CN210476312U - 轨道车轮盘转运翻转一体化工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车车辆机加工时轮盘翻转和转运附属装置的技术领域，特别是涉及一种轨道车轮盘转运翻转一体化工装，其结构设计合理、制造成本低、产品性能稳定，可以方便转运和翻转轮盘；包括两组抓把、两组拉杆、两组斜杆、吊环、螺栓和螺母，两组抓把可转动安装在两组斜杆底端，两组拉杆分别安装在两组斜杆上，螺栓穿过吊环和两组斜杆顶端，螺母装至螺栓后端。

Description

轨道车轮盘转运翻转一体化工装

技术领域

本实用新型涉及机车车辆机加工时轮盘翻转和转运附属装置的技术领域，特别是涉及一种轨道车轮盘转运翻转一体化工装。

背景技术

众所周知，在对制动盘进行加工时，需要对其正、反两面进行铣削加工，当产品重量达到150公斤左右时，对其进行翻边时，就需要使用特殊工装进行吊装，因翻边安全性要求较高，为防止脱钩，原吊装均为三爪卡吊运，反面加工时只能置于地面翻转然后用三爪卡进行吊运，从而导致在使用此类工装时只能进行调运，无法同时实现翻转，因此这种方式很难实现简单快捷的方式，生产效率低下，而市面上常见的两爪工装适用于吊运产品半径小的结构，其结构复杂，并且均带有防脱钩拉杆装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构设计合理、制造成本低、产品性能稳定，可以方便转运和翻转轮盘的轨道车轮盘转运翻转一体化工装。

本实用新型的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，包括两组抓把、两组拉杆、两组斜杆、吊环、螺栓和螺母，所述两组抓把可转动安装在两组斜杆底端，所述两组拉杆分别安装在两组斜杆上，所述螺栓穿过吊环和两组斜杆顶端设置的通孔，所述螺母装至螺栓后端。

本实用新型的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，所述两组抓把可沿两组斜杆底端自由转动。

本实用新型的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，所述两组抓把均为高强度不锈钢材质。

优选的，可以通过增加不锈钢垫片在确保转动灵活的情况下调试两组抓把的松紧度。

使用本装置对制动盘进行吊装时，垂直位置时抓把不张开，使制动盘不易脱钩，基于此抓把设置的倾斜角度为0-8.7°，超过此范围易脱钩；并且抓把可360°灵活转动且松紧可以调节，翻转调运产品外围直径大于1m。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其结构设计紧凑合理，性能稳定，在满足载荷工况的要求下可以满足大半径轮盘制动器的转运与翻转功能，确保产品加工的稳定性，并且其制造工艺简单，成本低廉，便于生产制造，结构紧凑，减轻整体重量，同时又能达到所要求的性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的右视图；

图3是抓把的结构示意图；

附图中标记：1、抓把；2、拉杆；3、斜杆；4、吊环；5、螺栓；6、螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，包括两组抓把1、两组拉杆2、两组斜杆3、吊环4、螺栓5和螺母6，两组抓把1可转动安装在两组斜杆3底端，两组拉杆2分别安装在两组斜杆3上，螺栓5穿过吊环4和两组斜杆3顶端设置的通孔，螺母6装至螺栓5后端。

本实用新型的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，两组抓把1可沿两组斜杆3底端自由转动，运用两爪的代替三爪的形式，且爪可以360°灵活转动，松紧度可以调节。

本实用新型的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，两组抓把1均为高强度不锈钢材质，耐磨耐腐蚀；其耐磨性好，强度高。

优选的，可以通过增加不锈钢垫片在确保转动灵活的情况下调试两组抓把1的松紧度。

本实用新型的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，其在工作时，根据以下步骤进行操作：

S1、准备本实用新型的轨道车轮盘转运翻转一体化工装一把、3t带钩行车、布手套或纱手套一副、制动盘数张；

S2、手持行车操控仪使行车挂钩到吊环位置处，勾住轨道车轮盘转运翻转一体化工装吊环，操作时注意非工作人员不允许在行车操控范围内；

S3、起升行车，吊着轨道车轮盘转运翻转一体化工装到制动盘正中间处，张开两组拉杆，使两组抓把完全嵌入制动盘立筋卡住，两组抓把作用点连线为靠近制动盘对称轴；

S4、钩好后请离开盘边缘处约一米，起升吊环于适当的位置；

S5、一手握住拉杆，另外一只手去翻转制动盘180°，两组抓把同时转动，即可完成制动盘的翻转；

S6、盘子在运行的过程中可能会转动，此时需要操作人员注意一手托着制动盘，直至将翻转盘吊到所需平面位置上；

S7、把制动盘吊至适当的位置后，双手分别握住拉杆拉出挂钩离盘子边缘处至少100mm；

S8、事毕，按住天车上键使最低点离地面于安全规定的范围内，关上天车开关。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种轨道车轮盘转运翻转一体化工装，其特征在于，包括两组抓把(1)、两组拉杆(2)、两组斜杆(3)、吊环(4)、螺栓(5)和螺母(6)，所述两组抓把(1)可转动安装在两组斜杆(3)底端，所述两组拉杆(2)分别安装在两组斜杆(3)上，所述螺栓(5)穿过吊环(4)和两组斜杆(3)顶端设置的通孔，所述螺母(6)装至螺栓(5)后端。

2.如权利要求1所述的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，其特征在于，所述两组抓把(1)可沿两组斜杆(3)底端自由转动。

3.如权利要求2所述的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，其特征在于，所述两组抓把(1)均为高强度不锈钢材质。

4.如权利要求3所述的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，其特征在于，所述两组抓把(1)设置的倾斜角度为0-8.7°。

5.如权利要求4所述的轨道车轮盘转运翻转一体化工装，其特征在于，其适用于翻转调运外围直径＞1m的产品。

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