连接有弹簧16，弹簧16的数量为两个，两个弹簧16的右端均固定连接有T形块17，弹簧16和T形块17的表面均活动套接有套管18，套管18的左端与方杆14的右侧固定连接，第二方槽7内壁的侧面与方板19的侧面固定连接，T形块17的右侧贯穿方板19并延伸至方板19的右侧，T形块17的右侧与第二方槽7内壁的右侧活动连接。

在使用时，推动车门本体2，为液压杆6提供一定的初始动能，液压杆6自动撑起，第二球头座8上活动镶嵌有第二球头销9，第二球头销9使车门本体2能够倾斜一定角度的打开，在液压杆6的长度达到最大时，锁紧块11和方杆14上的齿槽15啮合，即可将车门本体2固定住，将车门本体2向上抬起，锁紧块11在齿槽15上运动，方杆14在弹簧16弹力的作用下始终使齿槽15和锁紧块11处于啮合状态，运动到齿槽15的最上方时，车门本体2的开度达到最大，方便儿童进入童车中，将车门本体2关闭时，按动压块13，压块13挤压方杆14，方杆14的底部挤压斜块20，使方杆14向一侧运动，方杆14挤压弹簧16，使套管18的内壁挤压T形块17的表面，T形块17沿着方板19的一侧向下运动，使方杆14上的齿槽15和锁紧块11分离，按压车门本体2，液压杆6自动收缩，使车门本体2关闭，车门本体2关闭后，松开压块13，方杆14在弹簧16弹力的作用下使齿槽15和锁紧块11啮合，锁紧块11和第一球头座4用于固定液压杆6，第一球头座4固定在车门本体2的第一方槽3中，第三球头销12活动镶嵌在锁紧块11上，第一球头销5活动镶嵌在第一球头座4上，第三球头销12和第一球头销5使液压杆6能够转动一定的角度，压块13底部的斜面和斜块20顶部的斜面使方杆14能够向一侧运动，限位块21固定在压块13的表面，在车门本体2向上抬起时，方杆14挤压压块13向上运动，限位块21抵住第二方槽7的内壁，使方杆14停止运动，保证方杆14在车门本体2向上抬起时不会被锁紧块11拉出，L形板10对锁紧块11起到限位作用，使锁紧块11只能沿着L形板10的表面运动，液压杆6的撑起与收缩，锁紧块11和齿槽15的啮合与分离，使车门本体2能够向上开启，车门本体2的开度更大，大大加大了开门面积，达到了体型较大的儿童容易进入童车里的效果。

综上可得，本实用新型通过设置液压杆6、锁紧块11、方杆14、齿槽15和弹簧16，解决了多数的电动童车的车门都是平开的，平开的车门受到车门限位器的限制，使平开车门的开门面积小，导致部分儿童进出童车不方便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种开度大的电动童车车门，包括车身(1)和车门本体(2)，所述车门本体(2)的右侧与车身(1)靠近车门本体(2)的一侧活动连接，其特征在于：所述车门本体(2)的右侧开设有第一方槽(3)，所述第一方槽(3)内壁的背面固定连接有第一球头座(4)，所述第一球头座(4)的正面活动镶嵌有第一球头销(5)，所述第一球头销(5)远离第一球头座(4)的一端与液压杆(6)的一端固定连接，所述车身(1)靠近车门本体(2)的一侧开设有第二方槽(7)，所述第二方槽(7)内壁的背面固定连接有第二球头座(8)，所述第二球头座(8)的上表面与第二方槽(7)内壁的顶部固定连接，所述第二球头座(8)的左侧活动镶嵌有第二球头销(9)，所述第二球头销(9)的左端与车门本体(2)的右侧固定连接，所述第二球头座(8)的右侧与L形板(10)的左侧固定连接，所述L形板(10)的顶部和底部分别与第二方槽(7)内壁的顶部和底部固定连接，所述L形板(10)的背面与第二方槽(7)内壁的背面固定连接，所述L形板(10)的表面与锁紧块(11)的表面活动连接，所述锁紧块(11)的正面活动镶嵌有第三球头销(12)，所述第三球头销(12)远离锁紧块(11)的一端与液压杆(6)的另一端固定连接，所述车身(1)的顶部活动连接有压块(13)，所述压块(13)的底部贯穿车身(1)并与方杆(14)的顶部搭接，所述方杆(14)的左侧开设有齿槽(15)，所述锁紧块(11)的右侧与齿槽(15)的内壁搭接，所述方杆(14)的底部与斜块(20)的上表面搭接，所述斜块(20)的下表面与第二方槽(7)内壁的底部固定连接，所述方杆(14)的右侧固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的数量为两个，两个所述弹簧(16)的右端均固定连接有T形块(17)，所述弹簧(16)和T形块(17)的表面均活动套接有套管(18)，所述套管(18)的左端与方杆(14)的右侧固定连接，所述第二方槽(7)内壁的侧面与方板(19)的侧面固定连接，所述T形块(17)的右侧贯穿方板(19)并延伸至方板(19)的右侧，所述T形块(17)的右侧与第二方槽(7)内壁的右侧活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种开度大的电动童车车门，其特征在于：所述压块(13)的底部为斜面，所述压块(13)和斜块(20)的形状均与方杆(14)的形状相适配。

3.根据权利要求1所述的一种开度大的电动童车车门，其特征在于：所述压块(13)、方杆(14)和斜块(20)均位于同一直线上。

4.根据权利要求1所述的一种开度大的电动童车车门，其特征在于：所述齿槽(15)为斜齿槽，所述锁紧块(11)的右侧开设有与齿槽(15)形状相适配的锯齿槽。

5.根据权利要求1所述的一种开度大的电动童车车门，其特征在于：所述压块(13)的表面固定套接有限位块(21)，所述限位块(21)的上表面与第二方槽(7)内壁的顶部搭接。

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