CN210478703U - 一种分布式集中卸污装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路真空卸污设备领域，旨在提供一种分布式集中卸污装置，包括安装在列车整备线股道间的若干卸污单元，每个卸污单元对应于每节列车上的污物箱，卸污单元中的吸污软管可与污物箱管口快速连接，每三个卸污单元连接一台凸轮真空泵；所述凸轮真空泵通过排污管汇集装置与三个卸污单元的排污管分别连接；所述凸轮真空泵的出口与总排污管相连。本实用新型能减少铁路真空卸污设备的数量，减少占地面积，节约了设备成本、能耗，减少了设备维修工作量，并在一定程度上实现了设备的集中运行管理，操作方便，快捷，提高了铁路真空卸污的工作效率。

Description

一种分布式集中卸污装置

技术领域

本实用新型涉及铁路真空卸污设备领域，更具体的说，是一种分布式集中卸污装置。

背景技术

目前，铁路所有动车组列车及部分空调快客旅客列车到站停靠后，利用地面卸污设备对列车污物箱进行卸污作业，将污物输送至地面污水处置装置。真空卸污技术在国内外动车段、大型客运站、客车检修基地已得到了普遍的应用。铁路真空卸污的主要特点是低真空，气、液、固体混流，因此采用的技术原理是利用真空与大气的压力差产生的力均匀吸引和输送混合流。国内外铁路卸污技术主要有移动式卸污车、集中真空卸污系统、分散式卸污系统等。

移动卸污车仅适用于应急作业或在整备时间较长的检修库等使用。移动式卸污车抽吸流量较小，一次仅能对一个污物箱进行卸污，工作效率低。因其受人为环境等因素限制，且敞开式排入化粪池，存在臭气影响人居环境卫生等问题，在我国铁路行业利用率逐渐降低。

集中真空卸污系统主要由真空泵、真空罐、真空管道、卸污单元、排污泵、排污管道、除臭装置等组成，如专利号200520126608.5的“固定式真空卸污装置”。其优点是具有一定的真空储能能力；当有污水和空气进入时，真空值逐渐降低，当到达设定的最低真空值时，切换到另一个真空罐。整套真空罐式机组占地大，安装在设备间内，安装复杂，易出现泄漏；循环真空泵备用并定期保养；气液混合液需分别排放，气体排放设除臭装置，并定期更换除臭介质；污水过排污泵排到化粪池。排污需克服负压启动，能耗较大，且易堵塞；罐体之间连接阀件较多，控制系统相对复杂；维护维修作业量较大。

分散式卸污系统主要由凸轮真空泵、卸污单元、排污管道等组成，如专利号201620160399.4的“一种独立分散式卸污系统”。其采用直吸直排方式、设备模块化组装，占地面积较小，机组安装方便，可以地上地下及箱式安装，受土建条件限制少，机组启动速度快，整个过程中既是真空形成的过程，也是气液混合物排污的过程，这样既节约了能耗，也节约了时间；设备无储能罐，组成部件及阀门很少，构造简单，气液混合排放，维护维修方便，故障率低。但是每一节列车车厢需对应一台卸污系统，造价成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于在现有的真空卸污系统技术上进一步改进，提供一种分布式集中卸污装置，以将减少铁路真空卸污设备的数量，减少占地面积，节约了设备成本、能耗，减少了设备维修工作量。在一定程度上实现了设备的集中运行管理，操作方便，快捷，提高了铁路真空卸污的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种分布式集中卸污装置，包括安装在列车整备线股道间的若干卸污单元，每个卸污单元对应于每节列车上的污物箱，卸污单元中的吸污软管可与污物箱管口快速连接，每三个卸污单元连接一台凸轮真空泵；所述凸轮真空泵通过排污管汇集装置与三个卸污单元的排污管分别连接；所述凸轮真空泵的出口与总排污管相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸轮真空泵选用向匹配能力的泵，能形成设计值要求的真空度，确保三个卸污单元的吸污能力。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸轮真空泵固定于底座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述卸污单元与凸轮真空泵都安装于地下的单元井内，不高于地面，不影响铁路两边的通行。

作为本实用新型的进一步改进，所述单元井内设有与地下排水管道相连的排水孔，保证单元井内的排水通畅，避免单元井内积水。

作为本实用新型的进一步改进，所述卸污单元包括箱体，箱体内包括卸污软管、快速接头、软管盘绕机构、导向轮机构和自动控制装置；所述卸污软管采用手动抽取出管，电动盘绕收回回管；实现自动控制，运行可靠，操作方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述总排污管在地下直埋，设防护套管后穿越铁路，且呈一定坡度的敷设，以减少排污阻力，避免管道积污。

作为本实用新型的进一步改进，所述总排污管设有电伴热加热装置以防冰冻，适用于高寒冻土地区。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的分布式集中卸污装置是选用一台凸轮真空泵带动三个卸污单元，实现一台设备运行，维持三台卸污单元真空度以及排污功能，因此减少了铁路站台设备的总投入，减少了总体设备的占地面积。本实用新型凸轮真空泵能自动控制以及高效、可靠的运行，凸轮真空泵和卸污单元都埋设于地下单元井内，不占用地面面积。整个真空卸污管道系统为每三个盘绕式卸污单元与一台凸轮真空泵的连接而成，利用压差最终将污物通过总排污管向外排出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、I号卸污单元；2、I号卸污单元球阀；3、I号单元排污管；4、II号卸污单元；5、II号卸污单元排污管；6、排污管汇集装置；7、排污管汇集装置与凸轮真空泵之间的排污管；8、凸轮真空泵排污球阀；9、III号卸污单元排污管；10、III号卸污单元；11、III号卸污单元球阀；12、总排污管；13、凸轮真空泵；14、排水孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型的分布式集中卸污装置，包括凸轮真空泵13、I号卸污单元1、II号卸污单元4、III号卸污单元10；I号卸污单元1、II号卸污单元4、III号卸污单元10分别通过各自的排污管与排污管汇集装置6连接，排污管汇集装置6再通过排污管汇集装置与凸轮真空泵之间的排污管7与凸轮真空泵13连接；I号卸污单元1、II号卸污单元4和凸轮真空泵13、III号卸污单元分别安装于单元井内，占地面积小，不影响铁路轨道两边的通行。单元井内设置排水口14，避免单元井积水，单元井设置有盖板，避免淋雨与阳光直射。

排污管包括管材、以及连接于管材上的接头管件和阀部件。管材、接头管件和阀部件之间热熔、电容或法兰连接，也可采用其他各种连接方式。具体见图1所示：I号卸污单元1中的I号单元排污管3安装I号卸污单元球阀2后通往排污管汇集装置6；III号卸污单元10中的III号单元排污管9安装III号卸污单元球阀11后通往排污管汇集装置6；而II号卸污单元4由于与凸轮真空泵13同处一单元井内，因此其II号单元排污管5就直接与排污管汇集装置6相连通。

本实用新型的凸轮真空泵13固定于底座上，选用向匹配能力的泵，能形成设计值要求的真空度，确保三个卸污单元的吸污能力。同时安装有独立控制系统，卸污时单独对设备进行启动/停止操作，保证了并实现了工作的高效率和稳定性。卸污单元和排污管道完全密封，无异味、无堵塞、无漏气、无漏油、无漏水、无污物泄漏等现象，非常干净。凸轮真空泵13的出口通过凸轮真空泵排污球阀8排向埋设于地下的总排污管12。总排污管12埋设时设防护套管穿越铁路，且呈一定坡度的敷设，以减少排污阻力和保持通畅。

本实用新型的总排污管12采用优质的PE管材，具有内壁光滑、阻力小、有效流量大、耐腐蚀性强、管道接头少、安装方便等特点。如果在高寒地区则增装伴热加热装置，当环境温度过低时，可对总排污管12进行加热，防止污水管道结冰堵塞。

此外，本实用新型中的I号卸污单元1、II号卸污单元4、III号卸污单元10都包括一旋转密封装置、一电动控制装置和一软管盘绕装置；旋转密封装置与软管盘绕装置相连，电动控制装置与软管盘绕装置相连，软管上装有快速接头，能与列车污物接口快速连接；具体的形式可参见专利号201420754240.6的“一种铁路火车站真空式卸污装置的真空单元”。

最后，还要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例，显然，本实用新型还可以有许多变形，实施例中的某些细节也不应构成对本实用新型的限定，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种分布式集中卸污装置，包括安装在列车整备线股道间的若干卸污单元，每个卸污单元对应于每节列车上的污物箱，卸污单元中的吸污软管可与污物箱管口快速连接，其特征在于；每三个卸污单元连接一台凸轮真空泵(13)；所述凸轮真空泵(13)通过排污管汇集装置(6)与三个卸污单元的排污管分别连接；所述凸轮真空泵(13)的出口与总排污管(12)相连。

2.根据权利要求1所述的分布式集中卸污装置，其特征在于；所述凸轮真空泵(13)固定于底座上。

3.根据权利要求1或2所述的分布式集中卸污装置，其特征在于；所述卸污单元与凸轮真空泵(13)都安装于地下的单元井内。

4.根据权利要求3所述的分布式集中卸污装置，其特征在于；所述单元井内设有与地下排水管道相连的排水孔(14)。

5.根据权利要求4所述的分布式集中卸污装置，其特征在于；所述卸污单元包括箱体，箱体内包括卸污软管、快速接头、软管盘绕机构、导向轮机构和自动控制装置；所述卸污软管采用手动抽取出管，电动盘绕回管。

6.根据权利要求1所述的分布式集中卸污装置，其特征在于；所述总排污管(12)在地下直埋，设防护套管后穿越铁路，且呈一定坡度的敷设。

7.根据权利要求6所述的分布式集中卸污装置，其特征在于；所述总排污管(12)设有电伴热加热装置以防冰冻。

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