CN210478876U - 一种自行式模块运输车驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行式模块运输车驱动系统，包括框架，所述框架的底部对称安装有车轮，所述框架的内部安装有控制柜，所述框架的前表面位于控制柜的一侧对称设置有防尘网，所述防尘网和框架上设置有导向防护机构；本实用新型的有益效果是：通过设计的导向防护机构，与传统的防尘网通过固定片和螺丝固定，安装拆卸较繁琐相比，本实用新型通过导槽、凸柱的搭配以及挡杆的限位，提高了防尘网安装拆卸的效率；通过在电压力表的外侧设置防雨机构，有助于利用雨布对电压力表进行防护，防止降雨时，雨水落在电压力表上，延长电压力表的使用寿命；也便于将雨布打开，从而对电压力表进行检修维护。

Description

一种自行式模块运输车驱动系统

技术领域

本实用新型属于模块运输车技术领域，具体涉及一种自行式模块运输车驱动系统。

背景技术

模块车主要由一台六轴单元车、一台四轴单元车及动力单元组成，其中每个单元车及动力单元都可以作为独立单元与其它单元车拼组以适应不同吨位的载重需求。整车具有载货平面高度可调、轮轴负荷均匀、转弯半径小、转向方式灵活、承载吨位可变等诸多优点。在上、下坡及斜坡路面上行驶可调整车身保持水平位置，保证货物的平稳运输。

动力单元(PPU)的作用是为模块车提供走行、转向驱动力，主要组成部件有发动机、分动箱、空气滤清器、进气散热器、中间冷却器、液压油冷却器、液压马达、燃油箱、液压油箱、蓄电池、调节油缸、控制柜等；模块车动力单元采用MAN发动机，功率375KW，发动机输出端装有分动箱，由分动箱分别驱动液压走行马达及均衡、转向马达，具有结构紧凑，传动效率高的特点。动力单元主体采用框架式结构，侧面及顶面多处使用栅格板封面，以加强通风散热效果，框架与车体之间采用上部调节油缸连接、下部铰轴连接的连接方式，可通过收缩调节油缸抬起动力单元前端，根据现场需要形成0-10°的仰角，以提高整车的接近角和离地角适应行驶道路的纵向坡度。液压油箱上装有高品质的滤油器，它有效地使液压油的杂质减至最少，保证了系统的清洁度，因而提高了操作的可靠性和使用寿命。

运输车装有全液压驱动系统，柴油机转速、运输车的速度都由电控系统来控制。柴油机通过联轴器带动轴向活塞式的变量泵，变量泵输出的液压油通过闭式管路传送到驱动轮组上的的液压马达，液压马达的输出功率通过与之相联的轮边减速机，转换为推进功率。全液压驱动系统的优点是不论运输车前进或后退，都可很平稳地行驶。模块车出厂前，所有液压阀已调试完毕。

现有的自行式模块运输车驱动系统在使用时存在着以下方面的不足：

1.防尘网通过固定片和螺丝紧固，当需要将防尘网取下清洁时，较繁琐，降低了清洁防尘网的效率；

2.电压力表暴露在外，缺少防护，不利于电压力表起到防雨水的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行式模块运输车驱动系统，以解决上述背景技术中提出的防尘网通过固定片和螺丝紧固，当需要将防尘网取下清洁时，较繁琐，降低了清洁防尘网的效率；电压力表暴露在外，缺少防护，不利于电压力表起到防雨水的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行式模块运输车驱动系统，包括框架，所述框架的底部对称安装有车轮，所述框架的内部安装有控制柜，所述框架的前表面位于控制柜的一侧对称设置有防尘网，所述防尘网和框架上设置有导向防护机构，该导向防护机构包括固定块、导槽、凸柱、弹簧和活动块，所述导槽对称开设于框架的表面，所述防尘网的端部对称固定有和导槽相匹配的凸柱，所述固定块对称固定于框架的前表面，两个所述固定块的内侧安装有挡杆，所述固定块的内侧面对称开设有固定槽，所述活动块的一端嵌入固定槽，另一端伸出固定槽，并可与挡杆的侧表面相抵，所述弹簧的一端与活动块的嵌入端端面连接，另一端与固定槽的槽底连接。

优选的，所述活动块的嵌入端外侧面设置有限位片，所述固定槽的端口处固定有挡片。

优选的，所述固定块为“U”型结构。

优选的，所述框架的顶端对称焊接有吊耳。

优选的，所述框架的前表面位于控制柜的另一侧设置有电压力表，该电压力表的外侧设置有防雨机构，该防雨机构包括雨布、魔术贴毛面和魔术贴刺面，所述雨布上固定有魔术贴毛面，所述框架的前表面设置有与魔术贴毛面相匹配的魔术贴刺面。

优选的，所述雨布为透明型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计的导向防护机构，与传统的防尘网通过固定片和螺丝固定，安装拆卸较繁琐相比，本实用新型通过导槽、凸柱的搭配以及挡杆的限位，提高了防尘网安装拆卸的效率；

(2)通过在电压力表的外侧设置防雨机构，有助于利用雨布对电压力表进行防护，防止降雨时，雨水落在电压力表上，延长电压力表的使用寿命；也便于将雨布打开，从而对电压力表进行检修维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的防尘网取下正视结构示意图；

图4为本实用新型的固定块和挡杆侧视剖视结构示意图；

图5为本实用新型的雨布展开结构示意图；

图6为本实用新型的自行式模块运输车驱动系统电路图；

图中：1、框架；2、控制柜；3、车轮；4、固定块；5、吊耳；6、防尘网；7、挡杆；8、雨布；9、电压力表；10、导槽；11、凸柱；12、固定槽；13、挡片；14、限位片；15、弹簧；16、活动块；17、魔术贴毛面；18、魔术贴刺面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种自行式模块运输车驱动系统，包括框架1，框架1的底部对称安装有车轮3，框架1的内部安装有控制柜2，框架1的前表面位于控制柜2的一侧对称设置有防尘网6，防尘网6和框架1上设置有导向防护机构，该导向防护机构包括固定块4、导槽10、凸柱11、弹簧15和活动块16，导槽10对称开设于框架1的表面，防尘网6的端部对称固定有和导槽10相匹配的凸柱11，凸柱11为塑料，具有一定的弹性，固定块4为“U”型结构，固定块4对称固定于框架1的前表面，两个固定块4的内侧安装有挡杆7，固定块4的内侧面对称开设有固定槽12，活动块16的一端嵌入固定槽12，另一端伸出固定槽12，并可与挡杆7的侧表面相抵，弹簧15的一端与活动块16的嵌入端端面连接，另一端与固定槽12的槽底连接，当对防尘网6表面进行清洁时，将挡杆7向上拔，挡杆7挤压活动块16，活动块16受到挤压后压缩弹簧15，直至将挡杆7拔出，将防尘网6取下，对防尘网6进行清洁，清洁后的防尘网6安装时，拿起防尘网6，将防尘网6的凸柱11插入框架1对应的导槽10内，防尘网6安装好后，将取下的挡杆7水平放置在两个固定块4的内侧，挡杆7挤压活动块16，活动块16受到挤压后压缩弹簧15，待挡杆7放好后，被压缩的弹簧15复位，弹簧15推动活动块16将挡杆7抵紧，使得挡杆7放置稳固，利用挡杆7进一步增加对防尘网6的防护，与传统的防尘网6通过固定片和螺丝固定，安装拆卸较繁琐相比，本方式提高了防尘网6安装拆卸的效率。

本实施例中，优选的，活动块16的嵌入端外侧面设置有限位片14，固定槽12的端口处固定有挡片13，有助于利用限位片14和挡片13的搭配，起到限制活动块16的活动区间的效果。

本实施例中，优选的，框架1的顶端对称焊接有吊耳5，使得吊耳5固定牢固，吊耳5用于将置于框架1上的货物紧固。

本实施例中，优选的，框架1的前表面位于控制柜2的另一侧嵌入有电压力表9，该电压力表9的外侧设置有防雨机构，该防雨机构包括雨布8、魔术贴毛面17和魔术贴刺面18，雨布8上固定有魔术贴毛面17，框架1的前表面设置有与魔术贴毛面17相匹配的魔术贴刺面18，使用时，将雨布8的一端通过螺丝固定为固定端，雨布8活动端上设置的魔术贴毛面17和框架1前表面的魔术贴刺面18粘合，从而将雨布8固定牢固；当对电压力表9检修时，将雨布8打开，克服魔术贴毛面17和魔术贴刺面18的粘力即可，利用雨布8对电压力表9进行防护，防止降雨时，雨水落在电压力表9上，延长电压力表9的使用寿命；也便于将雨布8打开，从而对电压力表9进行检修维护。

本实施例中，优选的，雨布8为透明型，便于利用雨布8防雨效果的同时，透过雨布8观察电压力表9。

本实用新型的工作原理及使用流程：当对防尘网6表面进行清洁时，将挡杆7向上拔，挡杆7挤压活动块16，活动块16受到挤压后压缩弹簧15，直至将挡杆7拔出，将防尘网6取下，对防尘网6进行清洁，清洁后的防尘网6安装时，拿起防尘网6，将防尘网6的凸柱11插入框架1对应的导槽10内，防尘网6安装好后，将取下的挡杆7水平放置在两个固定块4的内侧，挡杆7挤压活动块16，活动块16受到挤压后压缩弹簧15，待挡杆7放好后，被压缩的弹簧15复位，弹簧15推动活动块16将挡杆7抵紧，使得挡杆7放置稳固，利用挡杆7进一步增加对防尘网6的防护。

使用时，将雨布8的一端通过螺丝固定为固定端，雨布8活动端上设置的魔术贴毛面17和框架1前表面的魔术贴刺面18粘合，从而将雨布8固定牢固；当对电压力表9检修时，将雨布8打开，克服魔术贴毛面17和魔术贴刺面18的粘力即可；该自行式模块运输车驱动系统为已成熟技术，如申请号CN201020511263.6“紧凑型独立转向自带动力式模块运输车”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行式模块运输车驱动系统，包括框架(1)，所述框架(1)的底部对称安装有车轮(3)，所述框架(1)的内部安装有控制柜(2)，所述框架(1)的前表面位于控制柜(2)的一侧对称设置有防尘网(6)，其特征在于：所述防尘网(6)和框架(1)上设置有导向防护机构，该导向防护机构包括固定块(4)、导槽(10)、凸柱(11)、弹簧(15)和活动块(16)，所述导槽(10)对称开设于框架(1)的表面，所述防尘网(6)的端部对称固定有和导槽(10)相匹配的凸柱(11)，所述固定块(4)对称固定于框架(1)的前表面，两个所述固定块(4)的内侧安装有挡杆(7)，所述固定块(4)的内侧面对称开设有固定槽(12)，所述活动块(16)的一端嵌入固定槽(12)，另一端伸出固定槽(12)，并可与挡杆(7)的侧表面相抵，所述弹簧(15)的一端与活动块(16)的嵌入端端面连接，另一端与固定槽(12)的槽底连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行式模块运输车驱动系统，其特征在于：所述活动块(16)的嵌入端外侧面设置有限位片(14)，所述固定槽(12)的端口处固定有挡片(13)。

3.根据权利要求1所述的一种自行式模块运输车驱动系统，其特征在于：所述固定块(4)为“U”型结构。

4.根据权利要求1所述的一种自行式模块运输车驱动系统，其特征在于：所述框架(1)的顶端对称焊接有吊耳(5)。

5.根据权利要求1所述的一种自行式模块运输车驱动系统，其特征在于：所述框架(1)的前表面位于控制柜(2)的另一侧设置有电压力表(9)，该电压力表(9)的外侧设置有防雨机构，该防雨机构包括雨布(8)、魔术贴毛面(17)和魔术贴刺面(18)，所述雨布(8)上固定有魔术贴毛面(17)，所述框架(1)的前表面设置有与魔术贴毛面(17)相匹配的魔术贴刺面(18)。

6.根据权利要求5所述的一种自行式模块运输车驱动系统，其特征在于：所述雨布(8)为透明型。

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