CN210475497U - 一种铝合金车轮铸造水冷系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铝合金车轮铸造水冷系统，包括边模，所述边模的内部设置有水冷槽且水冷槽的形状为弧形，所述边模内部的两侧皆设置有导通槽，且导通槽皆与水冷槽导通，所述水冷槽的内部设置有降温管，所述导通槽的内部设置有输送管，所述导通槽与输送管之间焊接，所述降温管与输送管的制作材料皆为铜管，且降温管与输送管外侧的水冷槽与导通槽内部皆浇注有铜水；本实用新型通过将冷却通道铣成孔槽，然后将降温管镶嵌进去，由于降温管由铜管制作而成，利用铜管特殊材质的抗疲劳能力，避免直接冷却导致温差较大造成边模的破裂，延长了边模的使用寿命，减少生产异常频次，提高了生产效果与实用性。

Description

一种铝合金车轮铸造水冷系统

技术领域

本实用新型涉及车轮铸造装置技术领域，尤其涉及一种铝合金车轮铸造水冷系统。

背景技术

随着科技进步与技术创新，目前行业内铝合金车轮低压铸造所使用的模具也创造出多样性的冷却结构，由发展初期单纯使用风冷却升级为水雾冷却到现在主流的水冷却形式；

目前传统的绝大部分低压铸造模具的冷却方式为以上三种冷却相结合，模具边模一般使用冷却强度较大的水冷却结构，冷却时水对高温状态下模具的冷击作用较大，充型过程中铝液对模具也有热击作用，边模材质为35CrMo的模具钢，其抗热疲劳能力较差，如此反复低冷热交替，模具边模易出现裂纹，目前传统使用的边模水冷模具，最短1个月其水冷镶件就会裂纹，导致边模漏水，无法正常生产而下线，影响的装置的使用寿命，且降低了铝合金车轮的生产速率，严重影响生产节拍，因此，本实用新型提出一种铝合金车轮铸造水冷系统以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种铝合金车轮铸造水冷系统，该铝合金车轮铸造水冷系统通过将冷却通道铣成孔槽，然后将降温管镶嵌进去，由于降温管由铜管制作而成，利用铜管特殊材质的抗疲劳能力，避免直接冷却导致温差较大造成边模的破裂，延长了边模的使用寿命，减少生产异常频次，提高了生产效果与实用性，降温管内部分流机构的设置，通过分流机构能够将进入的水流进行打散，防止水流到降温管中间位置处之后水柱外侧温度增高，影响降温的效果，且配合螺旋叶片的导流延长水流在降温管中间位置处的停留时间，提高了冷却过程的中冷却效果。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种铝合金车轮铸造水冷系统，包括边模，所述边模的内部设置有水冷槽且水冷槽的形状为弧形，所述边模内部的两侧皆设置有导通槽，且导通槽皆与水冷槽导通，所述水冷槽的内部设置有降温管，所述导通槽的内部设置有输送管，所述导通槽与输送管之间焊接，所述降温管与输送管的制作材料皆为铜管，且降温管与输送管外侧的水冷槽与导通槽内部皆浇注有铜水。

进一步改进在于：所述水冷槽内部的中间位置处固定设置有分流机构，且分流机构悬挂在降温管内部之间，所述分流机构的一侧设置有螺旋叶片，所述螺旋叶片与降温管的内侧固定连接。

进一步改进在于：所述分流机构包括锥块和分隔板，两组所述锥块固定连接，且锥块的形状皆为锥形，所述锥块的外侧皆均匀设置有分隔板。

进一步改进在于：所述降温管与输送管的内径相同。

进一步改进在于：所述锥块与分隔板的外侧皆设置有防锈涂层。

本实用新型的有益效果为：本实用新型取代了传统冷却过程中直接将冷却水直通到镶件内部的冷却通道内部进行冷却的方式，通过将冷却通道铣成孔槽，然后将降温管镶嵌进去，由于降温管由铜管制作而成，利用铜管特殊材质的抗疲劳能力，避免直接冷却导致温差较大造成边模的破裂，延长了边模的使用寿命，减少生产异常频次，提高了生产效果与实用性，降温管内部分流机构的设置，通过分流机构能够将进入的水流进行打散，防止水流到降温管中间位置处之后水柱外侧温度增高，影响降温的效果，且配合螺旋叶片的导流延长水流在降温管中间位置处的停留时间，提高了冷却过程的中冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图。

图2为本实用新型的局部机构示意图。

图3为本实用新型的分流机构半剖图。

其中：1、边模；2、水冷槽；3、导通槽；4、降温管；5、输送管；6、分流机构；7、螺旋叶片；8、锥块；9、分隔板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种铝合金车轮铸造水冷系统，包括边模1，边模1的内部设置有水冷槽2且水冷槽2的形状为弧形，边模1内部的两侧皆设置有导通槽3，且导通槽3皆与水冷槽2导通，水冷槽2的内部设置有降温管4，导通槽3的内部设置有输送管5，导通槽3与输送管5之间焊接，降温管4与输送管5的制作材料皆为铜管，且降温管4与输送管5外侧的水冷槽2与导通槽3内部皆浇注有铜水，使用过程中，将边模1贴合在车轮R角的位置处，然后将冷却水设备与输送管5连通，输送管5将冷却水输送至降温管4的内部，冷气经过铜质材料的降温管4进行冷传导，并降低对模具的冲击力，已实现对R角处的降温。

水冷槽2内部的中间位置处固定设置有分流机构6，且分流机构6悬挂在降温管4内部之间，分流机构6的一侧设置有螺旋叶片7，螺旋叶片7与降温管4的内侧固定连接，冷水通过靠近螺旋叶片7一端的输送管5进入，然后进入到降温管4的内部，在流动过程中，冷水中带走了热量，水柱外侧温度渐渐升高，而利用螺旋叶片7增加水在中间位置处的停留时间，确保水冷效果，然后经过分流机构6进行分流，将水中的热量中和，再次进行水冷。

分流机构6包括锥块8和分隔板9，两组锥块8固定连接，且锥块8的形状皆为锥形，锥块8的外侧皆均匀设置有分隔板9，利用锥块8锥形的设置，能够降低水流时的阻力，并配合多组分隔板，提高了分流的效果。

降温管4与输送管5的内径相同，确保水流时的平稳。

锥块8与分隔板9的外侧皆设置有防锈涂层，提高了锥块8与分隔板9的使用寿命。

该铝合金车轮铸造水冷系统通过将冷却通道铣成孔槽，然后将降温管4镶嵌进去，由于降温管4由铜管制作而成，利用铜管特殊材质的抗疲劳能力，避免直接冷却导致温差较大造成边模的破裂，延长了边模的使用寿命，减少生产异常频次，提高了生产效果与实用性，降温管4内部分流机构6的设置，通过分流机构6能够将进入的水流进行打散，防止水流到降温管中间位置处之后水柱外侧温度增高，影响降温的效果，且配合螺旋叶片7的导流延长水流在降温管4中间位置处的停留时间，提高了冷却过程的中冷却效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种铝合金车轮铸造水冷系统，包括边模(1)，其特征在于：所述边模(1)的内部设置有水冷槽(2)且水冷槽(2)的形状为弧形，所述边模(1)内部的两侧皆设置有导通槽(3)，且导通槽(3)皆与水冷槽(2)导通，所述水冷槽(2)的内部设置有降温管(4)，所述导通槽(3)的内部设置有输送管(5)，所述导通槽(3)与输送管(5)之间焊接，所述降温管(4)与输送管(5)的制作材料皆为铜管，且降温管(4)与输送管(5)外侧的水冷槽(2)与导通槽(3)内部皆浇注有铜水。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮铸造水冷系统，其特征在于：所述水冷槽(2)内部的中间位置处固定设置有分流机构(6)，且分流机构(6)悬挂在降温管(4)内部之间，所述分流机构(6)的一侧设置有螺旋叶片(7)，所述螺旋叶片(7)与降温管(4)的内侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金车轮铸造水冷系统，其特征在于：所述分流机构(6)包括锥块(8)和分隔板(9)，两组所述锥块(8)固定连接，且锥块(8)的形状皆为锥形，所述锥块(8)的外侧皆均匀设置有分隔板(9)。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮铸造水冷系统，其特征在于：所述降温管(4)与输送管(5)的内径相同。

5.根据权利要求3所述的一种铝合金车轮铸造水冷系统，其特征在于：所述锥块(8)与分隔板(9)的外侧皆设置有防锈涂层。

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