CN210478563U - 一种车载定位器固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载定位器固定装置，属于固定保护装置领域。包括基板和定位器，所述基板表面中央开设有一凹槽，所述凹槽内对称设置有两块U型气囊，所述U型气囊通过连接带固定在凹槽内壁上，所述定位器底部四周被两块U型气囊围成的空腔所包裹，凹槽底部设有贯穿的通风孔；所述凹槽上方覆盖有一弹性网罩，所述弹性网罩四个角均连接有固定带，基板的四个角上均设置有一竖向通孔，所述竖向通孔内均设有一锁紧机构，所述固定带伸入竖向通孔中由锁紧机构固定。本实用新型通过设置U型气囊和弹性网罩将整个车载定位装置固定，柔性包裹会整个装置更加稳定固定在基板上，不会发生脱落，防止车载定位器由于车身长期振动造成的松动或损坏。

Description

一种车载定位器固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及一种车载定位器固定装置。

背景技术

车载定位器也可以叫车载定位仪，顾名思义就是装在车上的定位仪，被广泛用于公交车、货运车辆、出租车等的定位、防盗、监控和调度，现过去在市面上销售的车载定位仪主要是基于GPS导航系统的，随着我国北斗卫星定位系统的大推出，基于北斗卫星定位系统的北斗卫星定位仪开始面世，另外现在也有部分的车载定位仪可以同时支持支持GPS定位和北斗卫星定位，汽车在生产过程中需要将车载定位器安装固定在汽车的内部，以便于人们的正常使用。

现有的GPS定位器一般是通过螺栓直接固定在车厢或是一些设备夹层内，由于车体时常处于不断运动中，车身的长期振动会造成螺栓松动，从而影响定位器内部元件的正常作业，往往是当车辆受到冲击时，定位器由于其刚性连接会对本体造成一定损坏。

因此，设计一种能够多方位保护定位器，防止定位器内部元件或本体损坏的固定装置是十分有必要的。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中的上述问题，提出了一种车载定位器固定装置，该装置可对车载定位器进行多方位的保护，防止车载定位器由于车身长期振动造成的松动或损坏。

为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车载定位器固定装置，包括基板和定位器，其特征在于：所述基板表面中央开设有一凹槽，所述凹槽内对称设置有两块U型气囊，所述U型气囊通过连接带固定在凹槽内壁上，所述定位器底部四周被两块U型气囊围成的空腔所包裹，凹槽底部设有贯穿的通风孔；所述凹槽上方覆盖有一弹性网罩，所述弹性网罩四个角均连接有固定带，基板的四个角上均设置有一竖向通孔，所述竖向通孔内均设有锁紧机构，所述固定带伸入竖向通孔中由锁紧机构固定。

进一步地，所述锁紧机构包括弹簧一和伸缩件，基板侧边对应所述竖向通孔设有水平调节孔，所述水平调节孔与竖向通孔交叉，所述弹簧一固定在水平调节孔内，伸缩件一端与弹簧一相连，另一端卡在水平调节孔外，伸缩件上设有一竖直的夹持孔。

进一步地，所述伸缩件与水平调节孔之间为间隙配合。

进一步地，所述基板的边缘处开有插槽，且插槽内壁卡接有防压凸缘环形板。

进一步地，所述基板底部四个角上分别设有减震脚。

进一步地，所述减震脚包括底座、弹簧二和插接件，所述插接件固定在基板底部，弹簧二固定在插接件内部，弹簧二和插接件一起放置在底座内。

本实用新型的工作原理：

本固定装置在使用时，首先，将所述车载定位器放置在基板中央的凹槽内，使U型气囊包裹在车载定位器的周围；然后，调节锁紧机构，按压基板侧边的伸缩件，使伸缩件上的夹持孔在弹簧一的作用下与竖向通孔对齐，再将固定带依次伸入竖向通孔和夹持孔中，当固定带调节到合适长度后，松开伸缩件，固定带在弹簧一的回弹作用下被锁紧。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型所述车载定位装置在固定过程中通过U型气囊和弹性网罩将整个车载定位装置固定，柔性包裹会整个装置更加稳定固定在基板上，不会发生脱落，防止车载定位器由于车身长期振动造成的松动或损坏；

2.本实用新型所述车载定位装置的弹性网罩通过固定带拉动固定，维持弹性网罩的对拉结构，调节固定带的固定长度，可使弹性网罩适应不同高度的定位器的固定；

3、本实用新型所述锁紧机构调节方便，压紧伸缩件即可松开固定带或调节固定带的固定长度，松开神缩件即可实现对固定带的锁紧，结构简单，设计巧妙，省时省力；

4、本实用新型所述基板底部设有减震脚，即使车身振动也可对车载定位器起到保护作用，减少或杜绝定位器的损坏；

5、本实用新型所述凹槽底部设有通风孔，在对定位器进行固定的同时还可以有效对其进行散热；

6、本实用新型所述基板的边缘处开有插槽，且插槽内壁卡接有防压凸缘环形板，所述防压凸缘环形板可以在基板受到侧向冲击时起到抗压保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型所述锁紧机构的放大结构示意图；

图4为本实用新型所述减震脚的内部结构示意图；

其中，

1、基板，2、定位器，3、凹槽，4、U型气囊，41、连接带，5、通风孔，6、弹性网罩，7、固定带，8、竖向通孔，9、锁紧机构，90、弹簧一，91、伸缩件，92、水平调节孔，93、夹持孔，10、防压凸缘环形板，11、减震脚，12、底座，13、弹簧二，14、插接件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实施例为最基本的实施方式。

本实施例提供了如图1-2所述的一种车载定位器固定装置，包括基板1和定位器2，所述基板1表面中央开设有一凹槽3，所述凹槽3内对称设置有两块U型气囊4，所述U型气囊4通过连接带41固定在凹槽3内壁上，所述定位器2底部四周被两块U型气囊4围成的空腔所包裹，凹槽3底部设有贯穿的通风孔5；所述凹槽3上方覆盖有一弹性网罩6，所述弹性网罩6四个角均连接有固定带7，基板1的四个角上均设置有一竖向通孔8，所述竖向通孔8内均设有一锁紧机构9，所述固定带7伸入竖向通孔8中由锁紧机构9固定。

本固定装置在使用时，首先将所述车载定位器2放置在基板1中央的凹槽3内，使U型气囊4包裹在车载定位器2的周围；然后，调节锁紧机构9使弹性网罩6包覆在车载定位器2的上表面。本实用新型在固定过程中通过U型气囊4和弹性网罩6将整个车载定位装置固定，柔性包裹会整个装置更加稳定固定在基板1上，不会发生脱落，防止车载定位器2由于车身长期振动造成的松动或损坏。

实施例2

本实施例基于实施例1的全部内容，不同之处在于：

进一步地，如图3所示，所述锁紧机构9包括弹簧一90和伸缩件91，基板1侧边对应所述竖向通孔8设有水平调节孔92，所述水平调节孔92与竖向通孔8交叉，所述弹簧一90固定在水平调节孔92内，伸缩件91一端与弹簧一90相连，另一端卡在水平调节孔92外，伸缩件91上设有一竖直的夹持孔93。

优选的，为使所述夹持孔93始终保持竖直，所述伸缩件91与水平调节孔92之间为间隙配合。

所述锁紧机构9的调节原理如下：

在未工作状态下，弹簧一90处于自由状态，神缩件91一端伸出水平调节孔92外，夹持孔93隐藏在水平调节孔92内，当需要锁紧固定带7时，按压基板1侧边的伸缩件91，使伸缩件91上的夹持孔93在弹簧一90的作用下与竖向通孔8对齐，再将固定带7依次伸入竖向通孔8和夹持孔93中，当固定带7调节到合适长度后，松开伸缩件91，固定带7在弹簧一90的回弹作用下被锁紧。所述锁紧机构9结构简单，调节方便，省时省力。

实施例3

本实施例基于实施例2的全部内容，不同之处在于：

优选的，如图2所示，为防止车身颠簸振动对定位器2造成损伤，所述基板1底部四个角上分别设有减震脚11，如图4所示，所述减震脚11包括底座12、弹簧二13和插接件14，所述插接件14固定在基板1底部，弹簧二13固定在插接件14内部，弹簧二13和插接件14一起放置在底座12内，起到了保护和缓冲的作用。

实施例4

本实施例基于实施例3的全部内容，不同之处在于：

优选的，所述基板1的边缘处开有插槽，且插槽内壁卡接有防压凸缘环形板10。所述防压凸缘环形板10在基板1受到侧向冲击时起到抗压保护作用。

Claims (6)

1.一种车载定位器固定装置，包括基板（1）和定位器（2），其特征在于：所述基板（1）表面中央开设有一凹槽（3），所述凹槽（3）内对称设置有两块U型气囊（4），所述U型气囊（4）通过连接带（41）固定在凹槽（3）内壁上，所述定位器（2）底部四周被两块U型气囊（4）围成的空腔所包裹，凹槽（3）底部设有贯穿的通风孔（5）；所述凹槽（3）上方覆盖有一弹性网罩（6），所述弹性网罩（6）四个角均连接有固定带（7），基板（1）的四个角上均设置有一竖向通孔（8），所述竖向通孔（8）内均设有一锁紧机构（9），所述固定带（7）伸入竖向通孔（8）中由锁紧机构（9）固定。

2.根据权利要求1所述的一种车载定位器固定装置，其特征在于：所述锁紧机构（9）包括弹簧一（90）和伸缩件（91），基板（1）侧边对应所述竖向通孔（8）设有水平调节孔（92），所述水平调节孔（92）与竖向通孔（8）交叉，所述弹簧一（90）固定在水平调节孔（92）内，伸缩件（91）一端与弹簧一（90）相连，另一端卡在水平调节孔（92）外，伸缩件（91）上设有一竖直的夹持孔（93）。

3.根据权利要求2所述的一种车载定位器固定装置，其特征在于：所述伸缩件（91）与水平调节孔（92）之间为间隙配合。

4.根据权利要求1或2所述的一种车载定位器固定装置，其特征在于：所述基板（1）的边缘处开有插槽，且插槽内壁卡接有防压凸缘环形板（10）。

5.根据权利要求1或2所述的一种车载定位器固定装置，其特征在于：所述基板（1）底部四个角上分别设有减震脚（11）。

6.根据权利要求5所述的一种车载定位器固定装置，其特征在于：所述减震脚（11）包括底座（12）、弹簧二（13）和插接件（14），所述插接件（14）固定在基板（1）底部，弹簧二（13）固定在插接件（14）内部，弹簧二（13）和插接件（14）一起放置在底座（12）内。

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